parcour de future pilote de ligne

alicia · Message par **alicia** » 10 mai 2006, 22:06

Je connais des gars qui ont raté la visite d'embauche . A l'armée c'est 0 déro . Tu es dans la grille ou tu ne l'es pas . Les 3/4 c'est à la visite opthalmo que çà m....
Pour les épreuves sportives, mieux vaut être au top tout de même
A chaque cession tu as au moins 1 gars qui dégage à cause de çà
Pour les entretiens, c'est sur que si tu attaques bi en tête " après l'armée moi je veux aller à AF " autant rester au lit ce jour là tu gagneras du temps . Il faut le prendre comme une possible reconversion et je crois que c'est quand même dans la tête des gars
Sinon, je suis d'accord avec toi . Rêver que d'AF c'est courrir après les désillusions ou les chimères, mais pilotes a330 n'a pas encore le recul et il cherche un moyen, il lui reste la méthode qu'il étudie du haut de ses 15 ans . Il rêve d'AF . Laissons lui quelquetemps ses espoirs <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> . Il comprendra vite car derriere son français approximatif se cache tout de même quelqu'un d'assez mature je trouve

pilotes a330 · Message par **pilotes a330** » 10 mai 2006, 23:22

Je te remercie beaucoup Alicia sa me touche et merci au autres aussi
,sa fais plaisir d'avoir des conseils pour s'en sortir.Je croit avoir trouvé ma voie.Celle-ci est l'armée de l'air puis éventuellement une reconversion dans le civil mais pas obligatoirement air france.Je pense que se sera star airlines ou air tahiti nui.Mais l'orsque l'on sort de l'armée de l'air qui finance
la qualification sur a320 ou a330/a340 ?

Gégé · Message par **Gégé** » 10 mai 2006, 23:36

Se dire "je serai pilote de chasse pour finir liner" est bien gentil, m'enfin faut pas croire qu'il est plus aisé de rentrer dans l'armée que dans le civil (chasse, transport ou hélico).
De plus, comme cité ci dessus, les affectations se font selon un désidérata...qui se confirmera ou non selon les classements.

Sans en remettre une couche, pour l'armée, le niveau d'anglais, tout comme le niveau de français est évalué.

Le prétexte du collège ou autre n'est pas crédible au sens où les dictionnaires éxistent...Ce qu'il y a de bien avec un forum, c'est que ce n'est pas de la discussion "instantannée", on peut se relire, chercher un mot que l'on ne connait pas etc...
Des fautes de temps à autres, oui, ca arrive à tout le monde, m'enfin il arrive un moment ou plutôt que de s'énerver, une remise en question serait nécessaire...Si toutes questions auront leurs réponses, il en va quand même de la crédibilité et du respect des participants.
=>Un effort SVP.

nico21 · Message par **nico21** » 10 mai 2006, 23:41

[ Ce message a été édité par: nico21 le 2006-12-30 09:53 ]

fouine.tapageuse · Message par **fouine.tapageuse** » 11 mai 2006, 00:03

Lâchez-lui la grappe un peu! Il a quinze ans, des projets qui vont dans tous les sens, mais ne vaut-il pas mieux ceci que quelqu'un qui se fiche de son avenir? Il a besoin de structurer son projet. Ne lui jetons pas la pierre.

alicia · Message par **alicia** » 11 mai 2006, 00:06

pilotes a330 tu commences à t'embrouiller et tout mélanger .On arrive pas comme çà chez STAR ou Air TAHITI NUI
Faut que tu ailles te reposer un peu, la nuit porte conseil

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 11 mai 2006, 00:29

Bon....ça commence à tourner à la mascarade.

Je voudrais te donner un petit conseil qui a toute son importance, vu tes certitudes:

Tu as 15 ans. D'ici à ce que tu arrives sur le marché du travail (comme pilote), il se passera facilement 10 ans dans le meilleur des cas, plus probablement 15 à 20 ans si tu réussis dans la voie que tu viens de découvrir (pilote militaire puis pilote de ligne).

