Les révisions cours+QCM qui vont bien!
Modérateur : Big Brother
Bonjour aux déchiffreurs de hiéroglyphes 022!!
Un peu d'humour pour oublier des "énigmes du tome 3" (centrales IRS qui ne peuvent pas naviguer seules et l'automanette à description restée encore secrète) :
au cours du stage obligatoire "présentiel" imposé maintenant par la DGAC d'après un autre forum ATPL, Mermoz présentera-t'il à son auditoire haletant un "Champollion-avec-sa-pierre-de-Rosette-dynastie-022"? (auteur en personne ou volontaire désigné d'office pour se faire
"canarder" à sa place....)
@plus
Un peu d'humour pour oublier des "énigmes du tome 3" (centrales IRS qui ne peuvent pas naviguer seules et l'automanette à description restée encore secrète) :
au cours du stage obligatoire "présentiel" imposé maintenant par la DGAC d'après un autre forum ATPL, Mermoz présentera-t'il à son auditoire haletant un "Champollion-avec-sa-pierre-de-Rosette-dynastie-022"? (auteur en personne ou volontaire désigné d'office pour se faire
"canarder" à sa place....)
@plus
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- Captain posteur
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- Enregistré le : 18 sept. 2003, 02:00
- Localisation : LFEK, LFQT
Oulaaa <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif"> toi tu as du passer l'instru hier, non ?
Je ne sais pas ce que valait "l'ancienne edition" d'instru, mais j'avoue que j'ai eu bcp de mal avec celle la egalement... Et encore, ne te plains pas, ils ont change les QCM !! Essaie un peu de dechiffrer le QCM 6 je crois (l'ancien bien sur), avec ou sans l'encyclopedie ! les questions a rallonge que tu ne comprends pas... suivies des reponses (a rallonge) avec quintuple negations et pieges vicelards perdus au milieu <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">
J'ai ete surpris ce matin encore... il n'y a pratiquement personne aux sessions 032 et 033... est-ce courant a la session de juin ou bien a ces certifs en particulier ? Pourtant le 032 contient pas mal de Meca vol et il devrait y avoir un certain nombre de repechages comme en 080 a priori... mystere... En tout cas plus qu'un 070 vendredi matin et c'est fini pour l'ATPL, direction le Bourget dans l'aprem pour se detendre un bon coup !!
@+
Je confirme j'ai moi même trouvé le parking vide hier matin en mme pointant au 033... Aujourd'hui pour le 031 et 080 c'était pas la même,...
Pour le 022, bonjour! j'avais aussi galéré pour les QCM, heureusement que j'avais trouvé quelques bonnes âmes pour m'aider. Surtout il ne faut pas hésiter à piocher à droite/gauche et demander des eclaircissements à Mermoz. Dis toi une chose, c'est que le test final est plus dans l'optique exam que les autres QCM...
M... à Platypus pour la fin de ton ATPL.
Pour le 022, bonjour! j'avais aussi galéré pour les QCM, heureusement que j'avais trouvé quelques bonnes âmes pour m'aider. Surtout il ne faut pas hésiter à piocher à droite/gauche et demander des eclaircissements à Mermoz. Dis toi une chose, c'est que le test final est plus dans l'optique exam que les autres QCM...
M... à Platypus pour la fin de ton ATPL.
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- Elève-pilote posteur
- Messages : 28
- Enregistré le : 07 juin 2005, 02:00
Bonjour,
Voici, pour les "déprimés 022", une adresse INTERNET very useful and mainly free of charge:http://en.wikipedia.org/wiki/Category:A ... umentszero
Have a good discovery!!
Voici, pour les "déprimés 022", une adresse INTERNET very useful and mainly free of charge:http://en.wikipedia.org/wiki/Category:A ... umentszero
Have a good discovery!!
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- Elève-pilote posteur
- Messages : 28
- Enregistré le : 07 juin 2005, 02:00
Bonjour aux laborieux!
ci-joint site de QCMs (de forte "imprégnation MERMOZ")http://www.pumalat.com/irh/020/Instruments.pdf.
En changeant 020 en "0autre chose", on doit pouvoir débarquer sur d'autres sites QCM.
Merci quand même à l'ALAT pour la gratuité.
A bientôt
ci-joint site de QCMs (de forte "imprégnation MERMOZ")http://www.pumalat.com/irh/020/Instruments.pdf.
En changeant 020 en "0autre chose", on doit pouvoir débarquer sur d'autres sites QCM.
Merci quand même à l'ALAT pour la gratuité.
A bientôt
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- Elève-pilote posteur
- Messages : 25
- Enregistré le : 26 sept. 2005, 02:00
Bonjour à tous,
T-CAS a déclaré sur ce forum que le bouquin MERMOZ 022 recélait beaucoup d'erreurs. Lesquelles?? Car pour des laborieux comme moi, je ne sais pas encore les distinguer au travers de tout le "verbiage" que je dois "me taper".... Pourquoi n'y-a-t'il pas eu des correctifs ou des avertissements de la part du Responsable concerné par le suivi de la préparation ATPL??
Avertir c'est bien, révéler explicitement, c'est mieux!
Atttente de réponse....
T-CAS a déclaré sur ce forum que le bouquin MERMOZ 022 recélait beaucoup d'erreurs. Lesquelles?? Car pour des laborieux comme moi, je ne sais pas encore les distinguer au travers de tout le "verbiage" que je dois "me taper".... Pourquoi n'y-a-t'il pas eu des correctifs ou des avertissements de la part du Responsable concerné par le suivi de la préparation ATPL??
