[Questions à CUJAS] Sélections AF pilote professionnel

frog · Message par **frog** » 19 févr. 2007, 20:31

Precisement, il est possible d'obtenir de la DGAC, demarche qui est par ailleurs tres facile, une lettre reconnaisant la licence JAA GB et stipulant que le porteur est autorise a piloter des avions imatricules F-. Cela suffit-il ou bien AF demande t-elle aux candidats concernes de faire la demarche plus laborieuse de changer de pays de delivrance? Merci

flpkiller · Message par **flpkiller** » 24 févr. 2007, 09:41

Bonjour Cujas,
Interne, je voudrais savoir combien de temps se déroule entre ma lettre demandant une seconde candidature et la réception du triptique?
Merci

flyrawdata · Message par **flyrawdata** » 26 févr. 2007, 16:11

Bonjour,

Je souhaiterais avoir une précision concernant le TOIEC. Je pense le présenter bientôt. La sélection étant également prévue pour cette année.

Si le resultat est > à 785, que faut il faire avec? Faut il avertir le service recrutement et envoyer une copie des résultats avant de passer les épreuves de sélection? Afin de ne passer que l'épreuve d'écoute.

Ou alors faire autrement?

Merci.

CUJAS · Message par **CUJAS** » 26 févr. 2007, 17:02

Trois réponses à apporter:
La lettre DGAC autorisant à voler aur avion F suffit pour passer la sélection . Pour la suite je ne sais pas.
Entre la déclaration de candidature (en interne) et l'envoi du triptyque, le temps n'est pas bien long, mais dépend de la disponibilité des assistants ( actuellement, ce sont les vacances scolaires) et du volume de courrier à traiter.
Quand on a plus de 785 au TOEIC, vous nous envoyez la photocopie pour mise à jour ou vous la joignez au dossier.

flyrawdata · Message par **flyrawdata** » 26 févr. 2007, 18:02

Merci CUJAS de votre réponse.

soun · Message par **soun** » 27 févr. 2007, 16:45

Bonjour,

Concernant les test psychotechniques:

L'idéal est de faire tout juste dans le temps imparti

Mais,

Par exemple: sur un test de 50 questions à faire en 10 minutes

Est il préfarable d'en faire 50 dont 20 de fausses en 10 min

ou d'en faire 25 seulement dont 23 bonnes dans le meme temps??

En gros lors du calcul des classes la qualité prédomine t'elle sur la quantité?

merci beaucoup par avance Mr Cujas

CUJAS · Message par **CUJAS** » 28 févr. 2007, 07:36

Il n'y a pas à se torturer l'esprit. Il faut donner le maximum de bonnes réponses, quels que soient les tests, quel que soit le nombre de questions.

soun · Message par **soun** » 01 mars 2007, 15:06

Merci

DUF · Message par **DUF** » 01 mars 2007, 15:17

une petite question
c est quoi le droit national et surtout ca sert a quoi ?
je trouve pas la reponse Merki

CUJAS · Message par **CUJAS** » 01 mars 2007, 15:28

C'est un complément français au certificat 010. Il faut passer une journée de formation dans un centre agréé

DUF · Message par **DUF** » 01 mars 2007, 17:42

ok mais c est pour qui et ca sert a quoi de le passer dans ce cas la avant la selection ?
c est pour les personnes ayant un ATPL ou pour les gens ayant un PL ancienne generation ou pour tout le monde ?
ca sert a quoi exactement je n en avais jamais entendu parlé precedement ?
de plus quel est l interet de le posseder avant la selection (ca aide pour la selec) ?
pourquoi ne pas le demander avant l entree en stage chez Air France ?
bref je saisis pas le truc.
Duf qui est desole d etre bete mais qui aime bien comprendre

Tom1982 · Message par **Tom1982** » 02 mars 2007, 09:35

Salut DUF, je viens de passer cette fameuse formation, je vais donc essayer de t'eclairer un peu sur le sujet.

La formation au droit national est faite pour combler la partie de droit francais manquante dans le certificat 010. Elle n'est donc necessaire que pour les detenteurs d'un ATPL.

C'est une formation qui dure une journee donc un condense de droit francais. Voici le programme de la journee tres chargee:
1. Notions de droit
2. La responsabilité du transporteur aérien
3. L’administration française de l’aviation civile
4. Statut du personnel navigant professionnel
5. Différences notifiées par la France à l’OACI

C'est la DGAC qui impose aux exploitants de former leurs PNT (1.20 OPS1) meme si les ayant appeles il ne sont pas toujours au courant de l'existance de cette formation.

Voila ce que je pouvais dire a ce sujet, pour les specifites AF je laisse les personnes competantes repondre.

DUF · Message par **DUF** » 02 mars 2007, 10:05

merci beaucoup Tom donc pour resumer c est necessaire pour piloter un avion immatricule en F.
mais pourquoi avant la selection AF ca aide pour la selection ?

Flo_dr400 · Message par **Flo_dr400** » 02 mars 2007, 11:25

Non ça n'aide pas particulièrement pour la sélection, c'est un pré-requis imposé par AF pour pouvoir postuler tout simplement.

flpkiller · Message par **flpkiller** » 02 mars 2007, 12:00

Bonjour Cujas,

Je viens d'appeler l'Institut Mermoz pour avoir des infos sur cette journée à ... 212 €...

Pourriez vous confirmez que c'est un pré-requis pour la séléction Air France qui s'adresse à tous le monde, ou seulement au titulaire de l'ATPL PRATIQUE.

Je viens juste d'apprendre l'existence de ce stage.

Interne AF, dois je aussi le passer ?(pour info, leur prochain stage n'est pas avant le 27 mars, et je suis en ...rotation ce jour là!).

Merci pour votre prochaine réponse.

CUJAS · Message par **CUJAS** » 02 mars 2007, 12:31

C'est valable pour tout le monde. Quant au bien fondé de l'exiger à la sélection et pas après, c'est la volonté de l'entreprise. Il appartient aux candidats de s'y adapter

DUF · Message par **DUF** » 02 mars 2007, 12:33

de plus 212 euros avant la selection alors que ca ne sert pas pour la selection c est pas cool il suffit de l avoir avant l entree en stage (rendre obligatoire sinon la selection est caduque).
j imagine mermoz ils doivent etre ravis que cela soit un pre-requis

flpkiller · Message par **flpkiller** » 02 mars 2007, 14:24

J'ai mieux ... 150 € à l'EPAG, prochain stage le ... 27 avril ...

Qui dit mieux?

flyrawdata · Message par **flyrawdata** » 02 mars 2007, 15:15

Bonjour,

Lorsque quelqu'un est détenteur d'une QTA320 valide avec des heures sur la machine et qu'il est déclaré admis aux sélections, à la mise en stage, doit il refaire entièrement la qualif ou bien éxiste-t-il des stages courts?

CUJAS · Message par **CUJAS** » 05 mars 2007, 07:00

Désolé, la réponse n'est pas dans mon périmètre.