[ Questions à CUJAS ] Sélections

BiZ · Message par **BiZ** » 30 juin 2005, 10:03

Je voulais simplement dire qu'avec un bac ES et une école de commerce tu ne feras rien en physique à l'ENAC!

33.000 ft · Message par **33.000 ft** » 30 juin 2005, 12:55

exact, je suis bien d'accord avec toi.... je voulais just ajouter que certaines formations cohérentes recevables chez KD diminuent (pour ne pas dire annulent) les chances de reussite a l'ENAC --> et c'est en cela que la selection AF se differencie de l'EPL/S.
Pour MiG 22, je pense que c'est en cela qu'il existe plus un profil type pour l'ENAC <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">: pas lors des entretiens, mais au niveau de la préselection.
enfin bon, ne nous eloignons pas trop du topic ....

Deedav · Message par **Deedav** » 02 juil. 2005, 14:01

Bonjour a toi Cujas !!!
Ta connaissance semble sans limite <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
J'aimerai simplement revenir sur la remarque ci dessus ...
Javais cru comprendre que les cadets d'Air France était une formation Ab-initio, cad sans pratique nécessaire ( me trompais je ? ), cad -encore- sans heure de vol nécessaire ( serais je de nouveau dans le faux ? ) ... Je ne comprend donc pas trés bien ta remarque ...
De plus depuis quand Super motivation rime avec dizaines d'heures de vol ? Non vraiment je ne comprend pas ...
Je rêve de ce métier, de pouvoir plonger dans les nuage en toute sécurité, et je pense avoir un degré de motivation assez élevé et pourtant je n'ai pas d'heure de vol a mon actif ... Mais si tu dis que cela semble nécessaire alors il va falloir m'y mettre et reporter mon concours a l'année prochaine pour pouvoir me vanter de qques heures de vols ... ?
Sincères salutations et merci pour tout Cujas

Deedav · Message par **Deedav** » 02 juil. 2005, 14:06

Oups la citation de laquelle je me plaint ci dessus n'est pa passée dans mon post...
Je voulais faire référence a la phrase de cujas :
"Quant à la cohérence mieux vaut trouver des exemlples d'incohérence comme déclarer avoir la passion du pilotage et avoir 0h de vol!..."

pippo · Message par **pippo** » 02 juil. 2005, 15:57

0 h de vol= meme pas un bapteme de l'air (qui coutent parfois vraiment pas chers) ou quelques heures de planeurs. Mais 0h de vol c'est pas rhédibitoire aux KD. Cujas l'a déjà dit maintes fois sur ce forum.

33.000 ft · Message par **33.000 ft** » 02 juil. 2005, 17:45

Salut Deedav.
CUJAS bosse à Air France, c'est normal qu'il en sache un rayon, et ses conseils son ceux de la compagnie qu'il represente <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
je te conseil vivement de commencer à voler car que ca soit ds un 777 ou en cessna 152, le plaisir doit etre (presque!) le meme !

[ Ce message a été édité par: 33.000 ft le 2005-07-02 17:48 ]

Dewasne · Message par **Dewasne** » 05 juil. 2005, 16:04

Bonjour Cujas,

un niveau 540 au Toefl est-il suffisant pour avoir des chances de reussir les selections?

Merci

CUJAS · Message par **CUJAS** » 06 juil. 2005, 08:50

Le résultat en anglais lors de la présélection entre dans le classement pour établir les listes. Il n'y a pas d'anglais à la sélection

piped · Message par **piped** » 13 juil. 2005, 19:36

Bonjour à tous.

Une question pour M Cujas.

J'entre en 3ème et dernière année d'une école d'ingénieur en mécanique. A partir du mois de février 2006, je dois entrer en stage. Ce stage doit finir début juillet 2006.
Je me suis déjà renseigné pour raccoucir et avancer la date de fin de stage pour la mi-juin 2006.

Ma question étant: Est-il possible de pouvoir choisir la date d'entrée en stage de la formatin KD (dans mon cas le mois de juin-juillet) au risque de se voir éliminé définitivement de procédure de recrutement ?

Je suis prêt à beaucoup de sacrifices pour devenir pilote. Mais pouvoir valider mon diplome d'ingénieur fait aussi partie intégrante de mon projet et l'assurance d'avoir un travail en cas d'échec.

Merci d'avance de votre réponse et pour le temps que vous nous consacrez.

cordialement julien.

