Ryanair

DUF · Message par **DUF** » 10 nov. 2006, 11:10

la reponse de la boite est:
les signataires des cheques sont en winter road show sur les bases le versement des sectors cheques et non pas du salaire est retarde apres le 13 novembre...de toute facon sur les bases autres que UK les sectors cheques arrivent toujours en retard sur les bases en dehors UK au alentour du 15... donc le 13 , 14,15 ou 20 nous verrons bien.....
maintenant la raison officieuse on ne saura jamais.

UPDATE:sector cheque delivre comme d hab le 10 donc plus de retard.....

thunderbird · Message par **thunderbird** » 10 nov. 2006, 18:46

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Colibris, tu dis que ryanair est la meilleure compagnie, pourrais tu m'expliquer pourquoi?</blockquote></td></tr></table></center>

-Des bases partout en Europe et des nouvelles qui vont s'ouvrir encore.
-Des machines de dernieres generations.
-Un reseau tres vaste.
-Number one low cost airline.
-De tres bonnes perspectives pour l'avenir.
-bon salaire.
-ET... Info ou intox... 4 B777 qui arrivent en 2007.

Negatif : les pilotes sans experience doivent payer la QT, mais bon l'emploi est garanti deriere et aujourd'hui c'est quand meme de plus en plus courant malheureusement...

Je ne dirais pas la meilleur compagnie mais une des meilleurs en ce moment.

Sinon felicitation Colibris, je te souhaite bien du bonheur chez FR.

Enjoy your TR, cheers.

Colibris · Message par **Colibris** » 11 nov. 2006, 14:49

Salut,

encore une fois, je n'ai jamais dit qu'il s'agissait de la meilleure compagnie de la galaxie. En relisant bien mes messages, je vois que je parle d'une des meilleures.
Parce-que je n'ai vraiment pas envie d'être de ceux qui disent que leur compagnie est LA meilleure, sans pour autant connaître les autres. Et, SURTOUT, ça dépend de notre personalité, on ne va pas forcément apprécier les mêmes compagnies, on a tous des attentes différentes.

Mais ThunderBird, ce que tu dis est vrai, et c'est exactement ce que je leur ai dit le jour de l'interview. Et j'ai rajouté, qu'ils étaient les seuls à m'avoir appelé et que forcément ça motive.

A bientôt <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

[ Ce message a été édité par: Colibris le 2006-11-12 04:27 ]

thunderbird · Message par **thunderbird** » 11 nov. 2006, 21:39

COOL, je pourrais donc me faire embaucher chez FR <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

Bonne soiree Colibris.

matfly · Message par **matfly** » 11 nov. 2006, 21:56

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>-Des bases partout en Europe et des nouvelles qui vont s'ouvrir encore. </blockquote></td></tr></table></center>
Et alors ? comptes tu demenager toute ta vie a travers l'europe de l'Est, de l'Ouest, du Sud, du Nord ?
<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>-Des machines de dernieres generations. </blockquote></td></tr></table></center>
Je suis d'accord
-<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Un reseau tres vaste. </blockquote></td></tr></table></center>
Je suis assez d'accord
<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>-Number one low cost airline. </blockquote></td></tr></table></center>
ca fait quoi d'etre dans une compagnie number one low cost ? a part le fait de se faire traiter comme une grosse m**** par le president, et comme un chien par les passagers smicars et RMIstes ?
<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>-De tres bonnes perspectives pour l'avenir.</blockquote></td></tr></table></center>
...
<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>-bon salaire. </blockquote></td></tr></table></center>
tu bosses a mort toute l'année, et a toi de cotiser pour ta retraite, secu, etc..
-<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>ET... Info ou intox... 4 B777 qui arrivent en 2007. </blockquote></td></tr></table></center>
je dirais plutot 4 B777 en 7002 peut etre, non ? lol

Dan · Message par **Dan** » 11 nov. 2006, 23:03

Tu sais ce qu'ils te disent les smicards et les RMIstes?

Dan

PS: je m'autolance un avertissement, mais là, désolé, j'en peux plus, y m'énerve!

Aramis · Message par **Aramis** » 12 nov. 2006, 13:41

matfly, je pense que tu n'as pas eu assez de claques dans ta vie...

