Qq connaît PROAVIATION?

Mouette · Message par **Mouette** » 28 oct. 2002, 13:14

Bonjour!
Je viens de découvrir le site, et je voulais vous demander si quelqu'un aurait entendu parler d'une école de pilotage appelée "Proaviation" dans la région de Montréal... Une école accessible dès la sortie du Bac, pas trop trop chère, et qui ne prend pas beaucoup de temps d'études pour les non initiés... Le rêve quoi!!!
Voilà, je me renseigne... Pas envie de tomber n'importe où non plus...

aircom · Message par **aircom** » 29 oct. 2002, 14:22

Salut Mouette,

malheureusement, cette ecole est sur Quebec et non Montreal, donc je ne la connais pas de reputation. Je viens de lire sur leur site qu'ils offrent maintenant un programme d'etude collegiale. Est-ce de cela dont tu parles quand tu dis que ca irait plus vite pour moins cher ? Ici j'ai un collegue de travail qui avait fait ca a chicoutimi (pro/ifr) et il n'a pas debourse un sou. Par contre aujourd'hui il n'est pas pilote mais informaticien...
En tout cas je te conseille de les contacter directement. Ils seront d'ailleurs a meme de te donner les coordonnees de quelques eleves pour que tu aies d'autres avis.

Bonne chasse

Nico

aircom · Message par **aircom** » 29 oct. 2002, 14:24

Autant pour moi, je vois qu'ils ont aussi une antenne a Montreal (St hubert pour etre precis). Mais est-ce aussi developpe qu'a Quebec ? Et de toute facon les etudes collegiales ca doit etre sur quebec...

Nico

snake-eye · Message par **snake-eye** » 31 oct. 2002, 21:04

dapres un mec qui reste pres de moi a quebec il ma completement deconseiller pour proaviation!il ma dis qu il cest fais avoir profendement et qu il a change pour LINSTITUT AERONOTIQUE DE LA CAPILTALE!il ma dis que PROAVIATION on une tres mauvaise formation meme si ils ont des avions modernes!alors fais attention et renseigne toi enormement avant de choisir une ecole
bomme chance

Mouette · Message par **Mouette** » 01 nov. 2002, 21:29

Oula, merci du conseil... Ce n'est pas directement pour moi mais pour mon petit frère qui passe son bac S cette année et se voit déjà chez Proaviation l'année prochaine (impossible de l'en faire démordre...)
Mais je voudrais savoir en quoi ton ami s'est fait avoir dans cette école, et s'il pourrait me donner plus d'infos sur celle qu'il a choisie en remplacement...
Merci!

Rom · Message par **Rom** » 01 nov. 2002, 21:57

Salut La Mouette,

A ta place j'essaierai de convaincre ton p'tit frère de ne pas directement se lancer en autodidacte juste après son bac ! Il est encore jeune et devrait tenter les différentes filières gratuites françaises, et puis faire des études n'a jamais fait de mal à personne !

Enfin, c'est que je dis... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

@+ Rom

Mouette · Message par **Mouette** » 04 nov. 2002, 13:00

Ok Rom, c'est hélas ce que j'essaie aussi de lui rentrer dans la cervelle, mais Môssieur a décidé que les études n'étaient pas son fort... Allez lui faire oublier le profil lointain du cockpit canadien une fois qu'il y a cru vraiment... Mayde! ;o)

Buzz Lightyear · Message par **Buzz Lightyear** » 04 nov. 2002, 13:47

Salut Mouette,

Ce que dit Rom me parait tout à fait censé mais si son truc c'est de voler et qu'il ne peut pas attendre pourquoi ne ferait-il pas un programme sur 2, 3 ou 4 ans qui lui offre non seulement sa licence de pilote commercial Multi IFR mais également un diplôme en aviation?! Plusieurs écoles/collèges offrent ce type de programme et si j'étais lui je considérerais avec attention cette option.

Surtout qu'au Canada il ne suffit pas d'être pilote professionnel avec 250 hdv pour décrocher un job...il faut de l'expérience mais aussi un niveau d'études minimum. Ce type de diplôme lui permettrait d'étendre ses connaissances aéronautiques au-delà du simple pilotage et serait un + incontestable au moment d'une embauche. On cherche des pilotes certes mais des gens polyvalents et ouverts. Au Canada il faut faire ses preuves avant même de pouvoir accéder au cockpit et seulement alors tu auras ta chance.

