Les pilotes, les pilotes....

Pour parler d'autres choses que les sélections en elles-même: la vie de pilote militaire, tel avion, tel autre...

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bigbangx2(LFAK)
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Message par bigbangx2(LFAK) »

OK, merci bien pour ta réponse!
Tchô
Matéo
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Spiff
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Message par Spiff »

Le 2000D ne lache pas de praline nuc efffectivement. Je parlais des similitudes dans la tactique (jusqu'a une certaine distance de tir bien sur... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> ). Le 2000D est un striker conventionnel, donc pénetration TTBA! ^^
Voili!
Et pour les RIO (Radar Interception Officer), ben ils s'occupe du radar de bord, tandis que les NOSA (Navigateur Officier Systeme d'Arme) ils s'occupent de la nav et des pruneaux! La difference elle vient stt de l'avion! Ya aussi des mecanicien de bord, mais depuis la disparition du Mirage IV (snif!), ca existe plus!
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baz0991
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Message par baz0991 »

...
Modifié en dernier par baz0991 le 07 mars 2008, 23:52, modifié 1 fois.
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Spiff
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Message par Spiff »

Oki! Merci du renseignement! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif">
Mais pourquoi en fait?
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Palmito
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Message par Palmito »

<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1>&nbsp;Citation:&nbsp;</font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>
Ya aussi des mecanicien de bord, mais depuis la disparition du Mirage IV (snif!), ca existe plus!
</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->

Ca sent le scoop tout ça!!!! tu nous ferais pas une petite confuse?

@chao
Palmito
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Spiff
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Message par Spiff »

nan, pas de "confuse", ca s'appellait comme ca...a l'epoque. Mais c'est vrai qu'il s'occuper plus de la nav, des appreils photos etc... que de ramper dans l'avion pour aller reserer un boulon sur l'Atar! ^^
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Hawk77
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Message par Hawk77 »

<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1>&nbsp;Citation:&nbsp;</font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>nan, pas de "confuse", ca s'appellait comme ca...a l'epoque. Mais c'est vrai qu'il s'occuper plus de la nav, des appreils photos etc... que de ramper dans l'avion pour aller reserer un boulon sur l'Atar! ^^</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->

C'est vraiement bizarre ce que tu dis... J'ai sous les yeux l'excellent <!-- BBCode Start --><U>Mirage IV la fin d'un règne</U><!-- BBCode End -->, d'alexandre Paringaux, Ils ne mensionne aucunement cette appelation.

A compléter et à confirmer.
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jack67
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Message par jack67 »

officiellement c'est un navigateur qui prennait place en Back-seat d'un M-IV! Sachant que les mécanos bord peuvent prendre place dans n'importe quel aéronef biplace! (transport, chasse et hélicos), nan!? (vu sur M F1 B, M 2000-D...) mais il semble que ces opportunités restent rares...
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Hawk77
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Message par Hawk77 »

[quote]<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1>&nbsp;Citation:&nbsp;</font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>(vu sur M F1 B, M 2000-D...) </blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->

Sur F-1 B je veux bien, mais sur 2000 D c'est pas possible, mis à part faire un point fixe, vu que les centrales inertielles doivent êtres alignées depuis la place arrière... Le mécanicien n'ayant pas cette qualification, puisque sur Mirage 2000 D Nosa et pilote ont la qualification de commandant de bord. Et je vois pas l'intéret sur Mirage 2000 D de mettre un méca en place arrière...
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mickaelt
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Message par mickaelt »

Les méca sont pas des PN, donc pas de vol apparament.

Quelques PT fixe et accélérations sur piste pour régler divers trucs (simétrie des freins par ex) au maxi d'après ce que m'a dit un d'eux, méca sur MIV.