Je te souhaite de ne jamais avoir de déconvenues dans ta vie future, tu tomberais de TRES haut !

Tu ne respectes rien ni personne. Dommage que notre cher modérateur adoré soit absent plusieurs jours, tu ne serais pas "Sous surveillance !!!" mais "Au cachot, au pain sec et à l'eau !!!" <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

Message par **Big Brother** » 12 nov. 2006, 19:24

Face aux provocations de matfly, une seule attitude à adopter: l'ignorance (don't feed the troll) ! Vous savez très bien qu'il ne peut s'agir que de deux choses:

Des provocations volontaires et stériles dont l'unique objectif et de vous exciter, et dans ce cas lui répondre c'est lui faire plaisir.
Ou alors il pense vraiment les quelques inepties qu'il débite à longueur de post, et dans ce cas il faut de toute évidence suivre un célèbre conseil de Michel Audiard...

Ceci ayant été dit, ça ne signifie pas pour autant que toutes ses interventions sont à jeter ou à ignorer dans leur intégralité.

Il donne ici son opinion sur une compagnie aérienne (accessoirement en y glissant quelques provocations), c'est son droit, il est en plein dans le sujet de ce topic.

Ca vous énerve? Vous n'êtes pas d'accord? Ca vous semble complètement dénué de vérité? Ignorez les provocations (y répondre ne ferait qu'ajouter au bruit / hors-sujet et l'encouragerait à continuer) et répondez au reste! Pas nécessairement pour lui (qui soit n'est là que pour mettre le souk, soit ne comprend rien à rien, même si on espère pour lui qu'il reviendra un jour à la raison), mais pour les nombreux autres qui doivent peut-être penser comme lui ou s'interroger suite à ses messages.

Retour au sujet de ce topic: Ryanair !
Le reste (messages hors-sujet) sera supprimé.

Message par **Snoop** » 13 nov. 2006, 14:38

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>A propos des bases partout en Europe, matfly écrivait:
Et alors ? comptes tu demenager toute ta vie a travers l'europe de l'Est, de l'Ouest, du Sud, du Nord ?</blockquote></td></tr></table></center>

Non bien sûr, mais comparé à d'autres compagnies n'ayant des bases qu'en Angleterre, c'est intéressant de se dire qu'on aura éventuellement la possibilité d'être basé en France, Italie, Espagne, Belgique, ...

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>A propos des Boeing 737NG de dernière génération (2 ans 1/2 de moyenne d'âge):
Je suis d'accord</blockquote></td></tr></table></center>

Ah ben si tu es d'accord...

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>A propos du réseau trés vaste:
Je suis assez d'accord</blockquote></td></tr></table></center>

Sans compter qu'il s'étend, au-delà même des frontières européennes (le Maroc aujourd'hui, et apparemment des visées vers la Russie demain si ça venait à être possible règlementairement)

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>A propos de "Number one low cost airline":
ca fait quoi d'etre dans une compagnie number one low cost ? a part le fait de se faire traiter comme une grosse m**** par le president, et comme un chien par les passagers smicars et RMIstes ?</blockquote></td></tr></table></center>

Ca fait que tu n'as à priori pas trop à craindre que ta compagnie dépose le bilan demain matin comme ça a été le cas pour tant de pilotes (particulièrement en France) ces dernières années.

Ca fait que tu peux compter passer à gauche relativement rapidement (5 / 6 ans pour les "cadets" si je ne me trompe pas), devenir instructeur simu, training captain...

Ca fait aussi, on en parlait juste au-dessus, que tu puisses travailler (et voyager gratuitement) sur un vaste réseau évoluant rapidement.

Ca fait que tu as un roster stable (5 ON, 4 OFF) connu suffisamment à l'avance et te permettant d'organiser un minimum ta vie personnelle. Ca fait que lorsque tu es ON, tu es à la maison tous les soirs (certes, c'est un mode de vie différent qui peut être vu comme un avantage ou un inconvénient).

Ca fait encore que tu évolues dans une structure organisée et sérieuse, avec des standards de formation et d'opération rigoureux et assez élevés (je ne fais que relayer les avis de personnes -certaines TRI/TRE- y bossant après avoir eu des expériences ailleurs).