La persévérance, la motivation et l'opiniâtreté ne découlent pas automatiquement d'un diplôme mais comprendre un peu mieux l'environnement dans lequel on souhaite faire sa place peut-être...

Enfin ceci est un long débat, mais le fait est que rajouter 1 an ou 2 à sa formation ne peut lui faire de mal (surtout vu le marché de l'emploi Canadien en ce moment, il peut prendre son temps) et lui permettra assurément de rajouter quelques cordes à son arc.

Pépé Buzz

Pour info sur les écoles et collèges: http://www.canadianaviation.com

snake-eye · Message par **snake-eye** » 05 nov. 2002, 00:43

si tu veux savoir plus a propos du mec qui ma deconseiller PROAVIATION contact lemoine Sebastien :fabien07@yahoo.com
lui il a eu une vrais experience svec eux il pourra tout te dire!
@++++

Nemrode · Message par **Nemrode** » 16 janv. 2003, 22:51

Moi je connais Proaviation a Saint-Hubert...
Je suis actuellement là-bas, mais pas chez eux. Par contre c'est vrai qu'ils on des super avions tout neuf, mais ils sont incapable de faire un circuit correctement. C'est les premiers à te bloquer sur la taxiway pendant leur run up....bref...

Mais bon y a pas d'école parfaite, malheureusement...

Dim · Message par **Dim** » 17 janv. 2003, 21:20

He ben, y en a du monde que je connais.......

Bon au sujet de fabien07, c un pote, j etais avec lui lorsqu il a repondu a ton mail, snake-eye. Il n'a pas volE a quebec mais a MTL...et s'est fait voler. Un paquet d'heures d'IFR (evidement ce sont les heures de multi qui comptent pour entrer en Cie) pour finalement se rendre compte trop tard que l'on a meme pas ete emmenE au niveau du test en vol, de belles promesses jamais tenues,etc. M'enfin, il en parle beaucoup miex que moi.

On m'a souvent repetE ceci : tout ce qui brille n'est pas Or.

Le probleme de certaines ecoles est de ne vouloir embaucher que de jeunes instructeurs (jeunes dans les HDV) pour eviter de trop les payer et ainsi avoir une marge beneficiaire plus importante sur les tarifs instructeur. C'est ce qui se passe chez proaviation. Plutot que d'aller chercher de beaux avions allez plutot a la recherche d'instructeurs qui ont de la bouteille, un paquet d'heures d'instruction...
Mouette fais attention, si ton frere se jette sur ce qui brille, il risque de le regretter (d'y laisser des plumes, mouahahahaha....bon ok je la ferme), VOUS risquez de le regretter...une formation, meme a moitiE prix au Canada, reste onnereuse et peut vous endetter pour des annees...Alors autant s'arranger pour faire le meilleur choix.
Et celui-ci n'est pas PROAVIATION.

Mouette · Message par **Mouette** » 20 janv. 2003, 08:39

Merci pour tous ces précieux renseignements!!! J'ai contacté fabien07 et il m' a informée sur tout ce que je voulais connaître... à savoir que PROAVIATION est sûrement tout beau tout neuf mais pas encore très rodé... ni efficace. Ouf, parce que mon pôpa était en train d'envoyer le dossier d'inscription du frérot... Moins une pour les plumes.
Dites donc vous savez quoi? A défaut d'être dans le cockpit cet été, je risque tout de même de me retrouver plus que très souvent en cabine... Prévenez moi si vous partez en vacances, Mouette s'envole en hôtesse de l'air!
En attendant, n'oubliez pas d'éteindre vos ceintures et d'attacher vos cigarettes, décollage!!!

RAF-CYHU · Message par **RAF-CYHU** » 26 janv. 2003, 00:32

Attention les gars,

Toutes les écoles connaissent des élèves satisfait de la formation et d'autres qui ne le sont pas. J'ai connu des gens insatisfait de CARGAIR, et d'autres de AIR RICHELIEU, et d'autres...........

