Mecavol 080 sortie volets bord de fuite

Androde · Message par **Androde** » 18 mai 2006, 10:08

Bonjour,
Voilà ce matin je me suis réveillé avec ce problème de sortie de volets et si je resouds pas ce paradoxe dans mon esprit je vais passer une très mauvaise journée... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> . Alors SVP aidez moi!
Voile dans le bouquin Mermoz 080 je lis dans la partie stabilité longitudinale que:
L'augmentation de (Delta)Fz, due à la sortie des volets, induit, au vu de G, un couple piqueur.
Ok je comprends très bien pourquoi. Mais ce qui me ronge l'esprit c'est: pourquoi quand je sors les volets de mon cessna 150, l'avion répond avec un couple cabreur????

J'ai essayé de repondre moi même mais je n'en suis pas sur:

Sortie volets->couple piqueur->Vitesse++ -> portance++ -> couple cabreur

Merci pour votre attention.

Geoff · Message par **Geoff** » 18 mai 2006, 11:32

Lorsque tu sors les volets tu subis un effet cabreur. Une fois l'avion stabilisé, volets sortis, tu subis le couple piqueur

VinceH · Message par **VinceH** » 18 mai 2006, 11:34

Sortie des volets = augmentation de la portance de ton avion = EFFET cabreur

atomicdada · Message par **atomicdada** » 18 mai 2006, 11:51

P est derrière G, Rz qui s'applique en P augmente et est dirigé vers le haut, donc créé un moment qui agit autour de G = couple piqueur
Tout dépend de la distance entre P et G, plus elle sera grande plus tu sentiras ce couple mais si P et G sont presque confondus, tu vas monter sec.
Evidemment on est dans le cas de ton cessna.. pour un autre avion avec un centrage différent etc.. ça sera sans doute pas pareil.

[ Ce message a été édité par: atomicdada le 2006-05-18 12:02 ]

Androde · Message par **Androde** » 18 mai 2006, 13:35

Si je comprends bien et si je rapproche vos réponses cela donne

Lorsque tu sors les volets tu subis un effet cabreur
=
P est derrière G, Rz qui s'applique en P augmente et est dirigé vers le haut

et

Une fois l'avion stabilisé, volets sortis, tu subis le couple piqueur =
donc créé un moment qui agit autour de G = couple piqueur

ToMs · Message par **ToMs** » 18 mai 2006, 13:48

Il me semble qu'au changement de configuration, la sortie des volets de bords de fuite induit un moment PIQUEUR (le moment cabreur est pour les volets de bords d'attaque - becs). Ensuite la portance augmente donc ton avion également.
Résultat, comme lorsque tu rentres dans une pompe en planeur, quand tu sors les volets de bord de fuite tu as le nez de l'avion qui s'abaisse, et tu montes légerement.

Maintenant pourquoi tu constates l'effet inverse sur ton cessna, pourquoi ne demandes-tu pas à ton instructeur (qui est censé connaître le cessna et ses particularités)...?

ToMs...

[ Ce message a été édité par: ToMs le 2006-05-18 13:48 ]

atomicdada · Message par **atomicdada** » 18 mai 2006, 13:57

Je pense pas réellement qu'il y ait d'étapes.. les 2 se font en même temps... sauf que tu ressens plus l'un que l'autre...
En tout cas, sur le papier, il n'est dit nul part que 1) tu montes et 2) tu piques..
J'espère que tu vois en je veux en venir
Pour le Cessna, je pense que le fait que l'avion soit à aile haute joue un rôle important.. ça doit sans doute diminuer le couple piqueur.
_________________
Faire du ciel le plus bel endroit de la terre dans 2 ans..

[ Ce message a été édité par: atomicdada le 2006-05-18 14:04 ]

Thom LRX · Message par **Thom LRX** » 18 mai 2006, 21:59

Un petit conseil pratique pour l'examen. Deux types de questions.
1_Les volets "Fowler" entrainent un couple. Reponse: PIQUEUR...
2_Effet cabreur ou piqueur lors de la sortie volets??? Reponse: Cela depend du centrage de l'avion et du type d'avion.

Enfin voila deux reponses purement type " examen".

Thom LRX · Message par **Thom LRX** » 18 mai 2006, 21:59

Un petit conseil pratique pour l'examen. Deux types de questions.
1_Les volets "Fowler" entrainent un couple. Reponse: PIQUEUR...
2_Effet cabreur ou piqueur lors de la sortie volets??? Reponse: Cela depend du centrage de l'avion et du type d'avion.

Enfin voila deux reponses purement type " examen".

Androde · Message par **Androde** » 19 mai 2006, 14:13

J'ai posé la question à mon instructeur; Il y a effectivement un moment piqueur mais comme la portance augmente on a cette sensation de cabrer et on doit piquer encore plus pour eviter de monter "par aspiration".

Si non, mon test vaut ce qu'elle vaut mais bon: J'ai essaye sur Flight simumator un cessna 172 et un B737 -> on retrouve cette "sensation" de cabrer sur le 172 et le couple piqueur sur le 737.
(J'ai pas assez de sous pour me payer un vrai tour de piste en gros navion juste pour voir, s'il y en a qui ont un gros navion en seraient contents de me montrer faites moi signe <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> )

[ Ce Message a été édité par: Androde le 2006-05-19 14:15 ]

[ Ce message a été édité par: Androde le 2006-05-19 14:23 ]