Post très intéressant dans le dossier "Etudier aux Etats-Unis," que je viens de lire. Je ne sais pas si ce post a été écrit par un pilote de ligne ou non.
Je passe plus de temps avec ma femme et mes enfants que si j'avais un boulot normal. le secret: ma femme ne travaille pas. Donc lorsque j'ai congés, elle a congés avec moi. Je crois que les pilotes qui divorcent sont ceux qui ont une épouse qui travaille, et donc ils ne se voient jamais. Surtout quand tu as des enfants.
Un de mes copains était avocat avant de se reconvertir dans la ligne. Je lui ai demandé si sa relation avec sa femme s'est détériorée. Il m'a dit qu'au contraire, avant, en tant qu'avocat, il partait à 7h le matin et revenait à la maison à 18h, puis ils dînaient, regardaient un peu la télé, et allaient se coucher pour faire exactement la même chose le lendemain. 5 jours par semaine.
Maintenant, il part pour 3 jours et il a 3 ou 4 jours de congés. Il appelle sa femme et dit: "Hey, I have 3 days off. What do you want to do? Let's do something. Let's go soemwhere," et pendant 3 jours, ils passent du "quality time" avec son épouse.
Lorsque tu travailles dans la ligne, tu peux avoir de 11 à 20 jours de congés! On a un minimum de 11 jours de congés garantis. (United a un minimum de 10.) Si tu avais un boulot normal, tu n'aurais que congés 8 jours par mois, bref pendant les week-ends. Avec mon ancienneté, j'ai normalement 14-15 jours de congés. Ca veut dire que je ne travaille pas la moitié du mois!
Je ne vais qu'au boulot une fois par semaine. Je vis à Chicago et je suis basé à DC. La plupart des pilotes ne vivent pas où ils sont basés, comme on peut voler gratos et on a tellement de jours de congés. Mais si tu vis près de ta base, tu peux faire des rotations d'un jour (day trips) et être chez toi tous les jours.
Tu peux faire des 1-day trips, des 2-day trips, 3-day, et 4-day. Voici un exemple de planning pour une "ligne" qui n'a que des day-trips:
Cette ligne a 18 jours de congés pour le mois. Chaque point représente un jour de congés. "IAD" est l'endroit ou tu passes la nuit. Comme IAD est ta base, tu rentre chez toi chaque jour. 9101 et 9103 sont les numéros de rotations.
J'ai 7 jours de congés d'affilés cette semaine. Hier il faisait beau, le genre de météo où tu louerais un avion si tu ne travaillais pas. Alors, j'ai décidé de me porter volontaire pour 2 vols supplémentaires qui n'étaient pas encore "couverts."
J'ai décidé de faire un day trip. J'ai commençai le matin. j'ai fait un aller retour sur Tampa. Puis un aller-retour dans le Maine. 7:43 de vol payées en plus de ma garantie mensuelle. Presque 700 dollars pour un jour passé dans un Airbus.
Les CdB ne sont pas aussi maso que moi, et ils n'ont fait qu'un seul un aller-retour chacun. Donc j'ai volé avec Captain Smith pour le premier aller-retour et Captain Fischer pour le second. Je suis rentré chez moi le soir même.
Voici un exemple de planning qui a des rotations de 3 jours.
16 jours de congés pour le mois de Septembre. J'aime les rotations de 3 jours. Je les préfère à celles d'un seul jour. Mon épouse est ma petite amie plutôt que ma femme. Et après 10 ans de mariage, un break de 3 jours, ça fait du bien pour tout le monde. Et lorsque je reviens après 3 jours, je suis un meilleur mari. Un meilleur papa. Et je peux me concentrer sur ma famille à 100 %.
Dernier exemple d'emploi du temps, présenté dans un autre format. Ceci est mon emploi du temps. (J'ai caché les dates exactes).
L'heure dans la case du milieu est l'heure de report (duty on). L'heure à droite est l'heure de duty off d'une rotation. Comme tu peux voir j'ai commencé avec une rotation de deux jours qui commençaient à 18:15. C'est à dire que j'avais presque toute la journée que j'ai pu passer avec ma femme, même si ce n'est pas officiellement un jour de congés total.
Un peu plus bas tu peux voir que je duty off à 8:48 AM après une rotation de 3 jours. J'ai donc le reste de la journée off, même si ce n'est pas officiellement un jour de congés. J'ai 15 jours de congés par mois, mais en en fait quand tu rajoutes toutes les demi-journées, je dois sûrement en avoir 18 ou 19. J'aime ce boulot. Je suis plus souvent à la maison que si j'avais un boulot normal.
Je ne suis pas pilote de ligne pour le style de vie. Je le suis parce que j'aime voler. Je maintiens, c'est le plus beau boulot du monde. Si tu veux faire un autre boulot parce que tu crois que tu peux être un meilleur mari, un meilleur parent, c'est ton opinion.
Et mon mariage, il est comment? Je me suis marié à l'âge de 21 ans. Je suis rentré dans la ligne à 23.
Et le mois prochain on va fêter nos 10 ans de mariage--avec l'arrivée d'un 3e bébé.
PILOTE.US
