Question de débutant : les abreviations et ce à quoi elles c

Flying-Fish · Message par **Flying-Fish** » 08 nov. 2006, 14:14

Salut à tous !
Voilà , j'viens d'me faire bouler de la séléc' de l'Aéronavale ( promo 2006 C ) et j'me tourne donc vers l'aviation civile !
Mais soyons franc , j'comprends pas trop comment ça se passe et y a pleins de trucs que j'pige pas !
Par exemple , ne serait-ce qu'au niveau des brevets , c'est quoi la difference entre ATP et ATPL et CPL-IR c'est quoi ?
Et est-ce qu'on est obligé de passer le PPL pour pouvoir chopper les brevets cités ci-dessus ?

Voilà pour commencer .
Par avance , merci pour vos réponses .
Fish .

PS : Oh puis tiens , tant que j'y pense , est-ce qu'en bossant pour avoir un de ces brevets , on peut-être considéré comme étudiant ( avec tous les avantages que ça comporte ! ) ?

[ Ce message a été édité par: Flying-Fish le 2006-11-08 14:17 ]

Flo_dr400 · Message par **Flo_dr400** » 08 nov. 2006, 15:33

Question déjà posée et les réponses détaillées existent, utilise la fonction Recherche du forum !

Bon courage pour ta future formation !

Flo

ps : étudiant oui à l'EPAG et à l'ESMA, dans les autres FTO je ne sais pas.

Erikoman · Message par **Erikoman** » 08 nov. 2006, 16:46

Salut,

PPL (A or H): Private pilot licence (Avion ou Hélico) (Licence de pilote privé)
ATPL: Airline Transport Pilot Licence (Pilote de ligne théorique)
CPL: Commercial Pilot Licence (Tu accumules des h de vols et tu passe un examen avec un examinateur qui t'accordera ou non ta licence)
IR: Instruments Rating (Qualifications de vols aux instruments, Instrument Flight Rules IFR. vol sans visibilité)
MEP: Multi Engines Pistons (Qualifications bi-moteurs)
MCC: Multi Crew Cooperation (Travail en équipe dans un cockpit)

Tu as deux filière la voie gratuite... tel que l'ENAC (Ecole Nationale de l'Aviation Civile) par exemple ou tu es formé et tout de suite pris comme copilote chez Air France... Mais il faut savoir que les sélections dans ce genre de truc sont extrèmement difficile d'accès!
TU peux trouvé d'autre filière de ce type dans d'autres pays...

Tu as la formation autodidacte, ou tu t'inscris dans une école de pilotage qui prépare aux licences ci-dessus... Pour çà tu as plein d'école de pilotage partout... en voici quelques unes...

http://www.oxfordaviation.net (Angleterre)
http://www.sfa.be (Belgique)
http://www.hubair.be (Belgique)
http://www.newcag.be (Belgique)
http://www.iaagepag.com (France)

il y en a tout plein d'autres dans le monde, recherches sur google, et tu trouveras...

Mais il faut que tu saches que ces formations ont un coût, et qu'il faut savoir se le permettre. (de 40.000? à 100.000?) ca dépend un peu de l'école que tu choisiras...

Par la suite il est aussi possible de faire un type rating plus comunément appellé QT, c'est à dire de te faire qualifié sur un appareil... (Avion turbine, boeing, airbus et j'en passe) mais ces qualifications ont un coût aussi... En moyenne 15 000?, 20 000?... Mais normalement ce sont les compagnies qui te payes la QT sur l'avion que tu piloteras pour eux une fois enguagé!

Si tu as des questions n'hésites pas, on est là pour çà! Mais le planeur c'est déjà un bon début!
Eric.
http://pilotman.skyblog.com

Flying-Fish · Message par **Flying-Fish** » 09 nov. 2006, 13:42

Merci Erikoman pour ces réponses très détaillées ( même si j'admet que certains trucs restent un peu ... opaques ! lol ) .

Et désolé Flo_dr400 , t'as raison , j'aurai du faire "rechercher" , sorry !

Et maintenant pour répondre à Flying Chad , j'ai été boulé en vol de la sélec' Marine , c'est pour ça que j'me tourne vers l'aviation civile .

Voilou .
Et encore merci Erikoman .

Erikoman · Message par **Erikoman** » 09 nov. 2006, 17:37

Pas de problèmes cher ami et avec plaisir!
Dis moi les choses "opaques" comme tu dis, je ferai en sorte de jouer les lanternes!

A+

DAURAT · Message par **DAURAT** » 12 nov. 2006, 09:53

CESt ton futur employeur qui financera ta qualif en general hmmm Langelisme cest mignon tout plein le reveil va etre dur les petits..

Magic Turtle · Message par **Magic Turtle** » 12 nov. 2006, 10:56

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Erikoman a dit:
[...]par exemple ou tu es formé et tout de suite pris comme copilote chez Air France</blockquote></td></tr></table></center>
Euh... NON! Il y a quand même une séléction pour pouvoir entrer chez Air France et tous les EPL ne la réussissent pas!!

Une autre solution est la séléction Cadets Air France. Tu trouveras les infos dans la partie du forum correspondante.

MT

Flying-Fish · Message par **Flying-Fish** » 12 nov. 2006, 15:50

Salut à tous .

Tiens , une autre question à laquelle vous allez pouvoir surement répondre : pour passer l'ATPL théorique , est-ce qu'il faut passer le PPL d'abord ( ou tout autre brevet ) ?

Et l'ATP , c'est quoi ( pas l'ATPL ) ?

Voilà ce qui me parait "opaque" .
Par avance merci à tous pour vos réponses .

Fish .

Erikoman · Message par **Erikoman** » 12 nov. 2006, 19:36

autant pour moi, je ne savais pas etant donné que je me suis jamais intéressé à cette filière...

Magic Turtle · Message par **Magic Turtle** » 13 nov. 2006, 19:04

Pas de soucis Erikoman.

ATP: Aircraft Transport Pilot
ATPL: Airline Transport Pilot Licence
GOOGLE: www.google.fr <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Et non tu n'as pas besoin du PPL pour passer l'ATPL, suffit juste d'avoir les sous et une classe 1 valide.

MT

Beaululu · Message par **Beaululu** » 13 nov. 2006, 19:15

Un petit détail : le PPL est obligatoire si tu passes l'atpl théorique en modulaire.

Flying-Fish · Message par **Flying-Fish** » 18 nov. 2006, 20:21

Et bien ma foi , merci à tous pour vos précision , c'est un peu plus clair maintenant .

Fish .

Crazypilot34 · Message par **Crazypilot34** » 18 nov. 2006, 20:40

Détail important, en Intégré tu devra faire toute ta formation (ATPL, CPL, IR-ME) (MCC je sais pas) dans la même école, y compris le viellissement. En modulaire ben tu commence par le PPL et tu fais chaque licence ou tu veux.

En Intégré tu va faire plus d'heures d'IFR mais tu sortira avec moins d'heures totales.

Voila, au niveau des prix je ne sais pas, ça doit être kifkif, les deux méthodes se valent! A toi de choisir! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Bonne continuation!

Jey