Pour ce qui est de ton jugement de valeur sur les passagers Ryanair, je ne ferais aucun commentaire si ce n'est qu'il n'y a pas besoin d'être au SMIC pour être un gros ch*eur, loin de là (il y en a aussi dans les Falcons, et je parle -un peu- en connaissance de cause)! Sans compter que chez FR le contact avec les dit passagers doit se résumer au strict minimum (forcément, avec un turn around de 25 minutes et une porte blindée...) et que ces derniers sont loin de se limiter aux personnes à faible revenu.

Ton commentaire sur le management reste peut-être le plus intéressant, mais tu le développes bien peu, sans doute par ignorance du sujet! Et c'est bien là le problème, beaucoup de monde semble parler sans savoir. Il faut à mon avis être prudent et faire la part des choses entre l'image que donne MOL (peut-être une stratégie "marketing" si on peut appeler cela ainsi), la réalité du comportement du management, et le ressenti / vécu des employés sur leurs 18 bases européennes.

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>A propos des très bonnes perspectives pour l'avenir:
...</blockquote></td></tr></table></center>

Voir ci-dessus, et prendre en compte le fait que FR va doubler sa flotte et son nombre de passagers d'ici à 2012.

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>A propos des "bon salaires":
tu bosses a mort toute l'année, et a toi de cotiser pour ta retraite, secu, etc.. </blockquote></td></tr></table></center>

On a rien sans rien! Et je doute que tu te sois présenté avec cette mentalité pour ton premier boulot sur Kingair, non?

Car on parle bien ici de débutants avec 200 heures totales!
Ajouter 900 heures de 737 (étalées sur un roster stable) à son carnet de vol chaque année en étant payé décemment (passé le line training et quelques mois durant lesquels le salaire ne semble effectivement pas mirobolant sans être pour autant scandaleux) de ce point de vue là, je crois que c'est plutôt positif !

Et pour parler des pilotes plus expérimentés, si il y en a tant qui postulent (alors qu'ils sont bien au chaud dans d'autres boites), c'est qu'ils y trouvent un certain intérêt (voir, en partie, au-dessus).

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>A propos des "4 B777 qui arrivent en 2007":
je dirais plutot 4 B777 en 7002 peut etre, non ? lol </blockquote></td></tr></table></center>

Je ne suis pas spécialiste, mais sur ce coup je crois bien que tu as raison! L'arrivée de 777 m'étonnerait beaucoup. Ce n'est cependant pas parce qu'elle ne fait pas de long courrier qu'une compagnie n'est pas digne d'intérêt.

Pour conclure, bien sûr qu'il doit y avoir mieux ailleurs (l'herbe y parait toujours plus verte), mais FR est loin d'être la pire des options (surtout avec 200TT), et elle semble offrir -en toutes objectivité- pas mal d'avantages (avec des inconvénients, comme presque partout).

En tout état de cause, si tu cherches ton premier boulot et que Ryanair t'appelle, à mon avis: tu y vas, et plutôt deux fois qu'une!

Enfin, je profite de l'occasion pour féliciter Colibris !!!

Snoop'

Colibris · Message par **Colibris** » 13 nov. 2006, 19:20

Merci Snoop', j'aime beaucoup ta vision de la compagnie. Si tu dis tout ça le jour de l'interview, ils n'auront aucuns doutes sur ta motivation.

A bientôt <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

thunderbird · Message par **thunderbird** » 13 nov. 2006, 20:19

Snoopy m'a anticipe... Pour les 777 je ne vois pas pourquoi cela vous semble impossible. Qui aurait cru il y a 10 ans que des low cost envahiraient toute L'Europe... Il y en aura 2 a Dublin et 2 a Shanon pour des vols sur la cote est des US. On verra bien...

Dan65 · Message par **Dan65** » 15 nov. 2006, 11:37

Bonjour a tous !

Félicitations a Colibris pour ta sélection <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> . Combien de temps après ton assessment as tu appris la bonne nouvelle ? . As tu déja une date de stage pour ta QT 737 ?

Merci pour tes infos !

