voler au canada...... c''''est mieu quand france?

termerair · Message par **termerair** » 10 août 2006, 06:13

Alors là chapeau bas pour la référence DG!

Le pâté Hénaff (Made in Pouldreuzic!) fait parti du kit de survie du breton expatrié... J'en ai trouvé à Québec mais dans l'Ouest Canadien pas moyen!

Anyway... Tout ça pour dire que le cursus au Canada est peut-être laborieux mais pour ceux qui se donnent les moyens de réussir c'est une expérience fabuleuse qui offre d'innombrables possibilités!

Beaux vols!

Tanguy

pilotbzh · Message par **pilotbzh** » 10 août 2006, 22:19

et y beaucoup de breton au Canada

pace · Message par **pace** » 12 août 2006, 20:03

termerair · Message par **termerair** » 13 août 2006, 01:30

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>il est demandé je crois une grosse somme non, genre 10000 euros</blockquote></td></tr></table></center>

Ben voyons... S'ils demandaient ca y'aurait pas mal moins d'immigrants au Canada! Non, tu dois juste justifier qu'il te sera possible de (sur)vivre au cours des premiers mois... Je crois qu'ils te demandent quelquechose comme $2500ca... Bref, c'est derisoire!

Tanguy, stuck in YYC...

jeje31 · Message par **jeje31** » 14 août 2006, 15:28

C'est exact,pour pouvoir faire la procedure pour le resident permanent il est demande de fournir les 3 derniers releves de compte ,pour pouvoir vivre au canada pendant au moins 3 mois sans avoir trouver de travail.pour ma part je me suis servi de l'argent que j'avais pour la formation sur mon compte quand je suis arrive avec mon visa d'etudiant ,ce qu'ils ne savent pas c'est qu'il ne te reste pas cette argent quand tu recois ton resident permanent 9 mois a 1 an apres, a la fin de ta formation ,mais bon tu as alors le droit de travailler partout,pas seuleument sur le site de l'endroit ou tu etudies ce qui est le cas sous visa d'etudiant....

RAF-CYHU · Message par **RAF-CYHU** » 14 août 2006, 17:43

Hello,

Non ce n'était pas moi dans le beau ciel montréalais. Je suis assez loin dans le nord en ce moment, mais de retour à MTL bientôt...

Raf
Chibougamau....c'est beau

CASTOR 777 · Message par **CASTOR 777** » 25 août 2006, 14:51

Mon cher jeje31 pour ne pas dire SAGNIER, puisque c'est ton adresse de messagerie sur "aero.net".
Instructeur que je connais bien (tu es même rentré chez moi sans y être invité), puisqu'à tes débuts tu étais un vrai requin qui à peine fini ses cours d'instructeur, tu es passé devant tous tes petits camarades instructeur qui étaient là depuis plusieurs années eux. Et donc après une bonne "entente avec les 2 boss" cela t'a permit de monter plus vite tes heures de vol.
A chacun sa façon de faire!
Mais aussi bonjour l'ambiance dans la boite.

Je dirai juste que j'ai toujours été juste sur air. r..... j'en ai jamais dit plus ou moins.
Juste les faits.

Mon cher jeje31, faire de la Pub à Air R......., ne m'aurai pas déplu si certains faits ne se seraient pas passé.

Car violence sur client en aéronautique, çà fait mauvais genre quand même.

Oui, un club aéronautique est une entreprise, mais chez certains les sous sont la seule valeur importante.

Bon vol à tous.

DELTA-SIERRA · Message par **DELTA-SIERRA** » 27 août 2006, 04:56

Eh voilà encore Castor 777 qui la raméne sur le forum.Comme d'habitude evidement pour sortir ses mensonges et ses conneries habituelles d'incompétent frustré.
cela fait deux ans qu'il expose ses vieilles rancoeurs de mec raté sur les forums.
Les gars sur qui tu te permets de baver sont dix fois meilleurs que toi et leurs textes sur le forum ont au moins le mérite de présenter quelque chose de concret sur leur déroulement de carriére.
Partout ou tu es passé, tu n'as fait que dénigrer, essayer de détruire, causer du tort etc etc...Mais même dans ce domaine tu n'es qu'un nul,car tous ces gens que tu essayes de casser font tous de belles carriéres dans l'aviation, comme pour mieux faire ressortir la stupidité de tes propos.
Et ce qui me fait vraiment plaisir, c'est que pendant ce temps, toi t'es au sol et t'es pas prêt de le quitter (Tous ceux qui te connaissent sauront pourquoi).
Allez, je suis pas rancunier, je te donne un bon conseil:
Remplace castor par Blaireau et triple 7 péar triple nul, ça te ressemblera mieux.

