Airbus A320 Training Course

Jean-Cloud · Message par **Jean-Cloud** » 09 déc. 2005, 20:53

alors Herta, moi qui pensais que tu mangeais des saucisses et du jambon.... je plaisante!!!

je vais te repondre brievement car tu n'as pas l'air de m'apprecier (voir meme NOUS apprecier chez BRITAIR):

1°) oui je reconnais qu'une personne m'avais donne un coup de pouce pour passer les selections, mais le piston n'etant pas assez PUISSANT, j'ai reussi la selection MOI MEME et j'en suis FIER! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">, bon binome de QT etait bien pistonné (il a eut l'honnetete de le reconnaitre) mais c'est un pilote passionén et il n'a jamias eu d'echec de sim check <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
(je n'ai pas la pretention de me qualifier de "vrai pilote " ou je ne sais quoi, toutes ces attributions n'emanent que de toi (au passage , MERCI, c'est gentil).

2°) bien sur que le candidat doit venir de n'importe quel milieu, s'il est milliardaire en dollards, tant mieux pour lui, au moins il n'ira pas demander au patron des augmentations de salaire!! LOL!! Ce que je deplore, c'est cette nouvelle mentalite de payer pour travailler, et de penser ainsi doubler tous ses camarades/collegues qui font la queue comme tout le monde et qui se battent jusqu'au bout pour y arriver,et qui EUX y arriveront! vas y payes toi tes heures, au moins tu pourras rapidement avoir un uniforme avec tes jolis gallons dores, tu feras une photo de toi devant le reacteurs et dans le cockpit, tu epatteras ta coiffeuse, et toutes tes minettes...
Mais pourquoi veut tu payer pour du 320 ???? essayes de payer pour faire du B747-400 (jhon Travolta l'a fait!), essayes de payer meme directement pour faire de la place gauche (avec 4 barres dorees ca fait plus pilote!)
A l'issue de tes 500 heures tu prendras bien entendu la porte, et tu iras tout fierement te presenter chez Gulf Air, Quatar, Monarch.. (au passage il y a des test pour rentrer)avec tes fiches de payes.... oups pardon, pas de fiches de payes, ton contrat de pigeon qui atteste que tu es un gros naze et que tu n'as aucun merite! ces compagnies que je viens de citer ont tres bonnes reputation, elle payent tres bien et offrent les QT, et elles te diront que tu n'as pas le profil pour les integrer, elles ont plein de candidats qui ont fait beaucoup de regional avant et ils ont acqui une solide experience, ce qui correspond a leur profile type. A toi, il te diront d'aller voir Air Luxor, ou Vueling, ou autre compagnie poubelle, et tu verras, des pates tu pourras continuer a en manger jusqu'a la fin de tes jours!!!!

3°) tes conseils (agressifs), t'es bien mimi, mais j'en ai pas besoin. Ma position confortable comme tu dis ( et la, je suis d'accord avec toi <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">) je l'ai merité, et je t'invite a te bouger et a en faire autant! ca t'eviteras de te surendetter et de passer pour un clown devant tous tes collegues, et de te retamer de plus belles!

Courage, si tu ne te sent pas capable, achetes toi une autre cervelle (avec le fric que tu as), ou alors changes de metier <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Herta · Message par **Herta** » 09 déc. 2005, 21:11

Jojo clou,

C est avec plaisir que j ai lu tes derniere ellucubrations.

Pour repondre a une nouvelle de tes attaques personnelles, j ai reussi tous les test psycotechniques je j ai presenté. La derniere selection ? : QCM ATPL, 1 journee de tests psychotechniques, entretiens individuel avec psy, puis en groupe (le tout en allemand), puis un simulateur. J arrive dans les 15% de candidats retenus pour l entretien final qui se passe dans la lignée du reste et la....la porte se referme.... pas assez d experience.

C est tout de meme marrant mais il a fallu te pousser dans tes derniers retranchements pour que tu acceptes de conceder que tu avais eu une recommandantion pour les selections britair...! t as finis par cracher le morceau dis donc. Et bien moi je te propose la chose suivante : j echange mon line training contre ton piston chez britair.