COUZINET · Message par **COUZINET** » 15 nov. 2006, 11:43

matfly · Message par **matfly** » 15 nov. 2006, 14:47

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Ca fait que tu n'as à priori pas trop à craindre que ta compagnie dépose le bilan demain matin comme ça a été le cas pour tant de pilotes (particulièrement en France) ces dernières années. </blockquote></td></tr></table></center>
Tu demontre helas une certaine naivete en ecrivant cela ! Personne, Personne n'est a l'abrit ! Panam, Swissair, Sabena... et tant d'autres où les employés s'y sentaient loin de tout danger social !

On ne le souhaite a personne, ni a AF, ni a Ryanair, (ni a ma compagnie <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> ) ! Mais les previsions que tu cites sur la flotte qui doublera/doublerait en 2012 chez Ryanair, c'est si tout ce passe comme prevu ! un autre 11 Septembre, le petrole qui se met a reaugmenter, voire un crash de Ryanair et c'est Terminé ! Tout s'effondre !..

etre dans la low cost number one a la MOL, c'est les hotesses et des pilotes qui payent leur formation, leur medical, leur uniforme, leur repas et boisson a bord ! c'est voler comme un tarré jusqu'aux limites maximales reglementaires! c'est ne pas avoir de couverture sociale ! c'est etre débasé du jour au lendemain sans preavis, c'est voler dans une flotte jeune (aujourd'hui)d'avions plus que degeulasses !C'est risquer sa place en cas d'arret maladie !

Alors je suis d'accord avec vous, c'est mieux que rien vu l'etat du macher des pilotes actuellement ! c'est bien de commencer sur des Boeing, de voler a travers pas mal de destinations, mais tout cela a un prix ! et ce prix la ne permet pas de dire que FR est l'une des meilleures compagnies !

----------------------------------

Matfly, Dieu du forum et supporter de tous ces Trolls qui rodent autour !

[ Ce message a été édité par: matfly le 2006-11-15 14:49 ]

matfly · Message par **matfly** » 15 nov. 2006, 15:17

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Pour rebondir sur le sujet des 777, Monarch et First Choice ont d'ores et déjà signé pour des 787...
Cela n'empêche pas non plus Thomas Cook d'exploiter des 330</blockquote></td></tr></table></center>

Ce sont des compagnies charters que tu cites !!! cela n'a strictement RIEN a voir avec le low cost ! d'ailleur le president de Ryanair a deja declare a la presse qu'il ne prevoit pas de faire du long courrier !!
D'autant que la QT B738 n'est pas du tout la meme que celle du B777 ! ( a l'inverse, la QT A320 permet de passer une QT A330 a moindre cout !)

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Matfly, Dieu du forum et supporter de tous ces Trolls qui rodent autour !

Message par **Snoop** » 15 nov. 2006, 18:05

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>

<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>

<blockquote><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>

<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>

<blockquote>Dans mon précédent message, j'écrivais:

[travailler pour la première low cost européenne] fait que tu n'as à priori pas trop à craindre que ta compagnie dépose le bilan demain matin comme ça a été le cas pour tant de pilotes (particulièrement en France) ces dernières années. </blockquote></td></tr></table></center>

Ce à quoi matfly répond:

Tu demontre helas une certaine naivete en ecrivant cela ! Personne, Personne n'est a l'abrit ! Panam, Swissair, Sabena... et tant d'autres où les employés s'y sentaient loin de tout danger social !</blockquote></td></tr></table></center>

Bien entendu que personne n'est à l'abri! Ca va sans dire au vu des quelques exemples historiques que tu cites à raison et que tout le monde a en tête. Seulement, tu conviendras que l'état d'esprit des pilotes de Ryanair doit être un brin différent de celui de leurs collègues d'Axis Airways ces jours-ci par exemple. Les uns doivent se lever le matin en se demandant si ils auront toujours du boulot dans une semaine, les autres non.

Toi, par exemple, j'imagine (et espère pour toi) que tu n'as pas trop peur pour ton avenir à court / moyen terme, que ça ne fait pas partie de tes préoccupations quotidiennes. Ca ne signifie pas pour autant que tu es naïf au point de croire ton employeur à l'abri de tout problème éventuel mais juste que tu sais qu'il a une certaine assisse qui fait qu'il y a de bonnes chances qu'il ne se déclare pas en faillite dans les semaines / mois qui viennent.

