Emergency a LAX

Sir Thomas Lipton · Message par **Sir Thomas Lipton** » 24 sept. 2005, 15:09

Bah, ne vous foutez pas trop de la gueule des low-cost.... des boites comme Ryanair ou Easyjet on un potentiel d'évolution beaucoup plus important que les "traditionnelles" , elles n'ont pas encore attaquer le marché du Long-courrier. Le jour où elles seront sur le creneau des boites comme Air France vont souffrir (mourrir?).

jozenq · Message par **jozenq** » 24 sept. 2005, 20:30

hey guyz

un enregistrement des conversations entre le cdb du 320 et l'atc...
mp3

ps: le website est super intéressant,ces mp3 souvent ds mp3 player en à la school entre 2 cours <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/sun.gif">

Constellation320 · Message par **Constellation320** » 24 sept. 2005, 21:51

De quel site parles-tu ?

TheFlyingTexan · Message par **TheFlyingTexan** » 24 sept. 2005, 22:21

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Bah, ne vous foutez pas trop de la gueule des low-cost</blockquote></td></tr></table></center>

Je vole pour une low cost... C'était une private joke, un truc d'anglais!

<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

DUF · Message par **DUF** » 25 sept. 2005, 10:16

et moi je pars pour une low cost alors ....
mais ca tiens quand meme si tu dis encore du mal de RYR plus de bierre ni de pizz ... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

jozenq · Message par **jozenq** » 25 sept. 2005, 10:26

pour Constellaton 320 le site
@+
JO

colibri · Message par **colibri** » 26 sept. 2005, 04:56

[quote]<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>des boites comme Ryanair ou Easyjet on un potentiel d'évolution beaucoup plus important que les "traditionnelles" , elles n'ont pas encore attaquer le marché du Long-courrier. Le jour où elles seront sur le creneau des boites comme Air France vont souffrir (mourrir?). </blockquote></td></tr></table></center>

JetBlue est un bon example de ca. C'est debut etais que des vols dans l'etat de New York, apres alonge a la Floride. Une fois quils on commence a aller en floride, leur reputation d'etre un compagnie qui offre des prix moins cher et des sieges avec plus d'espace que ceux d'autre compagnie a grandi. Maintenant ils von de la cote est a la cote ouest des usa, ils von aussi a qq iles apart Puerto Rico, qui son considere international, Bahamas et Dominican Republic. Au debut tout leur vols partais de JFK et revenais sur JFK. Maintenant ils on des depart dans plusieurs villes. A JFK, leur "home base" ils on un terminal (6) qui est aussi grand que celui de American Airlines (9).
Leur prix de billets son parfois aussi cher si pas plus que d'autre compagnies (US). Des que Jetblue a commencer leur route sur la floride les autres compagnie US on souffert et ils continus a souffrir. Delta pour se mettre plus en competition avec Jetblue a ajourter leur propre "lowcost", Delta Song (pour faire qq chose de different leur equipage chante leur annonces :-/) Mais ils arrive pas a toucher Jetblue. Maintenant que Delta est en chapitre 11, ils von couper des routes domestiques pour concentrer plus sur l'international. Mais si ils continus comme ils le fond, Jetblue vas bientot aussi aller international.
En tout cas , meme que Jetblue a commence "lowcost" et est tjrs considere par certains comme "lowcost", je ne pense plus qu'elle le sois.

I hope the message above was clear and not too hard to understand.

AF007 · Message par **AF007** » 26 sept. 2005, 06:08

Sans dire que Jetblue commence a attaquer LGA et EWR. En tout cas impressionant l' emprise sur JFK et ce Terminal 6!

En effet leurs prix ne sont pas des plus bas il y a mieux par exemple chez Spirit au depart de LGA.

Interessant de voir l' avenir de Song maintenant avec DL sous chapitre 11.

A suivre.

Platypus · Message par **Platypus** » 27 sept. 2005, 11:02

la reponse pour les conditions d'atterrissage :
centre arriere, ni spoiler, ni reverse, et pas de mousse, sur la piste la plus longue de LAX

source : http://www.aerocontact.com/news/ac_news ... p?ID=01402

alphafloor · Message par **alphafloor** » 27 sept. 2005, 16:06

Personne ne sait donc comment le probleme de positionnement de la roulette de nez a été détecté? Sur l'A320,la page "wheel" de l'ecran ECAM montre les infos relatives au train et à la roulette de nez,mais n'indique pas si celle-ci est tourné.(il me semble!)
Peut etre est-ce la tour ou bien un autre avion qui a signalé le problème?

[ Ce message a été édité par: alphafloor le 2005-09-27 16:08 ]

Echodelta · Message par **Echodelta** » 27 sept. 2005, 21:10

Bonsoir les Aéroneticien(e)s,

Quelques photos de cet avion, plutôt de ce train:
http://deltaecho.free.fr/a320jb

C'est du solide quand même!

Echodelta

[ Ce message a été édité par: Echodelta le 2005-09-27 21:11 ]

Goose · Message par **Goose** » 29 sept. 2005, 00:41

little cloud · Message par **little cloud** » 01 oct. 2005, 13:14

d'aprés un journal américain, ça ne serai pas la prémière fois qu'un tel accident ce produit sur ce type d'appareil
quelqu'un en aurait il entendu parler?

stepha380 · Message par **stepha380** » 01 oct. 2005, 13:23

j'ai lu sur un forum que la FAA a déclaré avoir recensé 4 problemes de ce genre et le SNPL en a recensé 6 avant 2000.

Enfin les US feraient mieux de s'occuper des F16 qui ne freinent plus à l'atterro (ils n'en parlent pas beaucoup)

little cloud · Message par **little cloud** » 01 oct. 2005, 13:37

c'est quoi cette histoire de f-16?

stepha380 · Message par **stepha380** » 01 oct. 2005, 14:31

c'est un probleme depuis six mois regarde dans les archives du L.A times. Un F16 a finin dans la baie de San Diego apres que le pilote ait du s'éjecter à l'atterrissage. Et bien d'autres encore

DarkVador · Message par **DarkVador** » 10 oct. 2005, 01:11

salut, sur les avions de ligne et plus particulierement le 320 il y a un système qui maintient la roulette dans l'axe lors de sa sortie, donc casiment impossible de l'avoir a 45 ou 60. Je dis bien quasiment car il y a des fois...C'est comme la panne de trim sur A320, je met au défi quiconque me trouve la procedure d'une telle panne. Cherchez pas elle n'existe pas car Airbus estime que sur son avion fanion, le trim ne peut tomber en panne.

Jmel · Message par **Jmel** » 28 nov. 2005, 19:39

le voyant de train verrouillé s'allume-t-il dans ce cas? le faite que le train soit à 90° viens d'un mauvais montage de goupille au cours de la maintenance?! :s
Je suis élève ingé et mon prof d'aéro m'a dit qu'il était arrivé que des mecs de la maintenance avait déjà validé des avions dont ils avaitent inversé la commande de drapeau. çà parait bête mais c'est si vite arrivé!

stepha380 · Message par **stepha380** » 28 nov. 2005, 20:36

oui il y en a aussi qui ont inversé les cables de gouverne. (accident du fils Onassis)
Tout est possible

Jmel · Message par **Jmel** » 28 nov. 2005, 22:31

On ne peut rien te cacher stephA380 <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Tu vas pouvoir me renseigner sur mon projet Aéro d'Aile volante

Car tu as l'air d'être incollable <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

"J'aime assez çà chez un pilote!" Viper(Top Gun)

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