EOPN et EOPAN en même temps : est ce possible ?

kewan · Message par **kewan** » 25 févr. 2005, 16:32

Bonjour,
je voulais savoir, étant donné que le tps pour la formation des dossiers est long pour les EOPN et aussi pour les EOPAN, est ce que c'est possible de tenter les deux en même tps de manière à gagner du tps ?
Autre chose : est ce vraiment interdit de passer les EOPAN si on a échoué aux séléction en vole aux EOPN ?
Merci d'avance

Shattershot · Message par **Shattershot** » 25 févr. 2005, 18:13

oui aux deux questions

kewan · Message par **kewan** » 26 févr. 2005, 11:56

Mais ça peut foutre les boules parceque si on peut tenter 3 fois les EOPAN et qu'une fois les EOPN et qu'on commence les par les EOPN et qu'on foire les tests en vole, en gros on a qu'une chance de devenir pilote de chasse alors qu'en fait on en avait 4.
Bref, est ce que c la meme chose pour les EOPN ? Cad qu'on peut pas les tenter si on a raté navale ?

cybervince91 · Message par **cybervince91** » 26 févr. 2005, 13:13

De toute façon une fois que tu es admis en selec en vole, tu n as qu une chance que ce soit eopan ou eopn;
La seule différence, c lors des préselections, 3 chances pour eopan et 1 pour eopn.

Greenpilot · Message par **Greenpilot** » 26 févr. 2005, 13:22

Salut!
C'est exactement mon cas, je suis actuellement en attente de la réponse de la commission de l'armée de l'air pour EOPN, mais je suis par ailleurs convoqué le 7 Mars a Lanvéoc pour les pre-selections (EOPAN).
En fait, si la reponse est positive dans l'armée de l'air (je dois avoir la reponse lundi ou mardi), je ne sais pas si je vais me presenter a Lanveoc. Mais d'un autre coté je me dis que meme si je reussi les selecs en vol, mais que j echoue plus tard, je pourrais retenter les EOPAN (si bien entendu je passe Lanveoc).
C'est un petit dilèmne en effet.
J'aimerais avoir votre avis.

@++ Green

Abunai · Message par **Abunai** » 26 févr. 2005, 13:53

Je ne pense pas que tu aies le droit de te répresenter à des présélec si tu échoues en cours de formation, mais c'est à confirmer !

max31 · Message par **max31** » 26 févr. 2005, 13:59

salut Greenpilot, ja fais parti de la 2004 C1 EOPN. J'etai dans ton cas. Je suis parti un lundi matin tot pour aller passer les test a lanveoc de l'aeronaval et vers 10h, alors que j'etais ds le train, mon bai mapel et me di que je suis pri et que j'incorport a tel date salon de provence...ben ce qui cest passer cest que j'ai passer les test de laeronaval, mais comme jete content pour l'aa, ben jai rater l'anglais, et je suis rentré chez moi, signe les papier d'engagement de l'aa. Et depuis octobre, cest que du bonheur. Hier ils ont annoncé le sresultat de la selec en vol , je suis pris en tant que pilote, mais le plus dure cest que lon a perdu 3 des notre, eliminer a la selec.

Voila, alors un conseil, tant que ta pas les resultat de l'aa, ne pense qu'a l'aero, au cas ou tu ne serai pas pri a l'aa.

bon vol

max

Greenpilot · Message par **Greenpilot** » 26 févr. 2005, 14:37

Merci pour vos reponses les gars!
Je pense que je vais me presenter qd meme, sa ne coute rien de tenter et puis, tant que j'ai pas les resultats.....
Désolé pour les 3 éliminés, ça doit etre dur pour eux.

Encore merci

@++ Greenpilot

kewan · Message par **kewan** » 26 févr. 2005, 16:44

C'est interressant mais alors où peut on avoir la réponse fiable ? Est ce que lorsqu'on se présente aux EOPAN on nous demande si on a passé les EOPN ? Qui peut certifié qu'on s'est burné aux selec en vol ?
Sinon, les sessions pour les premieres épreuves se passent à quel moment de l'année ?