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>

<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>

<blockquote>On ne le souhaite a personne, ni a AF, ni a Ryanair, (ni a ma compagnie <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> ) ! Mais les previsions que tu cites sur la flotte qui doublera/doublerait en 2012 chez Ryanair, c'est si tout ce passe comme prevu ! un autre 11 Septembre, le petrole qui se met a reaugmenter, voire un crash de Ryanair et c'est Terminé ! Tout s'effondre !..</blockquote></td></tr></table></center>

La flotte qui doit doubler d'ici à 2012 (et pas en 2012, il y a une petite différence), ce n'est pas vraiment une prévision mais des commandes fermes, avec des avions neufs qui sont réceptionnés tous les mois.

Par contre, le nombre de pax transporté doublant (en gros, de 40 millions à 80), même si il est en croissance constante depuis plusieurs années (il n'a chuté qu'une seule fois en 1991 à l'occasion de la première guerre du golf, avant de croître à nouveau en 1992), c'est -tu as raison- une prévision / estimation / objectif.

Rien ne dit qu'ils l'atteindront. Un nouveau 11 septembre peut effectivement arriver, tout comme le pétrole peut à nouveau augmenter, tu noteras cependant que ces deux événements n'ont pas freiné leur croissance jusqu'ici, si ce n'est, comme évoqué au-dessus, brièvement en 1991. Un accident peut avoir lieu, même si (désolé pour le cynisme passager) je ne sais pas si ça aurait un effet plus dévastateur pour FR que pour d'autres compagnies y ayant survécu, surtout maintenant qu'elle est solidement positionnée / établie et plus vraiment émergeante.

Mais il me semble qu'on est en train de mélanger deux sujets un peu différents: si j'évoquais ces prévisions de croissance, c'était au sujet des bonnes perspectives pour l'avenir (et des perspectives, par nature, ce ne sont pas des certitudes). Pas besoin, cependant, de ça pour être assez confiant en la stabilité de la compagnie, là tout de suite, aujourd'hui: 40 millions de passagers transportés, une flotte de 110 boeing, des marges plus qu'importantes pour le secteur, prés de ?2,000m sur la ligne du bas...

Encore une fois, personne n'est comme tu le soulignais à l'abri de problèmes extérieurs (terrorisme, pétrole, ...) mais certains n'en ont pas besoin pour se planter tous seuls. Ca ne semble pas être le cas de FR, c'est la seule chose que j'essayais de dire.

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>

<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>

<blockquote>etre dans la low cost number one a la MOL, c'est les hotesses et des pilotes qui payent leur formation, leur medical, leur uniforme, leur repas et boisson a bord !</blockquote></td></tr></table></center>

La qualif payante, c'est uniquement pour les "cadets" (pilotes inexpérimentés) et si c'est effectivement regrettable, j'ai bien peur que ça devienne de plus en plus courant, même si il existe encore (heureusement) des compagnies n'ayant pas cédé à la "mode".

Pour ce qui est du médical, uniforme, etc, c'est à mettre en parallèle avec la rémunération. Ce n'est pas forcément pire que des boîtes où tout est payé, mais où le salaire est bien moindre.

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>

<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>

<blockquote>c'est voler comme un tarré jusqu'aux limites maximales reglementaires!</blockquote></td></tr></table></center>

Si les "limites réglementaires" font "voler comme un taré", c'est qu'il y a un problème plus général en effet...

Peut-être que certains peuvent voir cela comme un point positif justement (acquisition d'expérience rapide), tout comme tu devais être heureux de voir les heures de Kingair s'accumuler sur ton carnet de vol en lorgnant sur les Falcons d'à côté.

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>

<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>

<blockquote>c'est ne pas avoir de couverture sociale !</blockquote></td></tr></table></center>

Je ne suis pas bien au courant des spécificités de la couverture sociale irlandaise ou de celles des contracts FR je ne m'étendrais donc pas sur le sujet. Rien ne t'empêche tout de même de souscrire à des couvertures privées (certes, ça change du système français). La faible imposition sur les salaires (composés en bonne partie de sector pay) doit te permettre -j'imagine- de le faire sans trop dégrader tes revenus par rapport à un salaire équivalent en France par exemple.

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>

<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>

<blockquote>c'est etre débasé du jour au lendemain sans preavis</blockquote></td></tr></table></center>

Il est peut-être court, mais il doit y en avoir un quand même.

