Formation a 30 ans

olivez · Message par **olivez** » 11 janv. 2006, 17:05

Bonjour à tout le monde,

Je lis les discussions de ce forum depuis plusieurs mois maintenant. J'ai besoin d'un avis sur mon projet. Mais un avis franc sans partie pris.

J'ai 30 et un background professionnel qui me permet de retrouver un job sans problèmes si ca foire, j'ai la résidence canadienne. Je veux me former jusqu'au CPL et l'ATPL frozen, obtenir quelques heures supplémentaires et ensuite présenter ma candidature dans une des compagnies du moyen orient.

Ca vous parait jouable ou pas ?

Olivez

pilotbzh · Message par **pilotbzh** » 11 janv. 2006, 19:23

avant d'aller la bas faudras des heures de jet, 500 mini

termerair · Message par **termerair** » 11 janv. 2006, 19:45

Hi there!

Voici une petite citation d'Antoine de St-Exupéry qui pourra peut-être faire avancer un peu ta réflexion :

"Pour ce qui est de l'avenir, il ne s'agit pas de le prévoir, mais de le rendre possible."

Si voler est vraiment ce que tu souhaites faire alors vas-y!!! Mais sois prêt à sacrifier beaucoup de choses. Ce n'est pas en 2 ans que tu seras aux commandes d'un bel A-320 d'Emirates... Oui il y a un boom de l'aéro au Moyen-Orient. Non les compagnies n'embauchent pas des étrangers sans expérience. Compte quelques milliers d'heures de vol sur jet et très probablement une QT avant qu'elles commencent à considérer sérieusement ta candidature. Si tu commences ton cursus maintenant tu peux espérer atteindre ton objectif dans une dizaine d'année.

Au Canada on ne parle pas vraiment d'ATPL frozen. Tu peux passer les 2 exams théoriques (SARON et SAMRA) dès que tu franchis la barre des 750 hdv. Pour obtenir l'ATPL canadien complet, il te faudra 1500hdv (expérience IFR, X-country PIC Night, blablabla), un CPL/ME/IFR avec un test en vol quelconque dans les 12 derniers mois (me semble-t-il). Seulement après avoir rempli toutes ces conditions tu auras l'ATPL canadien qui est aussi un ATPL IACO et tu pourras alors envisager de partir vers l'étranger (à mon avis).

Tu ne devrais pas considérer ton âge comme un frein à ton projet. Mais pose toi quand même la question de ce que tu attends de la vie dans les 10 ou 15 prochaines années??? Si tu envisages de fonder une famille, de t'acheter une maison et de profiter confortablement de la vie alors là je suis sceptique car je le répète tu auras des sacrifices à faire, tu seras assez probablement obligé de bouger souvent et tu ne feras pas beaucoup de sous dans un premier temps.

Pour répondre clairement à ta question telle que tu présentes les choses (CPL+ ATPL frozen... quelques heures de vol supplementaires...) je dirais que non ce n'est pas jouable. Si tu réalises que le chemin sera extrêment long et l'aventure parfois périlleuse alors là seul toi peux rendre l'avenir possible...

Bonne chance anyway!

Tanguy

Jumbo Glacier - Canadian Rockies - Dec 2005

[ Ce message a été édité par: termerair le 2006-01-11 19:49 ]

airtractor · Message par **airtractor** » 12 janv. 2006, 00:41

Arrrgh! Tanguy, c'est vraiment toi qui a la meilleur planque au Canada! superbe la photo, elle a mouillee mes yeux...

Olivez , meme avec plusieurs millier d'hrs sur light twin on ne vaut pas grd chose pour s'expatrier au moyen-orient: il faut 500 hrs sur heavy-jet ou du turbo prop de plus de 33 000 lbs (style dash 8, ATR 42)et au canada, ca prendre plusieurs annees de galere et de demenagements pour te retrouver sur ces machines...

Bon courage comme-meme

Si c'etait a refaire maintenant je partirais en chine travailler comme instructeur pour la Pam-am academy: ils recrutent des instructeurs avec tres peu d'experience, c'est l'endroit parfait pour ce positionner si tu veux te retrouver sur un gros jet rapidement...
cherches sur le web, tu trouveras le site d'un instructeur canadien de 19 ans qui travaille actuellement en chine a la Pam-am (j'ai oublie son nom)
apres il faut avoir envie de travailler en Chine...

Bon courage

olivez · Message par **olivez** » 12 janv. 2006, 14:22

Ok merci pour les indices,

en fait moi je n'ai pas de pays en particulier. ca fait plus de 8 ans que je bosse un peu partout dans le monde. je veux juste réussir. je suis convaincu qu'il y aura de la place qq part car beaucoup de compagnies dans le monde n'ont pas correctement anticipé la retraite de baby boomers (notamment JAL)...

bref et puis si rien ne se présente, je continuerai mon boulot actuel sans problèmes...

olivez

pilotbzh · Message par **pilotbzh** » 13 janv. 2006, 07:14

pour moi ca a pris 10 ans de galere et 5300H pour me retrouver sur Dash 8....mais bon c'est aussi le choix d'un style de vie et d'une compagnie serieuse....28 ans avant la retraite...