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Courage, si tu ne te sent pas capable, achetes toi une autre cervelle (avec le fric que tu as), ou alors changes de metier
</blockquote></td></tr></table></center>
Tu sais mon pauvre, quand on est bac+5 et qu on s est creuvé pendant 4 ans à bosser, on n'a plus besoin de montrer que l on a une cervelle.

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>et je t'invite a te bouger et a en faire autant! ca t'eviteras de te surendetter et de passer pour un clown devant tous tes collegues, et de te retamer de plus belles!
</blockquote></td></tr></table></center>

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>et elles te diront que tu n'as pas le profil pour les integrer, elles ont plein de candidats qui ont fait beaucoup de regional avant et ils ont acqui une solide experience, ce qui correspond a leur profile type. A toi, il te diront d'aller voir Air Luxor, ou Vueling, ou autre compagnie poubelle, et tu verras, des pates tu pourras continuer a en manger jusqu'a la fin de tes jours!!!! </blockquote></td></tr></table></center>
Arrete de parler de choses que tu ne connais pas, que tu ne comprends pas et qui te depassent....

Pour terminer definitivement avec la rubrique "ne vaut pas un clou"
<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>l'air de m'apprecier (voir meme NOUS apprecier chez BRITAIR</blockquote></td></tr></table></center>
Certaines personnes font TOUT pour se faire haire.

warren · Message par **warren** » 09 déc. 2005, 21:31

[quote]with a current A320 type rating and a minimum of 500 PIC hours on type<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>

En achetant un bloc de 500 heures, on n'a que 250 heures PIC non??

c'est une question ou alors expliquez précisément PIC.</blockquote></td></tr></table></center>

PIC veux dire: Pilot In Command, ce qui veut dire commandant de bord, et non pas aux commande (de vol!!), donc si tu as 500 heures de copi c'est tout bon ,le PIC est demandé pour les recrutement captain.

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Mais pourquoi veut tu payer pour du 320 ???? essayes de payer pour faire du B747-400 (jhon Travolta l'a fait!), essayes de payer meme directement pour faire de la place gauche (avec 4 barres dorees ca fait plus pilote!) </blockquote></td></tr></table></center>

Jean Cloud es tu réelement PNT?

Sache que pour faire du long haul, il te faut en plus des 500 heures on type, une experience long courrier et ce n'est pas chez BRIT AIR que tu as du connaitre les NATS MNPS , les ETP et autre clairance océanique, alors soyont sérieux et ne donne pas d'arguments que des jeunes ne peuvent prendre qu'au premier degré, ici on parle d'AIRBUS A320 , tu sais l'avion dont tu aimerais prendre un jour les commandes.....

[ Ce message a été édité par: warren le 2005-12-09 21:46 ]

stepha380 · Message par **stepha380** » 09 déc. 2005, 21:42

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>essayes de payer pour faire du B747-400 (jhon Travolta l'a fait!), </blockquote></td></tr></table></center>

Ca lui a été offert par Quantas, pour sa campagne de promotion autour du monde ainsi que pour le logo Quantas sur son 707 perso.

Je crois pas que les compagnies demandent les feuilles de paies qd tu postules, étant donné que les salaires sont fixés suivant les barêmes internes.

Jean-Cloud, chacun fait selon ses moyens, tu pourrais très bien payer ta QT 320 ou 737 (avec ta paye de ministre), et allez voir ailleurs au lieu de rester dans ton petit jet maintenant que t'es un pilote confirmé.

Alors un peu de respect pour ceux qui essaient de s'en sortir (même si t'as le droit de contester les moyens), parce qu'apparemment il a mangé de la vache enragée pendant un bout de temps.

