Bonjour à tous,
Le site RadioCockpit vient de lancer une pétition électronique pour soutenir un Commandant de Bord licencié visiblement injustement et abusivement.
Même si nous n'en sommes qu'au stade des 4 galons en rêve <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">, jeter un oeil attentif au texte copié/collé ci-dessous.
<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>Cher confrère (ou futur),
Notre collègue Christophe Chatelin, CDB à BritAir, a fait l'objet d'un
licenciement pour faute grave par la compagnie BritAir. Le détail de cette
histoire qui touche directement les prérogatives du CDB dans le cadre du
transport public est accessible sur le site RadioCockpit :
http://radiocockpit.com/petition .
Une pétition est en ce moment proposée à la signature. Elle est destinée au
SNPL dont le Conseil National a voté très largement une motion ferme
condamnant ce licenciement abusif, motion qui n'est pas suivie d'effet
depuis.
Pour que soient respectées sans doute possible les prérogatives du CDB, je
t'invite à signer à ton tour cette pétition électronique en cliquant ici, et
à inviter tous tes collègues à en faire autant.
Bien aéronautiquement,
Antoine</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
a+
Snoop'
[Pétition de RadioCockpit] A vous, futurs Commandants de Bor
Modérateur : Big Brother
J'ai relu hier la pétition ainsi que les dizaines de réactions que cette affaire a sucité sur les forums de radiocockpit. J'ai bien sur signé ce texte dès que j'en ai eu connaissance!
Les prérogatives du CdB sont de plus en plus mal-menées dans bon nombre de compagnies aériennes et une pression presque insuportable par moments se rajoute à celle déja bien réelle de la prise de décision. En effet chacun d'entre nous doit, au qotidien, décider en son âme et concience de la faisabilité d'un vol au regard de la situation tout en ayant présent à l'esprit le coût d'une annulation et en sachant que cela pourrait lui être reproché par sa hiérarchie en cas de mauvais jugement!
Plus cette pression est grande, moins la décision est objective, plus le vol devient dangereux!
Laisser entamer la souveraineté du CdB et au delà celle de l'équipage tout entier qui décide en concertation, serait la dérive la plus grave qu'ait connu le transport aérien depuis sa naissance!
C'est pourquoi il faut signer cette pétition et s'associer à toutes les actions menées par nos collègues dans le sens de la défense du métier et de son étique. Il en va de notre avenir.
Il faut cependant avoir à l'esprit dans l'affaire du CdB Brit Air les points suivants:
-La pétition ne vise pas à faire réintégrer ce CDB mais à faire appliquer la décision prise par la commission du SNPL chargée du dossier (même si le résultat est le même, c'est bien à l'encadrement du syndicat qu'est destiné ce texte et pas à la direction de la compagnie).
-La réaction unanime de la profession et des organisations syndicales aurait du être immédiate et tarde pourtant.
-Le SNPL vient de vivre une pèriode d'élections qui a engendré un certain immobilisme.
-Certaines querelles internes ne doivent pas récupérer cette affaire pour la politiser.
-La médiatisation énorme qui en a été faite risque de fausser le débat et de desservir l'ensemble de la corporation.
Cette énumération de faits ne doit pas masquer le fond du débat et il faut signer, mais en ayant connaissance du contexte.
En conclusion, les ingénieurs fabriquent les avions, les gestionaires les achètent, les pilotes les font voler! Dieu, faites que ça dure et CdB d'aujourd'hui et de demain réveillez vous!
Jacques
P.S. A lire absolument les messages N° 19 et 20 (page1) du forum "réponse au licenciement Breton" rubrique "polémique etc" de Radiocockpit signés Outremer et Lacide.
Les prérogatives du CdB sont de plus en plus mal-menées dans bon nombre de compagnies aériennes et une pression presque insuportable par moments se rajoute à celle déja bien réelle de la prise de décision. En effet chacun d'entre nous doit, au qotidien, décider en son âme et concience de la faisabilité d'un vol au regard de la situation tout en ayant présent à l'esprit le coût d'une annulation et en sachant que cela pourrait lui être reproché par sa hiérarchie en cas de mauvais jugement!
Plus cette pression est grande, moins la décision est objective, plus le vol devient dangereux!
Laisser entamer la souveraineté du CdB et au delà celle de l'équipage tout entier qui décide en concertation, serait la dérive la plus grave qu'ait connu le transport aérien depuis sa naissance!
C'est pourquoi il faut signer cette pétition et s'associer à toutes les actions menées par nos collègues dans le sens de la défense du métier et de son étique. Il en va de notre avenir.
Il faut cependant avoir à l'esprit dans l'affaire du CdB Brit Air les points suivants:
-La pétition ne vise pas à faire réintégrer ce CDB mais à faire appliquer la décision prise par la commission du SNPL chargée du dossier (même si le résultat est le même, c'est bien à l'encadrement du syndicat qu'est destiné ce texte et pas à la direction de la compagnie).
-La réaction unanime de la profession et des organisations syndicales aurait du être immédiate et tarde pourtant.
-Le SNPL vient de vivre une pèriode d'élections qui a engendré un certain immobilisme.
-Certaines querelles internes ne doivent pas récupérer cette affaire pour la politiser.
-La médiatisation énorme qui en a été faite risque de fausser le débat et de desservir l'ensemble de la corporation.
Cette énumération de faits ne doit pas masquer le fond du débat et il faut signer, mais en ayant connaissance du contexte.
En conclusion, les ingénieurs fabriquent les avions, les gestionaires les achètent, les pilotes les font voler! Dieu, faites que ça dure et CdB d'aujourd'hui et de demain réveillez vous!
Jacques
P.S. A lire absolument les messages N° 19 et 20 (page1) du forum "réponse au licenciement Breton" rubrique "polémique etc" de Radiocockpit signés Outremer et Lacide.