Ari Ben Aviator

Minos · Message par **Minos** » 19 mai 2006, 02:18

Bonjour,
J'ai un PPLA JAA que j'ai fait valider par les autorités US pour avoir une license FAA basée sur ma license JAA.

Par contre cette license est restreinte au VFR de jour (logique). Je souhaiterai donc passer ma qualif vol de nuit aux USA. Pour cela il faut que je trouve une ecole accredité JAA pour avoir le jour et nuit JAA que je ferai convertir ensuite en PPL complet FAA.

Est-ce possible?

Ari Ben Aviator affirme qu'ils peuvent faire passer des qualifications JAA grace à leur accreditation CAA (UK). Est ce que cela posera un probleme pour la DGAC apres? Pensez vous que ca marchera?
Regards,
Cedric

kisslanding77 · Message par **kisslanding77** » 20 mai 2006, 23:29

Salut, je comprend pas ta question, ton but en venant aux USA est de monter tes heures ?

Pour obtenir un PPL FAA il faut 3h de vol de nuit dont une nav de 100NM ainsi que 10 TO et 10 Landings, voila pk ton PPL est restricted.

Pour info je suis chez Ariben a l'heure ou je te parle.

La conversion PPL se fait sur C172 a 120 dollars en DUAL.

Voila, si tu as d'autres questions n'hesite pas...

Minos · Message par **Minos** » 21 mai 2006, 03:23

Desole pou le manque de clareté de mes questions.

En fait j'ai dejà mon PPL JAA et je l'ai fait valider par la FAA.

Ceci etant je souhaiterai passer ma qualif nuit aux US et entre autre chez Ben Ari. Qualif nuit ca n'existe que pour le PPL JAA puisque le PPL FAA l'a automatiquement.

Donc je souhaiterai passer chez AriBen ma qualif vol de nuit pour mon PPL JAA. Or a ma connaissance, ils sont homologués pour faire passer les licenses et qualification CAA (UK). Je voulais savoir si notre super DGAC allait ensuite bien vouloir convertir ma qualif vol de nuit CAA en qualif vol de nuit française...

Ensuite...

Quand j'aurais tout en poche, je vais faire valider tout ça par la FAA pour obtenir une validation FAA totale de mon PPL. Cela permettra de voler jour et nuit aux USA.

Puis voila ma deuxieme question. L'ensemble sera validé (cas auquel j'ai une license Francaise et une validation US) et non pas converit (cas auquel on a deux licences). Est ce que je peux ajouter sur mon PPL validé une qulification IFR americaine FAA? Ou faut-il faire d'abord convertir son PPL en PPL FAA pour ensuite pouvoir ajouter un IFR FAA dessus?

Voili voilou. Et non je ne suis pas aux USA pour monter mes heures... En fait je fais une these en ingenierie aeronautique aux USA et je pilote pour le fun...(en tout cas pour le moment mais ca devrait changer...<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> )
Cedric

kisslanding77 · Message par **kisslanding77** » 21 mai 2006, 16:38

Salut Minos,

Alors pour ta qualif de nuit, je ne peux pas te repondre, telephone a la DGAC et demande Mlle Monath qui pourra te repondre a ce sujet, les criteres sont certainement differents.

Pour ta deuxieme question a propos de l'Instrument Rating :

Pour apposer un IR sur une licence il faut...une licence, donc il faut en effet que tu ais un PPL FAA si tu veux passer un IR FAA.

PS : tu es ou aux US ?

Ciao

[ Ce message a été édité par: kisslanding77 le 2006-05-21 16:51 ]

Minos · Message par **Minos** » 25 mai 2006, 05:30

Je suis à Atlanta, GA (Georgia Institute of Technology)

Aussi, pour avoir ton PPL FAA, est ce qu'ils t'obligent à prendre 40 heures d'instruction ou y a-til un moyen plus expeditif?

Ciao!

kisslanding77 · Message par **kisslanding77** » 25 mai 2006, 20:36

Salut, si tu as un ppl JAA il y a moyen de convertir cela juste avec des papiers. C'est explique sur ce forum, il y a un topic pour cela.

Minos · Message par **Minos** » 25 mai 2006, 21:11

Ok cool, mais pour le topic en question (sticky one) il s'agit de valider la license JAA, et non la convertir...
Or si j'ai bien compris pour l'IFR, on besoin alors d'une license convertie et non validee, non?

CJ

Minos · Message par **Minos** » 26 mai 2006, 15:27

Bon, ben pour information, la qualification Vol de Nuit Britannique (CAA) n'est pas reconnue par la DGAC.

Bienvenue en Europe!

CJ

Mac Fly · Message par **Mac Fly** » 15 juil. 2006, 17:57

Salut,

en fait, je cherchais à monter qq heures, et je suis tombé sur le site de Ari ben ou je vois qu'en ce moment ils vendent un bloc de 100h twin pour 9000$ ...