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>

<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>

<blockquote>c'est voler dans une flotte jeune (aujourd'hui)d'avions plus que degeulasses!</blockquote></td></tr></table></center>

Leur stratégie est de maintenir une flotte jeune. Ils vont commencer à vendre les premiers 737NG reçus dès l'année prochaine.

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>

<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>

<blockquote>C'est risquer sa place en cas d'arret maladie !</blockquote></td></tr></table></center>

D'où sors-tu celà?? Il y a peut-être (sans doute) une part de réalité dans la vision générale que tu as de Ryanair, mais il ne faudrait peut-être pas non plus délirer. Ce n'est pas dans l'intérêt de FR de te virer pour n'importe quoi vu le nombre de pilotes dont ils ont besoin aujourd'hui et dans un futur proche.

Dommage que DUF soit en vacances (et oui, ça va te paraître dingue, mais ils ont des vacances dit donc!), il serait sans aucun doute le plus à même de nous donner des infos fiables sur les conditions et le vécu des employés et pas de simples "impressions" basés sur on se demande quoi.

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>

<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>

<blockquote>Alors je suis d'accord avec vous, c'est mieux que rien vu l'etat du macher des pilotes actuellement ! c'est bien de commencer sur des Boeing, de voler a travers pas mal de destinations, mais tout cela a un prix ! et ce prix la ne permet pas de dire que FR est l'une des meilleures compagnies !</blockquote></td></tr></table></center>

Dans ce cas, tout est bien qui finit bien et nous sommes d'accord!

Bien sûr qu'il doit y avoir de meilleures conditions / salaires ailleurs (c'est presque toujours le cas).

Mais FR n'est pas pour autant la pire des options, très loin de là! Certains débutent avec des conditions et perspectives bien plus mauvaises. Il y a des inconvénient, on y bosse visiblement plus qu'ailleurs, mais les avantages sont bien présents aussi. Je les ai évoqué dans mon précédent message, et ton silence à leur sujet dans ta réponse me laisse penser que tu es (en partie du moins) d'accord. Je me trompe?

Snoop'

matfly · Message par **matfly** » 15 nov. 2006, 19:59

snoop,
merci pour ta longue reponse, tres bien argumente! cela change de certains qui viennent me traiter de tous les noms a chaque fois que j'interviens <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

enfin, il y a un point sur lequel je voudrait reagir:

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>La qualif payante, c'est uniquement pour les "cadets" (pilotes inexpérimentés) et si c'est effectivement regrettable, j'ai bien peur que ça devienne de plus en plus courant, même si il existe encore (heureusement) des compagnies n'ayant pas cédé à la "mode". </blockquote></td></tr></table></center>

et non !! helas pour des detenteurs de la licenceATPL avec plus de 1500 heures de JAR25, ils leur faut debourser de dizaines de miliers d'euros pour la QT 737 !! seuls les direct entry captain "beneficient" (=oh mais c'est le paradis !!) d'une QT payée !! et encore !! je suis presque sur qu'il s'agit d'un Bond !!

Pour l'arret maladie, je confirme, il est tres mal vue par la direction de Ryanair, et mieux vaut ne pas tarder a s'absenter. j'etais a CIA (Rome) il y a 3 semaines, et il se trouve que j'ai rencontre des equipages FR base laba. dans l'ensemble ils etaient assez contents de leur compagnie mais ils me racontaient tout ces points que j'ai cité !
le pdg de Ryanair ne va pas donner plus d'argents aux pilotes sous pretexte qu'ils doivent se payer leur medical, leur deplacement simu, leur repas a bord !! si tout cela n'est pas fourni, c'est pour vendre les billets moins chers et rendre plus riche MOL !! le salaire des captain ryanair est honorable, mais apres les les preparations retraites, les assurences privees de couvertures sociales, etc.. a la fin du mois, il reste un minimum d'argent, mais pas de quoi s'acheter une Porsche !
Enfin quand je parles de limites reglementaires, j'etend que la IAA (=la CAA irlandaise, ou la DGAC irlandaise) est tres "souple" quand on glisse un cheque et elle devie les regles JAA tout en douceur !!
(=> Jet2, ou Easyjet qui sont sous l'autorite de la CAA font que les pilotes volent quand meme un peu moins que chez Ryanair).

