bonjour tout le monde,
ola ola on s'enflamme par ici. Tous ces beaux discours sont effectivement tres touchant et je comprend que certains d'entre vous ont eu des parcours difficiles mais il ne faut pas tout melanger....
Alicia, pour ta petite citation empruntée a Aramis (il n'y a pas de pilotes qui echouent), hélas si et meme re si : que font aujourd'hui les ex airliberté, ex air lib', ex aom, ex air littoral, ex rlines....etc etc etc. Tous ces pilotes ne sont absolument pas recasés comme tentent de nous faire croire nos chers hommes politiques ou nos brillantes cellules de reclassement !!!! non des pilotes qui echouent il y en a beaucoup (trop....) et je ne vous parle pas des pays limitrophes ou les compagnies se sont aussi ramassées il n'y a pas si longtemps (sabena,crossair, swiss....)
donc pour repondre a ceux qui s'imaginent que l'on essaient de les decourager il ne faut pas se tromper les mecs:des pilotes experimentés avec qt et des milliers d'heures de vol il y en a bcp, et de toute facon les premieres places qui finiront par se liberer par ci et par la seront pour eux!!!! c'est de la logique meme.
Il ne faut pas, sous pretexte que les conseils que l'on "donne" sur le site ne correspondent pas a ce que vous voudriez entendre (a savoir, ouais ouais allez y de toute facon y'aura tjs du boulot pour celui qui en veut, patati patata...)se dire que c'est du protectionnisme....
chacun fais ce qu'il veut de son argent, si vous voulez claquez 70000 euros pour voir, allez y, mais je pense que compte tenu des difficultés réelles qui existent a la sortie c'est un pari chaud chaud chaud....
regardez ce qu'il se passe sur d'autres forums, combien de mecs avec 300 heures et tous les saints sacrements qui ne trouvent pas de boulot, on ne peut pas ignorer ca dans sa decision quand meme
mais bon...
chacun fais ce qu'il lui plait....mais faut bien reflechir parce qu'apres avoir lacher les brousoufs c'est trop tard
bon courage en tout cas
juste une petite question : A 30 ans vous comptez postulez ou sans experience??france?etranger?
Devenir pilote à 30 ans ??
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Androde - Copilote posteur
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Salut doucet,
Si tu pars en te disant que ca va pas marcher ca risque très fortement de merder, c'est comme en informatique si vous pensez que votre programme risque de bugguer alors il y aura toujours un utilisateur pour vous faire planter votre programme.
Si tu penses à moi en disant qu'on s'enflamme tu te trompes, je suis tout simplement motivé; parce que si je commence à penser à tous ces gars qui sont au chomage autant m'arreter de suite.
Claquer 70000 euros? Non non non j'investis sur mon avenir.
Si je ne suis pas embauché j'aurai une equivalence scolaire de bac+4, je continue à voler et en plus j'ai une double compétence (informatique et aeronautique).
Bon je raconte mon cas à moi c'est vrai mais LA MOTIVATION et LE DISCERNEMENT de la réalité des choses peuvent amener N'IMPORTE QUI au but.
C'est vrai qu'il ne faut pas foncer tête baissée dans une aventure pareille. Je pense qu'un gars de 30 piges à quand même pris le temps de peser le pour et le contre (et tant qu'il est au sol il peut se le permettre <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> ); pas en des termes bon j'y vais : Ca passe ou ca casse. Non, et j'espere pour lui, il se dit si ca ne marche pas à quoi va me servir cette formation de pilote, comment je peux l'utiliser comme tremplin pour autre chose. Il faut POSITIVER !!!!! La place de gauche n'est pas forcément une finalité. (Et Air france non plus d'ailleurs, au passage)
Reponse à ta question: à 33 ans je postulerai avec une "certaine" experience en france et à l'étranger.
Si tu pars en te disant que ca va pas marcher ca risque très fortement de merder, c'est comme en informatique si vous pensez que votre programme risque de bugguer alors il y aura toujours un utilisateur pour vous faire planter votre programme.
Si tu penses à moi en disant qu'on s'enflamme tu te trompes, je suis tout simplement motivé; parce que si je commence à penser à tous ces gars qui sont au chomage autant m'arreter de suite.
Claquer 70000 euros? Non non non j'investis sur mon avenir.
Si je ne suis pas embauché j'aurai une equivalence scolaire de bac+4, je continue à voler et en plus j'ai une double compétence (informatique et aeronautique).