Pour ma part j'ai fait ma formation chez Cargair, et l'instructeur chez PRO, puis je suis satisfait des deux. Les deux écoles ont des instructeurs disponibles serviables et très compétents. Certains disent que PRO a des instructeurs débutants pour les payer moins, mais attention, PRO possède des Classes 1 (pas qu'un seul), et les inst. sont très compétents. De plus toutes les écoles font payer un certain prix aux étudiant, mais rémunaire les inst. 10 à 15 % du prix facturé aux élèves.
A Cargair, les instructeurs font des vols nolisés sur PA31, ok c'est beau, mais quelques fois on va vous annuler votre vol ou vous changer d'inst. car votre instructeur fait un Charter. 1 fois ça va mais 5 fois, t'avance pas plus vite ta formation.

Il est vrai que tout ce qui brille n'est pas or, mais j'attire l'attention des jeunes pilotes qui veulent venir ici, ATTENTION aux promesses de reconversions des licences, c'est pas si facile, et peut être pas moins couteux.

Si des questions, je peux aider ceux qui désire venir ici.

RAF
CYHU

rodocourte · Message par **rodocourte** » 26 janv. 2003, 12:26

en koi consiste la formation a cargair

RAF-CYHU · Message par **RAF-CYHU** » 26 janv. 2003, 12:49

Bonjour,

Comme toutes les écoles: PPL - CPL -MULTI - IFR...

RAF
CYHU

rodocourte · Message par **rodocourte** » 26 janv. 2003, 13:30

oui mais il n'y a pas une particularité, je crois qu'il y a une parti des etudes faite en suisse

RAF-CYHU · Message par **RAF-CYHU** » 26 janv. 2003, 13:49

Hello,

Effectivement si tu veux convertir ton CPL-IR Canadien en JAA, tu vas passer ton APT théo en Suisse chez Twinair ainsi que reconvertir ton CPL-IR. Ils sont en accord, mais à ce jour je ne connais personne qui l'ai fait...

RAF
CYHU

BEN · Message par **BEN** » 29 janv. 2003, 05:02

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2003-01-26 00:32, RAF-CYHU a écrit:
Attention les gars,

Toutes les écoles connaissent des élèves satisfait de la formation et d'autres qui ne le sont pas. J'ai connu des gens insatisfait de CARGAIR, et d'autres de AIR RICHELIEU, et d'autres...........

Pour ma part j'ai fait ma formation chez Cargair, et l'instructeur chez PRO, puis je suis satisfait des deux. Les deux écoles ont des instructeurs disponibles serviables et très compétents. Certains disent que PRO a des instructeurs débutants pour les payer moins, mais attention, PRO possède des Classes 1 (pas qu'un seul), et les inst. sont très compétents. De plus toutes les écoles font payer un certain prix aux étudiant, mais rémunaire les inst. 10 à 15 % du prix facturé aux élèves.
A Cargair, les instructeurs font des vols nolisés sur PA31, ok c'est beau, mais quelques fois on va vous annuler votre vol ou vous changer d'inst. car votre instructeur fait un Charter. 1 fois ça va mais 5 fois, t'avance pas plus vite ta formation.

Il est vrai que tout ce qui brille n'est pas or, mais j'attire l'attention des jeunes pilotes qui veulent venir ici, ATTENTION aux promesses de reconversions des licences, c'est pas si facile, et peut être pas moins couteux.

Si des questions, je peux aider ceux qui désire venir ici.

RAF
CYHU
</blockquote></td></tr></table></center>

TON INTERVENTION EST TRES JUSTE !!! RIEN A AJOUTER.

RAF-CYHU · Message par **RAF-CYHU** » 30 janv. 2003, 03:22

Merci BEN,

Je veux simplement par ce message, aider les gens à avoir une vue objective sur le milieu aéro au Québec, on connait tous des gens déçu par certaines choses, mais cela est parfois une affaire personnel qui ne se serait pas passé avec une autre personne, ou tout simplement que la personne n'a pas les service qu'elle espérait, donc cela ne peut pas être général.

J'invite les futurs pilotes cherchants des infos, à me contacter par MP. Je n'ai pas de préférence sur les écoles, seulement je peux aider ces gens car on voit trop souvent des jeunes arriver puis être mal conseillés.

RAF
CYHU

Dim · Message par **Dim** » 30 janv. 2003, 14:24

La reconversion en suisse est cetainement tres interressante mais n'oubliez pas une chose : le cout de la vie ne l'est pas...A moins de trouver une chambre chez l'habitant ou dans une citE U, oubliez...
1000 fr suisses le studio ca commence a chiffrer...