La filière EOPAN

capc · Message par **capc** » 30 août 2005, 11:15

Extrait de la formation humaine à l'Ecole Navale:

"La prise de décision est une des caractéristiques principales du rôle de l'officier. Pour ce faire, celui-ci devra prendre en compte de nombreux paramètres. Lorsque les circonstances l'exigeront, son analyse devra être conduite dans des délais très courts"

En clair, l'officier, c'est celui vers lequel les regards se tournent quand il y a un problème à résoudre. Et c'est à lui, avec les éléments dont il dispose, de prendre la bonne décision. Sachant que le pire serait de ne pas prendre de décision du tout.

Pas facile. Il y a des moments où les éléments manquent, où on peut douter. Le rôle de l'officier est de ne pas laisser voir une hésitation éventuelle, et de donner ses ordres clairement.

Aux chefs?
Si le fardeau est trop lourd pour toi,
Pense aux autres?
Si tu ralentis, ils s?arrêtent.
Si tu faiblis, ils flanchent.
Si tu t?assois, ils se couchent.
Si tu doutes, ils désespèrent.
Si tu critique, ils démolissent.
Si tu marches devant, ils te dépasseront.
Si tu donne la main, ils donneront leur peau !
Et si tu pries? alors, ils deviendront? des Saints.

Ai je à peu près répondu ? Vaste débat, bien sûr, trop synthétique ici, mais déjà sujet de réflexion pour toi, Chris, et bien d'autres !

Chris Anderson · Message par **Chris Anderson** » 30 août 2005, 17:26

je te remercie capc!
c'est exactement ce genre de reponse que je recherchais: officielle et concise. c'est a peu pres l'image que je me faisais de l'officier, et ca renforce mon envie de le devenir. ms bon, la tache s'annonce corsee... au boulot!
encore merci, a bientot.

555 · Message par **555** » 04 sept. 2005, 13:42

Est-ce que un pilote issu des EOPAN peut passer à l'armée de l'air, et notamment à la PAF ??? Il me semble avoir entendu parler d'un concours interarmées entre l'armée de l'air et l'armée de terre, mais en est-il de même avec la Marine ?

niccoxx · Message par **niccoxx** » 05 sept. 2005, 19:59

Alors, il existe une possibilité pour un pilote marine d' être affécté dans l'armée de l' air sur 2000 ou autre celà dit ce n'est pas très fréquent. Un de nos instructeurs à la 50 avait posé sa candidature et était à 2 doigts de partir mais malheureusement c'est un autre qui a pris la place...je n'en ai pas plus entendu parlé donc pour la PAF pas plus d'idées.

555 · Message par **555** » 05 sept. 2005, 21:24

OK, il y a donc une possibilité de passer à l'AA qd on est à la marine. Pourrait-on m'en dire un peu plus ? Quelle est cette possibilité ?

Voodoo · Message par **Voodoo** » 05 sept. 2005, 22:26

Il y a eu qlq pilotes de l'aeronavale qui sont passé ds l'AA, mais pour la PAF, je pense que c'est impossible, tout simplement à cause de l'avion. L'alphajet est l'avion d'entrainement de l'AA, dc tous les pilotes de la PAF ont volé de nombreuses heures dessus avant, et le connaissent parfaitement, contrairement aux marins...

Muzo · Message par **Muzo** » 06 sept. 2005, 21:45

et les pilotes de la marine moniteurs a tour ou cazaux, ils le connaissent pas le gadjet ???
sinon a une epoque lointaine (11/12 ans) quelques pilotes sont partis dans l'armee de l'air mais cette pratique n'a plus cours de nos jours...
mais ça peut revenir, bien que je n'y crois pas trop. Certains sont partis en echange dans l'armee de l'air voler sur 2000 mais pas pour faire une longue carriere ou un changement d'arme.
Le mieux c'est de rentrer directement dans l'AA !!!

niccoxx · Message par **niccoxx** » 06 sept. 2005, 22:42

et bien voilà, tout est dit,
merci maitre pour ces précisions.

