parcour de future pilote de ligne

stepha380 · Message par **stepha380** » 12 mai 2006, 00:26

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>il y a me semble t-il un airbus a330. </blockquote></td></tr></table></center>

2 airbus 342 ex-austrian déjà un de livré
http://www.airliners.net/open.file/1034533/L/

Les avions de transport de l'armée de l'air
http://senat.fr/rap/a05-102-6/a05-102-611.html

[ Ce message a été édité par: stepha380 le 2006-05-12 01:49 ]

F-117 · Message par **F-117** » 12 mai 2006, 07:41

C'est pas la peine d'aller dans l'armée de l'air si tu n'aimes pas les avions de chasses ou de transports (car je pense que toi se serait plus transport), il faut aimer l'armée, et tu es soldat avant d'etre pilote. Vu ton jeune age c'est sur que je privilegerai les etudes .

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 12 mai 2006, 12:04

Je suis d'accord avec F-117, il ne faut pas choisir l'armée pour faire du civil, c'est aberrant et tu vas au devant de grosses désillusions.

Par contre F-117 tes remarques sur l'ESMA, l'ENAC etc... ca n'engage que toi. Je serais curieux de connaitre tes sources (si tu en as, ce dont je doute).
Avant de raconter n'importe quoi, renseigne toi un peu.

pilotes a330 · Message par **pilotes a330** » 12 mai 2006, 13:23

Et si je rentre dans l'armée de l'air comment aprés plusieurs année faire pour piloter chez "REPUBIQUE FRANçAISE" ?

stepha380 · Message par **stepha380** » 12 mai 2006, 13:31

Tout comme pilote d'essai ou chef pilote, pilote de la RF ce sont des opportunités pas un projet professionnel.

F-117 · Message par **F-117** » 12 mai 2006, 17:55

bah l'enac je suis desolé mais en sortie ça devient un peu pourris, et on aurait pas engagé une 30taines de pilotes de l'esma pour aller voler aux emirats ???

Dan · Message par **Dan** » 12 mai 2006, 18:41

Heu, juste un truc: si le parcours pour accéder aux sélections Cadets ou au concours ENAC semble difficile, celui qui mène à une carrière de pilote de l'AA est autrement plus dur. Et puis comme il a été dit très justement, avant d'être pilotes, ce sont des soldats, avec tout ce que ça implique, notamment en matière discipline personnelle. Et la discipline personnelle passerait dans ce cas d'abord par un travail ardu au lycée, histoire de se mettre toutes les chancs du bon côté. Enfin bon, j'dis ça, j'dis rien...

Dan

Aramis · Message par **Aramis** » 12 mai 2006, 20:29

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Et si je rentre dans l'armée de l'air comment aprés plusieurs année faire pour piloter chez "REPUBIQUE FRANçAISE" ?</blockquote></td></tr></table></center>

La meilleure solution est peut-être que tu procédes par étapes... Cela ne t'empêche pas de regarder loin devant... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

sank · Message par **sank** » 12 mai 2006, 21:04

Je connais un certain membre ici qui post à outrance , qui change d'avenir comme de slip et qui ne sait pas encore que si on lui demande d'écrire correctement c'est pas pour faire jolie ou même l'emmerder mais par simple respect pour les autres membres ......

Quelqu'un a parlé de maturité précédemment ..... si je me rappelle bien à l'âge de 15 ans je trainais déjà sur le forum et je passais bien plus de temps sur la section pilote privée que la section pilote de ligne car faut bien un début à tout .

Mon but n'est pas de décourager a330 ni quoi que ce soit qui y ressemble , mais son discours commence à manquer terriblement de crédibilité .... La motivation et l'envie d'y arriver on la trouve pas sur le net .....

Et perso je te conseillerais vraiment d'envisager une 2nde générale quitte à la redoubler si tu y arrives pas car c'est pas vraiment une classe qui soit difficil : j'avais des meilleurs notes dans les matiéres scientifiques en seconde tandis qu'au collége je frisais le ridicule .

Ce qui m'a foutu le boost c'est le BIA ..... j'ai enfin pu trouver une utulité à la physique et au math .