Le monde de l'aérien est éxtrèmement changeant. Pour ta culture perso, renseigne toi un peu sur ce qui s'est passé en 15 ans dans le petit monde des compagnies aériennes françaises (je parle même pas des compagnies dans le monde).

Alors ne tire pas de plans sur la comète trop rapidement. Tu sais où tu veux aller, mais personne ne peut savoir où tu arriveras vraiment d'ici 15 ans. C'est de la science fiction à ce stade. Tu ne sais même pas si Air Tahiti Nui ou Star Airlines ou telle ou telle compagnie existera encore dans 15 ans.

Au-delà de l'orthographe et de la forme générale de tes messages, fais attention à ce que tu écris, réfléchis un peu et informe toi aussi de ton côté. Il y a des revues, d'autres sites internet, et même sur celui-ci tu trouveras énormément d'info sans avoir à écrire un mot (par exemple http://www.aeronet-fr.org/pilote_ligne/ ). Après pose des questions judicieuses si tu as des doutes sur tel ou tel point. Si tu écris n'importe quoi, tu as de fortes chances de passer pour un prétentieux, ce que tu n'es pas j'en suis certain.

Dan · Message par **Dan** » 11 mai 2006, 00:30

Air Tahiti Nui? Naaaaaan, pas assez bien ça. Air France basé à PTP, c'est mieux. Tu devrais envoyer ton CV tout de suite d'ailleurs, ils cherchent du monde...

Cf mon post "pour devenir pilote chez Airbus"

Dan

PS: c'est du second degré hein... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

[ Ce message a été édité par: Dan le 2006-05-11 00:41 ]

stepha380 · Message par **stepha380** » 11 mai 2006, 00:43

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Air France basé à Nouméa</blockquote></td></tr></table></center>

C'est pas Aircalin qui fait la liaison à partir du Japon ?

Dan · Message par **Dan** » 11 mai 2006, 00:48

Chais plus... Mais sur Radiococo, ils parlent de la suppression prochaine de la "base" NOU, c'est donc qu'elle existe encore (ou que je n'ai rien compris, comme d'hab').

Bref, j'ai changé mon post de toutes façons <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> (tu as été trop réactif, damned!!)

Dan

clemdk · Message par **clemdk** » 11 mai 2006, 08:57

Bonjour a tous;
allez je vais vous donner un petit passage qui j'espere vous fera réfléchir...

L?homme a besoin de savoir où il va, pourquoi il vit et pourquoi il se bat. Une vie qui n?a pas de sens va à la dérive, comme un bateau sans gouvernail. Ceux qui sont les moins stressés, et qui réussissent le mieux dans la vie, sont ceux qui se sont fixé un but. Mais il n?a pas de projet, prédestiné, comme un phare sur une côte, pas de guide. Chacun doit se fixer ses propres objectifs, le but qu?il veut atteindre pour donner un sens à sa vie et à ses actions.

C'est pourquoi je voudrais bien voir si certains du post (qui se moquent) avaient un projet aussi mur que lui a son age. Je pense qu'il a beaucoup de maturité pour son age, et si tu a deja des objectifs clairs, sa te permettra d'aller loin.
Maintenant, il est vrai, tu es jeune et parfois la jeunesse entraine la naiveté, mais cela s'atténura avec l'expérience.

Un conseil, lis beaucoup, post peu, surtout sur ce forum. si tu dois poster réfléchis bien a la question que tu veux poser, et surtout, garde tes reves, tout tes reves, et n'écoute que toi.
Un peu les autres, mais ne te laisse pas détruire tes reves par les autres. Car généralement on a tous envie de donner des conseils, mais peut son les bonnes personnes bien placer pour conseiller.

Il faudra que tu sache faire le tri, mais je pense qu'avec un peu d'intelligence, tu sauras faire !!!

