QT=emplois ???

mcleod · Message par **mcleod** » 25 déc. 2002, 21:01

bonjour a tous ,
je voudrais savoir si le fait d'avoir une QT bien choisie (sur king air par ex.)permet d'obtenir un job de copi au bout???
en admettant que oui combien faut il prevoir pour le finencement ? pour l'instant j'ai un ppl a +100 h et 350kf d'economie,est-ce que c'est jouable ??
sinon quelle est la QT qui permet de decrocher un job le + vite possible ??
merci
a+ (et bonne fetes de fin d'année surtout !)

AF007 · Message par **AF007** » 25 déc. 2002, 21:23

Ce sujet est bien sur d' actualité il me semble et si je ne me trompe pas il a été abordé dans differents topics.

On pourrait en parler pendant longtemps mais bien sur avant de passer une QT il faut passer l' ATPL théorique ,aujourd' hui la façon la plus sur d etre OPL c' est de reussir les cadets.

Certes mais après son CPL-IR qu' on aurait financé si on aurait échoué aux cadets on peut présenter AF sans une QT.

Si on échoue à la selection AF c' est là on la question du financement de la QT se pose .Une QT coute dans les environs de 200000 francs encore une fois je conseille d' appeller les écoles elles donneront de meilleurs informations que quicquonque sur les prix et les modalités pour obtenir cette QT...en tout cas c' est cher et ca doit s entretenir.Des compagnies embauchent sans QT certaines avec.
En ce moment tous le monde parle d' Airlinair qui embaucherais avec une QT mais il y a une selection à passer toujours ,après c' est un choix strategique en fonction d' un marché qui evolue et qui sera pas le meme quand tu sortiras avec ton CPL IR

Toffou · Message par **Toffou** » 25 déc. 2002, 21:54

Oulalala !! Si Tofly voit se topic, il va encore être très malheureux <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cry.gif">

En gros, d'après ce que j'ai compris, une QT ne te donne pas accès à une place droite, mais une absence de QT te ferme les portes encore plus, jusqu'au jour où plus personne ne se paiera sa QT alors que c'est à la compagnie de le faire.

Tu es libre de faire ce que tu veux, mais ta QT n'est pas synonyme d'emploi...

AF007 · Message par **AF007** » 25 déc. 2002, 22:13

Voilà je crois que le raisonnement de Toffou n' est pas faux" tu es libre de faire ce que tu veux mais une QT n' est pas synonyme d' emploi"
Il y a certainement des gens sur ce forum qui ont financé leur QT et qui te donneront de meilleurs avis que nous en tout cas si tu es PPL et que tu a un peu près 100 heures de vols tu as largement le temps d' y penser tout évolue vite en aviation et rien n' est stable et acquis d' avance.
Pour revenir à ce que disais Toffou c' est dommage qu' on arrive à cette situation ou certains sont obligés de se payer une QT pour avoir une place droite ...certes mais avant ça n' existait pas il me semble et malheuresement ça s' est repandu...
Je pense que c' est judicieux de se payer une QT que si on est quasi sur de pouvoir beneficier d' un emploi à la suite mais comment etre quasi sur....?

mcleod · Message par **mcleod** » 26 déc. 2002, 12:57

oui,je sais que le sujet a dejas été abordé mais j'ai quand meme besoin d'eclaircicements.ce que je ne comprend pas c'est ceux qui disent:pas besoin de se payer une QT ,ca sert a rien ect ect...
alors je leur pose la question:comment faites vous pour trouver une place avec juste un cpl-ir et pas d'experience ??? mois en tout cas je ne vois pas trop,a moin d'avoir d'exellentes relations bien sur ...(ce qui n'est pas mon cas).
c'est vrai que j'ai encore le temp mais j'aime mieux savoir ce qui m'attend avant de me jetter dans la bataille.d'apres ce que j'entend un peu partout (et ce que je voie sur les forums) ,un "basique" cpl-ir est juste le niveaux minimale pour etre "presentable" sur le marché du travail,mais je pense quand meme qu'avec une QT bien choisie ,on augmente considerablement ses chances...,non???
bien sur je ne parle pas d'une QT sur a320 ou b737 qui ne rime a rien entre des heures sur dr400.
j'aurais bien aimé avoir le temoignage de quelqu'un qui a passé une QT (si yen a) juste pour savoir.
a+

AF007 · Message par **AF007** » 26 déc. 2002, 20:13

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2002-12-26 12:57, mcleod a écrit:
,un "basique" cpl-ir est juste le niveaux minimale pour etre "presentable" sur le marché du travail,mais je pense quand meme qu'avec une QT bien choisie ,on augmente considerablement ses chances...,non???

</blockquote></td></tr></table></center>

C'est le niveau minimale qu' exige une compagnie !!!

