PPL sur Tecnam P2002 ?

oliv_64 · Message par **oliv_64** » 04 oct. 2006, 23:56

Bonjour,
J'envisage de passer mon PPL, et je me suis renseigné auprès d'un club de ma ville.

Ils font la formation sur Tecnam P2002, à 78 Euros l'HdV avec instructeur. (pas de supplément avec instructeur comparé aux vols solo!!)

-Que pensez vous de cet avion?

-Au niveau du coût, cela me semble pas cher comparé à ce que je vois sur le site ou ailleurs (plus de 150 souvent). Les instructeurs sont bénévoles, ils ont des avantages en HdV gratuites par la suite. Qu'en pensez vous?

Me recommandez vous de foncer??

Merci d'avance,

Olivier

macjessy · Message par **macjessy** » 05 oct. 2006, 10:38

Ben si tu veu mon avis sur l'avion, il n'est pas trés puissant, 100 cv et 135kts de VNE, tu va pas aller trés loin...
Mais bon le prix est en accordance avec la puissance, et c'est avantageux niveau prix, mais je trouve qu'au niveau ppl il est plus judicieux de prendre un avion qui "avance". car le jour ou tu tombe sur un bimoteur qui a 250 ou 300 kts de vp ca va te faire bizarre <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">!!

[ Ce Message a été édité par: macjessy le 2006-10-05 10:38 ]

[ Ce message a été édité par: macjessy le 2006-10-05 10:39 ]

aerenotik · Message par **aerenotik** » 05 oct. 2006, 11:31

en meme temps, je connais pas beaucoup de ppl qui volent sur un bimoteur, qui plus est qui a une vp de 250 ou 300 kts...
tout ca pour dire oliv' je pense que c'est un bon plan ton club, maintenant attention a l'entretient des avions, est ce qu'ils ont d'autres avions? parceque si oui, c'est encore mieux, tu peux faire ta formation moins chere et evoluer en passant sur un avion plus gros (peut etre un tb20 a 150 kts, mais je doute que tu trouves mieu... )

macjessy · Message par **macjessy** » 05 oct. 2006, 12:03

Ah bon aeronotik alors a koi sert un bimoteur?? faire joli dans le hangar?????
en passant vu que tous tes post sont du foutage de gueule et n'apportent rien à la discussion tu toujours te retenir de poster...

waner · Message par **waner** » 05 oct. 2006, 12:45

Bonjour,
pareil aerenotik, je connais pas de club qui posséde un bi, ni un bimoteur d'ailleurs qui croise à plus de 250kt... Un turbo prop éventuellement, mais avec un PPL çà va commencer à devenir cher !

Si tu veux t'arreter au PPL, ton club à l'air pas mal, ont-ils d'autres avion qui te permetront d'évoluer par la suite ?
L'inconvenient des instructeurs bénévoles c'est qu'il ne sont pas toujours dispo, l'avantage c'est que c'est moins cher !
Bonne journée.

oliv_64 · Message par **oliv_64** » 05 oct. 2006, 13:49

Merci pour vos réponses,

Oui dans ce club ils ont d autres avions, ils ont un DR400 160 Cv, Cessna150 100 Cv, et Jodel D119 tricycle et classique...

Donc il y a moyen d'evoluer il semble. Mais un PPL peut-il se faire en passant d un avion a un autre?? Combien d'HdV sont nécessaires au lachage sur un nouvel avion?

La possibilité de changer d avion est intéressante surtout à la fin du PPL non? Quand on veut emmener des passagers??

@+

vomito · Message par **vomito** » 05 oct. 2006, 15:51

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Mais un PPL peut-il se faire en passant d un avion a un autre??</blockquote></td></tr></table></center>

Oui oui sans soucis !

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Combien d'HdV sont nécessaires au lachage sur un nouvel avion?</blockquote></td></tr></table></center>

0 sur monoplace <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Sinon ben c'est trés variable selon la complexité de l'avion et de tes connaissances, par exemple passer d'un avion train tricycle à train classique bennnnn des fois ça prend du temps <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

Sinon pour les passager c'est une fois le ppl en poche.

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
alors a koi sert un bimoteur?? faire joli dans le hangar?????
</blockquote></td></tr></table></center>

Ha ? T'en connais beaucoup des clubs avec des bimoteurs ?

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
qui a 250 ou 300 kts de vp
</blockquote></td></tr></table></center>

Ca devient un jet ton bimoteur là ...

[ Ce message a été édité par: vomito le 2006-10-05 15:51 ]

oliv_64 · Message par **oliv_64** » 05 oct. 2006, 20:14

Merci pour vos réponses,

efectivement les tarifs sont intéressants, et pourquoi ne pas changer d avion en cours de PPL, si je vois que le TECNAM est un peu lent...

0 sur monoplace ??

J'ai pas compris... Alors c est pas 0 Hdv sur pour passer de Tecnam à un DR400?