En tout cas, bonne chance, le chemin ne sera pas facile, mais quant on veut on peut !!!

good luck

alicia · Message par **alicia** » 11 mai 2006, 09:19

clem...impeccable rien à ajouter si ce n'est le fait de poser des tas de questions car même si elles sont parfois naives, si personne dans son entourage est dans l'aérien, c'est à nous qu'il les posera et ensuite il triera, avec le temps et les évenements qui suivront
Sinon, bravo pour ce post <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
licia

pilotes a330 · Message par **pilotes a330** » 11 mai 2006, 12:43

Merci beaucoup clemdk car là j'avait vraimment l'impréssion que l'on voulait gacher mon projet en ce moquant de moi.Merci encore.Pour l'instant j'envisage la carrière militaire puis une reconversion dans le civil peu importe les difficultés,et je reviendrait sur le forum.Je pense que beaucoup de ces personnes qui se sont moqués de moi retomberons sur le cu.

aeroweb340 · Message par **aeroweb340** » 11 mai 2006, 14:18

Tient pilote a330 , passe le BIA dans ton collège. Si tu l'as t'aurras le droit d'aller faire un petit tour d'avion une heure dans ton aero-club le plus proche et ça te permettra d'avoir aussi d'avoir un peu d'argent à ton lacher et à ton ppl...

Sinon bon courage pour ton parcours !

F-117 · Message par **F-117** » 11 mai 2006, 14:25

Il y a peut-etre une chose que personne comprend malheureusement, c'est que quand vous dites d'aller en prepa et donc faire CADET et ENAC, on a peut-etre pas le niveau pour y aller ou meme qu'a partir d'un momment avec la plus grande volonté on ne pourra jamais y acceder, selon vous aller en prepa ça se fait tout naturellement.

flying-penguin · Message par **flying-penguin** » 11 mai 2006, 14:46

Remarque très judicieuse d'aeroweb340! a330 passe déjà le BIA, ce sera un bon début (et à moindre frais) qui te permettra te toucher du doigt les connaissances théoriques de l'aérien, et te permettra d'avoir des bourses pour voler.

F-117, quant à la prépa a330 a encore la chance d'être jeune et au collège. Ce qui veut dire qu'il a encore du temps avant de pouvoir s'orienter pour le supérieur. Et donc du temps pour se botter le train et s'arracher les neurones en cours (comme il l'a déjà fait l'an passé apparemment). Rentrer en prépa c'est une question de travail. Réussir un concours est plus aléatoire, mais un travail intensif dès le départ assure une base solide.
Personnellement (désolé de parler de expérience perso de collégien) j'étais une buse au collège au point que ma prof de physique voulait m'envoyer en BEP secrétariat m'assurant un échec dans les domaines scientifiques. Ca ne m'a pas empêché de faire une prépa, mais le fait de m'être mis à bosser au lycée a été salvateur.

F-117 · Message par **F-117** » 11 mai 2006, 17:30

Oui je suis entierement d'accord avec toi surtout si il est encore au college ..mais sur aeronet j'entends beaucoup des personnes disant, faut faire prepa a tout prix, mais si la personne a pas envie de se taper 2ans avec des profs qui vous casses tout le temps, de faire que des maths, que de la theorie qui serviront JAMAIS (juste pour un concours) etre 24/24 stressé, dormir tres peu ( en plus ça jour beaucoup sur le moral et donc sur la santée) juste pour l'enac et les cadets ( qui quand meme faut avoir un niveau mega excellent et avec une grose dose de chance)(quoique l'enac ça commence a devenir un peu pourris m'enfin bon ) Sincerement si la personne veut devenir pilote de ligne qu'il taff le plus tot possible pour qu'il puisse passer toute ses licences, qu'il taffe ses langues a fond et qu'il se TIRE DE SE PAYS DE M..... parait que l'esma est tres tres bien vu par les employeurs de l'étranger et qu'ils viennent meme les chercher.

flying-penguin · Message par **flying-penguin** » 11 mai 2006, 18:01

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>des profs qui vous casses tout le temps, de faire que des maths, que de la theorie qui serviront JAMAIS (juste pour un concours) etre 24/24 stressé, dormir tres peu ( en plus ça jour beaucoup sur le moral et donc sur la santée) juste pour l'enac et les cadets ( qui quand meme faut avoir un niveau mega excellent et avec une grose dose de chance)</blockquote></td></tr></table></center>
En effet comme tu le décris bien c'est loin d'être le club med... Cependant, et ça n'engage que moi, je trouve cela très formateur "psychologiquement". En sortant de prépa, la pression et les mecs qui te gueulent dessus parce que tu as fais une erreur ridicule, tu connais. La formation même si elle ne sert pas ou très peu pour être pilote, te "câble" pour résoudre des problèmes complexes rapidement. C'est du formatage, voire du "dressage" pur puisqu'on te forme sur des choses qui n'ont d'autre utilité que de te sélectionner. Mais le format en lui-même aide.