Jean-Cloud · Message par **Jean-Cloud** » 10 déc. 2005, 01:22

Salut les enfants,
Je n'ai plus rien a ajouter. Vous etes des cas desesperes et je ne peux helas plus rien pour vous! Alors allez "acheter votre carriere de clown", ca fera au moins plaisir aux escrocs qui vous vendent un reve qui malheureusement ne s'achette pas..
Je vais monter une boite qui fabrique des possions magiques pour devenir SUPERMAN, quand vous l'aurez bu, vous serez le plus fort du monde, et vous interreserez tout le monde! si si! je vend cela 100 000 Euros, si vous etes interreses contactez moi en MP <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Sinon, bonne chance et bons vols! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>j echange mon line training contre ton piston chez britair. </blockquote></td></tr></table></center>
Tu craches sur ma compagnie, mes collegues et moi soit disant pistones et bons a riens... et maintenant tu veux faire parti de notre equipe???
De toutes facons vu ton etat d'esprit, tu n'es pas recommendable. Desole. Bac+5 c'est bien mais ca mesure un niveau d'education et de culture, et non pas un niveau de capacite intellectuelles!

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Jean Cloud es tu réelement PNT?

Sache que pour faire du long haul, il te faut en plus des 500 heures on type, une experience long courrier et ce n'est pas chez BRIT AIR que tu as du connaitre les NATS MNPS , les ETP et autre clairance océanique, alors soyont sérieux et ne donne pas d'arguments que des jeunes ne peuvent prendre qu'au premier degré, ici on parle d'AIRBUS A320 , tu sais l'avion dont tu aimerais prendre un jour les commandes..... </blockquote></td></tr></table></center>

Pfff laisses moi rire bonhomme, j'ai un ami qui est rentre sur long courier avec 170 heures totales et pas de QT (dans une compagnie du groupe TUI).
Quand a ta petite science, merci, j'ai appris cela en plus "technique" quand je passais mon ATPL.
Enfin, l'A320 pour le moment je n'y pense meme pas, chacun son truc <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> (pour ta gouverne j'ai decliné recement une interview pour Cargolux, B744 cargo, parce que je suis tres bien ou je suis pour l'heure actuelle)

allez, depeches toi le monsieur qui te persuade de te transformer en pilote de ligne prestigieux attend son cheque!!!!!!

JEAN-CLOUD

stepha380 · Message par **stepha380** » 10 déc. 2005, 02:37

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>j'ai decliné recement une interview pour Cargolux, B744 cargo</blockquote></td></tr></table></center>

Faut arrêter le riz cantonais

glaffon34 · Message par **glaffon34** » 10 déc. 2005, 03:27

Ne parle pas au nom de Brit Air tout de même, cela pourrait donner une mauvaise image de la compagnie...
Entre vantardise, manque d'humilité et fautes d'ortographe, c'est un charabia sans queue ni tête que tu nous offre plutôt qu'une discours réellement constructif et réfléchi...
ce n'est pas une attaque directe, ce n'est pas mon but de rentrer dans ce petit jeu, juste un constat pour que tes messages prennent une autre tournure à l'avenir...
(bien que je doute que tu le fasses...)

alicia · Message par **alicia** » 10 déc. 2005, 05:58

Je pense qu il doit y avoir une deontologie sur le site . Celle de respecter les avis de chacun . Cela ne sert a rien de se cracher des trucs a la figure commme vous le faite . Le debat rentre dans le topic QT ou pas QT deja cree par Pajyg . Je n aime pas trop la tournure que prend celui la
Est ce le reflet d une situation qui se degrade dans le milieu.....
Jean-Cloud, pense que tu representes BRITAIR sur ce site . Tout le monde l a compris maintenant et a ce titre et pour ta compagnie garde le controle de toi . Bien sur tu peux etre fier de la ou tu es et bon nombre t envie mais sois humble neanmoins
warren a une idee de la question . Je ne suis pas d accord avec lui mais je peux comprendre ses propos et je les respectent. Je pense que Doucet est dur dans son discours et je le lui dit pourtant sur le site Doucet est un ami tout comme Herta .
Un site comme celui la a toute sa valeur dans la mesure ou il se demarque des autres par un respect mutuel . On peut pousser un petit coup de gueule, mais la.... il y a exageration . Et sur AeRO.net cela me gene un peu
Houlala du coup moi je retourne a mes flocons de neige
Jean-Cloud keep calm....Herta laisse beton....warren toi qui te destine certainement a une carierre etrangere, suis ton instinct . Il ne faut pas trop ecouter les autres dans la vie, ni trop en attendre non plus . Crois en toi... c est deja pas mal
Bye les garcons et revisez bien vos concours au lieu de vous prendre la tete .
Licia

Geoff · Message par **Geoff** » 10 déc. 2005, 06:06

Quite à payer vous devriez plutôt viser les recutements d'Easy ou de Ryanair. Et il doit surement y en avoir d'autres.