[ Ce message a été édité par: piped le 2005-07-18 10:12 ]

CUJAS · Message par **CUJAS** » 18 juil. 2005, 15:57

C'est possible ....à condition qu'il y ait de la place et que les stages n'aient pas été avancés!

loto · Message par **loto** » 02 août 2005, 20:40

bonsoir CUJAS
Mes questions, tout en esperant qu'elles sont claires, sont celles-ci:
Pourquoi les entretiens individuels ne se passent pas a la fois avec les pilotes et le psychologue, ensemble, avec une durée d'entretien plus longue,ce qui permettrait au candidat de peut etre, mieux se présenter
Ensuite quelle est la différence entre ce que vous recherchez chez un candidat et ce que recherchent les pilotes
Enfin comment peut on analyser le fait qu'un candidat, qui part ailleurs, a eu le meme discours, soit considéré comme satisfaisant pour vous, et non pas par un pilote sachant que vous( psychologue et pilotes)recherchez des profils semblables.
merci

Echodelta · Message par **Echodelta** » 03 août 2005, 00:24

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Pourquoi les entretiens individuels ne se passent pas a la fois avec les pilotes et le psychologue, ensemble, avec une durée d'entretien plus longue,ce qui permettrait au candidat de peut etre, mieux se présenter</blockquote></td></tr></table></center>
Tu vas à une sélection -> Tu t'adaptes à la méthode!

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Ensuite quelle est la différence entre ce que vous recherchez chez un candidat et ce que recherchent les pilotes</blockquote></td></tr></table></center>
Il me semble qu'il n'y a pas de différence: absence de contre-indications au métier de Cdb dans les deux cas.

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Enfin comment peut on analyser le fait qu'un candidat, qui part ailleurs, a eu le meme discours, soit considéré comme satisfaisant pour vous, et non pas par un pilote sachant que vous( psychologue et pilotes)recherchez des profils semblables.</blockquote></td></tr></table></center>
Les pilotes émettent un avis, le psychologue aussi. La commission prend ensuite sa décision.

Echodelta

[ Ce message a été édité par: Echodelta le 2005-08-03 00:26 ]

stepha380 · Message par **stepha380** » 09 août 2005, 19:46

j'ai une petite question pour Mr Cujas

Combien de cadets n'avaient aucune heure de vol lorsqu'ils ont passé l'entretien de sélection ??

Parce que moi j'ai plein d'heures de vols sur A320 B747 et 777
mais comme passsager.

Merci pour ton dévouement

Topo · Message par **Topo** » 09 août 2005, 21:59

Depuis quelques temps maintenant, je vois régulièrement la question de l'expérience aéronautique apparaître sur les différentes parties du forum. Et il ressort assez logiquement que la plupart des cadets ont déjà plusieurs heures de vols à leur actif au moment des sélections. Il y a bien sûr quelques exceptions, mais elle sont bien rares... Je ne dis pas qu'avoir un petit d'expérience aéronautique n'est pas un plus, mais je pense que c'est un des facteurs... Peut-être aussi parce que ceux qui ont de l'expérience font plus ressortir leur motivation que les autres... Moi, j'ai trouvé ma motivation ailleurs, et je pense qu'elle peut être aussi forte que certains d'entre vous qui pilotez déjà. Alors pourquoi l'expérience serait primordiale pour ce métier? Je me dis que quelqu'un voulant devenir boulanger n'a pas forcément fait du pain toute son enfance et quelqu'un désirant être chirurgien n'a pas expérimenté ses talents sur sa famille ou ses animaux domestiques !!!Je sais bien que ce n'est pas un métier comme les autres, mais j'ai aussi pris les exemples du boulanger et du chirurgien car ils sont aussi atypiques.
Je sais aussi que je m'éloigne un peu du sujet, mais à quelques semaines des pré-sélections et je l'espère des sélections, j'ai l'impression de connaître d'avance le résultat des courses, même si bien sûr je ne me décourage pas et je mets tout en oeuvre pour réaliser mon rêve!
D'autant plus que j'ai passé les entretiens de l'ENAC cette année et lorsque j'ai reçu les raisons de mon échec, il était écrit (entre autres, cf sur le topic consacré):
"Motivation et intérêt professionnel non concrétisés
Quand j'ai vu ça, la première chose qui m'a traversé la tête c'est l'expérience: "T'as pas d'expérience, ta motivation n'est pas concrétisée..."
N'ayant jamais pris de leçons de pilotage, bien qu'étant passionné plus que tout par les avions, je ne vois pas comment la donne pourrait s'inverser pour moi. Mais attention, je ne suis pas défaitiste!!! Simplement réaliste, au vu des messages et des statistiques. Sans parler de l'âge, mais ça je veux bien croire qu'entre 18 et 25 ans, entre une prépa et une école d'ingé, il y a beaucoup de différences...
Voilà, je n'ai pas trop fait avancer la discussion, mais j'ai simplement exposé mon point de vue sur ce fameux 0hdv!!! Sur ce, je souhaite bon courage à tous ceux qui préparent les pré-sél.

