Salut,
je suis en derniere annee d'ecole (donc bac +5 en juin 2006) et j'aurais voulu des infos sur l'Ecole de l'Air. Je voudrais tenter l'admission sur titres cette annee mais plusieurs personnes m'ont dit que l'Ecole de l'Air ce n'etait pas une bonne idee pour rester pilote, car tres rapidement on n'a que des postes de commandement et on ne pilote plus...
Est-ce que qqun pourrait me renseigner la-dessus, genre un pilote de chasse ou un ancien de l'Ecole?? Moi je veux piloter et pas commander...
Merci!
Ecole de l''''air, admission sur titres
-
F-CHNC LS4 ! - Copilote posteur
- Messages : 63
- Enregistré le : 01 sept. 2005, 02:00
salut pilotgirl,
je suis moi-même en avant-dernière année d'école d'Ingé, et pour diverses raisons expliquées dans un autre topic, j'ai déléssée ma place d'eopn pour tenter l'EA.
commensons par les inconvénients pour terminer par les avantages...
les inconvénients sont les suivants: tu n'es pas sûr d'être pilote sur avion de combat par exemple puisque c'est fonction d'un classement à l'EA, et je crois également que tu n'es pas sûr d'intégrer la filière pn tt court, (mais à confirmer).
mais je crois que ça vaut le coup.
l'autre inconvénient est qu'il y a énormément moins de personnes prises par cette filière que par les eopn...
les nombreux avantages:
c'est sur que ce n'est pas le mieux pour rester pilote, mais tu restes en escadron aux différents échelons au moins 10 ans je crois, (+ou-?) et quand tu passes en état-major ou dans les postes de commandement de bases (pour les meilleurs je crois) tu continues à voler de temps en temps pour maintenir un niveau de compétences (et ta carte vsv ou un truc comme ça...) (et te faire plaisir même si c'est pas un jouet).
L'avantage est d'être de carrière, donc tu commences et termines tes années de travail dans l'armée, d'être mieux payé parce que tu montes en grade plus rapidement (normalement), et que pour les meilleurs tu termine à des postes d'etat-major importants au niveau responsabilités (etc...) et donc trés trés interessants.
(...un autre avantage est que si tu te fais bouler pdt la formation, tu ne te fais pas bouler comme un eopn, mais "simplement" réorienté dans une autre filière dc ta situation personnelle est assurée puisque tu est de carrière).
mais il n'y a pas bcp de places mais je crois que ça vaut le coup.
par contre si tu tentes les eopn, que tu rates, tu ne peux pas tenter celui sur titre....si tu réussis, et que suite à la comm tu es pris pour passer les sélecs en vol etc, et que tu rates, idem...pas de possibilité de passer celui sur titre en pn.
la seule manière de passer ces deux concours est donc de réussir la semaine et de ne pas être pris OU d'être pris ET réussir les sélecs en vol...
je serais toi, je ferais les deux maintenant, les dossiers du concours sur titre étant à faire pour toi là en novembre-décembre max(à confirmer auprès de ton bai), de sorte que tu es fixé pour les tests psycho et autres dés mars, si tu n'es pas pris sur titre tu auras ton dossier eopn en cours...donc pas de pertes de temps, ......
après c'est qui voit en fonction des chances d'être pris ou pas et de ton souhait d'orientation...
je crois que les tests sont les mêmes pour les deux concours, à qq entretiens longs prés (dont un en anglais me semble-t-il)...
voilà, avis à ceux qui veulent compléter ou autre...
je suis moi-même en avant-dernière année d'école d'Ingé, et pour diverses raisons expliquées dans un autre topic, j'ai déléssée ma place d'eopn pour tenter l'EA.
commensons par les inconvénients pour terminer par les avantages...
les inconvénients sont les suivants: tu n'es pas sûr d'être pilote sur avion de combat par exemple puisque c'est fonction d'un classement à l'EA, et je crois également que tu n'es pas sûr d'intégrer la filière pn tt court, (mais à confirmer).
