ATPL Théorique en autodidacte

Raph · Message par **Raph** » 01 déc. 2002, 12:25

Salut à tous !

PPL depuis un petit moment, et élève-ingénieur pas trop surchargé par le travail, je me pose la question de l'ATPL théorique. Ceci dans le but d'approfondir mes connaissances aéro et d'avoir un examen qui justifie le tout, pas pour poursuivre vers la pratique (-3 Di aux 2 yeux oblige).

J'ai cru lire que c'était relativement jouable en un an. Maintenant, j'ai plusieurs questions :
- Peut-on passer l'examen en autodidacte (comme avant les JAR-FCL) ou est-on obligé de s'inscrire à une école pro ?
- combien faut-il compter pour les bouquins, etc. ?
- combien coute une formation par correspondance ?
- la classe 1 est-elle obligatoire pour le théorique ? (j'en ai bien une vieille, mais je ne pense plus pouvoir l'avoir aujourd'hui)

Merci d'avance pour vos réponse, et bons vols !

Raph

AF007 · Message par **AF007** » 01 déc. 2002, 13:35

le meilleur c de contacter directement les organismes FTO airways,mermoz,l esma , l iaag et j en passe ki font les formations par correspondance ils te diront ce k ils demandent eux pr les entrées en stage...en tt cs je sais ke pr les stages en salle il faut la classe 1...pr presenter l atpl il faut etre presenté par une école..et une formation par correspondance coute entre 2000 et 3000 euros..mais encore une fois mon + grd conseil raph c de les contacter g pas envie de dire des betises et en aeronautique et sur ce genre de truc là très precis et specifiques parfois on a des reponses differentes voilà voilà bienvenue en fait

pataud · Message par **pataud** » 02 déc. 2002, 09:48

Comment çà Raph tu n'es pas surchargé de boulot!!! Je comprends pas... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_confused.gif"> lol.

Depuis le nouvel ATPL, on ne peut plus le passer en autodidacte comme notre célèbre Pauline par exemple. Il faut s'inscrire dans une FTO. Par contre tu peux le faire âr correspondance. Il est aussi fort possible qu'ils te demandent la classe 1 pour passer l'examen.

Moçi j'ai une question aussi : est-ce que l'ATPL théorique est acquis une bonne fois pôur toute ou faut il le revalider en cas d'inactivityé par exemple?

Pataud

AF007 · Message par **AF007** » 02 déc. 2002, 11:34

je crois k il est acquis une bonne fois pr toute je n ai pas entendu parler de renouvellement

Tofly · Message par **Tofly** » 02 déc. 2002, 11:34

L'ATPL theorique est valable 2 ans.

Si tu as une qualification IR, il est valable tant que cette qualification est valide, et 2 ans apres la fin de sa validite...

colt.sivers · Message par **colt.sivers** » 02 déc. 2002, 13:22

Salut,

J'ai entendu parler de 36 mois à compter de l'obtention du dernier module (mais je ne sais plus ou j'ai eu cette info). Sinon, tu as 18 mois à partir de l'obtention du premier module pour passer tous les autres. Là encore, le meilleur moyen, c'est sans doute de les appeler ! Tiens nous au courant. Merci d'avance

Dav / D'abord le PPL !

AF007 · Message par **AF007** » 02 déc. 2002, 14:10

memes les ecoles lui expliqueront <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

rod26 · Message par **rod26** » 02 déc. 2002, 15:11

L'ATPL en autodidacte !
Quelle idée ! En fait j'ai commencé une telle formation il y a presque un an. En février plus exactement.
Je prends les cours par correspondance avec l'institut Mermoz. Pour cela il faut un niveau (bac + ...), aussi non ils font passer un petit test, et une licence PPL (ou TT + 75hdv) et la fameuse classe 1 !
Après, faut compter 18000 frs pour le cours, 4000frs de frais d'exam et 3000 frs pour la classe 1. Il reste un peu de matos comme un computer à 1300 frs + .. les frais de dép. (A savoir qu'une formation comme celle ci est déductible des impots: se renseigner ....) Faut voir avec d'autres écoles si les prix ont bougé. Je sais que l'esma en donne sur internet ! A voir !
Après, il faut du temps, bcp de motivation car il faut boucler la formation en 18 mois et les certifs aussi !
Une fois le premier certif validé, il faut passer le pratique dans les 36 mois ! Sinon, faut tout recommencer.