CASTOR 777 · Message par **CASTOR 777** » 27 août 2006, 15:37

Delta-sierra à ton âge, dit moi pourquoi tous mes derniers posts ont été suprimés, si c'est moi qui dit n'importe quoi ?

Si tu lis bien mon dernier message "faire de la pub à ton club ne m'aurait pas dépplue si certains fait ne c'étaient pas passés".

jeje31 m'a cité, alors je réponds tout simplement. Car si non je m'en tappe de A.. R.....,

A ton âge, tu te permets de m'insulter de "mec raté", hum, c'est qui, qui a raté sa carrière aéronautique mon cher Delta-sierra, ancien militaire de l'armée de terre Française.
n°2 derrière le chef instructeur d'A.. R......
Il me semble te connaître......mon cher "gsnadam" comme dit ta boite de messagerie.
Et je peux en dire beaucoup!

Je ne remet pas les compétences de jeje31en doute, par contre les tiennes en pilotage, je les connais beaucoup, hum....
Tu te souviens d'une Emergency en NAVARO, ou c'est la Tour qui donné des conseils au pilote, les gens des clubs d'à côté ont beaucoup ri sur la fréquence.

Désolé, mais je ne suis pas au sol pour ton information, et je te souhaite même une bonne fin de carrière sur piston sans insultes!

Bon vol à tous.

[ Ce message a été édité par: CASTOR 777 le 2006-08-27 15:59 ]

airtractor · Message par **airtractor** » 27 août 2006, 16:41

Cher Castor, tu as fait pas mal d'interventions sur ce forum et je crois que bcp seraient curieux de savoir qui tu es, d'ou tu viens, quelle progression tu as eu jusqu'a present.

On se connait tous plus au moins par nos prenoms sur le forum Canada, on essaye de s'entraider , de s'echanger des tuyaux etc...

je ne suis pas contre les polemiques mais je crois qu'il est important de respecter l'anonymat de ceux qui souhaitent rester anonymes.

Pour ce qui de la carriere de delta sierra, elle est bien plus interressante que bcp de pilotes qui ont passe leur vie a regarder un auto-pilote voler leur avion...
le succes d'une carriere aeronautique ne se definit pas par la taille de l'engin mais par le visage souriant et epanoui du pilote!

enfin l'histoire de l'urgence en navajo il n'y a rien d'embarrassant a utiliser la tour... Un bon pilote dans une situation d'urgence sera capable de mettre son ego de cote pour recolter un maximum d'information possible: well done DS!

_________________
airtractor
Pilot generator

[ Ce message a été édité par: airtractor le 2006-08-27 22:15 ]

aerenotik · Message par **aerenotik** » 28 août 2006, 09:43

je suis d'accord (sisi, c'est pas une blague lol), avoir des opinions differentes, libre a chacun, et de les defendre aussi, mais pas en attaquant sur des faits dont certain ne connaissent pas ni l'origine, ni rien,...oui j'arrive juste au canada, et sur le forum aussi, et il m'est assez difficile de comprendre tout cela, k'aimerais bien, que quelqu'un ou quelques uns m'explique ce qui s'est passé avec AR, parceque ce n'est que des sous entendus tout le temps, des accusations personnelles etc...
je voudrais entendre tous les points de vue, mais sans essayer de detruire quoique ce soit et surtout qui que ce soit...
je pense que le metier que l'ont choisit n'est pas toujours facile a exercer, et plutot que de se mettre des batons dans les roues et de se faire des coup tordus, on ferait mieu de se battre ensemble, pour un objectif commun (plus ou moins lol). dites moi ce que vous en pensez et aussi ce qu'il s'est passé chez AR, puisqu'avec tout ce qu'on entend, plutot que de laisser tout le monde se faire une idée, basée sur des a priori, il serait preferable de dire exactement ce qu'il en est...
et derniere chose, tout le monde fait des erreures, et je ne trouve pas particulierement mature le fait de montrer du doigt ceux qui en font, on ne sait jamais ce qu'il peux arriver...de toute facon, comme on dit, il n'y a pas de bon pilote, il n'y a que des vieux pilotes...a méditer!