Avertir c'est bien, révéler explicitement, c'est mieux!
Atttente de réponse....
Salut
Commence donc par lire ce que j'ai écrit précédemment à propos des "énigmes du tome 3" : centrales IRS qui ne peuvent pas naviguer seules et l'automanette à description toujours restée secrète.
Je n'ai pas dû être le seul à m'en apercevoir et pourtant ni sur un forum ATPL, ni de la part de Mermoz, il n'a y a encore eu de réaction.
Si tu arrives aussi à comprendre la raison de la correction de compressibilité en anémomètrie, pourquoi tu peux toujours surpasser manuellement un PA (en permanence donc durant tout un vol!!), pourquoi un indicateur "aiguille" n'exploite que le couple gyroscopique et pourquoi un débitmètre à palette fournit un débit massique, alors tu sera un surdoué!!
Bonne chance pour ton attente d'autres réponses
Commence donc par lire ce que j'ai écrit précédemment à propos des "énigmes du tome 3" : centrales IRS qui ne peuvent pas naviguer seules et l'automanette à description toujours restée secrète.
Je n'ai pas dû être le seul à m'en apercevoir et pourtant ni sur un forum ATPL, ni de la part de Mermoz, il n'a y a encore eu de réaction.
Si tu arrives aussi à comprendre la raison de la correction de compressibilité en anémomètrie, pourquoi tu peux toujours surpasser manuellement un PA (en permanence donc durant tout un vol!!), pourquoi un indicateur "aiguille" n'exploite que le couple gyroscopique et pourquoi un débitmètre à palette fournit un débit massique, alors tu sera un surdoué!!
Bonne chance pour ton attente d'autres réponses
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Auteur du sujetDarkVador
- Elève-pilote posteur
- Messages : 34
- Enregistré le : 27 juil. 2003, 02:00
- Localisation : CDG2
Pour surpasser le PA ça dépend des avions en fait, en général dans les bouquins Mermoz y'a du copier/coller avec de la doc A320 Air France, mais on ne te parlera jamais des ADIRS qui équipent les Airbus et en 021 c'est le grand micmac airbus/boeing, j'ai prêté les bouquins à un pote mécano AF sur 330/340 il les a lu puis m'a demandé la date de parution des bouquins... Bref je ne ferais pas de polémique avec Mermaz, leurs défenseurs vont encore me tomber sur le dos.
Pour infos il reste encore de la place pour les rev 021/22/80/061 et autres, donc maillez moi en perso pour les infos....
Pour infos il reste encore de la place pour les rev 021/22/80/061 et autres, donc maillez moi en perso pour les infos....
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- Elève-pilote posteur
- Messages : 25
- Enregistré le : 26 sept. 2005, 02:00
Salut,
Ce serait effectivement bien de savoir enfin clairement si un PA est surpassable en permanence ou non.
Il ne faut d'ailleurs certainement plus compter sur des correctifs 022 puisque le site de MERMOZ semble "être resté bloqué(?)" au 22 avril dernier comme une pendule ayant subi un choc important...
C'est donc si grave?
Ce serait effectivement bien de savoir enfin clairement si un PA est surpassable en permanence ou non.
Il ne faut d'ailleurs certainement plus compter sur des correctifs 022 puisque le site de MERMOZ semble "être resté bloqué(?)" au 22 avril dernier comme une pendule ayant subi un choc important...
C'est donc si grave?
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Auteur du sujetDarkVador
- Elève-pilote posteur
- Messages : 34
- Enregistré le : 27 juil. 2003, 02:00
- Localisation : CDG2
En fait cela dépend de l'avion si il équipé d'un PA avec transparence (le CWS) ou non. Si il en est équipé alors toute manoeuvre sera possible le PA reprendra ensuite la main.(C'est ce qui a faillit générer un accident avec un A310 au départ d'Orly)
Si l'avion n'en est pas équipé, alors toute intervention sur les commandes sera inefficace jusqu'à un certain seuil à partir duquel le PA se débraye . Il me semble que c'est le cas sur B777 A320 et B747 400. mais j'en suis pas sûr je vérifierai demain au boulot sur le principe de chaque machine et je te tiendrais au courant.
Quant au site Mermoz, je crois qu'il ne vaut mieux ne pas chercher à comprendre.
Bon courage dans ta quête au 022
Si l'avion n'en est pas équipé, alors toute intervention sur les commandes sera inefficace jusqu'à un certain seuil à partir duquel le PA se débraye . Il me semble que c'est le cas sur B777 A320 et B747 400. mais j'en suis pas sûr je vérifierai demain au boulot sur le principe de chaque machine et je te tiendrais au courant.
Quant au site Mermoz, je crois qu'il ne vaut mieux ne pas chercher à comprendre.
Bon courage dans ta quête au 022
bonjour,
j'ai pu lire (et je remercie tous ceux qui donnent des conseils) que Mermoz n'est pas le centre au top en matière d'atpl. Pour le passer par correspondance, n'y a t il que lui? est il possible de le passer en candidat libre? ou alors quel centre est habilité et de bonne enseignement pour dispenser les cours par correspondance?
merci pour vos infos.
j'ai pu lire (et je remercie tous ceux qui donnent des conseils) que Mermoz n'est pas le centre au top en matière d'atpl. Pour le passer par correspondance, n'y a t il que lui? est il possible de le passer en candidat libre? ou alors quel centre est habilité et de bonne enseignement pour dispenser les cours par correspondance?
merci pour vos infos.
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