Raph · Message par **Raph** » 02 déc. 2002, 16:02

Disons que le niveau n'est pas le problème, reste 2 gros points noirs:
- le coût. 18 000 balles pour du papier, ca fait cher.
- la classe 1. Doit-elle obligatoirement être valide pour passer l'examen ? Je sais que ma démarche de passer la théorie "pour le plaisir", sans la pratique est un peu farfelue, mais il doit y avoir des antécédents,non ?

Raph,
un peu désillusionné

Flying · Message par **Flying** » 04 déc. 2002, 13:44

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2002-12-01 12:25, Raph a écrit:
Salut à tous !

Ceci dans le but d'approfondir mes connaissances aéro et d'avoir un examen qui justifie le tout, pas pour poursuivre vers la pratique (-3 Di aux 2 yeux oblige).

</blockquote></td></tr></table></center>

Je ne comprends pas avec -3 dipotries aux deux yeux tu es apte classe 1 non?
<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_confused.gif">
Extrait des normes, cf
http://www.aeronet-fr.org/pilote_ligne/france/med1.php3

"La réfraction déterminée par la skiascopie pratiquée après cyclopégie doit se situer entre - 3 et + 3 dioptries pour le méridien le plus réfringent.
La différence de réfraction entre chacun des deux yeux ne doit pas excéder 3 dioptries."

Au pire, tu as songé à demander une dérog.?
Il faut savoir que les normes concernant la réfracton sont en train d'évoluer au niveau européen (regarde les posts de Snoopy dans Aeromedecine)

Raph · Message par **Raph** » 04 déc. 2002, 14:09

Oui, effectivement, -3 Di ca passe "en théorie". Il faut quand même savoir que dès que ta myopie devient conséquente, les examens sont plus poussés,et ils cherchent la petite bête (genre, un champ visuel un peu réduit, un astigmatisme léger, etc.). De plus, à -3.25 Di, tu es inapte.

La myopie est un phénomène qui varie (du moins chez certaines personnes) énormément avec le degré de fatigue, la luminosité, le stress, etc.

Donc se pointer au CEMPN avec -3 Di aux 2 yeux équivaut à mon avis à de la roulette russe. Et entamer une formation avec une telle épée de Damoclès me semble au-delà du raisonable.

Le seul espoir, comme tu dis, c'est que la réglo évolue, notamment en ce qui concerne la chirurgie oculaire. Il faut savoir que la limite de 3 Di a été instaurée à l'époque (92 il me semble) du fait que au-delà on a une déformation nette des bords de l'image quand on porte des lunettes.
Depuis, les lentilles et la chir ont fait des progrès énormes.

Malheureusement ce genre de réglo évolue plus selon les besoins des compagnies en PNT que d'après la réalité médicale.

Raph,
c bon, en privé j'ai encore 3 Di de marge....

Flying · Message par **Flying** » 04 déc. 2002, 15:31

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Donc se pointer au CEMPN avec -3 Di aux 2 yeux équivaut à mon avis à de la roulette russe. Et entamer une formation avec une telle épée de Damoclès me semble au-delà du raisonable.
</blockquote></td></tr></table></center>

Du point de vue de ce risque, tu es seul juge effectivement...

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le seul espoir, comme tu dis, c'est que la réglo évolue, notamment en ce qui concerne la chirurgie oculaire
</blockquote></td></tr></table></center>

Oui, mais la réglementation est aussi en train d'évoluer en ce qui concerne la réfraction: lis le post de Snoopy à ce sujet dans aéromédecine, on pourrait passer à une admission à la classe 1 avec une réfraction entre -5 et +5 dioptries dès janvier 2003...
Si çe métier t'interesse, continue donc à te renseigner.

Roger · Message par **Roger** » 06 déc. 2002, 00:01

L'ATPL Théorique chez mermoz c'est :
- Avoir la classe 1 valide
- PPL ou TT valide
- Réussir un test mathématiques et physiques ( à domicile ou sur place)
- Etre âgé de plus de 17 ans révolus
- une soixantaine de bouquins pour environ 12 kgs (t'es pas obligé de les acheter chez eux)
- Avec bouquins 18000 francs et sans bouquins 10000
- Si t'as déjà passé la classe 1, le renouvellement ne te coutera que 220 euros
- une durée de préparation de 18 mois maxi
- avoir au moins 75% de bonnes réponses sur la totalité des devoirs envoyés.
- 17 heures de boulot perso par semaine (dixit mermoz)
- computer conseillé mais pas indispensable
- validité de 36 mois pendant lesquels tu passes CPL IR, et ensuite période de 7 ans pour avoir ATPL pratique
- Et le plus important, une grosse motivation.
Bon courage...

