[INDE] Evolution des critères COPILOTE

Message par **Snoop** » 13 nov. 2006, 15:26

Bonjour à tous,

Il y a quelques mois, seules les étrangers commandants de bord expérimentés pouvaient légalement travailler en Inde. Face à la croissance rapide de leur transport aérien, le gouvernement indien avait il y a peu assouplis la règle et ouvert la porte aux copilotes étrangers qualifiés avec 500 heures sur type.

Depuis le 1er Novembre, les minimas d'expérience ont encore baissé, à 100 heures sur type (ou 1000 heures totales) cette fois:

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>CIVIL AVIATION REQUIREMENTS
SECTION 7 - FLIGHT CREW STANDARDS
SERIES ?G? PART II

SUBJECT: VALIDATION OF FOREIGN LICENCES OF FLIGHT CREW

[...]

2. LICENCE AND EXPERIENCE REQUIREMENTS

[...]

The flight crew, to be appointed as Co-pilot on fixed wing aircraft, shall
have a valid Professional Pilot?s Licence with
a) Minimum 100 hours on type as P2, or
b) Minimum 500 hours total on multi-engine, or
c) Minimum 1000 hours total flying experience with type of aircraft
endorsed.</blockquote></td></tr></table></center>

Plutôt un bon signe pour l'avenir!! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/pekinois.gif">

Snoop'

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 14 nov. 2006, 11:44

Effectivement, voilà une bonne nouvelle.

manureva_tahiti · Message par **manureva_tahiti** » 14 nov. 2006, 12:32

bien ...
du coups la qt avec 120 h d ael que proposent certaines boites deviennent de plus en plus interressantes pour qui veut bouger sur l inde .....tres tres bien ...
bon courage a tous ....

Message par **Snoop** » 14 nov. 2006, 13:16

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>du coups la qt avec 120 h d ael que proposent certaines boites deviennent de plus en plus interressantes pour qui veut bouger sur l inde .....tres tres bien ...</blockquote></td></tr></table></center>

Ce n'est pas tout à fait l'analyse "pousse au crime" que je voulais en faire, mais bon <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Ce qu'il est intéressant de constater, à mon avis, c'est l'évolution relativement rapide des critères d'expérience. Au vu de celle-ci, on peut légitimement espérer que la tendance se poursuive et qu'ils finissent par accepter des copi inexpérimentés.

A suivre en tous cas!

Snoop'

ezian4 · Message par **ezian4** » 14 nov. 2006, 13:49

Il faut aussi sagement prendre toute la mesure de ce que travailler en Inde peut signifier...pour un pilote français notamment !
Bon courage Messieurs !

Message par **Snoop** » 14 nov. 2006, 14:40

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Il faut aussi sagement prendre toute la mesure de ce que travailler en Inde peut signifier...pour un pilote français notamment !</blockquote></td></tr></table></center>

On en est pas encore vraiment là (tout du moins la majorité des lecteurs de ces forums), mais si les critères étaient amenés a encore s'abaisser, chacun devrait effectivement se poser ce genre de questions.

L'expatriation ce n'est pas rien, tout comme -j'imagine- l'exercice du métier dans des régions à la culture (aéronautique notamment) différente. Mais peut-être peux-tu plus nous en parler ezian4?

Snoop',
quelques années en Inde et Chine, même si les souvenirs ne sont pas forcément tous précis et qu'à l'époque ce n'était pas vraiment pour y travailler (ils ont beau commencer tôt... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/biggrin.gif">)

nicolas15 · Message par **nicolas15** » 14 nov. 2006, 15:03

Bonjour à tous!!

Je voulais juste confirmerla traduction de l'item c): Cela correspond bien à 1000 heures de vol total?

Merci et bon vols à bientot!

Steve · Message par **Steve** » 14 nov. 2006, 18:38

Bonjour à tous,

Concernant la question de l'expatriation, je peux peut être vous parler un peu de ma petite expérience, j'ai moi même franchi le pas en quittant le France non pas pour l'Inde mais pour le Pérou.

C'est en quelque sorte pas loin d'être la même chose avec ses différences bien entendu mais le changement de mode de vie pour un français n'est pas toujours si facile. Tout dépend de l'ouverture d'esprit, du style de vie que l'on avait en France et de son gout pour l'aventure.

