[ Questions à CUJAS ] Inscriptions / Recevabilités / etc
Modérateur : BiZ
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vincent_del - Elève-pilote posteur
- Messages : 5
- Enregistré le : 21 juil. 2006, 02:00
Bonjour à tous,
J'ai une petite question d'ordre pratique:
J'ai envoyé mon dossier le 7 juillet 2006. Etant donné qu'on ne reçoit la convocation pour les pré-sélections que fin août, comment savoir si mon dossier est bien valide?
A priori le service de recrutement renvoit les dossiers incomplets, mais comme on arrive à la date butoire, vont-ils se donner la peine de les renvoyer?
Je pose cette question car la pré-sélection m'engage sur différents points: formation à l'IAP, suppression de mes vacances,etc...
Alors, vous comprendrez que si je ne peux pas me présenter en septembre, je vais passer amèrement à côté de bien des choses en perdant mes vacances et en payant une formation à l'IAP pour rien.
D'avance merci pour vos réponses
@+
Vincent
J'ai une petite question d'ordre pratique:
J'ai envoyé mon dossier le 7 juillet 2006. Etant donné qu'on ne reçoit la convocation pour les pré-sélections que fin août, comment savoir si mon dossier est bien valide?
A priori le service de recrutement renvoit les dossiers incomplets, mais comme on arrive à la date butoire, vont-ils se donner la peine de les renvoyer?
Je pose cette question car la pré-sélection m'engage sur différents points: formation à l'IAP, suppression de mes vacances,etc...
Alors, vous comprendrez que si je ne peux pas me présenter en septembre, je vais passer amèrement à côté de bien des choses en perdant mes vacances et en payant une formation à l'IAP pour rien.
D'avance merci pour vos réponses
@+
Vincent
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Toniopilot
- Copilote posteur
- Messages : 101
- Enregistré le : 28 déc. 2005, 01:00
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vincent_del
- Elève-pilote posteur
- Messages : 5
- Enregistré le : 21 juil. 2006, 02:00
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Skydarkness
- Chef pilote posteur
- Messages : 391
- Enregistré le : 15 juin 2005, 02:00
Personellement je n'ai reçu aucune réponse positive ou négative non plus....
Je pense que ça en est pareil pour tout le monde. Si tu ne reçois pas de courrier te demandant de renvoyer une partie manquante, c'est que c'est bon.
Et ça m'étonnerait énormément d'Air France que s'ils disent date limite de retour 27 Juillet, ils ne te renvoient pas ton dossier qui est parti le 7 (donc reçu le 10 à peu près) s'il manque quelque chose !
Je pense que ça en est pareil pour tout le monde. Si tu ne reçois pas de courrier te demandant de renvoyer une partie manquante, c'est que c'est bon.
Et ça m'étonnerait énormément d'Air France que s'ils disent date limite de retour 27 Juillet, ils ne te renvoient pas ton dossier qui est parti le 7 (donc reçu le 10 à peu près) s'il manque quelque chose !
Bonjour Cujas,
Une petite question pour vous (une de plus), je n ai pas trouvé la reponse sur le forum. Je suis candidat pour les preselection en septembre et j espere selection...Dans l'hypothese d'un echec, puis je me representer l année prochaine sachant que j'étais cette année en deuxieme année de prépa éco, ou est il imperatif de suivre la deuxieme année de prepa dans l'année qui précède les selections?
Merci bcp
Une petite question pour vous (une de plus), je n ai pas trouvé la reponse sur le forum. Je suis candidat pour les preselection en septembre et j espere selection...Dans l'hypothese d'un echec, puis je me representer l année prochaine sachant que j'étais cette année en deuxieme année de prépa éco, ou est il imperatif de suivre la deuxieme année de prepa dans l'année qui précède les selections?
Merci bcp
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Skydarkness
- Chef pilote posteur
- Messages : 391
- Enregistré le : 15 juin 2005, 02:00
Il faudra que tu sois en école de commerce l'année prochaine.
Les conditions sont, cette année :
* avoir suivi une première année de classe préparatoire aux grandes écoles ou grandes écoles de commerce, au cours de la scolarité 2005-2006, et être admis en deuxième année ou
* avoir suivi une deuxième année de classe préparatoire aux grandes écoles ou grandes écoles de commerce au cours de la scolarité 2005-2006
ou
* avoir suivi une année d?études dans une grande école de commerce au cours de la scolarité 2005-2006 ou
Donc pour l'année prochaine tu remplaces 2005-2006 en 2006-2007
Si tu ne poursuis pas tes études, je pense que pour la fillière CADETS c'est foutu.