Donc ça fait 90$ hors taxes, ce qui à l'air plutôt interessant. (même si je ne connais pas le montant des taxes en Floride)

Pour info, j'ai une licence canadienne donc je pensais juste obtenir une conversion PPL FAA, mais je ne sais pas si je dois aussi repasser l'annotation multi-engine, ou si il y a juste un check sur l'avion ?

Maintenant si il y a des gens sur place ou d'autres qui ont déjà fait ça, qu'est-ce que vous en pensez, y t-il des "mauvaises surprises" à l'arrivée ? Les avions sont-ils dispo et bien équipés ? Combien y en a t-il exactement etc etc ...

Enfin bref, voila si certains ont des infos, merci d'avance !

chti71 · Message par **chti71** » 15 juil. 2006, 23:39

Je crois que les heures sont partages en binome...that's the catch !!!
Le mieux effectivement c'est de prendre des references de ceux qui sont passes par la.
$90/h c'est pas cher...et c'est curieux ???
Mais bon, c'est du Duchess !!!

Mac Fly · Message par **Mac Fly** » 16 juil. 2006, 00:10

hhhhmmmmm voilà l'offre en question ...

Mais si tu me dis que c'est en binôme, je me demande si ça serait pas 50h pour 9000$ du coup ... C'est pas précisé dans la pub, mais bon, ça paraitrait plus réaliste au niveau du prix !
Parce que sinon, Duchess ou autre, du twin à 90$ par heure, moi ça me tente carrément <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

Du coup, si qq'un a des infos sur ce programme, j'attends avec impatience <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

chti71 · Message par **chti71** » 16 juil. 2006, 02:44

Si les 100h sont voles en binome...50 h sont logges en PIC, 50 h sont logges en "safety pilot".
Aux yeux de la FAA, c'est limite limite. Aux yeux des compagnies aeriennes, ca vaut rien...Lors d'un entretien d'embauche, la plupart des compagnies feront la soustraction des heures de "safety pilot" du total des heures.

Pourquoi pas passer un MEI, puis faire le time building, en loggant les autres 50 h de vol "dual given"...Ca fait plus serieux sur le logbook <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

"if it's too good to be true (or legal), it's usually is".

Mac Fly · Message par **Mac Fly** » 16 juil. 2006, 19:27

Écoute, pour le moment j'ai envoyé un mail a Ari Ben pour obtenir des infos ...

Mais je pense que tu as mis le doigt sur l'embrouille <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/mef.gif"> : 50h Pic et 50h pax en fait ... je pense que c'est ça leur 100h.

Sinon, C'est quoi MEI ? Multi Engine Instructor ? mais bon, là ça complique l'affaire, il faut faire une qualif aux US, obtenir le bon visa etc etc alors que à la base, je voulais juste loguer des heures tranquillement en faisant une conversion PPL FAA restricted.

Les étudiants d'ari-ben si vous passez sur le fofo, n'hésitez pas à éclairer ma lanterne <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/reflexion.gif">

aeroweb340 · Message par **aeroweb340** » 16 juil. 2006, 23:28

contacte l'amigo kisslanding77 il est en formation en ce moment. Je pense qu'il te filera tous les détails.

Je pars aussi chez ari ben à la fin du mois.

Pour les avions de ari ben ils ont mit sur la rampe deux nouveaux duchess recemment. Je pense qu'il y en a en gros 15... dont 5 je crois équipés de gps garmin 430.

Il y a environs 110 élèves en ce moment.

[ Ce message a été édité par: aeroweb340 le 2006-07-16 23:32 ]

Mac Fly · Message par **Mac Fly** » 06 déc. 2006, 02:06

Salut à tous !

Voila, en fait tout est dans le titre du topic, Ari Ben ...

j'aimerais avoir qq infos par les personnes qui sont actuellement en cours de formation chez eux, ou qui ont déjà fait du time building là-bas, ou encore des personnes qui ont eu affaire à eux etc etc

Voilà, j'aurais voulu savoir plein de choses, alors le mieux c'est peut-être que je pose en vrac un peu toutes les questions qui me passent par la tête (attention, y'en a un paquet <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> )

Pour du multi,

1/ Special Offer $8,995.00 plus tax, WET!* $89.95 pr/hr
Donc ça, c'est le coût lorsqu'on partage le temps avec un binome, mais faut-il rajouter l'essence ? des taxes d'aéroport ?

2/ La taxe de la Floride est de 6 ou 7% ?

3/ Les multi sont-ils assez dispo, pas du tout, ça dépend du vent <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> ?

4/ Je suppose qu'il faut aussi payer une assurance en cas de pb ? Quelqu'un en connait-il le coût ?

