Accident USA

clemdahouseclub · Message par **clemdahouseclub** » 21 déc. 2005, 11:16

J'ai vaguement entendu parler d'un avion de ligne intérieure qui se serait sorti indemne d'une panne de train aux Etats-Unis, posé après avoir largué son pétrole en l'air ...

Quelqu'un aurait des infos plus précises ?

See you +

ToMs · Message par **ToMs** » 21 déc. 2005, 11:26

Un 320 de Jet Blue ? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

clemdahouseclub · Message par **clemdahouseclub** » 21 déc. 2005, 11:32

Probablement je sais pas trop.

J'ai vu des images on T.V. de l'atterissage, la nuit, des étincelles sous le ventre ...
Bref juste pour avoir les circonstances de la panne puisque je n'ai pas compris le lien panne de train / larguage de kéro .

++

clemdahouseclub · Message par **clemdahouseclub** » 21 déc. 2005, 11:34

Ah je viens de comprendre :

nan pas le 320 de jet blue ( qui remonte à il y a maintenant un bon mois )
Là c'est récent, c'est aux infos de ce matin que j'ai vu les images.

Jmel · Message par **Jmel** » 21 déc. 2005, 11:52

C'est un MD95 (B717) de Midwest Airlines
Apparemment, le controleur aérien à vue des étincelles au niveau du train principal lors du décollage, le pilote a détecter l'anomalie et a vidé son kéro durant deux heures avant d'attérrir à Boston.

Vous trouverez la vidéo sur ce lien
http://www.cnn.com/2005/US/12/20/plane. ... index.html

Bonne fête!

AF007 · Message par **AF007** » 21 déc. 2005, 12:10

Ironie du sort...similaire incident a LAX sur un 747-400 d' Air India.

Bons vols

clemdahouseclub · Message par **clemdahouseclub** » 21 déc. 2005, 12:43

Merci Jmel, c'est précisément de ça dont je parlais .

Donc là je comprend mieux pourquoi il a tourné en vidant ses cuves !

@ ++

Constellation320 · Message par **Constellation320** » 21 déc. 2005, 20:55

clemdahouseclub : le fait de larguer son carburant en vol avant un atterisage d'urgence permet de réduire les risque d'explosions lié au choc. C'est aussi simple que cela <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

AF007 · Message par **AF007** » 21 déc. 2005, 21:20

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>clemdahouseclub : le fait de larguer son carburant en vol avant un atterisage d'urgence permet de réduire les risque d'explosions lié au choc. C'est aussi simple que cela
</blockquote></td></tr></table></center>
Faudrait plutot regarder les masses maxi decollage par rapport au masse maxi attterissage.

chti71 · Message par **chti71** » 21 déc. 2005, 21:26

en 24h le NTSB a eu du boulot....Le 747 de Air India a LAX, le 717 de Midwest Airline a BOS et le Grumman Mallard de Chalks au large de Miami.

Flo_dr400 · Message par **Flo_dr400** » 22 déc. 2005, 15:15

Ce n'est pas une histoire d'explosion évidemment. Un avion peut-être amené à vidanger du kéro pour atteindre sa masse maxi à l'atterrissage qui est très souvent inférieure à la masse de décollage. Pour éviter des dommages structuraux, il est nécessaire d'alléger l'avion et vider du kéro est jugé meilleur pour la publicité de la compagnie que vider des passagers...

Tous les avions n'étant pas équipés de système de vidange, il est alors nécessaire de voler un moment dans le but de consommer le fuel.

flyingtotophe · Message par **flyingtotophe** » 22 déc. 2005, 15:52

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Tous les avions n'étant pas équipés de système de vidange, il est alors nécessaire de voler un moment dans le but de consommer le fuel. </blockquote></td></tr></table></center>
Oui certes enfin ceci ne s'applique que quand la panne/le problème ne requiert pas un atterrissage immédiat (le 320 de JetBlue par exemple, on ne peut pas effectuer le vol mais pas besoin d'un atterrissage immédiat).
Dans le cas du Swissair 111 c'est peut être à cause du temps perdu par cette manoeuvre que l'avion s'est planté (feu à bord, l'équipage a perdu son temps à vouloir vidanger le carbu). Dans ce genre de situation, c'est atterrissage immédiat quelque soit la masse.

@+

Constellation320 · Message par **Constellation320** » 23 déc. 2005, 19:44

Question : Comment se déroule le largage du fuel ? est-il laché à même dans les airs ? (bonjour les plaintes)

clemdahouseclub · Message par **clemdahouseclub** » 23 déc. 2005, 20:24

Ben oui il est largué en l'air, même diffusé plus que largué me semble-t-il.

En france il y a par exemple un hippodrome fait pour ça au dessus de fontainebleau ( source à vérifier ).

Shattershot · Message par **Shattershot** » 23 déc. 2005, 22:42

pour le vol dont parle flyingtotophe le largage a eu lieu au dessus de la mer

j'imagine que c'est la solution choisie dans la majorité des cas

de plus le kéro est diffusé en altitude (plus ou moins grande) et dissipé par les vents, donc si il doit y avoir des retombées ça ne doit pas etre bien méchant...
meme si dans le cas du récent incendie qu'il y a eu sur les iles britanniques les retombées de pétrole on eu pour effet d'entrainer des retard à la sncf aux alentour de rennes à cause du dépot de pétrole plutot gras sur les rails.

cet pratique est employée avant appontage par les appareils de la marine, question de poids

IloveAA · Message par **IloveAA** » 04 janv. 2006, 23:47

Constellation ... si tu as le choix, ne préfères-tu pas un peu de kérozène sur la tête à un 747 ? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

chti71 · Message par **chti71** » 05 janv. 2006, 00:34

Qques infos au sujet des vidanges de fuel en vol.
Fuel Dumping
Sorry in english <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

stepha380 · Message par **stepha380** » 05 janv. 2006, 14:42

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>meme si dans le cas du récent incendie qu'il y a eu sur les iles britanniques les retombées de pétrole on eu pour effet d'entrainer des retard à la sncf aux alentour de rennes à cause du dépot de pétrole plutot gras sur les rails.</blockquote></td></tr></table></center>

Ne pas confondre du kérosene et de la fumée

Pour avoir pris l'avion quelques jours après, il ne restait que ça en l'air.