Merlin · Message par **Merlin** » 08 sept. 2005, 10:17

on est sur un topic pour l'aéro!!! pas pour l'armée de l'air!!!!
lol.
Ceci dit, c'est dans la Marine que tu seras le mieux...

AeroSpace · Message par **AeroSpace** » 09 sept. 2005, 15:56

Le transfert a effectivement eu lieu dans quelques rares occasions comme pour le LV Philippe VELTEN connu pour sa cascade au catapultage ... apres cet "incident" il est parti voler sur 2000 et vole maintenant sur Canadair.
Au fait!...tu seras bien mieux avec les Marins <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

panthere971 · Message par **panthere971** » 17 sept. 2005, 22:46

slt a tous j'ai 21 bientot 22ans en fev 2006 , en deug mias(science) en guadeloupe et je voulais savoir ds un 1ere temp kel es la limite d'age pour se concours(officier pilote de l'aeronavale).Et sachant qui ya pas de base marine en guadeloupe ou passé se concours et a qui m 'adressé.
Merci d'avance.

CPH · Message par **CPH** » 17 sept. 2005, 22:49

Salut,
a la vue des degats dont ont souffert les US, je me demandais ans quel était la NAS MERIDIAN .... Je présume que les avions partirent rendre visite a d'autre base a l'écart, mais la base en elle même a t elle subit de gros degats ? Les frenchies ont put evacuer ou sont resté sur place ?

bonne soirée >CPH<

Tecknozic · Message par **Tecknozic** » 18 sept. 2005, 01:57

Salut a tous,

Voici les nouvelles des USA apres le terrible ouragan Katrina qui a touche la cote sud.

Je viens tout juste de recuperer internet, donc desole de ne pas avoir pu donner des nouvelles avant.

On etait exactement sur la trajectoire de l'ouragan, donc beaucoup d'arbres tombes sur les routes et dans les jardins, mais pas de dommages a nos maisons et personne n'a ete blesse.

On a ete prive d'electricite, d'eau et de telephone pendant une semaine. La TV et internet, ca m'a ete retabli hier.

Des ouvriers de tous les coins des USA sont venus dans la region pour reparer, quel bel effort de solidarite des americains.

La base n'a pas eu de trop gros dommages, et ils avaient des groupes electrogenes pour fournir du courant.

On a arrete de voler pendant 7 jours pour permettre a l'escadron de se remettre sur pied et pour permettre aux militaires de s'occuper en 1er lieu des degats qu'ils avaient a leur domicile.

Pas d'avion casse, ils etaient tous a l'abris : une partie a Meridian et une partie dans le Texas.

Depuis, on a repris les vols, une vie normale, RAS.

Encore une fois desole de ne pas avoir pu vous prevenir plus tot.

Bon vent.

Super Chinois · Message par **Super Chinois** » 19 sept. 2005, 19:45

Salut à toi panthere971 !!!!
Alors en ce qui concerne l'âge, c'est 23 ans jusqu'au moment du dépôt de ta candidature!!
C'est tout ce que je peux te dire (par ailleurs cette info est donnée dans le site à la toute première page!!!!!)
Voila sinon pour ton autre question je ne sais pas!!

A plouch les zozios!!!
Super Chinois <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/pekinois.gif">

capc · Message par **capc** » 27 sept. 2005, 19:24

Panthère971, contactes :

Monsieur le capitaine de vaisseau
Commandant la Marine aux Antilles (BICM)
Fort Saint Louis - BP 619
97261 Fort de France cedex
Tel: 05.96.59.89.17

matpasnet · Message par **matpasnet** » 07 oct. 2005, 15:31

bonjour a tous, pilote me fais envie depuis tous jeune, mais depuis que j'ai decouvert ce forum, mon "excitation" est a son maximum.