Je comprends que quand on sort de l'ecole frozen ATPL on est pret a payer pour faire du Cessna 172 pour interesser les recruteurs. mais une fois dans une compagnie, les heures de vols on en veut moins et on veut un minimum de salaire, conditions de travail, etc..

Je te souhaite de rentrer chez Ryanair si c'est ca que tu recherche mais quand tu auras fait tes 100 heures de vol par mois on verra si tu dechantes pas un petit peu !!
bonne chance ! bons vols <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Herta · Message par **Herta** » 15 nov. 2006, 22:14

Salaires ryanair :

Captains

UK : Up to £100,000
Eurozone : Up to ?130,000

First Officers (1,500 hrs)
UK :Up to £70,000
Eurozone : Up to ?80,000

Les pauvres, ils doivent payer leur medical 100 euros par an....

D autres part, ryanair n est pas la seule compagnie ou l on vole 900 heures par an. Dans ma compagnie, les salaires sont loin d etre aussi attractifs, nous sommes egalement sur 737 NG et volons egalement 900 heures par an.

matfly · Message par **matfly** » 15 nov. 2006, 23:33

ces salaires n'incluent pas les impots. avec cela il te faut preparer ta retraite !! sinon ca va etre dure de vire entre 60 et 100 ans (vu l'esperance de vie qui augmente)!! Tu ne cotises pas... tu n'auras donc rien qui tombera a la fin de ta carriere <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> 40 ans sans pensions c'est pas top !
Pas d'assurance sociale non plus !
Bref un salaire que tu nous donnes d'on ne sais ou, qui est de la poudre aux yeux!

D'autant qu'un contrat irlandais n'est en principe pas en Livres sterling !!

Je suis navre que ta compagnie te fasse voler 900 heures par ans! C'est au moins 300 heures de trop ! ca fait aussi mal que quand tu mets pas de vaseline <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

[ Ce message a été édité par: matfly le 2006-11-15 23:36 ]

Message par **Snoop** » 16 nov. 2006, 00:01

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>

<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>

<blockquote>Matfly écrivait: merci pour ta longue reponse, tres bien argumente!</blockquote></td></tr></table></center>

De rien! Maintenant que tu as vu ce qu'était une réponse "très bien argumentée" tu vas pouvoir essayer d'en faire à ton tour?

Plus sérieusement, il est rassurant de constater qu'on peut discuter intelligemment sans que tu parsèmes nécessairement tes messages de passages provocateurs et/ou péremptoires. On a plus qu'à espérer que tu continues sur cette lignée, c'est tout de même plus agréable / intéressant / productif, non?

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>

<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>

<blockquote>cela change de certains qui viennent me traiter de tous les noms a chaque fois que j'interviens <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"></blockquote></td></tr></table></center>

Il faut bien avouer que tu n'y es souvent pas pour rien, même si -c'est vrai- certains partent au quart de tour.

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<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>

<blockquote>et non !! helas pour des detenteurs de la licenceATPL avec plus de 1500 heures de JAR25, ils leur faut debourser de dizaines de miliers d'euros pour la QT 737 !! seuls les direct entry captain "beneficient" (=oh mais c'est le paradis !!) d'une QT payée !! et encore !! je suis presque sur qu'il s'agit d'un Bond !!</blockquote></td></tr></table></center>

Si c'est effectivement ce qui est indiqué sur le site Ryanair, en pratique il semblerait qu'ils (F/O avec 1500 heures JAR25) obtiennent un bond! C'est du moins le cas d'une connaissance qui vient de passer les sélections.

Le bond est une pratique quasi généralisée dans les compagnies anglo-saxonnes (chez Air France aussi il y a des amortissements de qualif), et je ne trouve pas ça scandaleux.

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<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>

<blockquote>Pour l'arret maladie, je confirme, il est tres mal vue par la direction de Ryanair, et mieux vaut ne pas tarder a s'absenter.</blockquote></td></tr></table></center>

Il y a une différence entre ne pas apprécier et virer quelqu'un en arrêt maladie !! L'Irlande, si elle n'est socialement pas tout à fait au même niveau que notre douce France, ce n'est pas non plus le Far West!