Les conditions sont, cette année :
* avoir suivi une première année de classe préparatoire aux grandes écoles ou grandes écoles de commerce, au cours de la scolarité 2005-2006, et être admis en deuxième année ou
* avoir suivi une deuxième année de classe préparatoire aux grandes écoles ou grandes écoles de commerce au cours de la scolarité 2005-2006
ou
* avoir suivi une année d?études dans une grande école de commerce au cours de la scolarité 2005-2006 ou
Donc pour l'année prochaine tu remplaces 2005-2006 en 2006-2007
Si tu ne poursuis pas tes études, je pense que pour la fillière CADETS c'est foutu.
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Night_Hawk
- Elève-pilote posteur
- Messages : 45
- Enregistré le : 19 sept. 2006, 02:00
Salut,
Ayant passé les sélections en 2002 en étant un peu jeune, je me repose la question maintenant. Mon diplôme d'ingé bientôt en poche, je me dis que c'est peut-être encore possible.
Le hic, c'est que j'avais une classe 1 à l'un des tests, et classe 5 en moyenne... Eh oui, je sais c'est bête, j'avais été éliminé. Ayant été fortement déçu à l'époque (je voulais vraiment réussir) je ne me suis plus intéressé à cette voie, m'étant tourné vers l'ENAC. Il m'avait été dit que le seul moyen maintenant pour moi de prétendre à entrer aux CAF était d'avoir 1000 heures de vol + l'ATPL, après trois ans d'attente. Je n'ai ni l'un ni l'autre. Juste un PPL avion, licence planeur et 200 heures de vol.
Ma question est la suivante: est-ce que ces conditions sont toujours les même? Est-ce que l'élimination (je ne me suis présenté en tout et pour tout qu'une fois) pour la faillite d'un test est toujours une condition de refus de candidature pour l'an prochain? J'ai 23 ans, je pense passer l'ATPL théorique par moi-même, mais pour les 1000 heures de vol j'aurais du mal à les atteindre. Parce qu'il faut payer l'ATPL et avoir un boulôt à côté. Aussi, est-ce réellement terminé pour moi par cette voie?
Merci pour votre attention, et désolé si je fais doublon à un précédent message.
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Night_Hawk le 2006-09-19 10:07 ]</font>
Ayant passé les sélections en 2002 en étant un peu jeune, je me repose la question maintenant. Mon diplôme d'ingé bientôt en poche, je me dis que c'est peut-être encore possible.
Le hic, c'est que j'avais une classe 1 à l'un des tests, et classe 5 en moyenne... Eh oui, je sais c'est bête, j'avais été éliminé. Ayant été fortement déçu à l'époque (je voulais vraiment réussir) je ne me suis plus intéressé à cette voie, m'étant tourné vers l'ENAC. Il m'avait été dit que le seul moyen maintenant pour moi de prétendre à entrer aux CAF était d'avoir 1000 heures de vol + l'ATPL, après trois ans d'attente. Je n'ai ni l'un ni l'autre. Juste un PPL avion, licence planeur et 200 heures de vol.
Ma question est la suivante: est-ce que ces conditions sont toujours les même? Est-ce que l'élimination (je ne me suis présenté en tout et pour tout qu'une fois) pour la faillite d'un test est toujours une condition de refus de candidature pour l'an prochain? J'ai 23 ans, je pense passer l'ATPL théorique par moi-même, mais pour les 1000 heures de vol j'aurais du mal à les atteindre. Parce qu'il faut payer l'ATPL et avoir un boulôt à côté. Aussi, est-ce réellement terminé pour moi par cette voie?
Merci pour votre attention, et désolé si je fais doublon à un précédent message.
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Night_Hawk le 2006-09-19 10:07 ]</font>
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Mistral
Night_Hawk,
La réponse que je vais t'apporter va être encore plus dure que ce que tu penses.
Désormais, il ne suffit plus de compter sur le délai de 3 ans et 1000 heures (compris CPL/IR,ATPL théorique) mais 1500 heures dont la moitié en TPP.
Limite d'âge : 30 ans à ce jour, après les critères sont encore plus lourds.
Maintenant, si tu n'as que 23 ans, tu peux toujours passer par l'ENAC en EPL/U, jusqu'à 28 ans, et là tu seras exempté des quotas d'heures.
Autre chose et pas des moindres, cette dernière voie ne représente qu'un ou deux heureux élus par an.
Bon courage.
PS : et pour finir de te répondre, hélas non tu ne peux plus te représenter aux cadets (à cause de ta classe 1).
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Mistral le 2006-09-19 11:12 ]</font>
La réponse que je vais t'apporter va être encore plus dure que ce que tu penses.