Thomas

PS : Dire que la formation Cadets est une formation "AB INITIO ..."

cypthetopgun · Message par **cypthetopgun** » 10 août 2005, 00:31

Salut à toi !
J'ai une question comment peux-tu expliquer que tu rêve de devenir pilote et que tu n'a jamais piloter à 19 ans !! Alors que t'aurais pu faire un simple vol d'initiation...(que tu peux toujours faire au passage,compte 100 euros dans n'importe quel aéroclub de France )
Bon c'est sur ça coûte 100 euros l'heure de vol, mais je pense pas qu'on vive dans la misère quand on a internet (sans vouloir t'offenser).
Personellement, j'ai fais un stage chez Airbus, j'ai fais de l'aéromodélisme, je pilote en aéroclub, là je travaille à roissy, j'ai goûté à la voltige et au planeur,je n'ai pris "que" deux fois l'avion de ligne...
Voilà je pense que c'est mon point faible mais je t'assure que je pense quand même avoir quelques arguments pour montrer que je suis motivé.(et c'est pas fini)
Bonne nuit,
Cyp.

stepha380 · Message par **stepha380** » 10 août 2005, 05:06

on est tous différents
Ce qu'il recherchent c'est un profil pas des clones
Elle est un peu nulle ta question sur les moyens(financiers)
Et je pense franchement qu'on va pas te recaler parce que t'as jamais (ou pas souvent) pris l'avion. Plus c'est gros et moins ça bouge. Entre nous je pourrais aussi te dire que pour moins de 200? (je suis très large) tu peux te faire un aller retour TLS-ORY en A320. En plus si tu dis que tu dis que t'es pilote, ya moyen de le faire le vol entier dans le cockpit. (ca fait pas cher pour l'heure d'instruction de jet).
Alors ca sert à rien de taquiner les autres, c'est pas un concours c'est une sélection. Faut donner des conseils au lieu d'être désagréable.

Bye

stepha380 · Message par **stepha380** » 10 août 2005, 05:13

En ce qui concerne l'anglais j'ai eu 910 sur 990 au TOEIC et je pense quand même que tout le monde a les mêmes chances.
Je trouve ca super aléatoire les tests TOEIC et TOEFL. Je suis pas mauvais non plus!!!

La bande qu'ils font écouter à l'épreuve 100/150 c'est une bande d'ATC (Air Traffic Control) ou pas??
Si oui faut que j'élargisse mon vocabulaire.

Merci

Topo · Message par **Topo** » 10 août 2005, 07:51

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>J'ai une question comment peux-tu expliquer que tu rêve de devenir pilote et que tu n'a jamais piloter à 19 ans !! Alors que t'aurais pu faire un simple vol d'initiation...(que tu peux toujours faire au passage,compte 100 euros dans n'importe quel aéroclub de France )</blockquote></td></tr></table></center>

Je l'ai fait le vol d'initiation ...

Topo · Message par **Topo** » 10 août 2005, 08:02

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>J'ai une question comment peux-tu expliquer que tu rêve de devenir pilote et que tu n'a jamais piloter à 19 ans !! </blockquote></td></tr></table></center>

La réponse ne s'est pas faite attendre !!! J'avais raison plus haut; on ne peut vraiment pas être motivé sans avoir d'heures de vol en tant qu'élève-pilote d'après nombre d'entre vous. C'est bien dommage... Je vais pas vous reparler du boulanger et du chirurgien, mais c'est pas l'envie qui me manque...

Topo · Message par **Topo** » 10 août 2005, 08:05

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Et je pense franchement qu'on va pas te recaler parce que t'as jamais (ou pas souvent) pris l'avion. Plus c'est gros et moins ça bouge. Entre nous je pourrais aussi te dire que pour moins de 200? (je suis très large) tu peux te faire un aller retour TLS-ORY en A320. En plus si tu dis que tu dis que t'es pilote, ya moyen de le faire le vol entier dans le cockpit. (ca fait pas cher pour l'heure d'instruction de jet)</blockquote></td></tr></table></center>

Pas besoin d'être pilote pour faire le vol entier. J'ai dit que je passais l'ENAC et ca a marché pour les deux allers et retours !!!