[Questions à CUJAS] Sélections AF pilote professionnel

Aramis · Message par **Aramis** » 06 nov. 2006, 11:19

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Il parait même qu'on va remettre la royauté à la place de la république</blockquote></td></tr></table></center>

Je suis pour !!! Vive le Roi !!! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/fiesta.gif">

ezian4 · Message par **ezian4** » 06 nov. 2006, 15:36

...en l'occurence ça serait peut être plutôt une reine si j'ai bien suivi...?...

alicia · Message par **alicia** » 07 nov. 2006, 10:32

Question pour Cujas, si la recherche n'est pas trop compliquée néanmoins <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
J'aimerais connaitre le nombre de pilotes étrangers AF par pays, nationalités représentées, exerçant actuellement
Et en sélection cadet pour ces 4 ans dernières années,le nombre de candidats européens retenus, ainsi que nationalités
Si ma question est indiscrète, ne pas répondre bien évidemment
amicalement
licia

CUJAS · Message par **CUJAS** » 08 nov. 2006, 16:25

Je ne connais pas le nombre d'étrangers PNT exerçant dans la compagnie. Je ne suis pas sûr qu'un service le sache réellement!
Chez les cadets, on trouve plutôt des candidats à double nationalité ( langue française oblige)qui ont réussi. Je n'ai pas le souvenird'un candidat étranger ayant été admis, mais je me trompe peut être.

AxlR · Message par **AxlR** » 08 nov. 2006, 22:33

Bonjour Cujas,
Peut - on savoir quels seront les critères âge/heures de vol pour les sélections pro à venir ?
Merci

CUJAS · Message par **CUJAS** » 09 nov. 2006, 08:07

Pour l'instant, pas de changements

ezian4 · Message par **ezian4** » 09 nov. 2006, 12:27

Hors de tout débat syndical ou social, peut-on connaître, en termes arithmétiques bruts, l'impact sur les recrutements des differentes filières, d'un éventuel glissement de l'âge de la retraite pour les PNT et du tassement previsible de la séniorité.
Cet évènement, envisagé ici je le répète, en terme d'éventualité, provoquerait sans doute un petit gonflemement du sommet de la pyramide...mais aurait-il une incidence notable sur la gestion des étages inférieurs ou ne resterait-il en quelque sorte qu'un épiphénomène dans le volume prévu des recrutements qui pourrait tenir compte d'un besoin très important pour les années à venir ?...

[ Ce message a été édité par: ezian4 le 2006-11-09 12:28 ]

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 09 nov. 2006, 13:09

Il y a (avait) un CdB Irlandais, je ne sais pas si il avait la double nationalité, il y a des belges et il y a un nordique qui venait de SAS qui a été recruté relativement récemment sans nationalité francaise il me semble. Ce sont les cas que je connais, il doit y en avoir d'autres.

SR71_Blackbird · Message par **SR71_Blackbird** » 09 nov. 2006, 17:40

ya pas aussi une ravissante copi 320 suédoise, Renée, ancienne PNC ?

Speed alive · Message par **Speed alive** » 18 nov. 2006, 22:31

Bonjour Cujas,

Qu'entend on exactement par heures "TPP ou JAR 25" ?
Je comprends cela :
Toute heure effectuée sur avion certifié JAR 25, que ce soit en transport public ou dans le cadre de l'aviation générale, OU toute heure sur avion certifié JAR 23 mais seulement dans le cadre du transport public.

Est-ce exact, ou le JAR 23 serait-il exclus ?
Merci.

CUJAS · Message par **CUJAS** » 20 nov. 2006, 07:14

Le TPP inclus le JAR 23. Certains ne font pas de TPP mais volent sur JAR 25 et ne doivent donc pas être défavorisés ( militaires, sécurité civile, aviation d'affaire...)

SoulFlyer · Message par **SoulFlyer** » 21 nov. 2006, 17:53

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote> Je suis toujours à la recherche de cette (nouvelle ?) convention qui stipule "que Air France doit informer la DPMAA en cas de candidature militaire hors convention, des cas des militaires qui ont quitté l'armée, des règles de présentation (qui étaient discriminatoires pour les officiers sous contrat.....)"