Désormais, il ne suffit plus de compter sur le délai de 3 ans et 1000 heures (compris CPL/IR,ATPL théorique) mais 1500 heures dont la moitié en TPP.
Limite d'âge : 30 ans à ce jour, après les critères sont encore plus lourds.
Maintenant, si tu n'as que 23 ans, tu peux toujours passer par l'ENAC en EPL/U, jusqu'à 28 ans, et là tu seras exempté des quotas d'heures.
Autre chose et pas des moindres, cette dernière voie ne représente qu'un ou deux heureux élus par an.
Bon courage.
PS : et pour finir de te répondre, hélas non tu ne peux plus te représenter aux cadets (à cause de ta classe 1).
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Mistral le 2006-09-19 11:12 ]</font>
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Night_Hawk
- Elève-pilote posteur
- Messages : 45
- Enregistré le : 19 sept. 2006, 02:00
Merci pour la réponse rapide.
Je pensais bien que ce serait mort, mais je me disais que les conditions avaient peut-être changé. Mais pas en plus compliquer non plus... 1500 heures, pfff. A l'époque, je ne pensais réellement pas être éliminé, et puis y'a eu cette classe 1 ; on m'a dit qu'il était probable que j'ai pu décaller les réponses par rapport aux questions dans les cases de qcm... Je l'avais amer (encore d'ailleurs) mais tant pis.
Oui la solution peut venir de l'ENAC en EPL/U, j'en ai conscience et c'est pourquoi je regarde pour passer l'ATPL.
Merci encore,
Ben.
Je pensais bien que ce serait mort, mais je me disais que les conditions avaient peut-être changé. Mais pas en plus compliquer non plus... 1500 heures, pfff. A l'époque, je ne pensais réellement pas être éliminé, et puis y'a eu cette classe 1 ; on m'a dit qu'il était probable que j'ai pu décaller les réponses par rapport aux questions dans les cases de qcm... Je l'avais amer (encore d'ailleurs) mais tant pis.
Oui la solution peut venir de l'ENAC en EPL/U, j'en ai conscience et c'est pourquoi je regarde pour passer l'ATPL.
Merci encore,
Ben.
bonjours je commence un peu a stresser.
je ne suis pas un specialiste aeronautique mais j'ai une reel envie d'apprendre a voler et par la meme occasion a me passioner.
comme je l'ai dit sur un autre topic je me suis inscrit il ya peu pour une formation ppl je pensais en effet qu'un ppl suffisait pour presenter les kd mais voila c'etait ATPL(je suis C-- je sais) mais voila j'ai aucune envie de lacher là ! je suis dans une prepa marine marchande et je pense donc etre en 1er année de l'ecole national de la marine marchande l'année prochaine...
ma question est donc que dois-je fair?
-passer l'atpl => sa prends du temps
-continuer mon ecole? (est ce possible de presenter les kd avec ma première année en poche?)
voilà merci pour le forum
je ne suis pas un specialiste aeronautique mais j'ai une reel envie d'apprendre a voler et par la meme occasion a me passioner.
comme je l'ai dit sur un autre topic je me suis inscrit il ya peu pour une formation ppl je pensais en effet qu'un ppl suffisait pour presenter les kd mais voila c'etait ATPL(je suis C-- je sais) mais voila j'ai aucune envie de lacher là ! je suis dans une prepa marine marchande et je pense donc etre en 1er année de l'ecole national de la marine marchande l'année prochaine...
ma question est donc que dois-je fair?
-passer l'atpl => sa prends du temps
-continuer mon ecole? (est ce possible de presenter les kd avec ma première année en poche?)
voilà merci pour le forum
Bonjour,
Une question rapide à laquelle je n?ai pas trouvé de réponse dans le forum :
Quelqu?un sait-il depuis quand les candidatures des diplômés bac + 5 issus d?une voie commerciale sont à nouveau recevables ?
En 2003 il me semble qu?elles étaient encore acceptées, en 2004 elles ne l?étaient plus je crois ? Pour les sélections 2006 elles le sont à nouveau... Etait-ce déjà le cas en 2005 ou est-ce nouveau de cette année ?
Quelqu?un connaît-il la raison de changement d?avis ? Qu?en sera-t-il à l?avenir ? (je souhaiterais postuler aux cadets dans un an ou deux)
Merci
Une question rapide à laquelle je n?ai pas trouvé de réponse dans le forum :
Quelqu?un sait-il depuis quand les candidatures des diplômés bac + 5 issus d?une voie commerciale sont à nouveau recevables ?