Ciao

Déterminé · Message par **Déterminé** » 05 oct. 2006, 20:21

C'est une heure avec instructeur je crois^^ mais je suis pas sur.
Sinon un avion lent n'est pas si mal pour débuter, quitte a prendre un avion plus rapide par la suite pour s'améliorer.
Aprés sa reste un avis personnel^^ Bon PPl.
Louis

TU635 · Message par **TU635** » 05 oct. 2006, 21:31

Hello,

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>0 sur monoplace</blockquote></td></tr></table></center>

Alors monsieur on se dégonfle ? y en a un tout frais qui attend patiemment, et il sera prit bientôt... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

TU635

_________________
"La perfection est atteinte, non pas lorsqu'il n'y a plus rien à ajouter, mais lorsqu'il n'y a plus rien à retirer" (ST EX)

[ Ce message a été édité par: TU635 le 2006-10-05 21:32 ]

oliv_64 · Message par **oliv_64** » 05 oct. 2006, 21:42

J'ai toujours pas compris....

0 sur monoplace???

C'est du chinois ??

waner · Message par **waner** » 05 oct. 2006, 23:06

Bonsoir,
c'est une boutade oliv : certains avions (chasseurs, Piper Pawnee...) n'ont pas de version école : il n'y a qu'une place dedans, tu fais 0h de double avant de monter dedans !
Encore assez rare comme bestiaux en aéro-club;)
Bonne soirée.

-Tomcat- · Message par **-Tomcat-** » 05 oct. 2006, 23:08

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Ben si tu veu mon avis sur l'avion, il n'est pas trés puissant, 100 cv et 135kts de VNE, tu va pas aller trés loin...
Mais bon le prix est en accordance avec la puissance, et c'est avantageux niveau prix, mais je trouve qu'au niveau ppl il est plus judicieux de prendre un avion qui "avance". car le jour ou tu tombe sur un bimoteur qui a 250 ou 300 kts de vp ca va te faire bizarre !! </blockquote></td></tr></table></center>

Euh... t'es pilote ? T'as ton PPL ? Tu l'as passé sur quoi ?

Pour oliv84, à ta place je commencerais sur D119 ! Plus formateur ! Quitte à passer sur plus complexe pour les navs.

oliv_64 · Message par **oliv_64** » 05 oct. 2006, 23:20

Oui, ok pour le D119.

Mais dans le club où j'irai peut être il n'y pas l'air d avoir le choix. L'instruction se fait sur le Tecnam P2002 et voilà...

A plus...

macjessy · Message par **macjessy** » 06 oct. 2006, 10:18

Oui Oui je l'ai passé sur tomcat...
tss

-Tomcat- · Message par **-Tomcat-** » 06 oct. 2006, 10:50

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Oui, ok pour le D119.

Mais dans le club où j'irai peut être il n'y pas l'air d avoir le choix. L'instruction se fait sur le Tecnam P2002 et voilà...</blockquote></td></tr></table></center>

ok, je connais pas mais le prix est intéressant. Donc pourquoi pas.

Macjessy, d'aeronotik et toi, je suis pas sûr de savoir lequel fait les réponses les plus débiles... (quoique si en fait je suis sûr, et c'est pas lui).

macjessy · Message par **macjessy** » 06 oct. 2006, 11:06

'-_- NO comment...

vomito · Message par **vomito** » 06 oct. 2006, 23:29

Rhooooooooo pour ma part mes z'excuses Macjessy, ze viens de voir que tu volais à Annemasse, qui est le seul club ou je suis allé qui ait effectivement un bi-moteur !!!!

Y'a toujours des pbms de communication avec ces franco-suisse <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

Bon vol au dessus du mont-Blanc, c'est vraimment un chouette coin <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

_________________
Va jouer dans l'mixer !! (Calvin&Hobbes)

[ Ce message a été édité par: vomito le 2006-10-06 23:31 ]

aerenotik · Message par **aerenotik** » 07 oct. 2006, 00:08

héhé merci tomcat!
toujours est il que meme s'ils ont un bimoteur, j'ai du mal à croire qu'il vole a 250 kts, pour ma part, en ce qui concerne les bimoteur a piston, j'ai fait du seminole et du seneca 3 et j'ai pas vu l'aiguille approcher les 250kts...

et au passage je dis peut etre des betise, meme si j'essaye d'éviter, mais j'essaye aussi de rester poli...enfin, question d'education.

en tout cas bon ppl sur avion "lent" a toi oliv, c'est pas plus mal pour apprendre, une foi que tu maitrisera bien celui la, t'en auras pas pour long pour changer d'avion, et le dr 160 cv te permettra de voler un peu plus vite.
bon vol à tous!

-Tomcat- · Message par **-Tomcat-** » 07 oct. 2006, 09:17

Qu'un club ait un bimoteur ou pas, c'est pas le sujet, oliv demande sur quel avion apprendre en se souciant du prix de l'heure... vous voulez pas lui proposer de commencer par une QT 320 non ? Parce que ça serait mieux dans une optique pro de commencer tout de suite à loguer du biréacteur !