Moneypenny · Message par **Moneypenny** » 12 déc. 2002, 14:34

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2002-12-02 15:11, rod26 a écrit:
Je prends les cours par correspondance avec l'institut Mermoz. Pour cela il faut un niveau (bac + ...), aussi non ils font passer un petit test, et une licence PPL (ou TT + 75hdv) et la fameuse classe 1 !
</blockquote></td></tr></table></center>

Est-ce que PPL est vraiment obligatoire pour passer l'ATPL sachant que l'ATPL donne par équivalence le théorique du PPL (corrigez-moi si je m'a gourée...)???
Ceci dans un effort pour gagner du temps dans la formation globale...

PS: j'entends beaucoup parler des livres Mermoz+cours+QCM et des divers tarifs. Quels sont les tarifs quand on a déjà tous les livres Mermoz?

PS2: C'est quoi un pilote de ligne??? (je décooooone!)

PS3: sorry je viens de voir les prix demandés plus haut mais la question 1 reste valide
_________________
Don't get too close to people, you might catch their dreams...

[ Ce message a été édité par: Moneypenny le 2002-12-12 14:36 ]

Lepassioné · Message par **Lepassioné** » 22 févr. 2003, 07:14

$alut à tous
savez-vous où on peut se procurer les bouquins sans formalités et petit à petit?

Mistral · Message par **Mistral** » 14 mars 2003, 15:43

Moi je relance la question de Moneypenny...
Avoir ou non le PPL est il une condition sine qua none pour passer l'ATPL? ou alors est ce plus une exigence des écoles?

[ Ce message a été édité par: Mistral le 2003-03-14 15:45 ]

crevette · Message par **crevette** » 19 mars 2003, 15:50

A ma connaissance c'est une exigence réglementaire (d'avoir le PPL valide, ou TT) sauf dans le cas d'une formation intégrée, évidemment.

konkord · Message par **konkord** » 10 mai 2003, 20:22

salut a tous
Je cherche un max de renseignements sur la masse de travail d'un ATPL THEO . avec une école d'ingé à cote ou autre chose...
Le fait d'etre obligé d'avoir le ppl valide pour s'inscrire n'est il pas une grosse perte de tps ?ke represente ,en pourcentages le ppl theo
par rapport a l'atpl theo
Combien de tps en moyenne pur le ppl?

Je sais ca fait beaucoup de ? §MERCI POUT TOUT LES TEMOIGNAGES FUTUR§

Miro · Message par **Miro** » 10 mai 2003, 22:43

Salut ...un petit message pour reagir un peu .

Pour repondre au dernier post : le ppl theorique c est de la rigolade comparé à l'atpl theorique et evidemment le temps necessaire à l obtention du PPL theorique depend du rythme de ta progression et du rythme de ton travail. Sache qu'il faut un minimum de 45 HDV pour l'obtention d'un PPL. (pour plus de details voir les textes).

Par ailleurs,l'obtention au préalable du PPL avant de commencer l'ATPL Théorique est otut a fait justifie de la part des ecoles qui t'y prépare. En effet,sauf si tu fais une formation integrée (voie privée via l'ATP INTEGREE,ENAC ou KD), et bien il te faut un minimum d'heure de vol pour pouvoir passer le CPL IR . Et sans le PPL je ne vois pas comment tu peux obtenir ces minimums d'heures.

