Faire approuver un JAA ATPL francais par la CAA

[Iceman_3110]

Salut,
Je compte passer un CPL/IR/ME pratique en Angleterre, j 'ai obtenu mon ATPL chez mermoz ( en francais donc ). On m' a informé qu'avant de commencer le pratique en Angleterre je devais faire approuver mon ATPL par la CAA ( DGAC anglaise ) sans m'expliquer en detail le parcours a suivre.
Donc, Quelqu'un connait-il la procédure ???? Liens, personnes et organismes a contacter, formulaire a remplir, delais...
Merci d'avance.
Et quelqu'un a t'il entedu parler de la "licence de radiotelephonie Anglaise" ? Un FCL1-200 c est pareil ou pas ?

[johan_w]

Si tu passes un CPL IR en Angleterre, je pense que le FCL 1.200 tu peux l'oublier ...
Le FCL 1.200 c'est encore qq chose de 100% franco-francais, en gros ca n'existe qu'en France.

[Iceman_3110]

J en doute bien lol,
Mais bon j' vais quand meme acheter les bouquin et faire un peu d écoute de bande avant de partir histoire d'etre a l aise avec la radio, le vocabulaire et pas perdre mon temps sur place a apprendre ce que je peux faire ici.
Et pour ma question ?? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">

[johan_w]

Pour ta question si avec fATPL.Fr je peux passer un CPL IR "CAA", une petite recherche et tu verras qu'il y a deja des topics à ce sujet.

Je ne connais personne dans ce cas précis mais un fAPTL.Be pour ensuite passer CPL IR DGAC je connais qq'un et cela n a pas posé de problème.

Le mieux, un appel à la CAA et t'es fixé

Johan

[pace]

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[Iceman_3110]

T inquiete PACE, on va etre deux francais a faire l experience,
FAA IR/ME aux US, conversion IR/ME en Angleterre et CPL en Angleterre. De toute facon on compte pas chercher ni trouver du boulot en France avec 210h heures au compteur. Ce sera depart en mars normalement, pour l instant c est prepaation a l angalis et formalité administratives

[pace]

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[TheFlyingTexan]

Et n'oubliez pas, la CAA c'est Cash Always Accepted <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

[pace]

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[jblfpnflyer]

La DGAC n'est pas mal sur ce point aussi

[pace]

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[pace]

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[Iceman_3110]

Ouah merci, si j avais eu ca plus tot je n aurais pas acheter les 3 bouquins d' une societé qui fais passer le FCL1-200 et qui ne sont en fait qu' une succession de photocopies de mauvaise qualité, bref
merci bien.

[MaryGa]

Voici le site de la GAPAN (The Guild of Air Pilots and Air Navigators) sur lequel vous trouverez un excellent document intitulé "So you want to be a pilot ?
Il est coproduit par La Royal Aeronautical Society

To be a pilot

Il y a plein d'autres renseignements fort intéressants sur le site

M-G

[Loonie]

Et pour la question de revenir en France avec une licence CPL délivrée par la CAA, il n'y a aucun problème il semblerait quand à la validation par la DGAC (pour mon cas, un formulaire à remplir et 2 semaines).

[Flannagan]

Heu, si je m'abuse, certes nous avons le FCL 1.200 mais a priori toute l' Europe l a aussi. Ca s appellerait le RT licence, bien sûr pour les anglais c est une formalité mais pour qu un IRME soit valable sur une licence pro, il faut ce RT ( Radio Telephony .
M'enfin a vérifier.
Sinon, je ne vois pas trop pourquoi venir faire convertir une licence CAA en France, ca vous causera plus de problemes pour la suite. Une licence britannique a plus de valeur que la licence du pays du fromton ou dès que vous passerez une QT a l'etranger, la DGAC entière va paniquer. Par mon expérience, un employeur connait bien les problemes d'admnistrattion francaise et pour ma part ca m'a couté mon job...a bon entendeur...

[Loonie]

Salut Flannagan,
Quand je parlais de validation, je parlais de reconnaissance de ma licence UK, et non de conversion.
J'ai donc toujours une licence UK JAA, effectivement plus facilement exportable à l'étranger, mais avec une validation par la DGAC, c'est-à-dire que je peux pratiquer en tant que PNT sur des avions immatriculés en France avec mon petit papier bleu UK <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">.
Voilà.

[Flannagan]

Aye mes neuronnes ont fait contact !
Bien vu.