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Sincerement si la personne veut devenir pilote de ligne qu'il taff le plus tot possible pour qu'il puisse passer toute ses licences, qu'il taffe ses langues a fond et qu'il se TIRE DE SE PAYS DE M.....</blockquote></td></tr></table></center>
L'objectif est l'emploi, sans perdre trop de temps et en dépensant un minimum de sa poche. Et considérant ces 3 points, passer par une prépa pour faire les cadets ou l'ENAC est la meilleure perspective (au jour d'aujourd'hui) parce que c'est gratuit et accessible rapidement (on entend suffisamment de pilotes se plaindre de voir des "gamins" dans les cockpits pour savoir que les EPL et à plus forte raison les cadets accèdent rapidement à la place droite).

L'option de taffer pour se payer ses licences est certes une possibilité. Mais à 15 ans, quand on a encore le choix et compte tenu des perspectives du métier de pilote, il vaut mieux l'encourager à se défoncer dans ses études pour accéder aux formations gratuites. Tout en sachant que s'il rate les concours cadets et ENAC, une fois en prépa il pourra passer les concours d'écoles d'ingénieurs; ce qui peut être plus intéressant pour sa carrière que de se lancer dans un BEP. Avec à la clé un salaire d'ingé (même junior) plus avantageux et donc des possibilités de financement plus larges qu'avec un revenu d'ouvrier qualifié ou d'agent de maitrise.

[ Ce message a été édité par: flying-penguin le 2006-05-11 18:03 ]

clemdk · Message par **clemdk** » 11 mai 2006, 18:44

On ne vas pas relancer le débat ici de la meilleure voie pour réussir Cadet, sachant qu'il n'y en a pas!!!!

Et sa, il faut se le mettre dans la tete sur le forum, on a autant de chance en étant en prépa, que dans une école d'ingé post bac, ou que quelqu'un qui a suivi les cours en Université.

De plus en aucun cas, ce sont les matiéres de la prépa, alors il faudrait m'expliquer pourquoi on veut absolument transformer les cadets en personne ayant fait prépas. Il y a de nombreuses possibilités autre que la prépa, pour passer les cadets!
Maintenant pour ceux qui est de l'ENAC, c'est vrai qu'il faut faire prépa.

Mais bon, contrairement a ceux qui a été dit précédement, il vaut mieux essayer par tout les moyens de passer par les filières gratuites (armées, cadet, enac) que de se lancer dans une FTO.

Le conseil du BIA est un très bon conseil, le passage par l'aéroclub est je pense quelque chose de très important avant d'aborder une filière gratuite ou payante. Cela permettra de rencontrer des gens géniaux, de toucher un peu a tout (avitaillement, entretien avion, voyages ). De plus cela te préparera (un petit peu), pour les cadets, mais aussi pour l'armée.

Voila maintenant, prépa ou pas prépa, sa n'a a mon avis peu d'importance. Je pense qu'il est plus important de se concentrer sur le moyen de voler et s'investir dans l'aviation en général.

pilotes a330 · Message par **pilotes a330** » 12 mai 2006, 00:03

Merci pour les conseils.Mais en ce moment je pense que je vait m'engagé dans l'armée de l'air.Cela prendra le temps qu'il faudras mais ensuite j'aurait apparament moin de mal à passer dans le civils.Combien de temps dur un engagement dans l'armée de l'air? pour vais je faire la bonne solution pour arrivée à mes attentes.En plus dans l'armée de l'air il y a me semble t-il un airbus a330.