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<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>

<blockquote>j'etais a CIA (Rome) il y a 3 semaines, et il se trouve que j'ai rencontre des equipages FR base laba.</blockquote></td></tr></table></center>
 Non?? Ils ont le temps de trainer à l'aéroport?? Ou pire, de flaner en ville?? Moi qui pensait qu'ils travaillaient comme des bêtes!

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<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>

<blockquote>dans l'ensemble ils etaient assez contents de leur compagnie mais ils me racontaient tout ces points que j'ai cité !</blockquote></td></tr></table></center>

Tu as (enfin ils ont) tout résumé: dans l'ensemble ils sont contents (sinon ils partiraient ailleurs).

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<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>

<blockquote>le pdg de Ryanair ne va pas donner plus d'argents aux pilotes sous pretexte qu'ils doivent se payer leur medical, leur deplacement simu, leur repas a bord !!</blockquote></td></tr></table></center>

Une revalidation classe 1 c'est 70 / 100 Euros par an. Les déplacements (simus ou autre) sont gratuits sur le réseau Ryanair. Ils ne doivent pas payer leur repas à bord mais l'apporter avec eux (en sachant qu'ils sont tous les jours à la maison). Certains te diront qu'ils préfèrent même ça aux plateau repas.

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<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>

<blockquote>le salaire des captain ryanair est honorable, mais apres les les preparations retraites, les assurences privees de couvertures sociales, etc.. a la fin du mois, il reste un minimum d'argent, mais pas de quoi s'acheter une Porsche !</blockquote></td></tr></table></center>

Ca, je suis d'accord avec toi, c'est moche! Comment il va faire pour se payer sa Porsch DUF?

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<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>

<blockquote>Enfin quand je parles de limites reglementaires, j'etend que la IAA (=la CAA irlandaise, ou la DGAC irlandaise) est tres "souple" quand on glisse un cheque et elle devie les regles JAA tout en douceur !!</blockquote></td></tr></table></center>

Evitons les accusations infondées de corruption généralisée.

Si certains questionnent effectivement la capacité de l'IAA (une structure forcément à l'échelle du pays) à superviser / contrôler correctement ce qui est devenu une compagnie pan-européenne (18 bases partout en Europe, 42 millions de pax), ce n'est certainement pas à un niveau aussi direct et grossier que celui auquel tu fais allusion.

Ryanair semble réellement redouter (dans le bon sens du terme) l'accident et appuyer très fortement sur la sécurité des vols, la formation, et donc forcément le respect des règles (même si ils les utilisent jusqu'aux limites). Le respect des limitations de temps de vol n'est de plus pas uniquement de la responsabilité de l'opérateur, mais aussi (surtout?) des pilotes eux-même. Je doute que ces derniers mettent ainsi en jeu leur licence et carrière.

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<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>

<blockquote>Je comprends que quand on sort de l'ecole frozen ATPL on est pret a payer pour faire du Cessna 172 pour interesser les recruteurs. mais une fois dans une compagnie, les heures de vols on en veut moins et on veut un minimum de salaire, conditions de travail, etc..</blockquote></td></tr></table></center>

Tu dois le comprendre d'autant mieux que de ton côté, ce n'était pas des heures de C172 que tu songeais acquérir il y a quelques mois, mais bien une qualif de type en autodidacte.

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<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>

<blockquote>Le 13 février 2006, matfly écrivait:

je songe aussi a en passer une [QT] mais j'hesite pas mal. Ta QT n'a pas l'air chere, et c'est tant mieux! L'experience des 100 hdv non seulement gratuites mais en plus remunerees, c'est vraiment impensable par ces temps, c'est en effet un super plan.</blockquote></td></tr></table></center>

Tout ça pour te rappeler un peu d'où tu viens, et qu'on a pas forcément les mêmes préoccupations à différents moments de sa "carrière".

Tu es heureux où tu es maintenant, tant mieux pour toi, mais d'autres cherchent une boîte sérieuse (formation et opération rigoureuses), stable, avec des conditions pas trop mauvaises (il y a mieux et pire ailleurs), des perspectives intéressantes (passage captain rapide) qui leur donnerait leur chance pour (au moins) débuter, en étant prêt à bosser et s'investir!

Encore une fois: on a rien sans rien!

Snoop'