Epreuves sportives

annie · Message par **annie** » 06 janv. 2006, 23:58

Bonjour à tous,
Ma fille de 14 qui est en 3eme college, prépare son orientation vers un bac S Elle est très motivéé et souhaite être pilote de chasse, elle sait que cela va être tres dur, mais apparemment rien ne l'arrête malgré son jeune âge. La seule chose qui m'inquiète se sont les épreuves sportives, que demande t on exactement, je n'y connais rien
Je vous remercie pour vos réponses

iougze · Message par **iougze** » 07 janv. 2006, 00:13

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Rafale8 · Message par **Rafale8** » 07 janv. 2006, 14:07

Moi j'ai les barème:

[ Ce Message a été édité par: Rafale8 le 2006-01-07 14:08 ]

Tiré de source sûre: le site de l'Armée de l'air, mais il peut y avoir eu quelques restauration car ce fichier date de juin 2001, mais bon en gros c'est ça!

[ Ce message a été édité par: Rafale8 le 2006-01-07 14:11 ]

teodebal · Message par **teodebal** » 14 janv. 2006, 20:03

C'est les épreuves eopn ça, au concours de l'ea c'est 3000m pour le demi fond, 50m sprint et 50m natation et bien sûr la corde ( 5m style libre). Les barèmes sont sur le site de l'armée de l'air.

Rafale8 · Message par **Rafale8** » 14 janv. 2006, 20:16

Exact, excusez-moi!

zantafio · Message par **zantafio** » 16 janv. 2006, 17:13

Comme d'hab c'est la natation le plus facile, un peu de pratique et d'entrainement et c'est le 18 ou 20 d'assuré. Pour le reste certaines épreuves sont beaucoup plus ardues à moins d'être un spécialiste de l'athlé.

Shattershot · Message par **Shattershot** » 16 janv. 2006, 18:30

à noter qu'il n'y a pas que l'armée de l'air... la marine ça existe aussi et les pilotes de la royales ne sont pas moins méritants que leurs collègues terriens (au contraire <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> )

vous pouvez vous renseigner sur les EOPAN auprès d'un bicm :

http://www.recrutement.marine.defense.gouv.fr/pour_aller_plus_loin/contacts/

vous trouverez des renseignements sur les différents cursus de pilote ici : http://www.net-aviation.com/metiers/pilotes/concours.htm

la plaquette EOPAN http://www.recrutement.marine.defense.gouv.fr/up_doc/document_fichier_30.pdf

j'arrette la pub pour le moment et je rejoint iougze :

loin de moi l'idée de vous donner une leçon mais il serait préférable que se soit votre fille qui fasse la démarche de contacter le bai ou le bicm le plus proche de chez vous, à vous d'etre derrière elle et de la soutenir lors de ces démarches, à 14 on ne se pose pas toutes les questions qu'il faut.

autre chose sur les fillières : que se soit dans la marine ou dans l'armée de l'air il y a deux voie :
-la voie "directe" : CPGE (classe préparatoire aux grandes écoles) accessible après le bac, puis école de l'air (salon de provence) ou école navale (lanvéoc), puis cursus de pilote.
--> votre fille sera amenée à etre pilote de carrière et donc à monter très vite dans les grades

-la voie OSC (Officier Sous Contrat) accessible avec n'importe quel bac : ces pilotes là ne font que voler (en gros) et renouvellent leur contrat au sein de leur armée lorsque le précédent se finit. le contrat initial est de 10ans. au maximum un pilote se retire au bout de 15-20ans de carrière et peut ensuite se reconvertir dans le civil.

enfin la liste des bai :
http://www.recrutement.air.defense.gouv.fr/contacts/carte_bai.php?rub=rencontrer

dernière chose, pour savoir si voler nous plait, il n'y a qu'un manière de le savoir... je vous invite donc à aller avec elle à un aéroclub et discuter avec les gens et instructeurs qui y seront présent, voire de faire faire un vol à votre fille (si, bien sur, cela n'est pas déjà fait)

reste une dernière possibilité : l'ALAT (aviation légère de l'armmée de terre), quelques avions, mais surtout des hélicos
vous pouvez donc vous addresser à eux dans les CIRRAT, mais méfiance, parfois ils ne savent pas que leur corps d'armée possède une composant aérienne... surprenant non? en tout cas pas très engageant

http://www.recrutement.terre.defense.gouv.fr/cirat.do

Shattershot · Message par **Shattershot** » 16 janv. 2006, 18:46

j'oubliais :

plus que la condition physique qui peut toujours ce travailler il est nécessaire de savoir si l'on peut devenir pilote médicalement

les normes sont, en effet, assez drastiques. il existe quelque part un petit .pdf détaillant les normes du SIGYCOP (Supérieur (membres), Inférieur (membres), Général, Yeux, vision des Couleurs , Oreille, Psycho)

http://www.snof.org/vue/IM-2100-2005.pdf
la limite est à 1 de partout sauf à P et à G où elle est à 2

mais pour l'instant une simple visite médicale chez un ophtalmo ou un médecin aéro devrait suffire.

[ Ce message a été édité par: Shattershot le 2006-01-16 18:50 ]

Hawk77 · Message par **Hawk77** » 22 mars 2006, 13:58

pour répondre à la question d'annie c'est pas le sport dont elle doit avoir peur, c'est pas éliminatoire! un 8/20 suffit à être apte.... et la note n'est même pas reportée sur le dossier. par contre qu'elle se motive un max, qu'elle essaie de faire 3-4 heures de vol pour dégrossir le truc. surtout qu'il y a une épreuve de coordination des mouvements : le contrôle palonier et le SECPIL. c'est plutôt ça dont elle doit avoir peur.

max94 · Message par **max94** » 24 avr. 2006, 18:20

tu est sur que la limite est a 1 pour Y ? Si je suis hypermetrope et que j'ai 2 ou plus c'est pas bon ?

stinger_apache · Message par **stinger_apache** » 24 avr. 2006, 18:42

Pour précision, si annie est toujours intéressée, les baremes ont changé : ce n est plus exactement les memes epreuves. Certaines ont meme été supprimées.
Voila, si vous voulez les baremes, ils sont disponibles sur le forum ou alors Je vous les communiquerais par PM.

Shattershot · Message par **Shattershot** » 24 avr. 2006, 21:40

max, qu'est ce qui est primordial pour un pilote? les yeux...

tu peux toujours passer les différentes visites médicales, tu verras bien, qui ne tente rien n'a rien!