En 2003 il me semble qu?elles étaient encore acceptées, en 2004 elles ne l?étaient plus je crois ? Pour les sélections 2006 elles le sont à nouveau... Etait-ce déjà le cas en 2005 ou est-ce nouveau de cette année ?
Quelqu?un connaît-il la raison de changement d?avis ? Qu?en sera-t-il à l?avenir ? (je souhaiterais postuler aux cadets dans un an ou deux)
Merci
salut fra52136
Moi avant de tenter les cadets j'ai dabord fait les 3 années d'hydro c'est le meilleur compromis car c'est plus sur : il y a bcp plus de recrutement dans la marine marchande que dans l'aviation en ce moment. Je suis officier dans un grande compagnie de ferry transmanche (une des 3 françaises <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">)
Si je rate les cadets je continue à naviguer tout simplement; si je reussit les cadets, rien ne dit ce que sera AF dans les années avenir etant donné le contexte actuel. Ils peuvent tres bien mettre la clef sous la porte ou licencier un partie du pn. Dans ce cas que faire avec un ATPL ???? rien... :-s
Alors que le transport maritime lui, ne s'arretera pas de si tot
Je n'ai pas encore la cinqieme année mais on peu la faire n importe qd de toute façon.
Le rythme de navigation ferry me permet de faire cette selection.
Saches que mon dossier marine marchande à entout cas eté refusé par AF en sortant de la 2eme année d'hydro du Havre il faut donc attendre le diplome de 3eme année. (DEO1MM), pour faire les cadets.
Il y a une quarantaine d'anciens officiers marmar PNT chez AF à ce que je sache, dont un ancien prof de nav de l'hydro du Havre. C'est plutot bon signe.<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Le test anglais af est plus facile que celui de l'ENMM par contre pour les psychotests il faut s'entrainer...
Bon courrage pr l'hydro.
Moi avant de tenter les cadets j'ai dabord fait les 3 années d'hydro c'est le meilleur compromis car c'est plus sur : il y a bcp plus de recrutement dans la marine marchande que dans l'aviation en ce moment. Je suis officier dans un grande compagnie de ferry transmanche (une des 3 françaises <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">)
Si je rate les cadets je continue à naviguer tout simplement; si je reussit les cadets, rien ne dit ce que sera AF dans les années avenir etant donné le contexte actuel. Ils peuvent tres bien mettre la clef sous la porte ou licencier un partie du pn. Dans ce cas que faire avec un ATPL ???? rien... :-s
Alors que le transport maritime lui, ne s'arretera pas de si tot
Je n'ai pas encore la cinqieme année mais on peu la faire n importe qd de toute façon.
Le rythme de navigation ferry me permet de faire cette selection.
Saches que mon dossier marine marchande à entout cas eté refusé par AF en sortant de la 2eme année d'hydro du Havre il faut donc attendre le diplome de 3eme année. (DEO1MM), pour faire les cadets.
Il y a une quarantaine d'anciens officiers marmar PNT chez AF à ce que je sache, dont un ancien prof de nav de l'hydro du Havre. C'est plutot bon signe.<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Le test anglais af est plus facile que celui de l'ENMM par contre pour les psychotests il faut s'entrainer...
Bon courrage pr l'hydro.
merci pour ta reponse
je me porte mieu en sachant que tu es toi aussi marin dans l'ame...
ta reponse est tres clair et je doit t'avouer que c'etait mon idée de depart.
par contre,et là ma question s'adresse directement a cujas,je ne comprends pas pourquoi le dossier des kd admets des etudiant de 1er année de commerce ou encore de bts et iut là où une 1er année d'ecole de la marine marchande ne suffit pas!
en effet pour ceux qui ne connaisse pas beaucoup le secteur maritime il est bien plus proche de l'aviation qu'on ne peut le penser!
j'ai essayé de joindre directement le service de recrutment d'AF mais personne ne repond et ce n'est pas faute d'avoir essayer avec plusieurs numeros...
merci beaucoup pour votre forum
je me porte mieu en sachant que tu es toi aussi marin dans l'ame...
ta reponse est tres clair et je doit t'avouer que c'etait mon idée de depart.
par contre,et là ma question s'adresse directement a cujas,je ne comprends pas pourquoi le dossier des kd admets des etudiant de 1er année de commerce ou encore de bts et iut là où une 1er année d'ecole de la marine marchande ne suffit pas!
en effet pour ceux qui ne connaisse pas beaucoup le secteur maritime il est bien plus proche de l'aviation qu'on ne peut le penser!
j'ai essayé de joindre directement le service de recrutment d'AF mais personne ne repond et ce n'est pas faute d'avoir essayer avec plusieurs numeros...
merci beaucoup pour votre forum
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