Au moins après vous serez normalement dans un liner. Se payer un bloc d'heures, je pense aussi que c'est une abberration et je serai curieux de savoir combien de personnes ont réussi à enchaîner un vrai contrat de travail sur gros porteur en s'étant payé un bloc d'heures.

Si vous avez des anecdotes, ça m'intéresse.

A+

alicia · Message par **alicia** » 10 déc. 2005, 06:38

Geoff dans des compagnies comme Aigle Azur, Europ Airpost, Axis et il y en a d autres en France je ne site que celles qui me viennent a l esprit.... Si tu n as pas ton block d heures et le reste, c est meme pas la peine . La regle du jeu, on est pour ou on est contre . Perso je te dis franchement je suis contre . Mais qu on me dise comment faire....Le jour ou plus personne ne marchera dans la combine en France en admettant que... d autres ailleurs le feront et les petits francais resteront au placard . Il faudrait que tous les pilotes du monde entier disent ;
Alors voila messieurs....les petites QT, block d heures et tout le touti, c est termine, on ne marche plus...Dans l etat actuelle des choses c est de l utopie pure et je ne vois pas de solution a part une solidarite commune, mais qui y crois
A plus
Alicia

doucet · Message par **doucet** » 10 déc. 2005, 10:18

salut!!!
franchement je trouve que certains d'entre vous ne sont pas du tout honnete avec eux meme....
Deja monsieur Herta, je ne peux pas accepter toutes les accusations que tu me fais. Pour info je ne suis pas un donneur de lecon de morale avec une petite place au chaud, non je suis au chomage et je ne suis pas dans le groupe AF!!!! Maintenant pour les gens qui arrivent a avoir des recommandations pour passer les selections et bien moi je dis tant mieux pour eux. Une recommandation ca ne tombe pas du ciel, il faut aller se la faire, se donner du mal, et c'est deja une preuve de motivation , bien plus que de sortir le chequier!!!!!! nah!!!
Moi ou j'etais les 8dernieres annees, j'ai fais de l'instruction ds un club, ou je bossais comme un malade, puis j'ai bossé dans une boite d'aviation de transport a la demande et maintenant je suis au chomage!!! bien sur apres trois années de prepa scientifique et passage de l'enac pilote fermé ces années la ou avec deux places,et je ne compte pas me payer des blocs d'heures pour m'en sortir, non merci!!
Quand a dire que les mecs qui se payent des blocs d'heures ne tuent pas le marché parceque ca ne dure que qqs mois, c'est a mon sens une ineptie car il y a tellement de personnes qui sont pret a faire ca qu'au final quant tu additionne tous les mois de ces desesperes qui se payent ces blocs d'heures ca fait des annees de travail qui s'en vont en fumée pour les collegues!!! pour un analyste financier c'est franchement un peu leger comme analyse Môsieur!!!!
quand a la chine, non sincerement je n'y tiens pas plus que ca, mais crois tu qu'avec toutes les commandes d'avions qu'ils font ils pourront se permettrent de ne prendre des mecs avec 500 heures sur type?? moi je n'en suis pas sur.... deja a l'heure actuelle il y a des possibilités sans heures sur type, mais il ne faut pas s'arreter a l'annonce
un de mes amis a été contacté pour faire du 37 alors qu'il a une qt seche, l'annonce precisais qu'il fallait 500 heures mni, sinon c'etait pas la peine, il a envoyé et a été contacté.... c'est tout
mais endetté vous les gars et moi je monterai un trto avec des blocs d'heures et je serai le roi du petrole pdt que vous rembourserez vos dettes pdt des années....
allez reflechissez bien quand meme, c'est un sujet serieux