D'autre part, concernant la visite medicale. La aussi la necessite d'avoir sa visite medicale professionnel est logique. En effet, je ne vois pas vraiment l'utilite de passer l'ATPL theorique si c'est pour ne pas devenir professionnel. Et pour devenir professionnel il est necessaire d'avoir une classe 1.
Par contre j'ignore si l'on peut passer l'IR en ayant jsute le PPL.Je pense que ca doit se faire.
Petits details concernant la visite medicale classe1,sachez que je l'ai passé et qu'il ne faut pas trop avoir peur de cette fameuse visite. Du point de vue general, une bonne hygiene de vie est necessaire pour l'obtention de cette visite. Et du point de vue opthalmologique faut arreter d'angoisser un peu. C'est pas un peu de fatigue qui vous fera echouer loin de la. Certes vous verrez moins bien si la veille de la visite vous vous torcher au pastis ou si vous faites nuit blanche devant votre ordinateur pour lire tous les messages du forum mais en general une nuit de sommeil suffit. Pour les tests,il y a bcp de facteur independant de vous. Test de relief,des couleurs,du fond de l oeil,vison nocturne ....en gros ce que je veux dire c'est soit vous voyez soit vous voyez pas. Bref arreter de balancer des messages inutiles sur la santé de vos yeux. Si vous avez un doute, APRES AVOIR CONSULTER LES TEXTES, consulter votre ophtalmo ou mieux passer directement votre visite dans un CEMPN.

Enfin pour finir je voudrais repondre a raph l'initiateur de ce sujet.
Raph, 18000 pour du papier c'est vrai que ca fait cher mais faut savoir ce que lon veut dans la vie.Si ton but c'est d enrichir tes connaissances aeronautiques, commence par le PPL, apprécie ce qu'on t apprends dans cette foramtion et si ca te plait vraiment alors je te conseille d'aller voir dans les bouquins aeronautiques en vente dans les librairies et en 'location' dans les bibliotheques. Je pense que si ton but n est pas de devenir professionnel alors l ATPL theorique ne te sera d aucune utilite. Mais alors d'aucune d'aucune d'aucune vraiment. Surtout que dans un cursus professionnel tu auras pleins pleins de formules qui te serviront jamais sur un CESSNA ou un ROBIN.
Derniere petite chose tu dis etre desillusionné. Moi je me demande deux choses: Délissionne de quoi ? et si c'est parce que le monde de l aviation professionnel te parrait innaccessible que tu es desillusionné alors je me demande comment tu peut l'être. Lance toi,rame et bat toi et si au final tu n'aboutis a rien alors la tu peux l etre,desillusionné.
Voila ce que j en pense.

A bientot la haut .
Amitié David.

Un bouquin terrible : c'est le kermode ! (voir autre post ou il y a les references du bouqin)

crazy flyer · Message par **crazy flyer** » 12 mai 2003, 12:22

Salut à tous et toutes

je suis un petit nouveau sur le site, fraîchement inscrit...

L'ATPL Théorique par correspondance, voilà un domaine que je connais un poil !

petit résumé de mon histoire : depuis que j'ai 14 ans (oula ca fait loin)je rêvais d'être PL. Malheureusement, mes yeux en avaient décidé autrement, alors j'ai pris une autre voie tout en passant mon TT pour assouvir un peu ma passion...jusqu'à ce que j'apprenne par hasard il y a deux ans que les normes médicales aviaient changé...

Comme le dit si bien Miro, la première chose à faire était de filer au CEMPN ; les nouvelles normes européennes m'ont enfin permis de ressortir avec le précieux papier. Vu mon age avancé, il me restait une petite chance de postuler pour les cadets, avoir l'ATPL th en moins de 8 mois...et pour ce faire ne restait qu'une possibilité le passer par correspondance chez Mermoz.

La charge de travail est conséquente. Si l'objectif est une carrière pro, il est à mon avis nécessaire de faire un break dans toute autre activité (ou de la réduire fortement) car le temps est incompressible et avaler tous les bouquins sans prof est qque part une gageure, d'autant que les 18 mois max ajoutent une difficulté. Avant, on pouvait passer les certifs 1 par 1 maintenant, terminé

Ceci dit, avec de la ténacité et une bonne organisation, c'est très faisable...Moi je l'avoue, j'ai pris une option facile mais efficace : j'ai plaqué mon appart, mes amis et je suis retouné chez papa maman (avec les ptits plats et tout et tout !) car sans revenu, difficile d'assurer (ben oui, j'ai démissionné et pas droit au fongécif, mais faut savoir ce que l'on veut)

résultat : les 14 certifs dans la poche en deux sessions, et je connais d'autres personnes l'ayant fait, donc c'est possible à condition de se donner à fond.

A contrario, j'ai des exemples de copains ayant essayé de passer ca en bossant à coté, résultat : du fric et du temps de perdu...

A bon entendeur.....

voilà, j'espère que cette petite histoire permettra a certains de se décider ou de ne pas faire de betise

bisous zaéro !!

CF