Je sais qu' il n' y a pas qu Air France dans la vie mais c' est la meilleur compagnie pour n' importe quel pilote :sécurité de ' emploi et possibilité d' évolution de carrière très interessante ce sont meme des PNT qui n'étaient pas chez AF qui me l' ont dit alors qu'ils étaient très heureux dans d'autre compagnies

Air France n' a pas qu' une vision économique des choses :à la selection professionel tous le monde arrive au meme niveau qu' on ai une QT ou non .Meme si je fais un raccourci sur les procédures de selections vous m' en excuserez .Voilà d' abord pourquoi certaines personne te diront que c' est pas la peine de te payer une QT.

Encore une fois le problème se pose après dans le cas ou tu échoues .D' abord avec une maigre experience de 250 heures de vol un peu près ce n' est pas parce que on est rentrer dans une école pour passer sa QT qu' on l' a.

Puis quel QT tu va te payer ?ATR42?737?320?et disons que tu l' ai ta QT et que tu ne sois pas embauché et crois moi ils y en a dans ce cas il faudra que tu debourses tous les ans beaucoup d 'argent pour le renouveler ta QT.

Tu parles d' experience ben comment fais t'on avec un CPL IR sans experience ?Tu as raison de poser cette question .Avant tout c' est ton premier job qui est le plus dur à trouver ...et c' est pas toujours des relations qui te l' ameneront ton premier job!!!pourquoi pas faire de l' instruction, tracter des planeurs pour etoffer ton carnet de vol...qui au passage est plus important que les relations car c' est plus que de l' experience des heures de vols.Il y a bien sur d' autres façon de se construire de l' experience l' étranger n' est pas à négliger il faut etre mobile mais bien sur renouverler ses licences en France
Voilà voilà le débat est long et y a pleins d'autres choses à ajouter
bon courage en tout cas @+

_________________
"De Gaulle tower AF007 bonjour established ILS 8R 10 MN"
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[ Ce Message a été édité par: AF007 le 2002-12-26 20:15 ]

mcleod · Message par **mcleod** » 26 déc. 2002, 21:37

merci pour ta reponse.
de toute facon je pense tres fortement que je ne disposerais pas d'une tel somme d'ici la ...mais bon on verra bien.
donc d'apres ce que tu dis les compagnies (pas specialement air france) ne regardent pas si t'a une QT ou pas.c'est juste le cpl-ir + l'experience qui prime et la QT se passe apres en interne ?
vu comme ca ,ca change tout effectivement...

a+

ToMs · Message par **ToMs** » 27 déc. 2002, 20:21

Tout à fait d'accord avec AF007. Si une compagnie voit un mec débarquer, et que ce mec se bouge et est motivé, ce sera plus attractif pour elle que le gars qui reste les pattes dans ses pantoufles à chercher des sous pour renouveler sa QT.

Il y a plein de choses à faire quand on est ATPL, et c'est ça qui compte comme expérience, et puis c'est avant tout un plaisir, ce que beaucoup de pilotes de ligne semblent oublier !

AF007 · Message par **AF007** » 27 déc. 2002, 21:14

Juste pour completer et après je pars préparer ma nav pour demain quand meme <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Je l' ai déjà dit je pense que le marché de l' aviation évolue tellement vite qu' une chose dite aujourd' hui peut s' averer fausse le lendemain
Pour les QT cela dépend des compagnies.En ce moment ce qu' on dit c' est que chez Airlinair avec une QT ATR42 on a des chances d' etre embauché cela peux etre faux dans un mois comme dans un an encore une fois prendre l' info avec précautions.Voilà un exemple précis ou là se pose la question se paer une QT ou pas.. Autres exemples(imprecis et instable) Air Littoral là je déconseille de se payer une QT il y en a qui sont recruté sans QT et avec de l' experience .
Mais par contre chez Star il vaut mieux avoir de l' experience et une QT.Chez Aeris on se paye la QT bientot dans leur propore training center et on a une chance sur 2 d etre pris l' experience peut etr un facteur de réussites....

Enfin voilà bien sur il y a d' autres compagnies mais je pense que c' est un tableau qui dresse une certaine situation bien surj e m' attends à ce qu' on me rectifit car je suis sur que l' info que je passe est inexacte et imprecise .Mais bon je pense que c' est bien si tu veux avoir une idée d' ensemble....du marché

Toffou · Message par **Toffou** » 28 déc. 2002, 12:52

De toute façon, avec ou sans QT, à l'heure actuelle ça change malheureusement pas grand-chose hein...

Vu le nombre de pilotes qualifiés et expérimentés sur le marché (hop, on récupère les PNT de L.AIR <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cry.gif">), que tu aies une QT ou pas, de toute façon c'est pas avec tes 300 heures que t'arriveras à passer devant tous ces pilotes d'Air Assedic. Donc autant se battre pour trouver une compagnie ayant une certaine politique d'ouverture aux jeunes plutôt que se battre pour financer sa QT qui ne dure en plus qu'une petite année. M'enfin c'est mon avis, qui n'est somme toute que très personnel... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">