DELTA-SIERRA · Message par **DELTA-SIERRA** » 29 août 2006, 03:44

Pour répondre à Aerenotik, les faits remontent à 2002 ou début 2003. L'individu qui se cache sous le pseudo de castor, aprés avoir essayé les écoles de Québec, est arrivé à Air richelieu ou là il a encore changé pour passer chez les voisins (ce qui est son droit le plus strict), sauf qu'il a laissé au passage une ardoise de l'ordre de 600 $.Ceci ne l'empéchais pas de repasser réguliérement à l'école réclamer je ne sais plus quoi.
Une fois qu'un des boss lui demandait s'il avait l'intention de payer ses dettes et que visiblement ce n'était pas le cas, il lui a prié de quitté l'école et de ne jamais revenir, étant prêt pour ça, même à lui effacer sa dette.Et comme il ne voulait toujours pas déguerpir, il s'est fait racompagné à l'extérieur (sans jamais avoir été frappé comme il se plait à le clamer sur le forum depuis ce temps.J'étais témoin comme d'autres personnes ce jour là).
Il a ensuite été porter plainte à la police, Il y a eu un procés ou évidement il a été débouté, et voilà toute l'affaire.Depuis, il voue une haine farouche à A.R et tout ce qui y touche de prés ou de loin.
Entre pararenthéses, il oublie chaque fois de préciser que lui a été condamné pour le non paiement de sa dette (Ici ça s'appelle du vol).
Voilà pourquoi, 4 ans aprés les faits, sa mauvaise foi, ses mensonges et radottages perpétuels commencent à me rendre méchant.
Je tiens à préciser que je n'ai pas d'action à A.R,contrairement à ce qu'il dit, je ne suis pas le N°2 derriére les boss, je n'exerce pas comme instructeur.Je vole le Navajo de la Cie charter rattachée à l'école comme indépendant, car ce n'est pas ma seule activité, je vole sur Be18 et Twin otter dans une autre compagnie pendant l'été.
Sauf, que j'apprécie beaucoup A.R et les gens qui la font tourner.Ils bossent des 50-60h par semaine pour l'opérer depuis plus de 15ans.Ils ont pu déveloper l'école , ils font travailler une vingtaine d'instructeurs qui montent rapidement des heures.Le charter lui aussi est entrain de s'expendre et des avions plus gros se rajouteront à la flotte. Tout cela (toutes ces petites compagnies)c'est autant de marchepieds qui vous permettront de vous lancer dans la carriere lorsque vous chercherez à monter vos heures.Pensez y lorsque ici et là vous lirez des critiques virulentes sur telle ou telle compagnie, courageusement faites sous le couvert de l'anonymat d'ailleurs.
C'est la raison pour laquelle je n'admet pas que des branleurs qui n'ont fait qu'un bref passage dans le systéme, se permettent, à des milliers de Km de distance d'essayer de détruire le travail d'autrui.
Le forum est trés interressant car il permet de s'échanger des expériences et des tuyaux, mais n'oubliez pas que lorsque l'on veut investir 40000$ dans une formation, la méthode la plus fiable c'est de venir sur place se rendre compte par soi même et en ayant préparé les bonnes questions à poser.Et surtout écoutez les réponses que l'on vous fait et pas celles que vous voulez entendre.
Je ne pense pas que quelqu'un de censé achéte une voiture de 40000$ sur internet juste sur la bonne foi des photos!
Voilà, j'espére que ceci éclairera Aerenotik.