mais je crois que ça vaut le coup.
l'autre inconvénient est qu'il y a énormément moins de personnes prises par cette filière que par les eopn...
les nombreux avantages:
c'est sur que ce n'est pas le mieux pour rester pilote, mais tu restes en escadron aux différents échelons au moins 10 ans je crois, (+ou-?) et quand tu passes en état-major ou dans les postes de commandement de bases (pour les meilleurs je crois) tu continues à voler de temps en temps pour maintenir un niveau de compétences (et ta carte vsv ou un truc comme ça...) (et te faire plaisir même si c'est pas un jouet).
L'avantage est d'être de carrière, donc tu commences et termines tes années de travail dans l'armée, d'être mieux payé parce que tu montes en grade plus rapidement (normalement), et que pour les meilleurs tu termine à des postes d'etat-major importants au niveau responsabilités (etc...) et donc trés trés interessants.
(...un autre avantage est que si tu te fais bouler pdt la formation, tu ne te fais pas bouler comme un eopn, mais "simplement" réorienté dans une autre filière dc ta situation personnelle est assurée puisque tu est de carrière).
mais il n'y a pas bcp de places mais je crois que ça vaut le coup.
par contre si tu tentes les eopn, que tu rates, tu ne peux pas tenter celui sur titre....si tu réussis, et que suite à la comm tu es pris pour passer les sélecs en vol etc, et que tu rates, idem...pas de possibilité de passer celui sur titre en pn.
la seule manière de passer ces deux concours est donc de réussir la semaine et de ne pas être pris OU d'être pris ET réussir les sélecs en vol...
je serais toi, je ferais les deux maintenant, les dossiers du concours sur titre étant à faire pour toi là en novembre-décembre max(à confirmer auprès de ton bai), de sorte que tu es fixé pour les tests psycho et autres dés mars, si tu n'es pas pris sur titre tu auras ton dossier eopn en cours...donc pas de pertes de temps, ......
après c'est qui voit en fonction des chances d'être pris ou pas et de ton souhait d'orientation...
je crois que les tests sont les mêmes pour les deux concours, à qq entretiens longs prés (dont un en anglais me semble-t-il)...
voilà, avis à ceux qui veulent compléter ou autre...
-
F-CHNC LS4 !
- Copilote posteur
- Messages : 63
- Enregistré le : 01 sept. 2005, 02:00
c'est la notice 2005 pour les admis sur titres, avec les conditions medicales, les coeff des epreuves et les baremes hommes/femmes des epreuves sportives
EA_admis sur titres
j'ai 24 ans donc je suis deja trop agee pour les EOPN, il me reste que l'EA sur titres si je veux faire la chasse... mais clairement pilote de chasse c'est le plus dur a avoir et tu peux te faire eliminer de la formation a tout moment...
sinon ce sera les cadets d'AF pour moi...
EA_admis sur titres
j'ai 24 ans donc je suis deja trop agee pour les EOPN, il me reste que l'EA sur titres si je veux faire la chasse... mais clairement pilote de chasse c'est le plus dur a avoir et tu peux te faire eliminer de la formation a tout moment...
sinon ce sera les cadets d'AF pour moi...
Vu de l'intérieur de l'Armée de l'Air, mon seul conseil pour toi est de faire l'EA. "Ils" jettent beaucoup plus facilement des EOPN que des EA, en ce moment l'AA a besoin de chefs et de personnel de carrière. A ta place je n'hésiterais pas entre les 2, jamais un direct ne m'a dit qu'il aurait préféré être EOPN !!!
merci pilotgirl pour la doc. je te conseille l'EA objectivement. c'est comme même bcp plus dynamique comme boulot que pilote de ligne y a pas a dire.Mais bon c'est toi qui voit...rien ne t'empêche de tenter les deux, s'il y a deux sessions par an, parce que il y en a eu une récement n'est-ce-pas?...