5/ Si j'ai bien compris, la FAA autorise un passager à droite à loguer aussi du PIC sur la bécanne, mais comment ça se justifie ensuite au niveau des heures pour une compagnie ou pour un autre pays ? je suppose que dans le logbook, on ne voit apparaitre que le nom du vrai PIC ? À moins qu'il n'y ait pas de logbook <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

6/ Pour le logement sur place pour 1 mois ou 1.5 mois, avez vous des conseils (genre pas le truc trop glauque, mais pas le **** non plus quoi). J'ai vu que Ari Ben semblent avoir des accords avec des agences, mais ça m'a l'air un peu cher les 500-600$/mois

7/ Faut-il absolument une voiture, ou on peut trouver des petits logements à coté de l'école et venir en bus ?

8/ Ils font aussi la pub pour aller se poser aux Bahamas <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/sun.gif"> ... ça se fait vraiment, ou c'est compliqué ? Genre il faut un flight plan spécial, des derrogations des assurances, du chef pilote, du chef mécano, du balayeur de piste, l'accord des gardes côte etc ... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_rolleyes.gif">

Enfin bref, tout un tas de questions que je me pose, mais comme j'arrive en fin de cpl-ir canadien, (plus qu'un petit test en vol <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/fiesta.gif"> ), je n'ai plus trop trop les moyens d'aller prospecter en direct !

Si vous pensez à des trucs importants, n'hésitez surtout pas !

A+
Mac

chti71 · Message par **chti71** » 06 déc. 2006, 15:36

Monter ses heures de multi c'est important...l'enrichissemnet du carnet de vol, c'est le passage obligatoire pour interesser votre futur employeur.
Cependant faites le inteligement...les heures "a la AriBen" partage entre deux pilotes ne seront pas reconnus par la plupart des "DGAC" et des compagnies...Vous payez 100h...mais on ne vous en reconnaiteras que 50h (et avec suspition !!!).
Au bout du compte...le bon deal a $89.95 devient en fait un deal sans attrait particulier a $179.90 <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Le seul avantage que je vois dans ce deal, c'est de pouvoir voler plus loin, donc d'etendre son horizon et son experience de XC, et egalement d'observer votre binome (c'est fou ce qu'on voit mieux toute les erreurs du siege droit).
L'avion, c'est un Duchess...Bimoteur de nom (parce qu'il y a deux moteurs) mais loin d'etre le plus demonstratif des appareils de ce genre. A la rigueur un bon vieux C210T ou un M20K vous donnerons plus d'exitation.

D'autre "deal" sont disponible sur le marche...AriBen a juste un peu plus de moyen pour en faire la publicite <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

http://www.wagnerairways.com/multiengine100.htm

http://www.skymates.com/time-building.shtml

http://www.atriplep.com/

(entre autre)...

En cherchant bien un multimoteur du type Beech55 ou Seneca peut se trouver entre $130 et $180/h...ensuite a vous de negocier votre "time building".

_________________
Fly because you like to, if you are in it for the respect, prestige, recognition or money you may be disappointed.

[ Ce message a été édité par: chti71 le 2006-12-06 15:37 ]

Mac Fly · Message par **Mac Fly** » 06 déc. 2006, 18:16

Hello,

c'est sur que je ne suis pas focalisé sur Ari ben, je voulais surtout plus de renseignements les concernant ...

J'ai vu des trucs assez interessants ailleurs aussi, genre du twin à 145$/h TTC, mais des fois les conditions sont compliquées si on n'a pas beaucoup d'heures multi ou si on n'a pas encore 250h ...

Aussi j'avais vu un truc pas cher sur Chicago, mais je cherche a faire ça vers février, et je ne veux pas quitter Montréal en plein hiver pour me retrouver dans la windy city !!!
Il me faut du soleil <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/sun.gif"> !!!!!!!

En tout cas, si vous connaissez des bons plans ou autres adresses, je suis preneur.

A+

Eva_girl · Message par **Eva_girl** » 16 déc. 2006, 18:06

Pour en revenir à Ari Ben, leurs programmes parait tres intéressant mais quand on s'y intéresse de plus près, c'est pas ça!
Si tu log pas PIC, ça te sers à quoi ????
Encore une école qui vend du reve...

chti71 · Message par **chti71** » 17 déc. 2006, 08:10

Pour ceux qui lisent les forums de flightinfo.com et/ou jetcareers.com, il y a un sujet sur AriBen, un retour d'experience d'un pilote qui y a fait qques heures dans le but de grossir le logbook....a lire.

Minos · Message par **Minos** » 01 mars 2007, 23:02

Eva_Girl :

Aux USA, tu peux logger tes heures de Safety Pilot en PIC.
- celui qui pilote sous le hood est PIC bien evidemment
- le safety pilot qui est legalement responsable ne pilote pas mais log PIC.

Autant dire au'il y a interet de se mettre d'accord avec ton binome car en cas de pepin c'est le Safety pilot qui deguste.

Bons vols,
Minos