doucet · Message par **doucet** » 10 déc. 2005, 10:27

merci alicia, j'avais pas lu ton post!!!
c'est vrai que mon post etait dur, mais il represente ce que je pense, je ne suis pas dans une situation d'avenir....
pour info, je connais qq'un qui est rentré chez aigle azur avec une qt 320 seche, uniquement parce qu'il a un tres bon contact humain et qu'il a rencontré qq'un pdt sa qt et ca l'a fait, pourtant il ne connaissait personne avant.
Pour EAP, une qt seche suffit.Certes il faut passer le filtre mais c'est largement possible
Pour axis pareil...
PS:maintenant qu'air horizons a sombré, ce sera peut etre plus vrai pour qqs temps
mais c'est tout ce que j'en dis moi
allez @+

Herta · Message par **Herta** » 10 déc. 2005, 14:27

Bonjour (Monsieur)Doucet,

- je m excuse de mes propos legerement acides que j ai pu avoir envers toi, j avais cru lire une lecon de morale dans ton message. Cela n etant pas le cas, je te prie d agreer mes excuse la dessus.

- pour revenir au coeur du sujet, les blocs d heures sur type :
A/ il est bien evident (pour ma part) qu il n est pas suffisant de sortir que son chequier. Le tocard de base, avec ou sans chequier n aura pas sa place, meme s il peut se payer 2000 heures sur la machine.

B/ comme tu le dis, cela tuerait la profession si tout le monde arrivait à bosser 500 heures gratos sur type, et les volontaires sont legion. C est comme les stages en entreprise, ils ne sont reservés qu aux bac +4/5 (je parle des stages valorisants, en général). Donc il faut bien une selection quelque part. Helas, c est le pognon. Si l on a pas les moyens de changer le systeme, il faut marcher avec lui pour tirer son epingle du jeu.

C/ Il est bien clair que le but du jeu n est pas de faire un line training payant. Je suis certain (aucune source mais cela pour moi coule de source!) que tous les fraichement qualifiés JAR 25 sans heure dessus ont remué ciel et terre la premiere année pour trouver un boulot sur leur machine avant de prendre la decision de payer encore 20 à 50 000 USD. Je t accorde que dans le cas contraire cela fait un peu "etat providence"...

D/ enfin , la capacité à nouer de nouveaux contacts n est pas une capacité inné pour tout le monde. Certains peuvent etre professionnelement tres competents sans pour autant avoir la facilité d aller vers autrui.

Je suis desolé d entendre que tois aussi tu es au chomage.

flying-penguin · Message par **flying-penguin** » 10 déc. 2005, 18:56

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Alors voila messieurs....les petites QT, block d heures et tout le touti, c est termine, on ne marche plus...Dans l etat actuelle des choses c est de l utopie pure et je ne vois pas de solution a part une solidarite commune, mais qui y crois</blockquote></td></tr></table></center>
C'est le rôle des syndicats que de protéger les conditions des employés et des professionnels (syndiqués)...

[ Ce message a été édité par: flying-penguin le 2005-12-10 18:57 ]

warren · Message par **warren** » 10 déc. 2005, 19:13

Pour etre syndiqué faut déja avoir un boulot

Herta · Message par **Herta** » 10 déc. 2005, 19:34

Quant on voit ce que les syndicats ont protégé les Air Lib, Air Lit, et Air Horizon.....
Syndicats = SNPL = Air France.

Mais bon, ce n est pas l objet du topic...

bibou · Message par **bibou** » 10 déc. 2005, 22:17

Hey Warren keep cool!!!!!!!

Pour faire du long haul tu dis qu'il faut une experience long courrier??? il faut bien commencer par ....

Pas besoin de long courrier pour connaitre NATS MNPS Oceanic clearance.

Decolle d'uk route Tango 16 vers teneriffe et voila ....

Enfin bon je dois avouer que je me suis payer un bloc d'heure sur Shorts 360 il y a quelques annees (250h).
Ce qui ma permis de bosser pour Air jamaica express pendant deux ans.
Donc pourquoi pas...
Puis job sur 737 Astraeus puis 737 BMIBABY puis Monarch vient de me payer ma QT320 il y a 6 mois.