DG

olivez · Message par **olivez** » 13 janv. 2006, 12:08

Bonjour,

Effectivement, c'est long c'est dure. Mais c'est étonnant sur le site le plus souvent, je vois des mecs qui sont soit découragés, soit dans la galère soit qui disent avoir galéré pendant des années.

Moi je connais perso des pilotes qui ont été pris chez Gulf Air avec 750 heures, une copi chez Air France avec 700 à peine direct sur A320 sans avoir le rating au préalable... et d'autre encore pris chez SWISS à peine sorti de leur formation... enfin voilà moi je compte pas rester au Canada pour y bosser. Je serai même plutot intéressé pour du pilotage chez MSF ou les UN en Afrique, juste pour donner un peu de temps perso.

Y a pas qq un qui peut faire un commentaire positif sur ce forum ?

De toutes façons, je cherchais plus des commentaires pour me lancer dans l'aventure. J'ai pas besoin d'argent, j'ai un autre métier que je peux reprendre n'importe quand, j'ai juste peur de perdre mon temps parce que j'ai 30 ans...

Ciao

pace · Message par **pace** » 13 janv. 2006, 12:35

olivez · Message par **olivez** » 13 janv. 2006, 13:11

ouais je pense plutôt dans ton sens.

des fois, c'est bien d'être poussé par une lame de fond. je fais comme tu dis, je prends plus des infos que des avis.
et ca fait des années que je veux faire ce job mais j'ai pas pu car j'étais myope en fait. je me suis fait opérer il y a qq années, j'ai eu la Class 1, la résidence permanente pour pouvoir bosser et étudier en même temps. alors c'est maintenant ou jamais...

ciao

termerair · Message par **termerair** » 13 janv. 2006, 19:58

Salut!

Tous les parcours sont differents... Certains ont plus de chance que d'autres... Mais rien est impossible en aéro! Si tu as de l'argent, les bonnes plugs et de la chance alors tu auras une carrière fulgurante. Peu de gens ont ce "tiercé gagnant" malheureusement... Pour les autres le parcours est plus ou moins laborieux et alors là faut de la tenacité. Mais cela ne veut pas dire que l'aventure est moins intéressante... Bien au contraire! La victoire finale, si un jour tu l'atteinds, n'en sera que plus savoureuse!!!

J'aimerais vraiment partager votre enthousiasme les gars mais lorsqu'on s'attaque vraiment à la réalité du milieu et bien on réalise (ou on confirme) que les choses sont peut-être un peu differentes de ce qu'on avait imaginé ou prévu... Rendez vous dans quelques années Pace et Olivez pour voir si vous n'avez pas galéré et si vous ne trouvez pas la situation difficile... Je vous souhaite beaucoup de chance dans vos carrières... On verra bien!

Pour finir Olivez il faudrait savoir un peu ce que tu veux...

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>J'ai besoin d'un avis sur mon projet. Mais un avis franc sans partie pris. </blockquote></td></tr></table></center>

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>je fais comme tu dis, je prends plus des infos que des avis. </blockquote></td></tr></table></center>

Comme tu nous le demandais nous t'avons donné nos avis... Peut-être pourras-tu t'en servir comme des infos... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Bonne journée!

Tanguy

PS : Je pense que tu voulais parler d'ASF et non pas de MSF Olivez. J'espère que tu y connais du monde sinon bonne chance!

Bugaboos Spikes - Dec 2005 - Canadian Rockies

[ Ce message a été édité par: termerair le 2006-01-13 20:02 ]

pace · Message par **pace** » 14 janv. 2006, 00:03

superju · Message par **superju** » 14 janv. 2006, 04:20

accroche toi olive j ai une institutrice de 35 ans a l ecole et elle y va alors????

MaryGa · Message par **MaryGa** » 14 janv. 2006, 12:02

Et ton instit compte devenir pilot pro ?

superju · Message par **superju** » 14 janv. 2006, 17:39

salut maryga

affirmatif elle compte le devenir et je lui souhaite bien évidement
notant que je doute pas trop qu elle y arrive elle est très déterminé et son tchum et pilote donc elle ne manquera pas de piston

a plus ju

Buzz Lightyear · Message par **Buzz Lightyear** » 14 janv. 2006, 23:32

Salut,

Tanguy (termerair) l'a très bien dit, chaque parcours est différent et certains s'en sortent mieux que d'autres, parfois par simple chance, parfois grâce à un joli réseau de contacts.

Nous connaissons tous des gars qui ont réussis avec un nombre raisonnable d'heures mais il faut bien avouer que ce n'est pas la majorité, du moins ces dernières années.

Il n'y a de toute façon pas de vérité, tout dépend avant tout du marché, c'est à dire de l'état de l'industrie du transport aérien. Tant que les grandes compagnies à travers le monde continueront d'embaucher il y aura un avenir pour tous à plus ou moins court terme. Maintenant on le sait, c'est une industrie qui fonctionne par cycles et mieux veut ne pas tomber dans la période de récession de 5 ans.