Ray Ishido · Message par **Ray Ishido** » 29 août 2006, 17:58

Salut <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Delta Sierra, dans ton post tu dit: "Je vole le Navajo de la Cie charter rattachée à l'école comme indépendant, car ce n'est pas ma seule activité, je vole sur Be18 et Twin otter dans une autre compagnie pendant l'été. "

actuellement je passe mon pp au Brésil (cf mon autre post sur le forum canada : "newbies cherche info") et je cherche des info sur quels sont les possibilité de job, ainsi que le nb d'heure minimum requise. Termerair, Airtractor, Raf Cyhu, et Buzz lightyear mon aimablement répondu (encore merci les gars <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> ) sur l'instruction, l'epandage, et les patrouille anti-feux, mais pourais-tu me dire comment ca se passe lorsque l'on est independant, le type de boulot que tu fait, quels sont les avantages/inconvenient, nb d'heure requiqe pour pas mourrir de faim a la fin du mois <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> ,...

Merci

DELTA-SIERRA · Message par **DELTA-SIERRA** » 31 août 2006, 05:01

Salut Ray,
Quand je dis que je suis indépendant, ça veut dire que je ne suis pas salarié d'une compagnie, mais que je facture mes prestations à la journée, ou au vol.Cela me permet de travailler plus ou moins comme je le désire et de faire des activités un peu différentes les unes des autres (Charter sur le Navajo, largage para sur beech 18 et Twin otter et même un peu de vol récréatif sur Hydravion et Super cub (J'ai un peu un faible pour les avions à roulette de queue).Il est évident que ça ne s'est pas fait en un seul jour.
Je suis arrivé au canada relativement tard (44 ans)mais avec toutes les qualifications (commercial , multi, Ifr, hydravion)que j'avais passées petit à petit les années précédentes, et avec autour de 3000 heures effectuées surtout en faisant du largage para le week end (Je faisais beaucoup de parachutisme, donc ça aide quand t'es déjà dans le milieu).
En arrivant, j'ai aussi passé la qualif d'instructeur, parce que c'est ce que j'ai trouvé de plus pratique pour prendre pied dans le milieu rapidement quand tu ne connais personne, et je ne l'ai pas regretté.J'ai fait à peine un an d'instruction, et dés que l'école à débuté une branche charter, j'ai basculé dans cette activité qui étais celle qui m'attirais vraiment.
D'un autre coté j'ai continué à faire du parachutisme , comme moniteur d'abord,puis comme pilote largueur ensuite.Tranquillement, je suis arrivé à faire coïncider les deux activités, et même à me trouver un peu de temps pour faire un peu de formation sur avion à train classique et flotteur.
Cela me permet de faire environ 700h par an, tout en me laissant quand même du temps libre.
Voilà, je ne sais pas si cela répond à tes questions.Par contre je ne sais pas si cela est possible de faire cela lorsqu'on débute une carriére, car le but est quand même de monter des heures pour finir en ligne et donc de changer de compagnie dés qu'on le peut pour progresser.Ce qui n'est pas le cas pour moi car je préfere faire ces types de vols.J'offre donc la garantie que je ne vais pas partir du jour au lendemain en échange d'une certaine flexibilité.
Je sais aussi qu'il y a certains instructeurs qui travaillent en indépendants pour plusieurs écoles, mais c'est un peu une vie de fou car il faut toujours être entrain de courir pour honorer ses rendez-vous et il faut vraiment voler beaucoup pour que ça soit rentable.

RAF-CYHU · Message par **RAF-CYHU** » 31 août 2006, 15:46

Hello les amis,

Tu dois vraiment t'amuser sur le BE18, tu fais ça à Farhnam?...à ma connaissance les euls à posséder des Be18.

On se verra sans doute à CYHU, je rentre mercredi d'un long séjour sur le Lac st-Jean et Chbougamau.

La saison des feux touche à sa fin. Une saison assez mémorable, des personnes intéressantes, un travail très passionnant (pour ceux qui aiment piloter autrement que de A vers B avec Georges comme cojo).
Si vous vouler vivre quelque chose, monter vos heures de multi PIC, je vous conseil d'essayer de faire Brid dog (pointage aérien) sur Cessna 310. J'ai volé VFR, IFR avec pour mes premières fois des approches au minimum...! des feux au milieu des TCU et CB qui balançaient leurs éclairs autour de nous (ceux qui était en Juillet à Matagami s'en souviennent encore) et faire des missions de 5.3 heures en un vol avec des 10.3 heures dans la journée... Tout ça avec des retours de missons en compagnie des CL415 à 500 ft sol....