Mais bon QTa320+500 on type ca doit couter vraimemnt cher !!!
Ca peut etre un plus comme un moins...

Bonne chance.

Nico

flying-penguin · Message par **flying-penguin** » 10 déc. 2005, 23:15

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Pour etre syndiqué faut déja avoir un boulot</blockquote></td></tr></table></center>
c'est faux tu peux te syndiqué en étant au chômage et il existe même des syndicats de chômeurs. Etre au chômage ne t'empêche pas de vouloir défendre la profession et les syndicats ont le plus souvent des sections destinées aux demandeurs d'emploi (en particulier chez les pilotes qui est un secteur assez corporationiste... à la base)

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Quant on voit ce que les syndicats ont protégé les Air Lib, Air Lit, et Air Horizon.....
Syndicats = SNPL = Air France. </blockquote></td></tr></table></center>
Là je suis tout à fait d'accord avec toi quant au sort des autres compagnies du ciel français... Mais que vous le vouliez ou non un actif ne pourra seul que très difficilement protégé ses droits, et pas du tout ceux de la profession. Et ce sont les syndicats qui défendent ces droits.
Et en effet ce n'est pas le sujet, je ne faisais que répondre à Alicia.

stepha380 · Message par **stepha380** » 10 déc. 2005, 23:21

Air lib avait été repris par un membre influent du SNPL, alors je sais pas trop si SNPL=AF

Jean-Cloud · Message par **Jean-Cloud** » 11 déc. 2005, 03:43

Pour Stef380, Si Airlib a coulé, c'est pour cette raison <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">(JCC a permis a AF de se debarasser du 2nd pole Français, et c'etait bel et bien le but)....
...et oui, pour Cargolux, je ne dis pas que j'aurais ete pris ou pas, seulement j'ai refuse de me presenter a leur interview, pour des raisons personnelles, preuve que l'A320 ou autres avions plus gros, je m'en tappe. (PS: si tu es interesse par Cargolux, saches qu'ils recrutent, mais je crois que le minimum n'est pas 500 mais 1000 heures de jet MINIMUM, il te suffira en fait de faire 2 cheques au lieu d'un ! mdr)

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Ne parle pas au nom de Brit Air tout de même, cela pourrait donner une mauvaise image de la compagnie...
Entre vantardise, manque d'humilité et fautes d'ortographe, c'est un charabia sans queue ni tête que tu nous offre plutôt qu'une discours réellement constructif et réfléchi...
ce n'est pas une attaque directe, ce n'est pas mon but de rentrer dans ce petit jeu, juste un constat pour que tes messages prennent une autre tournure à l'avenir...
(bien que je doute que tu le fasses...) </blockquote></td></tr></table></center>

Jeune homme, quand on veut peter plus haut que son derriere en donnant des lecons aux autres sur leurs fautes d'orthographe (ou de frappe), on fait en sorte de ne pas en faire autant! ça la fout tres mal... Pour le peu que tu ecris, tu trouves le moyen de ne pas atteindre la perfection, tout en faisant ces reproches aux autres <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">!...
Bref, passons...
Je n'ai pas pris, comme pseudo "BRITAIR", de ce fait je ne parle pas au nom de Britair, et je te defies de me relever une quelconque citation que te permets de fabuler de telle sorte!
Enfin pour le "charabia", si tu n'es pas foutu de le comprendre, tu te tais! ca fait aussi parti de la profession: " Quand on ne sait pas, on se la met en veilleuse" (cf> Crash de Tenerife <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">). Moi, j'y suis deja en ligne, j'evolue dans le milieu, et je dis seulement en connaissance de cause que certains ici foncent droit dans le mur, les yeux fermes et les oreilles bouchees. Je suis neanmoins d'accord avec HERTA sur la difficulte que les jeunes ont a etre appeles pour des interviews, et a les reussir, mais le tout est de savoir affronter les obstacles en respectant la deontologie de notre profession.
Un peu de patience encore, les recrutements vont reprendre!
Aeronautiquement,

JEAN-CLOUD

[ Ce message a été édité par: Jean-Cloud le 2005-12-11 03:45 ]