Bon je raconte mon cas à moi c'est vrai mais LA MOTIVATION et LE DISCERNEMENT de la réalité des choses peuvent amener N'IMPORTE QUI au but.
C'est vrai qu'il ne faut pas foncer tête baissée dans une aventure pareille. Je pense qu'un gars de 30 piges à quand même pris le temps de peser le pour et le contre (et tant qu'il est au sol il peut se le permettre <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> ); pas en des termes bon j'y vais : Ca passe ou ca casse. Non, et j'espere pour lui, il se dit si ca ne marche pas à quoi va me servir cette formation de pilote, comment je peux l'utiliser comme tremplin pour autre chose. Il faut POSITIVER !!!!! La place de gauche n'est pas forcément une finalité. (Et Air france non plus d'ailleurs, au passage)
Reponse à ta question: à 33 ans je postulerai avec une "certaine" experience en france et à l'étranger.
salut,
moi ce que je dis n'engage que moi...les conseilleurs ne sont pas les payeurs comme on dit!!!
si tu penses investir dans ton avenir en te financant une formation de pilote avec un risque d'echec aussi grand au bout, c'est ton avis.
Quand a ta motivation je n'en doute pas, en revanche ton discernement de la realite des choses me semblent bcp plus discutable, car la motivation n'amene pas N'IMPORTE QUI au but!!!!!
Si tu ne vise pas air france, les compagnies se font quand meme rares....pour recruter des mecs sans experience et sans qt
bon courage en tous les cas et bons vols
tchuss
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: doucet le 2005-09-27 12:17 ]</font>
moi ce que je dis n'engage que moi...les conseilleurs ne sont pas les payeurs comme on dit!!!
si tu penses investir dans ton avenir en te financant une formation de pilote avec un risque d'echec aussi grand au bout, c'est ton avis.
Quand a ta motivation je n'en doute pas, en revanche ton discernement de la realite des choses me semblent bcp plus discutable, car la motivation n'amene pas N'IMPORTE QUI au but!!!!!
Si tu ne vise pas air france, les compagnies se font quand meme rares....pour recruter des mecs sans experience et sans qt
bon courage en tous les cas et bons vols
tchuss
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: doucet le 2005-09-27 12:17 ]</font>
Ce topic soulève des passions et pour cause !
D'abord je voudrais dire que vos récits m'ont beaucoup touché, je m'y retrouve en fait, bien que nos parcours ne soient pas strictement identiques, j'y retrouve ce grain de folie propre aux gens du forum. Bon je vais pas raconter ma vie non plus,((( pour l'instant du fou volant je n'ai que la folie..)) commme vous depuis tout petit, je fais un blocage sur les avions, tout ce qui vole, le ciel!! bref vous connaissez la chanson je crois <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
D'aprés mes parents au retour d'un vol non accompagné, quand j'avais dans les 4-5 ans, mes yeux ont commencé à partir en live, sans explication apparente, peut-être un choc émotionnel dû à l'expérience du vol <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_eek.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_eek.gif"> et depuis j'ai toujours porté des lunettes... tout comme la fois ou extasié par l'emballage brillant du Munster je me mis à hurler comme un fou, j'avais 10 mois, il s'en est fallu de peu que je ne devienne fromager, comme quoi.
En deux mots mon parcours postbac (chaotique):
Aprés le bac sans mention dans un lycée quelconque j'ai atterri en Sup (Pcsi) dans une ptite prépa de province , histoire de rester fidèle à mes rêves d'enfance, l'enac à la clé <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> mais là j'ai vite déchanté, rester le cul vissé à la chaise de 8h à 17h + les colles en soirée, j'ai eu du mal, beaucoup de mal...j'ai tenu 1 an malgré ça, bilan à la fin de l'année, le conseil de classe m'éjecte vers la fac, bam ! le maillon faible quoi <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_lol.gif"> ah oui ! entretemps l'Enac m'avais gentiment remercié du concours EPL/S 2003 avec 8.9 aux écrits, y'a pas de hasard. Puis enfin récidive à la fac l'an dernier, je m'oriente mal en 2ème année sans réfléchir, bilan encore une année de perdu, aïe !! trop de théorie dans les enseignements à mon gôuts et délaissement quasi total de la fac au 2éme semestre pour le concours EPL 05 ( recalé psychotech ) et oui ... bref.
La suite : je viens de me réorienter en 2ème année en Sciences de l'ingénieur ( toujours en fac), j'ai enfin la sensation de faire un truc qui me plaît, ça arrive lol et donc pour l'Epl 06 ma dernière cartouche, limite d'age oblige, je me tâte, mais vu l'expérience acquise lors de mes 2 échecs, ça serait con de lâcher l'affaire maintenant.