Abunai · Message par **Abunai** » 26 févr. 2005, 17:07

Effectivement on te demandera à Lanvéoc si tu as postulé ailleurs. Sache que tu peux l'avouer sans que ça te soit reproché, si toutefois tu as de bonnes raisons de tenter plusieurs sélections et que tu les expliques..

Je ne sais pas qui certifie que tu as échoué à des sélec' en vol, ceci dit il y a des règles qui doivent être respectées et si tu essaies de "cacher" quelque chose, cela se retournera fatalement contre toi plus tard.

Le recrutement se fait tout au long de l'année, il n'y a pas de période bloquée pour les présélections.

kewan · Message par **kewan** » 26 févr. 2005, 18:41

Je ne comptais rien caché de toute maniére. Sinon pour faire les EOPAN, il faut vouloir être pilote de chasse ou marin ? Un pilote de chasse dans l'aéronavale est tt le tps sur porte avion ? Quel est la fréquence des OPEX ?

Taupgun56 · Message par **Taupgun56** » 26 févr. 2005, 19:59

Pour les EOPAN il faut vouloir être marin et pilote de chasse car peu importe ton affectation, tu es d'abord un marin.
Ensuite un pilote de chasse n'est pas tout le temps sur porte-avions, car celui ci peut être immobilisé pendant plusieur moi pendant l'année pour révision... Il y a de plus un relai des flottilles, tous les avions embarqués ne rejoignet pas en même tyemps le porte-avions quand il est en mer.
Ainsi il y a une rotation permission-entrainement-déploiement qui est effectué.

Asymetric · Message par **Asymetric** » 26 févr. 2005, 20:14

Tu peux aussi changer d'arme une fois en sélection si tu est accepté dans les 2. Mais il ne faut pas se faire ejecte d'une sinon c'est grille pour l'autre.

Lucas · Message par **Lucas** » 30 mars 2005, 17:02

Est-il vraiement bien vu de le faire ?
Mais c' est vrai que ca peut servir quand on a reussi les preselections de la marine et qu' on a envie d' avoir plus de chance donc retourner a l' armée de l' air qui trie moins aux selections en vol?

Yojimbo · Message par **Yojimbo** » 30 déc. 2005, 16:35

si par exemple pour les eopn lors du tronc commun je suis orienté vers le transport mais que ca ne m'interresse pas, est ce que je peu continuer en tant qu'EOPAN pour retenter ma chance pour pilote de chasse? et vice versa?

Smash · Message par **Smash** » 31 déc. 2005, 00:05

Cherchez pas les gars j'étais un peu dans ce cas et ce n'est pas envisageable, les changements d'arme sont très difficiles à obtenir car ceux-ci sont dictés par des besoins ops d'une ou de l'autre armée et d'une excellente raison du demandeur... Si tu te fais burner à l'une des sélections en vol ou ke tu as obtenu une spé qui ne te plaît pas c'est pas en changeant d'armée que cela résoudra ton pb !!!Les dossiers circulent !! et même quelqu'un qui se présente à AF après un échec aux sélec en vol a très peu de chance d'être pris, même si on vous dit le contraire... jsuis désolé de vous le dire mais l'aviation française recrute (ou essai de recruter) les meilleurs candidats afin de les faire finir avec succès le cours de pilote commencé...
Donc pas de place pour les secondes places....!!!! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Juliet Bravo · Message par **Juliet Bravo** » 10 févr. 2006, 16:17

par rapoort aux inqiétudes de greenpilot, si tu regardes les conditions pour se présenter aux préselec, il est écrit : ne pas avoir été <U>radié</U> d'une sélection. Alors, à moins que je ne comprennes pas, pour moi, être radié, ça veut dire se faire jeter pour une faute grave, ce qui ne correspond pas à être éliminé pour un problème quelconque.
Ceci ne reste que le point de vue d'un modeste pilote, qui essaie de comprendre, et d'aider à comprendre