Tout dépend également de ce que tu recherches. Si tu veux avoir un job rémunéré dans moins de 2 ans alors oui c'est possible (instruction dans mon cas). Si par contre tu veux voler sur Airbus dans 2 ans alors là ça risque de se compliquer légèrement. Rien n'est impossible pour celui qui est prêt à tout (tous les sacrifices ne sont pas bons à faire) mais le parcours risque d'être pavé d'embuches.

Les clés du succès dans ce milieu (si jamais elles existent) sont pour moi patience, dévouement (voire acharnement), humilité et surtout une bonne dose d'entregens.

Je me suis personellement lancé dans le grand bain à 28 ans sans vraiment savoir quel avenir m'attendait mais avec la certitude que je n'aurai aucun regret. Si, comme moi, tu n'as pas peur de ne pas réussir (car tu as de quoi retomber sur tes pieds au cas où) alors je ne vois ce qui te retient encore.

Go for it man!

Buzz

olivez · Message par **olivez** » 15 janv. 2006, 19:52

ouais les gars

eh bien en fait j'ai seulement peur de me lancer pour rien... pas plus que ça, d'un autre côté si je ne le fais et surtout maintenant je le regretterai toute ma vie...

bref, je vais me lancer et advienne que pourra...

cheers

olivez

metheo · Message par **metheo** » 19 janv. 2006, 22:18

Salut
Moi aussi je trouve que ce forum rassemble plus de coté négatif que positif.Mais il faut reéllement avouer que l aviationest comme ca de nos jours.
Beaucoup de chnace, un sacré nombres de plug , du cash, et puis la on arrive a trouver de bonnes places.
Mais il ne faut pas oublier , ce que je trouve le plus important, que l aviation doit rester une passion et essayer de garder ca en tete durant les longues periodes de remise en question, car comme une autre personne l a dit, si tu veux t eclater vas y, si tu veux avoir une famille , reflechis.
Perso j ai une famille, bientot 30, je commence instruction aores quelques années de galeres,Bin c est pas facile, l aspect financier est en train de passer au dessus de la passion, et c est la le gros probleme de l aviation de nos jours...
Mais je m accroche pour realiser mon reve et en meme temps voir grandir mes enfants......
Go for it man.....
Au fait est ce que vous avez des infos pour l ecole en chine? Pam am academy,je n arrive pas a trouver....
L aviation est sans frontiere, et peut nous permettre de voir le monde.....
C est un monde de reves, ou il faut etre realiste.
Ps: arrettez aussi avec votre ' c est mieux ici qu'ailleurs'.....chaqu un son parcours,,quand on réussi c est tellement facile de dire ca....................
On a la chance de voler, ou du moins de faire de beaux reves, faisons le du mieux qu on peut......
bon vol a tous

metheo · Message par **metheo** » 19 janv. 2006, 22:43

Ha oui j oubliais,
Pour ce qui est des photos,,c est vrai qu elles tres belles, bravo.....
L a prochaine fois je vais en mettre,,et elles sont du quebec.....comme quoi.
Le monde est bien plus beau vu d en haut, ici ou ailleurs

airtractor · Message par **airtractor** » 20 janv. 2006, 04:17

post interessant metheo,

"passion", "reves" ces mots reviennent souvent dans la bouches des pilotes/aspirants pilotes mais ils ne font pas bon menage avec la realite des choses...
la passion est irrationnelle et temporelle elle s'essoufle avec le temps et devient superficielle ,ce n'est pas une bonne base pour investire 40 000$. Je n'utiliserais jamais ces mots dans un interwiew pour une airlines, celle-ci recherchent des gens avec la tete bien sur les epaules, pas des reveurs...

Les mots qui devraient nous venir a l'esprit sont "business plan" "retour sur investissement" "goal sur 2, 5, 10ans" etc...

maintenant ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dit! je m'eclate a chaque vol comme un gosse mais cela ne me viendrais jamais a l'esprit (ou plus a l'esprit) d'etre pret a tout pour voler car au bout du compte, tout ca est bien futile...

d'avoir vole sur concorde ou d'avoir laboure un champ de pattates toute sa vie ne fera strictement aucune difference lorsque nous nous retrouverons face a notre mort...

a ma connaissance, je n'ai jamais entendu parle d'individu qui sur son lit de mort pour sa derniere volontee a demande a regarder son "logbook" pour une derniere fois (d'habitude c'est plutot les enfants)

en clair, faites vous plaisir mais ne perdez pas le nord!

my 2 cents comme y disent sur avcanada...

termerair · Message par **termerair** » 20 janv. 2006, 05:32

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>a ma connaissance, je n'ai jamais entendu parle d'individu qui sur son lit de mort pour sa derniere volontee a demande a regarder son "logbook" pour une derniere fois</blockquote></td></tr></table></center>

Et comme l'a si joliment écrit Mermoz...

"Pour nous, pilotes, l'accident serait de mourir dans notre lit"

A bientôt!!!

Tanguy