Conseil: procéde par étape et ne cherche pas à aller trop vite car on ne sait jamais de quoi sera fait le lendemain

[ Ce message a été édité par: sank le 2006-05-12 21:05 ]

Goose · Message par **Goose** » 12 mai 2006, 22:40

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>F117 a dit: bah l'enac je suis desolé mais en sortie ça devient un peu pourris</blockquote></td></tr></table></center>

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>F117: Crois-tu que c'est aussi simple que ça pour être pilote de ligne ??? surtout chez air france, si tu n'as pas l'enac ou les cadets</blockquote></td></tr></table></center>

C'est marrant, tu t'es contredit tout seul!..a moins que tu ne consideres AF comme "pourrie"?

pilotes a330: peu importe ton objectif, qu'il soit civil ou militaire, tu dois mettre la barre haut, c'est pas sur aeronet que tu trouveras des alternatives a ton manque de travail/motivation a l'ecole. Il n'y a pas de secrets, tu devras faire des sacrifices, des compromis. En classe de 3 eme tu as tout le temps de progresser.
On ne te conseillera jamais assez une voie scientifique generale pour y arriver.

Garde les pieds sur Terre!

..et la tete dans les nuages, si tu veux <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

F-117 · Message par **F-117** » 13 mai 2006, 12:22

non je me suis pas contredit du tout, c'est que l'enac c'est soit air france soit bah c'est dur de trouvé.

flying-penguin · Message par **flying-penguin** » 13 mai 2006, 20:13

En dehors d'AF un EPL éprouve les mêmes difficultés qu'un pilote lambda qui sort d'une école lambda avec son "CPL-IRME-MCC-ATPL théo" (à la différence non négligeable que l'EPL n'a pas payé sa formation). Mais avec un taux de réussite global aux sélections AF (donc en comptant les secondes présentations après ajournement) de près de 90%, il faut être très difficile pour considérer les perspectives d'emploi après l'ENAC comme étant "pourries"...

glaffon34 · Message par **glaffon34** » 13 mai 2006, 21:05

Attention Penguin.... C'est bien connu... Le "Nighthawk" pourrait te prendre pour cible...Heureusement que le Sentry au dessus le renseigne piètrement sur la situation actuelle... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Humour, Humour, quand tu nous tiens...
Ca m'aura au moins fait sourire!!

Pilotedeligne · Message par **Pilotedeligne** » 16 mai 2006, 09:35

Lu, moi j'ai 14 ans et je t'aurais conseiller de continuer en gÃ©nÃ©ral, ainsi faire un BAC S et entrer Ã l'armÃ©e de l'air(Engagement minimum:10 ans) pour pouvoir ensuite passer en ligne.
Ã?a aurait Ã©tÃ© beaucoup plus simple pour toi.
Cordialement

DUF · Message par **DUF** » 16 mai 2006, 12:04

lut moi j ai 32 ans je l ai fait et je peux te dire que c est une mauvaise idee (voir le post de Oliver-twist plein de bon sens)...

pilotes a330 · Message par **pilotes a330** » 16 mai 2006, 16:36

Bonjour à tous ,non franchement je vait faire comme je l'ai dis dans mon texte.Parceque la vous m'enbrouiller les mecs.

VinceH · Message par **VinceH** » 16 mai 2006, 16:51

Bin a330 pourquoi nous demander conseil alors ?

Sir Thomas Lipton · Message par **Sir Thomas Lipton** » 16 mai 2006, 17:17

Bah détends toi petit, t'as 15 ans et le temps de changer d'orientation professionnelle... et au train ou vont les choses dans le transport aérien français... je pense que tu n'auras guère le choix quand tu te retrouvera sur le marché !!
Un pilote c'est un mec qui anticipe m'enfin ....

Dan · Message par **Dan** » 16 mai 2006, 18:10

Bon, j'ai dans l'idée que notre cher "pilote a330", soit se fout ouvertement de notre g***le, soit ne sait pas exactement ce qu'il cherche ici. Je pense que nous lui avons largement répondu et expliqué toutes les voies d'accès au métier, et surtout les moyens à se donner pour y arriver. Comme visibliment personne ne lui a trouvé de solution pour devenir pilote en continuant de ne pas bosser au lycée, je pense que... ça suffit. Enfin c'est mon avis. Et puis y a t-il encore quelque chose à dire finalement?

Dan

PS: Patience et longueur de temps font plus que force ni que rage. Si on y ajoute un peu de réflexion et de recul sur soi, ce sera mon conseil du jour, cher "pilote a330".

Herta · Message par **Herta** » 16 mai 2006, 18:16

Pilote chez Republique Francaise.... !!! Pas mal du tout !
- Tu es chez qui toi ? Air France. Et toi ?
- Moi je suis OPL chez republique francaise !!!