conversion licenses faa vers licenses canadiennes

karaya · Message par **karaya** » 24 juin 2006, 15:01

salut ,

une petite question que j'ai deja posée au mauvais endroit ..

quelqu un aurait il une idée sur le cout d'une conversion de licenses faa(cpl meifr) en licenses equivalentes canadiennes?

ce en prenant en compte que j'ai besoin d'un serieux raffraichissement ,n'ayant pas volé depuis douze ans ...

en vous remerciant

olivier

airtractor · Message par **airtractor** » 24 juin 2006, 19:05

2 ecrits a passer, l'inrat (30$) et le CPL (105$), 3 bouquins suffisent pour bosser ces 2 exams (from the ground up, culhane CPL et aerocourse workbook)

ensuite pour la partie vol, cela depend de ton niveau... en moyenne:
CPL:
3-5 hrs vol dual sur 152 (env 450$ TTC)
2-3 hrs solo (200-400$) pour pratiquer les exercices

ME-IFR
2hrs de sim : 160$
3 vols de 1h30 en dual= 1000$

cout examens en vol 2X 250$ + 600$ pour les avions
en tout, compte entre 3000$ et 3500$ can le tout en 2-4 semaines (dependant de la disponibilite des examinateurs)

bonne chance

karaya · Message par **karaya** » 26 juin 2006, 15:41

salut airtractor ,

j'imagine qu' a cela je peut rajouter un sérieux decrassage ,mon dernier vol remonte à février 94..
et as tu une suggestion pour une école ??

en tout cas merci,
olivier

airtractor · Message par **airtractor** » 26 juin 2006, 19:32

Oui, tout depend la province!

BC: pro IFR
AB: Naoma flying club
SK: Mitchson aviation
MB: Harvs'air pour le CPL et Perimeter pour le ME/IFR
ON: Cornwall aviation
QC: Carg'air

les autres provinces je n'ai pas eu l'ocasion de faire mon enquete...

bon courage!

karaya · Message par **karaya** » 26 juin 2006, 19:45

et bien en tous cas merci

Je me donne jusqu'au 1 er aout pour prendre ma décision et voir ,si malgré mon age avancé(héhé..) je me relance

cmomo · Message par **cmomo** » 29 juin 2006, 17:33

Salut KARAYA
le TRACTOR a oublié 2 exams que tu devras passer en plus:
-radio telephonie restreinte
-et un autre exam dont je me souviens plus du nom mais qui a a voir avec les hauteurs de survol des animaux a poils (je veux dire a fourrure...).
Et il a aussi oublie de te parler de Regency a Vancouver pour ta reconversion...
Decidemment ce TRACTOR...
Et si t'as besoin d'un decrassage, dans qqs jours , je vais passer mon CFI, I'll give you a good deal.
Mais je dis pas ou je suis, les "Canadiens" en seraient jaloux.
Meme mes anciens potes du 9-3 me croient pas...

airtractor · Message par **airtractor** » 29 juin 2006, 21:40

le momo a raison! 2 examens tellement facile que j'ai oublie de les mentionner!
- le PSTAR (canadian regulation)

-radio operator certificat

Ces 2 exams sont corriges par ton instructeur...
tu etudies et passes ces 2 exams dans la meme journee au sein de ton ecole...

eh momo! c'est pas tres sympa de recommander une ecole qui est sous la protection de la faillite et qui n'opere plus depuis des mois..

alle momo! dis nous ou tu es? tu fais des touch and go sur le lune avec la navette spatiale? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_lol.gif"> alle quoi, on creve deja de jalousie a l'idee de ne pas savoir

tes posts sont toujours aussi divertissant!

karaya · Message par **karaya** » 30 juin 2006, 16:06

ok merci pour ces précisions!

toujours en prise de contact avec certaines ecoles ,
j'entreprend en meme temps une demande de visas permanent que je sais assez longue .
Mon plan commence à se préciser doucement !

olivier

DELTA-SIERRA · Message par **DELTA-SIERRA** » 24 sept. 2006, 17:43

Si ça peu t'encourager, Karaya, je suis arrivé au Canada à 43 ans pour commencer une carriére commerciale.J'avais certes plus d'heures que toi, mais uniquement du privé, et en expérience IFR, juste celle de ma formation que j'avais complétée 2 ans plus tôt.
Je ne te dirais pas que c'est gagné d'avance, mais c'est tout à fait faisable.
Pour info, je connais un instructeur à St hubert qui a plus de 70ans.
Pour ma part, je ne regrette pas d'être venu.

karaya · Message par **karaya** » 24 sept. 2006, 23:58

salut

en fait ,plus ca va et moins j'ai de doutes la dessus ,a vrai dire ,j'en ai plus du tout !!
d'ailleurs ,je suis au canada depuis trois jours maintenant ,donc la question ne se pose meme plus :0)
enfin voila ,je goute pour l'instant a la douceur de vivre de l'ete indien sur vancouver island et devrait rapidement m'orienter vers une flight school pour commencer tout ca

a plus

karaya · Message par **karaya** » 03 oct. 2006, 20:49

bonjour a tous
je viens de discuter avec un gars de transport canada ottawa , et il vient de me confirmer le fait que a partir du 1er decembre 2006 ,les pilotes detenteurs d une license FAA medicalement valide et qui desirent la convertir a une license TC n auront qu un examen ecrit sur les differences de reglementation et cela marche dans l autre sens bien evidemment .
voila , c'etait pour info...

donc etant venu au canada pour convertir mes licenses faa en canadiennes ,il ne me reste plus qu a attendre ...