Si des pilotes militaires parcourent ce forum je suis preneur de toutes les informations sur ce sujet.
</blockquote></td></tr></table></center>

Auriez vous des nouvelles depuis ce message?
Une copie de cette convention, qui permettrait d'avoir une bonne idée de ce qui est possible de faire ou non...
De plus n'est ce pas illégal au regard du code du travail d'informer un précédent employeur d'une candidature chez vous?
D'avance merci

CUJAS · Message par **CUJAS** » 22 nov. 2006, 11:49

La convention entre AF et les militaires n'intéresse qu'AF et les militaires et donc n'a rien à faire sur le forum.

aerobrain · Message par **aerobrain** » 23 nov. 2006, 19:08

Petite question (en vous remerciant d'avance);ayant été ajourné lors d'une première présentation sans expérience,je suis maintenant à jour de la période des 3 ans d'attente (4 ans exactement) et ai attendu d'effectuer 1000h de tpp (3000h total) afin de proposer un profil plus crédible.Etant dans la tranche 30-35,dois je attendre les 1500 heures tpp afin de repondre aux nouveaux critères ou est il conseillé de repostuler rapidemment?
Encore merci pour la patience et la pertinence de vos réponses.

flpkiller · Message par **flpkiller** » 30 nov. 2006, 21:41

Bonjour Cujas,
Interne AF, j'ai été éliminé en Novembre 2004.
Est ce que cela veut dire que je peux présenter à nouveau mon dossier en Novembre 2007, ou je peux alors présenter mon dossier auparavant afin de compter sur une présentation en Novembre 2007?
Merci

CUJAS · Message par **CUJAS** » 02 déc. 2006, 18:17

Il faut attendre NOV 2007 pour postuler à nouveau

albator · Message par **albator** » 04 déc. 2006, 18:04

salut Cujas!

Petite question personnelle...
Apres 5 ans d'attente pour un passage en selection pro je viens de recevoir le fameux dossier de candidature!(que je n'attendais plus!)
30ans l'annee prochaine, je suis titulaire de l'anglais du PL,du TOP du DA ainsi qu'un full ATPL. Je totalise 3300hdv dont 2700 sur jet jar25.
J'ai lu que je devais completer et renvoyer ce dossier sous 3 mois.
Je dois egalement donner une date de dispo avec un "delai raisonnable"
mon probleme est le suivant: je demenage en janvier, je fais mon upgrade captain et une nouvelle QT en fevrier/mars et mon line training en avril/mai...sachant que j'aimerais preparer au mieux ma selection je ne vois pas comment etre pret avant juin/juillet!

est ce un "delai raisonnable"????

merci d avance pour le coup de main car je ne voudrais pas griller ma cartouche betemment...

fly safe,
albator

[ Ce Message a été édité par: albator le 2006-12-04 18:05 ]

[ Ce message a été édité par: albator le 2006-12-04 20:42 ]

Airone · Message par **Airone** » 05 déc. 2006, 21:13

lu sur Radiococo:

Hier 03 /12 / 06 , aux infos :

A F embaucherait 150 pilotes par an (au lieu de 80 par an actuellement ) jusqu'en 2010 ...
Plan de formation 2007 selon les chiffres annoncés lors du seminaire instructeur A320 de septembre:

270 embauches, 1000 QT.

Dans le tube une cinquantaine de cadet, cela laisse de la place pour les pros, les militaires, les régio, les britairs.

Cujas que dites vous de tout cela?? Une bonne nouvelle pour finir l'année, non?

CUJAS · Message par **CUJAS** » 07 déc. 2006, 11:25

Pour albator: oui le délai est raisonnable. Pour airone: je sais tout cela depuis un bon moment (heureusement!!!)

albator · Message par **albator** » 12 déc. 2006, 12:43

merci Messieurs pour les infos!
c est peut etre pour cela que je me fais convoqué alors... good news

[ Ce message a été édité par: albator le 2006-12-12 12:48 ]