est-ce que qqn saurait quel type d'entretien, quelles genres de questions, etc, sont posées lors du gd entretien de 50 minutes? quel est l'objectif de cet entretien?...etc
qqn d'Aéronet l'a t-il déjà passé, ou est-ce que Palmito pourrait nous renseigner ou ns rediriger vers qqn qui en connait plus que nous...merci
aleprovost@estaca.fr
est-ce que qqn saurait quel type d'entretien, quelles genres de questions, etc, sont posées lors du gd entretien de 50 minutes? quel est l'objectif de cet entretien?...etc
qqn d'Aéronet l'a t-il déjà passé, ou est-ce que Palmito pourrait nous renseigner ou ns rediriger vers qqn qui en connait plus que nous...merci
aleprovost@estaca.fr
Pour l'entretien de 50 min il doit être sensiblement le même que l'entretien des EMA c'est à dire : tu auras devant toi un jury composé de généraux et de colons (impressionnant lorsque tu rentres dans la salle!) ceux ci vont tout faire pour détecter ta motivation, ton assurance, ton self-control, ta répartie. Rappelons que le but d'un EA c'est avant tout de commander en fin de carrière plusieurs centaines voir milliers d'hommes, il faut de la prestance et des couilles ! (excusez moi mesdames c'est une image, vous êtes formidables !) Sinon les question sont de tout ordre il est évident que tu en auras sur l'aéronautique et tout ce qui tourne autour de l'Armée (fonctionnement, organisation, théatres extérieurs...), le plus important étant que tu connaisses exactement ce qui t'attends dans ton futur métier d'officier. Pas de touristes là bas !
Quand je dis que les questions sont de tout ordres je ne plaisante pas, par exemple, vivant à Avignon, le cdt de la base d'Istres m'a demandé si j'avais déjà visité la Palais des Papes, si j'avais trouvé ça intéressant, j'ai affirmé et du coup ils ont essayé (et réussi!) de me planter sur l'histoire des papes à Avignon ! Juste pour voir si tu t'intéresse, si tu te donnes dans tout ce que tu fais. Je le répète, pas de touristes ! Pour terminer il y a toujours un ou plusieurs "méchant" et "gentil" dans le jury : certains feront tout pour te descendre en flammes et te faire perdre tes moyens, d'autres te mettent à l'aise et vont dans ton sens. Tu verras c'est flagrant on dirait du théatre ! Tout ça pour voir si tu te réfugie vers le gentil ou si tu tiens tête au méchant, attention c'est juste une idée, rien d'objectif dans ce genre d'entretien.
Si je devais résumer les qualités qu'il faudra exacerber en face du jury, je dirais : prestance, assurance, curiosité, et évidemment passionné.
J'espère que ça répond à la question.
A+
Quand je dis que les questions sont de tout ordres je ne plaisante pas, par exemple, vivant à Avignon, le cdt de la base d'Istres m'a demandé si j'avais déjà visité la Palais des Papes, si j'avais trouvé ça intéressant, j'ai affirmé et du coup ils ont essayé (et réussi!) de me planter sur l'histoire des papes à Avignon ! Juste pour voir si tu t'intéresse, si tu te donnes dans tout ce que tu fais. Je le répète, pas de touristes ! Pour terminer il y a toujours un ou plusieurs "méchant" et "gentil" dans le jury : certains feront tout pour te descendre en flammes et te faire perdre tes moyens, d'autres te mettent à l'aise et vont dans ton sens. Tu verras c'est flagrant on dirait du théatre ! Tout ça pour voir si tu te réfugie vers le gentil ou si tu tiens tête au méchant, attention c'est juste une idée, rien d'objectif dans ce genre d'entretien.
Si je devais résumer les qualités qu'il faudra exacerber en face du jury, je dirais : prestance, assurance, curiosité, et évidemment passionné.
J'espère que ça répond à la question.