Dommage... mais bon c'est compréhenssible sa serait la foire ausinon !
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mirage3ex
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Message par mirage3ex »

Pour les vols en place arrière, ca se fait sur 2000-B, donc normalement au 2/5 meme s'il semblerait que la 12 en ait aussi, ca reste à vérifier... Mais n'importe qui peut faire un vol en chasse à condition d'avoir la qualif siege ejectable et de connaitre un pilote, je connais meme une medecin service des santés qui en a fait un tour. Les mécanos officiers en général, et certains autres font des vols, mais cela ne doit pas trop s'ébruiter. Pour répondre à la question de départ, le NOSA est apte à poser un appareil, il est qualifié et de plus le pilote lui laisse souvent le manche lors de l'attero en missions d'entrainement.
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Hawk77
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Message par Hawk77 »

<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1>&nbsp;Citation:&nbsp;</font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>le NOSA est apte à poser un appareil, il est qualifié et de plus le pilote lui laisse souvent le manche lors de l'attero en missions d'entrainement. </blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->

Alors ça c'est vraiment à vérifier... Je suis pas sur du tout que sa se fasse comme tu le dis, de manière régulière. Et bien entendu que en théroie les personnes qui ont une habilitation siège ont le droit de voler en place arrière si toutefois il y a intéret quelconque... Le médecin des armée pour des question physiologiques et médicales... Le CST d'un escadron pour vérifier des paramètres en vol et autres.

Mais on s'éloigne du sujet, l'affirametion première était la suivante : On appelait le navigateur sur Mirage IV mecnav... j'ai demandé à plusieurs pils dont de Mirage IV c'est faut!
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<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Hawk77 le 2006-07-05 19:34 ]</font>
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Spiff
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Message par Spiff »

Autant pour moi! ^^
Il me semblait en avoir entendu parler aussi dans l'exellente emission Pegase qui lui été dedié. Aprés verification je me suis planté... pourtant j'aurais jurer <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">
au moins on est fixé maintenant! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
encore dsl
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Message par baz0991 »

Le NOSA est apte à poser l'avion ? ARCHI FAUX ! Le pilote ne lui laisse pas le manche à l'attéro, et il est encore moins "qualifié" à le poser. Il est plus ou moins apte à ramener l'avion en zone préférentielle d'éjection, mais pas de le poser. T'as déja vu la vison en place arrière d'un 2000, avec un max d'incidence en finale ? Ben pas facile facile.......

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Baz
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<font size=-1>[ Ce message a été édité par: baz0991 le 2006-07-05 19:58 ]</font>
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littlewingM
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Message par littlewingM »

...moi j'aimerais bien voir la visi depuis un backseat de mirage 2000 en ldg... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

palm : et nan! j'ai pas l'accent belche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
le meilleur moyen de réussir : oser .
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Palmito
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Message par Palmito »

<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1>&nbsp;Citation:&nbsp;</font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>
...moi j'aimerais bien voir la visi depuis un backseat de mirage 2000 en ldg...

palm : et nan! j'ai pas l'accent belche
</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->

(avec l'accent)
avec le hud c'est piece ok cake mais hud less, faut faire gaffe au flare quand le SP unload le stick au raz du gazon!

Des questions?
@chao
Palmito

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Mirage2000-5
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Message par Mirage2000-5 »

Euh excuses-moi Pinzut mais je réagis juste par rapport a ce que tu disais que le NOSA devait emmener l'avion vers une zone de vol pr une éjection optimale. Donc ce que je voulais dire c'est que c'est bizarre ce que tu dis car moi à ma connaissance, il y a une procédure dite de 'retour avion à la base par naviguateur' j'ai lu ca dans un magazine qui parlait du Mirage 2000D (ou N je sais plus exactement)et donc ca me paraitrait trés bizarre que le NOSA soit obligé de s'éjecter au lieu de remmerner le chasseur s'il le doit au vue des circonstances des faits.
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Message par Spiff »

Je crois que l'on peut croire baz sur parole..... enfin il me semble! ^^
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Message par littlewingM »

je pense aussi qu'on peut croire Baz sur parole, vu qu'il est apparemment du métier <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

même s'il y a toujours une différence entre le prescrit et le réel...

palm: heureusement que j'ai encore 2ans pour m'habituer à ça !!!
le meilleur moyen de réussir : oser .
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F-117
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Message par F-117 »

Les heures de vol en étant NOSA, sont-elles prises en comptes ou pas?

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: F-117 le 2006-07-06 18:01 ]</font>
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