bien qu'il est repondu de nomdreuse question, il se trouve que j'en ai encore qq une, peut certain on deja repondu, je m'en excuse mais j'est point eu le temps de tout lire. (2jrs que je connait ce forum)

j'ai actuelemment un legere hypermetropi (je sait pas cmt ca s'ecrit), les deux ophtalmo mon dis que c'étai juste du a la jeunesse est que sa devrai guerir, mais je vous avout que je suis plutot tres tres sceptique a ce sujet. si des gens me m'informe de multiple facona ce sujet.
(peut effectuer des tests (de l'armée) preleminaire pour avoir qq info supplementaire a notre sujet , pour bret

les divergeance d'avis sur le fais de pouvoir repasser l'EOPN son grande sur ce forum, des pilote de tour mon dis que non, mais pour en avoir le coeur definitement net je tien a avoir des precision

peut passer l'EOPAN a la suite d'un echec de L'EOPN?

et peut on effectuer la vois "royal" si l'on rate l'EOPN (et inversement meme si c'est inutil)

pourriez vous m'indiquez des site (gratuit) ou je peux effectuer des tests psychotechnique (histoire de voir quoi ca a l'aire)

peut etre d'autre question seront a venir mais je crois qu'il y en a deja pas mal.

merci a tous

Super Chinois · Message par **Super Chinois** » 08 oct. 2005, 11:43

Salut à toi Matpasnet!
En ce qui concerne de vouloir faire une formation EOPAN malgré que tu ais échouer en EOPN, tout va se jouer sur la question de l'échec aux EOPN. As-tu échoué lors de la formation? ou pendant les sélecions?
Pour le premier cas, il te serra impossible de tenter les EOPAN, car, comme c'est écrit sur les brochures, on ne peut pas tenter les EOPAN si on a déjà échouer lors de la formations à l'ALAT ou EOPN. En revanche, si tu as échoué pendant la sélection (ce que je te souhaite, dans le ses que tu puisse passer les EOPAN), alors pose ta candidature!!
Pour ce qui est de ton hypermétropie (qui s'écrit comme ceci <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_lol.gif"> ), il me semble qu'avec le temps, celle-ci s'atténue. Sinon, elle est corrigé par des lentilles biconvexes (et là ca devient chaud pour la chasse!!! )
Ensuite, il me semble que tu as 17 ans, donc je suppose en Term S (si tu veux faire la voie royale). Si tu fais 2 ans de prépas et Navale, tu auras, une fois ta formation pilote de chasse terminée, le statut de Officier de marine (donc de carrière) alors que si tu fais les EOPAN, tu seras Officier sous contrat (tu peux passer un concours pour passer officier de carrière, mais à ce qu'on m'a dit, il est plutôt dur...)
Voila tout ce que je peux te dire pour le moment!!!
Bonne chance et bon courage à toi!!!
A plouch les zoziossss!!!
Super Chinois <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/pekinois.gif">

SX · Message par SX » 09 oct. 2005, 20:28

bonjour a tous,
est-ce que quelqu'un connaît un endroit où
on peut trouver les normes visuelles exactes
pour devenir pilote dans la marine?
est-ce que ce sont les memes normes pour les
EOPAN et pour les officiers de carrières?
(j'ai +1.00 en hypermétropie et +1.00 oeil droit
en astigmatie)

CPH · Message par **CPH** » 18 oct. 2005, 18:10

Bonsoir a tous,
j ai une petite question pour les eleves chasseur aux US, lors de votre formation su T-45 Autour vous commencez par l IFR puis viens le VFR, mais que faite vous comme type de voltige ? Sagit il d'une formation comme en Angleterre où vous travaillez beaucoup dans le plan vertical ? (ex verticale montante kick a gauche, kick a droite puis renversement à gauche) ou plus une voltige comme enseigné en France par exemple.
merci d avance, bonne qualif d appontage <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

@ +

>PH<

Steward · Message par **Steward** » 19 oct. 2005, 01:25

Avé,
Heu... On apprend le métier de pilote de chasse embarqué. On commence par des stages de vols aux instruments. Viennent ensuite les vols "à vue".
On ne fait presque pas de voltige (au plus 5 vols au début). Il faut une certaine expérience pour mettre du pied avec un jet alors faire des renversements... bon courage! (faisable mais quasi inutile). Voltige française?... Que fait-on de si différent?
Bon vent et FLY SAFE!