Voilà donc pour la petite l'histoire, sans entrer dans les débats du type "faut-il payer pour voler ? ou faut-il etre pistonné pour tâter du manche ??".
Merci d'avoir tenu jusqu'au bout <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
PS:>> à ceux qui viennent d'entrer en prépa , une année ratée n'est pas une année perdue, au contraire, sans cela je n'aurais jamais eu les écrits Epl l'an dernier, sur ce...
@+
D'abord je voudrais dire que vos récits m'ont beaucoup touché, je m'y retrouve en fait, bien que nos parcours ne soient pas strictement identiques, j'y retrouve ce grain de folie propre aux gens du forum. Bon je vais pas raconter ma vie non plus,((( pour l'instant du fou volant je n'ai que la folie..)) commme vous depuis tout petit, je fais un blocage sur les avions, tout ce qui vole, le ciel!! bref vous connaissez la chanson je crois <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
D'aprés mes parents au retour d'un vol non accompagné, quand j'avais dans les 4-5 ans, mes yeux ont commencé à partir en live, sans explication apparente, peut-être un choc émotionnel dû à l'expérience du vol <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_eek.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_eek.gif"> et depuis j'ai toujours porté des lunettes... tout comme la fois ou extasié par l'emballage brillant du Munster je me mis à hurler comme un fou, j'avais 10 mois, il s'en est fallu de peu que je ne devienne fromager, comme quoi.
En deux mots mon parcours postbac (chaotique):
Aprés le bac sans mention dans un lycée quelconque j'ai atterri en Sup (Pcsi) dans une ptite prépa de province , histoire de rester fidèle à mes rêves d'enfance, l'enac à la clé <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> mais là j'ai vite déchanté, rester le cul vissé à la chaise de 8h à 17h + les colles en soirée, j'ai eu du mal, beaucoup de mal...j'ai tenu 1 an malgré ça, bilan à la fin de l'année, le conseil de classe m'éjecte vers la fac, bam ! le maillon faible quoi <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_lol.gif"> ah oui ! entretemps l'Enac m'avais gentiment remercié du concours EPL/S 2003 avec 8.9 aux écrits, y'a pas de hasard. Puis enfin récidive à la fac l'an dernier, je m'oriente mal en 2ème année sans réfléchir, bilan encore une année de perdu, aïe !! trop de théorie dans les enseignements à mon gôuts et délaissement quasi total de la fac au 2éme semestre pour le concours EPL 05 ( recalé psychotech ) et oui ... bref.
La suite : je viens de me réorienter en 2ème année en Sciences de l'ingénieur ( toujours en fac), j'ai enfin la sensation de faire un truc qui me plaît, ça arrive lol et donc pour l'Epl 06 ma dernière cartouche, limite d'age oblige, je me tâte, mais vu l'expérience acquise lors de mes 2 échecs, ça serait con de lâcher l'affaire maintenant.
Voilà donc pour la petite l'histoire, sans entrer dans les débats du type "faut-il payer pour voler ? ou faut-il etre pistonné pour tâter du manche ??".
Merci d'avoir tenu jusqu'au bout <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
PS:>> à ceux qui viennent d'entrer en prépa , une année ratée n'est pas une année perdue, au contraire, sans cela je n'aurais jamais eu les écrits Epl l'an dernier, sur ce...
@+
salut à tous
pour info un message perso de Cujas qui amène un éclairage :
Bonjour
"Pour Air France, à 32 ans, il faut plus de 1000h de vol pour pouvoir postuler ..et les obtenir avant 35 ans, car après cet âge, il en faudra plus de 2000. Quant au reste difficile de répondre.. En France la situation n'est pas brillante, 25 compagnies ont mis les clés sous la porte dans ces trois dernières années et l'ANPE de Roissy comptabilise près de 1200 pilotes demandeurs d'emploi ou au chômage.Il semble que le marché étranger soit plus demandeur, mais il faut se présenter avec une QT en poche sur un avion moderne (B737 ou A320). C'est donc un pari un peu dingue et surtout très couteux en investissement et le temps qui passe (âge)est contre soi.Mais comme on dit seuls gagnent au loto ceux qui y jouent!..."
