passer du BB au PPL

mickaelt · Message par **mickaelt** » 27 sept. 2005, 18:23

Salut tout le monde,

Je voulais savoir comment sa se passer une fois que l'on a sont BB pour passer son PPL. Le nombre d'heures reglementaire qui faut vu qu'on a quand meme un minimum de solo qu'il faut juste faire de la nav.

Ciao les pilotes.

Sir Thomas Lipton · Message par **Sir Thomas Lipton** » 27 sept. 2005, 21:28

45 H Mini Dont au moins 25 H en DC; 10 H en solo dont au moins 5 H en navigation ( dont 1 nav de 150 NM) + bien sur un examen théorique.
Mais tu sais si tu voles en club, il doit y avoir au moins un instructeur qui pourrai t'expliquer tout ça....

mickaelt · Message par **mickaelt** » 27 sept. 2005, 21:54

ouai, enfait j'avais entendu dire que pas toutes les heures effectuée en BB compter.

Merci pour la rep <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

onolulu · Message par **onolulu** » 27 sept. 2005, 22:10

Il faut un certain nombres d'heure en DC et en solo, comme te l'a dir St Thomas Lipton. A l'intérieur du PPL, il y a la possibilité de passer le BB. Sauf erreur de ma part, les heures du BB comptent pour le PPL.
Une fois le BB en poche, c'est à la nav. que ton instructeur te formera, tout en continuant tes heures solo. C'est une partie de la formation qui est très intéressante. Elle te forme au voyage; ce que tout pilote aspire.

Bons vols...

mickaelt · Message par **mickaelt** » 28 sept. 2005, 21:13

oki, vivement les nav <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Stéphanas ! · Message par **Stéphanas !** » 29 sept. 2005, 10:34

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Onolulu a écrit :
"Il faut un certain nombres d'heure en DC et en solo, comme te l'a dir St Thomas Lipton. A l'intérieur du PPL, il y a la possibilité de passer le BB. Sauf erreur de ma part, les heures du BB comptent pour le PPL."</blockquote></td></tr></table></center>

Y a erreur de ta part justement...

Seules 10% des heures solo effectuées au titre du BB peuvent compter pour le PPL. Pour ceux qui se demandent encore ce que c'est que des "heures solo effectuées au titre du BB", c'est facile : ce sont tout simplement les heures solo n'ayant pas nécessité l'autorisation d'un FI sur le carnet de vol. Par exemple : tous les vols solos effectués dans un rayon de 30 km autour du terrain de départ depuis l'obtention du BB; tous les vols solos effectués vers un terrain extérieur au delà des 30 km ayant fait l'objet d'une autorisation additionnelle au BB; etc...

mickaelt · Message par **mickaelt** » 29 sept. 2005, 10:38

ah oke, c'est bien se que j'avais cru entendre.
merci +

onolulu · Message par **onolulu** » 29 sept. 2005, 23:39

Merci Stephanas pour avoir rectifié l'erreur.

[ Ce message a été édité par: onolulu le 2005-09-29 23:41 ]

sank · Message par **sank** » 30 sept. 2005, 07:25

Une autre question ( enfin si vous êtes d'accord pour y répondre =] ) :

Qu'est ce qui est le plus avantageux financiérement ( pour un jeune de moins de 21 ans ) ?

- commencer par son BB puis continuer de suite sur le PPL ( pour profiter du max de bourses )

- directement tenter le PPL

Au niveau coût financier quel est le plus appropriée ?

Je me dis que quelqu'un qui a déjà son BB a déjà des bases et non seulement il aura profiter en partis de bourses mais de plus il aura besoin de moins d'heures pour l'obtention de son PPL , non ?
Tandis qu'un débutant qui va direct sur le PPL , aura besoin de plus d'heures ( et aussi plus de sous ) et aura moins de bourses ...

Bon raisonnement ou non ?

clemdahouseclub · Message par **clemdahouseclub** » 30 sept. 2005, 09:10

Ca dépend à vrai dire de beaucoup de paramètres ... mais globalement, voilà la formation que je pense être la plus avantageuse :
tu commence une formation PPL, tu passes ton théorique rapidement ( je ne suis pas sûr qu'il y ai une bourse pour le théo ), ensuite viens le lâché ( bourse ) , puis tu demandes à ton instructeur de faire le test BB ( simple en formalité administratives, ton instructeur sera ton examinateur)( bourse ), puis tu continues ta formation PPL jusqu'au brevet ou là encore tu pourras avoir une bourse.
C'est à mon avis la solution la plus rapide et la plus économique, puisque ça te permet de toucher toutes les bourses de la fna .