Je suis venu au Pérou, à Lima il y a presque 2 ans, je viens de finir ma qualif de type A320 au Chili il y a 3 semaines pour la compagnie LAN PERU et commencerais mon premier vol sur les nouveaux A319 de la compagnie cette semaine, le parcours fut relativement difficile, il faut s'adapter aux habitudes locales qui sont pas toujours faciles à comprendre et à appliquer sans compter les obtacles de la langue même si on arrive dans le pays avec un bon niveau, on aura toujours des difficultés pour le jargon local surtout avec des jeunes de notre age.

Mais là n'a pas été le plus difficile, pour moi ce fut plutôt comprendre comment il faut vivre et travailler pour s'adapter à la vie péruvienne et ne pas ressembler à un touriste (car dans ces latitudes touriste = dollars) donc tout est plus cher pour nous au départ, premier obstacle.

Puis ensuite viens tout les obstacles liés aux papiers (résidence, comptes bancaires, assurances, validation licence française, location..., bref je passe sur ces détails qui ont été relativement folkloriques pour certains, moins comiques pour d'autres).

Ne jamais oublier qu'au début au reste un "gringo" et qu'un "gringo" à des sous donc il faut se faire aider et comprendre les combines locales, malheureusement pas toujours saines, la corruption est une routine journalière surtout dans l'administratif sous peine de payer très chère "la voie normale" que d'ailleurs seul les étrangers respectent et d'attendre, d'attendre....

Un autre obstacle important vient du fait que le systême français (où il existe des protections, des aides, des "fillets sociaux" de tout type, des assurances gratuites...), auquel j'au vécu durant 26 ans m'a apporté une certaine confiance en tout, une certaine sécurité et par conséquent une certaine naiveté par rapport au systême péruvien, on se fait facilement "avoir", les gens ici sont depuis leur premier âge élevé dans un monde tel, ils sont plus vifs et réactifs face à leurs problèmes. C'est un point délicat que je n'arrive pas trop à expliquer mais je pense que pour moi en tout cas, ce fut l'essence de l'adaptation.

Par contre ces expériences sont tellement riche que pour rien au monde on regrette, on apprend à voir le monde d'une autre manière, on change totalement de vie et en plus c'est souvent dans ces pays "pauvre" que les oportunités foisonnent, j'ai eu ma chance de décrocher mon premier poste sur une grande compagnie sud-américaine et de commencer sur A320 dans un pays très difficile aeronautiquement par sa géographie très accidentée, sa météo très variable et ses infrastructures souvent très limitées.

La moitié des destinations que je ferais sont des "Special Airport" comme Cuzco, terrain à 10800ft entouré de montagnes de 16000 à 18000ft, approche circling, conditions météo actuellement mauvaises, wind shear journalier...sans parler de Juliaca (près du lac Titicaca), aéroport situé à 12500ft, d'autres terrain dans la jungle amazonienne avec Puerto Maldonado ou Iquitos, puis d'autres comme Arequipa entouré de volcans de 18000ft avec sa piste en "cloche" ou encore Tacna avec sa piste à presque 2% d'inclinaison (limitation A320), puis encore Quito en Equateur, un des aéroports les plus compliqué au monde où encore La Paz en Bolivie à 13300ft, le plus haut du monde où l'atterissage et décollage se font avec masque à oxy, bref l'expérience qui m'attend est indescriptible...

Tout celà pour parler de l'expatriation que je conseille vivement à toutes les âmes aventureuses, l'Inde devrait être certe difficile à s'adapter mais ça me paraît un pays fantastique surtout au niveau aéronautique à condition de bien choisir sa compagnie. L'expérience que vous pourriez en rapporter sera bien plus interessante que de voler dans des pays développés où tout devient de plus en plus "aseptisé", facilité (mais c'est aussi ça le progrès) et sécurisé, vous me direz c'est normal d'opter pour une situation telle, personnellement j'ai préfèré tenter ma chance ailleurs avec ses situations plus difficiles et je ne le regrette pas.

Bons vols à vous, je regrette juste ma choucroutte avec un petit blanc alsacien ou encore une bonne raclette....

VinceH · Message par **VinceH** » 14 nov. 2006, 19:27

Et bin franchement, bravo pour la description de ton parcours, ça donne envie tout ça...
Bons vols, amuse toi bien...

Bye