A+
Bonjour tout le monde...
alors voila, jai passe le concours sur titres l'an passe. Premiere selection sur dossier (je dis au passage que normalement tu as jusqu'au 15 fev pour faire ton dossier donc relax). D'apres des echos, l'an passe 150-160 dossiers. A l'issu de ca, ils vont retenir genre 4 pn, 3 mec, et 6 bases. Vous pouvez voir sur le site de l'EA, combien ont ete retenu l'an passe. Il faut savoir que certains se presentent pour plusieurs categories a la fois... Pour ma part, j'avais presente seulement officier de l'air. Apres cette preselection, on passe les tests medicaux. Donc qqun peut avoir ete retenu pour pn, et ne pas presenter les conditions physiques requises... On etait 4 a etre retenu pour etre pn, 3 filles et moi, puis on etait seulement 2 a bretigny, je ne sais pas si les 2 autres ont refuse ou n'avaient pas les cond medicales necessaires.
Bref, tu recois ta convoc, tu vas a bret. Arrive sur place, les pn viennent un jour plus tot pour passer les epreuves pn que les mecas et basiers n'ont pas. Nous avons demarre un jour avant le concours des prepas. Le lendemain, tout le monde se tape les entretiens (anglais et motivation) et le dernier jour on se tape le sport.
Pour ma part, je n'ai pas ete pris, la fille a ete pris. Mais elle venait de "la meilleure ecole d'aeronautique de France" donc je pense qu'il n'y avait pas photo en comparaison a ma formation. De plus, jai foire une epreuve sportive = la corde. Je l'ai monte easy a l'entrainement et puis tout a foire pour l'epreuve... ca arrive. Il ne faut pas se demotiver, car etre pilote c'est etre surmotive a tt moment... quand on voit ce qui nous attend derriere... ca ferait marrer de s'arreter la.
Enfin voila, si vous voulez des infos, n'hesitez pas. Sachez cependant que ce concours offres genre 1 place pour 15 inscrits, alors prevoyez d'autres voies au cas ou ca ne marcherait pas... Perso, je bosse maintenant a l'etranger pour etre parfaitement bilingue l'an prochain <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Et c'est fini, avec les 6h de sport/ semaine je ne foirerai plus le sport !
Si vous avez des questions, n'hesitez pas a me contacter par mess. prives.
Enfin, pour conclure, j'ai entendu dire que les "sur titres" s'integrent tres bien aux promo.
Ah oui, au fait... pour ceux (comme moi) qui souhaitent la chasse (bordel!), ton choix de spe a la fin de l'EA ne se fait pas sur tes notes. Tu deposes tes choix et tes superieurs verront dans quelle spe tu iras en fonction de plein de criteres: Aptitude generales, aptitudes au vol, cote de gueule, etc. C'est un tout, il n'y a pas de bareme. Pour les titres, ca serait pareil sauf qu'on sait que tu auras fait le meme parcours que les autres en 1 an et non 2, que tu es plus vieux/vieille, etc...
ah oui, (encore <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> pour l'entretien de motivation... alors la, on a eu un general, un lieutenant colonnel et un psy. General a ete rentre-dedans, et le psy sympa. colonnel au milieu en juge. On te pose des questions sur tout, ta formation, ta motivation, tout... en fait tu peux pas trop te preparer a ca, tu peux juste faire le vide dans ta tete afin d'etre clair, franc ( car ils verront tout de suite si tu veux les embrigader...) et defendre tes idees peu importe leur direction, il ne faut pas faire le leche et aller dans la direction de ton interlocuteur si a la base tu as dit l'inverse.
Voila, je pense que ceux qui sont concernes seront heureux d'avoir lu ces qques lignes... car j'aurai bien aime etre autant informe avant d'y aller...
Aux amateurs, je suis en train de mediter a repostuler. Quitte a avoir du temps, autant reflechir a ttes les solutions.