Je conclurais par ces mots simples et tellement vrais, qui illustrent bien notre dilemme (au moins le mien):
LA RAISON PRESERVE
LA PASSION FAIT VIVRE...
bon courage à tous
Greg
Bon courage à tous
pour info un message perso de Cujas qui amène un éclairage :
Bonjour
"Pour Air France, à 32 ans, il faut plus de 1000h de vol pour pouvoir postuler ..et les obtenir avant 35 ans, car après cet âge, il en faudra plus de 2000. Quant au reste difficile de répondre.. En France la situation n'est pas brillante, 25 compagnies ont mis les clés sous la porte dans ces trois dernières années et l'ANPE de Roissy comptabilise près de 1200 pilotes demandeurs d'emploi ou au chômage.Il semble que le marché étranger soit plus demandeur, mais il faut se présenter avec une QT en poche sur un avion moderne (B737 ou A320). C'est donc un pari un peu dingue et surtout très couteux en investissement et le temps qui passe (âge)est contre soi.Mais comme on dit seuls gagnent au loto ceux qui y jouent!..."
Je conclurais par ces mots simples et tellement vrais, qui illustrent bien notre dilemme (au moins le mien):
LA RAISON PRESERVE
LA PASSION FAIT VIVRE...
bon courage à tous
Greg
Bon courage à tous
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oliver_twist - Chef de secteur posteur
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- Enregistré le : 09 févr. 2004, 01:00
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Salut à tous,
je trouve ce tour d'horizon assez interessant et je comprends assez bien tous ceux qui aspirent à devenir pilotes à 30 ans.
Les données du problème sont les suivantes:
-vous avez, pour différentes raisons, raté l'opportunité des formations gratuites sélectives.
-vous avez un âge où tout parait encore possible, mais où d'une part il ne faut pas hésiter trop longtemps et d'autre part il faut considérer que le risque est plus élevé.
-vous avez peut-etre une famille, une donnée importante car se lancer dans une formation de pilote compliquera un peu votre quotidien.
mais:
-vous avez une expérience et un recul plus important que les jeunes de 19-20 ans, vous avez déjà un métier, vous pouvez plus facilement mesurer les risques de ce choix.
Le choix: ne pas se lancer si vous n'avez aucune porte de secours, aucune branche à laquelle se rattraper en cas d'échec ou de galère sans fin.
Les conditions: etre très flexible (pas forcément très compatible avec une vie de famille). Le salut viendra peut-être de l'expatriation. Si une bonne occasion se présente en Inde, en Chine ou en Arabie Saoudite, il faudra partir. Les langues et l'expatriation ne devront pas être un obstacle.
Si vous décidez de vous lancer, sachez qu'à cet âge, la plupart des compagnies aériennes de premier ou second plan vous demanderont une expérience assez conséquente, impossible à acquérir par vos propres moyens.
Ceci implique que vous aurez peut-être, en plus de votre formation une assez longue période où vous devrez "vieillir" dans des compagnies qui vont peut-être vous exploiter à outrance. Ce qui est vécu comme une bonne expérience par des jeunes de 25 ans sans vie de famille sera peut-être plus pénible pour quelqu'un de 35 ans.
Ensuite et avec un peu de chance, se présenteront de nombreuses opportunités dans des compagnies européennes ou autres avec à la clé des conditions assez variables en termes de salaires, avantages, localisation et productivité.
Enfin, je vais insister sur un point qui a déjà été martelé mais qui n'a toujours pas été compris par beaucoup de gens: la maitrise de l'anglais est complètement INDISPENSABLE. Si vous ne maitrisez pas l'anglais de facon courante, c'est en termes techniques un "NOGO". Autrement dit, passez votre chemin et revenez quand vous aurez remédié à ca. Et tenez compte de ca dans votre budget si nécessaire: immersion dans des pays anglophones, stages, autoformation.
En conclusion: le risque est grand et le chemin très dur mais les chances de réussir non négligeables et la récompense sera peut-être à la hauteur.
Bonne chance et bon choix surtout.
je trouve ce tour d'horizon assez interessant et je comprends assez bien tous ceux qui aspirent à devenir pilotes à 30 ans.
Les données du problème sont les suivantes:
-vous avez, pour différentes raisons, raté l'opportunité des formations gratuites sélectives.
-vous avez un âge où tout parait encore possible, mais où d'une part il ne faut pas hésiter trop longtemps et d'autre part il faut considérer que le risque est plus élevé.
-vous avez peut-etre une famille, une donnée importante car se lancer dans une formation de pilote compliquera un peu votre quotidien.
mais:
-vous avez une expérience et un recul plus important que les jeunes de 19-20 ans, vous avez déjà un métier, vous pouvez plus facilement mesurer les risques de ce choix.