De bons souvenirs pour une partie de la vie qu'on ne revivra pas. Essayez, vous verrez que le plaisir est au rendez-vous...

L'année dernière mon ami à fait 360 heures dans la saison (exceptionnel), cette année j'en aurai fait 200 puis me voici maintenant en route vers Montréal pour m'assoir en place d'un PA31!

Bons vols à tous, take care, en espérant que ce petit récit vous aura permi de découvrir que les mésaventures vécues par certains de nos confrères du ciel n'ont pas besoins de suciter notre intérêt plus longtemps.

Raf

Ray Ishido · Message par **Ray Ishido** » 31 août 2006, 16:16

Salut, <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

merci pour ta reponse Delta-sierra, elle est tres interessante et ne fait que m'encourager a poursuivre dans la voie de l'aeronautique, d'autant plus que la ligne ne m'attire pas plus que ca pour le moment.
En fait c'est interessant parceque j'envisagais moi aussi de passer (ou repasser) la qualif instructeur au canada pour justement mettre un pied dans le millieu, et finalement je voit que c'est pas une mauvaise idée.
bon, evidement mon pb va être quand je debarquerais je vais être un low-timer (avec un peu (hum, hum, BEAUCOUP <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif"> ) de chance j'atteindrais les 300/350 avec du twin ce qui me permettra de postuler aux patrouilles incendie comme Raf Cyhu m'en avait parler.), mais la encore j'envisagais de monter mes heures en faisant un peu d'instruction (si je passe la qualif ici) mais surtout en m'arrangeant avec le boss de l'aeroclub pour faire du larguage de parachutiste.

Par contre sur les sites d'immigration j'ai lu que l'age peut etre un facteur d'elimination, tu n'as pas eu de pb?
De même, en remontant dans les archive du forum j'ai lu qu'il y avait pas mal de discrimination contre les frenchy, en particulier dans les patrouille incendie. Raf, tu confirme que c'est toujours d'actualité ou la situation c'est un peu detendu?

Merci

[ Ce message a été édité par: Ray Ishido le 2006-08-31 16:18 ]

RAF-CYHU · Message par **RAF-CYHU** » 31 août 2006, 19:06

Hello,

Me concernant je n'ai pas eu à me plaindre de ces affaires de French. Ces histoires reviennent souvent, mais pour le vivre tous les jours je peux dire que cela dépend de l'attitude. Beaucoup de raisons font que les français ne sont pas appréciés, l'une d'elle est que le français de france critique beaucoup les québecois, leur accent, leurs façon de vivre etc...

Raf

jeje31 · Message par **jeje31** » 31 août 2006, 20:27

tres cher castor 000 ,oui je m'en souviens etre rentré chez toi sans y etre invité,c'etais pour te casser la tete si tu continuer a ennuyer tous les eleves pilotes de l'immeuble ...quand on donne un maximum a ces eleves ,on ne double personne car les patrons sont heureux de voir un eleve content,donc ils t'en donnent beaucoup...
allez dis nous ce que tu fais depuis tous ce temps.
Castor un message qu'on se marre....

Sinon raf je suis content pour ta saison,tu deviens un meilleur pilote en faisant des approches en IMC avec un twin ,tous comme moi sur la cote nord.

effectivement le racisme depends de notre attittude,mais je le comprends un peu car beaucoup de francais ont proposé leurs services bénévolement pour monter des heures ce qui est intolérable,car on a pas tous la chance de recevoir un cheque de la france de la part de papa

bon vol a tous et don't forget
l'attittude determine l'altitude

airtractor · Message par **airtractor** » 01 sept. 2006, 00:32

"Attitude defines altitude..."???

Airtractor en plein action au FL 280

nice paint job!

(photo officielle Pilatus)

airtractor
Pilot generator

[ Ce message a été édité par: airtractor le 2006-09-01 01:01 ]

F-117 · Message par **F-117** » 01 sept. 2006, 08:36

MDR !!!! jolie le pilatus.