@ plus

karaya · Message par **karaya** » 03 oct. 2006, 20:53

j ai oublie de preciser

cela ne s applique qu aux licenses avion ,cela couvre aussi les ratings tels que ifr ,multi etc
cela marche pour ppl cpl atpl(au moins 900h avions pour l atpl)

cela ne couvre pas les licenses d instructeur

cmomo · Message par **cmomo** » 04 oct. 2006, 00:12

Tu veux dire pas de tests en vol?
Parceque jusqu'a maintenant pour convertir ATPL FAA en Transport Canada, il fallait passer l'IR sur ME!
En plus des ecrits SARON, SAMRA, IR.
Tu es sur?
Seulement 1 SEUL exam ecrit???
Es tu sur d'avoir tous les privileges de cette licence ou c'est juste une licence ATP reconnue a titre privee, c-a-d qu'on pourra pas bosser avec!

karaya · Message par **karaya** » 04 oct. 2006, 00:30

oui

sur de sur ,je te dis ,je suis au canada pour justement convertir mes licenses faa en canadiennes .
mais je suis tombe sur des gars qui en parlait sur le forum d'avcanada ,j ai donc appele transport canada et apres avoir parle a plusieurs personnes ,j ai eu confirmation .
l 'agreement a ete signe le 27 septembre 2006 entre la faa et transport canada et entrera en application le 1 er decembre 2006.
pas de restrictions .
le gars m a dit que plus de precisions seront sur le site de transport canada d ici quelques semaines

voila ,du coup ,ben moi je dois aller aux usa pour renouveller mes licenses us en attendant le 1er decembre
j ai une ifr proficiency check a faire et voler aussi vu que ca fait un moment donc si quelqu un a des suggestions....

merci

FlyingFroggy17 · Message par **FlyingFroggy17** » 12 oct. 2006, 05:31

Salut à tous,
voilà ce que j'ai lu en effet à ce sujet.

http://www.tc.gc.ca/medias/communiques/ ... -h103f.htm
http://www.tc.gc.ca/AviationCivile/gene ... ersion.htm

Bon vol,
FF17

airtractor · Message par **airtractor** » 12 oct. 2006, 14:13

Quelle bonne nouvelle! merci pour ces infos les gars, Olivier, ton timing etait plutot bon, je suis passe a CYAV et apparement tu etais deja parti, bon courage!

a+

karaya · Message par **karaya** » 13 oct. 2006, 00:05

ah mince! dommage airtractor ,j ai hesité a te contacté quand j etais a winnipeg mais les choses sont allés tellement vite que j ai bougé assez rapidement .
mon rapide passage chez harvs'air st andrews ,en tous cas, m'a laissé une bonne impression. staff très sympa ,avions biens equipés et environnement bien adapté a une flight school.apparemment la meteo est au beau fixe pas mal de tps ds l année .C'était ralant de partir sans volé mais bon ...y a des choix a faire dans la vie

bon a plus

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: karaya le 2006-10-13 00:08 ]</font>

nyco · Message par **nyco** » 14 déc. 2006, 00:32

Bonjour tous

Je suis pilote commercial ifr multi FAA, et je vais passer au systeme TC, mais il me manque un BFR et IPC

Si quelqu un connais un instructeur FAA current pres de Ottawa, Toronto ou montreal, je serais plus que reconnaissant de pouvoir faire ces deux formalités avec lui/elle

merci beaucoup

frac · Message par **frac** » 14 déc. 2006, 09:47

Il y en a surement tout plein à Montreal Ottawa et Toronto. Pour ce qui est de Montréal, je connais Daniel Favron. Il officie chez Air Richelieu et donne les Flight Tests FAA généralement à partir de Burlington (KBTV).

Sinon, étant donné la proximité de la frontière américaine, il est aussi envisageable de faire ton BFR et ton IPC sur un avion November au Sud (Massena, Burlington, Rochester, Buffalo).

Cordialement,

Frac

nyco · Message par **nyco** » 20 déc. 2006, 04:40

Merci beaucoup pour les infos

Je vais donc me concentrer sur les examens théoriques pour convertir mes licences. Je ne connais pas trop le minimas pour un job au Canada, avec 700TT et 90ME, j espere pouvoir trouver....reste aussi a trouver le permis de travail <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

A tutti a tous, meilleurs voeux aériens pour les fetes.

PS: si certains d'entre vous vivent a Ottawa ou proche, n'hesitez pas a me joindre pour boire un coup; ou meme voler a l'occas