Le choix: ne pas se lancer si vous n'avez aucune porte de secours, aucune branche à laquelle se rattraper en cas d'échec ou de galère sans fin.
Les conditions: etre très flexible (pas forcément très compatible avec une vie de famille). Le salut viendra peut-être de l'expatriation. Si une bonne occasion se présente en Inde, en Chine ou en Arabie Saoudite, il faudra partir. Les langues et l'expatriation ne devront pas être un obstacle.
Si vous décidez de vous lancer, sachez qu'à cet âge, la plupart des compagnies aériennes de premier ou second plan vous demanderont une expérience assez conséquente, impossible à acquérir par vos propres moyens.
Ceci implique que vous aurez peut-être, en plus de votre formation une assez longue période où vous devrez "vieillir" dans des compagnies qui vont peut-être vous exploiter à outrance. Ce qui est vécu comme une bonne expérience par des jeunes de 25 ans sans vie de famille sera peut-être plus pénible pour quelqu'un de 35 ans.
Ensuite et avec un peu de chance, se présenteront de nombreuses opportunités dans des compagnies européennes ou autres avec à la clé des conditions assez variables en termes de salaires, avantages, localisation et productivité.
Enfin, je vais insister sur un point qui a déjà été martelé mais qui n'a toujours pas été compris par beaucoup de gens: la maitrise de l'anglais est complètement INDISPENSABLE. Si vous ne maitrisez pas l'anglais de facon courante, c'est en termes techniques un "NOGO". Autrement dit, passez votre chemin et revenez quand vous aurez remédié à ca. Et tenez compte de ca dans votre budget si nécessaire: immersion dans des pays anglophones, stages, autoformation.
En conclusion: le risque est grand et le chemin très dur mais les chances de réussir non négligeables et la récompense sera peut-être à la hauteur.
Bonne chance et bon choix surtout.
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oliver_twist
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Voici quelques liens recrutement pour illustrer un peu mes propos et la discussion en général:
http://www.easyjet.com/EN/Jobs/Pilot/pi ... cheme.html (pour les moins de 30 ans)
http://www.easyjet.com/EN/Jobs/Pilot/pi ... ments.html (pour les autres)
http://www.flykingfisher.com/newco-pilots.htm (très interessant, pour tout le monde)
http://careers.etihadairways.com/Englis ... Job_ID=207 (pas mal les salaires mais faut voir les conditions)
http://www.skyeurope.com/start.php?lang=fr (interessant mais salaires pas terribles)
http://www.ryanair.com/site/EN/about.ph ... &ref=10002 (à étudier)
http://www.jetairways.com/MSIB21/Templa ... HINT=Guest
http://www.emiratesgroupcareers.com/ind ... K_MENU_FR1 (pour rêver)
http://calec.china-airlines.com/PilotRe ... fault.aspx (cliquez sur "annuler")
Cathay Pacific
http://indian-airlines.nic.in/scripts/careers.aspx (à explorer)
http://www.easyjet.com/EN/Jobs/Pilot/pi ... cheme.html (pour les moins de 30 ans)
http://www.easyjet.com/EN/Jobs/Pilot/pi ... ments.html (pour les autres)
http://www.flykingfisher.com/newco-pilots.htm (très interessant, pour tout le monde)
http://careers.etihadairways.com/Englis ... Job_ID=207 (pas mal les salaires mais faut voir les conditions)
http://www.skyeurope.com/start.php?lang=fr (interessant mais salaires pas terribles)
http://www.ryanair.com/site/EN/about.ph ... &ref=10002 (à étudier)
http://www.jetairways.com/MSIB21/Templa ... HINT=Guest
http://www.emiratesgroupcareers.com/ind ... K_MENU_FR1 (pour rêver)
http://calec.china-airlines.com/PilotRe ... fault.aspx (cliquez sur "annuler")
Cathay Pacific
http://indian-airlines.nic.in/scripts/careers.aspx (à explorer)
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oliver_twist
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J'ai mis "clikez sur annuler" pour les newbies. En effet ce site comporte des caractères chinois dont la plupart des PC européens ne sont pas équipés. Après le message d'alerte, le site s'affiche parfaitement en anglais.
(merci aramis <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> , je vais voir ce que je peux faire pour les chemises)
(merci aramis <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> , je vais voir ce que je peux faire pour les chemises)
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airtractor
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