Voilà !

See you, etc ..

sank · Message par **sank** » 30 sept. 2005, 19:52

Tu parles sérieusement ?

si c'est faisable ça devient trés intéressant ...

Tana-Airlines · Message par **Tana-Airlines** » 30 sept. 2005, 21:49

Salut Sank !

Bien sur que c' est sérieux ! C' est exactement ce que j' ai fais ! J' ai commencé par le lâcher, là j' ai eu ma première bourse ; ensuite, le BB, ma deuxième bourse ; et je me prépare pour mon PPL, mon instructeur m' a affirmé que je peux redemander une bourse... Le tout, en moins d' un an ! Ca fait quand meme en tout plus de 1200 EUR de bourses !! Merci la FNA !

Bye !

sank · Message par **sank** » 01 oct. 2005, 08:44

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Les élèves pilotes âgés de moins de 21 ans peuvent bénéficier, grâce à la Fédération Française Aéronautique, d'un maximum de cinq bourses d'un montant de 305 ? (soit un total maximum de 1 980 ?) sous certaines conditions.</blockquote></td></tr></table></center>

c'est ce que j'ai trouvé sur le site de la FFA .
en gros :
bourse pour le BIA= 150 ?
bourse lâcher BB = 305 ?
bourse théorique BB = 305 ?
bourse PPL = 610 ?

Soit 1360 ? ... et si je retranche ça du coût moyen d'un PPL qui est de 4500 ? ( selon la FFA ).... ça nous fait 3140 ? .

3140 ? au lieu du traditionel ( BB + PPL sans bourses )6800 ? soit 3660 ? d'économie ... pas mal ! =]

Toffou · Message par **Toffou** » 01 oct. 2005, 13:46

Il sont sympa la FNA de parler d'un coût "moyen de 4500?" sachant qu'ils ont fait le calcul pour 45h à 100h, sachant qu'il faut habituellement plus que 45h pour avoir le PPL...

clemdahouseclub · Message par **clemdahouseclub** » 01 oct. 2005, 15:13

surtout si tu rajoute les prix des cartes, des règles, d'un peu de matos ( casque, à la rigueur tablette ), plus le prix de la doc ( pochette VFR, cartes vac ... mais là on peut se débrouiller avec les sia sur le web et un album photo, n'est-ce pas Cyril ? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> ), on rajoute à cela les taxes d'aéroports de touchers et posés en nav' ...
Et je doit encore en oublier ..

Mais bon, on était au courant, et quand on aime on ne compte pas !
C'est juste une question de priorités.

+

mickaelt · Message par **mickaelt** » 01 oct. 2005, 15:15

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>mais là on peut se débrouiller avec les sia sur le web et un album photo, n'est-ce pas Cyril ?</blockquote></td></tr></table></center>

C'est quoi l'astuce ? j'ai pas tres bien compris

Stéphanas ! · Message par **Stéphanas !** » 01 oct. 2005, 19:42

L'astuce, c'est le téléchargement gratos en fichier pdf des cartes VAC à jour sur le site du sia (http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/ ... aip_fr.htm)

Pense à vérifier périodiquement leur validité avant de les utiliser en vol <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

mickaelt · Message par **mickaelt** » 01 oct. 2005, 20:02

LOL nooon ! c cho l'histoire, niveau reglementaire sa doit pas trop etre acepté si ?

Stéphanas ! · Message par **Stéphanas !** » 01 oct. 2005, 20:14

Cyril2 · Message par **Cyril2** » 01 oct. 2005, 21:54

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>mais là on peut se débrouiller avec les sia sur le web et un album photo, n'est-ce pas Cyril ? )</blockquote></td></tr></table></center>

C'est simple, vous achetez un album photo qu'on trouve dans les supermarché au format 10*15 je crois. Vous enlevez le chaton qui se trouve généralement en 1ére page <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> et vous mettez à la place vos cartes VAC. Comme ça cela donne un petit "atlas" dispos facilement en vol.
Voili Voili.

[ Ce message a été édité par: Cyril2 le 2005-10-01 21:55 ]