A bientot,
Olivier
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Olive83 le 2005-10-09 12:00 ]</font>
alors voila, jai passe le concours sur titres l'an passe. Premiere selection sur dossier (je dis au passage que normalement tu as jusqu'au 15 fev pour faire ton dossier donc relax). D'apres des echos, l'an passe 150-160 dossiers. A l'issu de ca, ils vont retenir genre 4 pn, 3 mec, et 6 bases. Vous pouvez voir sur le site de l'EA, combien ont ete retenu l'an passe. Il faut savoir que certains se presentent pour plusieurs categories a la fois... Pour ma part, j'avais presente seulement officier de l'air. Apres cette preselection, on passe les tests medicaux. Donc qqun peut avoir ete retenu pour pn, et ne pas presenter les conditions physiques requises... On etait 4 a etre retenu pour etre pn, 3 filles et moi, puis on etait seulement 2 a bretigny, je ne sais pas si les 2 autres ont refuse ou n'avaient pas les cond medicales necessaires.
Bref, tu recois ta convoc, tu vas a bret. Arrive sur place, les pn viennent un jour plus tot pour passer les epreuves pn que les mecas et basiers n'ont pas. Nous avons demarre un jour avant le concours des prepas. Le lendemain, tout le monde se tape les entretiens (anglais et motivation) et le dernier jour on se tape le sport.
Pour ma part, je n'ai pas ete pris, la fille a ete pris. Mais elle venait de "la meilleure ecole d'aeronautique de France" donc je pense qu'il n'y avait pas photo en comparaison a ma formation. De plus, jai foire une epreuve sportive = la corde. Je l'ai monte easy a l'entrainement et puis tout a foire pour l'epreuve... ca arrive. Il ne faut pas se demotiver, car etre pilote c'est etre surmotive a tt moment... quand on voit ce qui nous attend derriere... ca ferait marrer de s'arreter la.
Enfin voila, si vous voulez des infos, n'hesitez pas. Sachez cependant que ce concours offres genre 1 place pour 15 inscrits, alors prevoyez d'autres voies au cas ou ca ne marcherait pas... Perso, je bosse maintenant a l'etranger pour etre parfaitement bilingue l'an prochain <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Et c'est fini, avec les 6h de sport/ semaine je ne foirerai plus le sport !
Si vous avez des questions, n'hesitez pas a me contacter par mess. prives.
Enfin, pour conclure, j'ai entendu dire que les "sur titres" s'integrent tres bien aux promo.
Ah oui, au fait... pour ceux (comme moi) qui souhaitent la chasse (bordel!), ton choix de spe a la fin de l'EA ne se fait pas sur tes notes. Tu deposes tes choix et tes superieurs verront dans quelle spe tu iras en fonction de plein de criteres: Aptitude generales, aptitudes au vol, cote de gueule, etc. C'est un tout, il n'y a pas de bareme. Pour les titres, ca serait pareil sauf qu'on sait que tu auras fait le meme parcours que les autres en 1 an et non 2, que tu es plus vieux/vieille, etc...
ah oui, (encore <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> pour l'entretien de motivation... alors la, on a eu un general, un lieutenant colonnel et un psy. General a ete rentre-dedans, et le psy sympa. colonnel au milieu en juge. On te pose des questions sur tout, ta formation, ta motivation, tout... en fait tu peux pas trop te preparer a ca, tu peux juste faire le vide dans ta tete afin d'etre clair, franc ( car ils verront tout de suite si tu veux les embrigader...) et defendre tes idees peu importe leur direction, il ne faut pas faire le leche et aller dans la direction de ton interlocuteur si a la base tu as dit l'inverse.
Voila, je pense que ceux qui sont concernes seront heureux d'avoir lu ces qques lignes... car j'aurai bien aime etre autant informe avant d'y aller...
Aux amateurs, je suis en train de mediter a repostuler. Quitte a avoir du temps, autant reflechir a ttes les solutions.
A bientot,
Olivier
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Olive83 le 2005-10-09 12:00 ]</font>
-
- Sujets similaires
- Réponses
- Vues
- Dernier message