ben pour leurs faire plaisiralexio a écrit :moi je pense qu'on aura plus de boulot dans quelque temps
((c'est vrao pourquoi on continuerai a payer des pilotes si on en a pas besoin))
Avion sans pilote, vous en pensez quoi?
Modérateur : Big Brother
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oliver_twist - Chef de secteur posteur
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Putain c'est nimp les mecs... arrêtez le délire.
Si on ne met qu'un seul superviseur technique, ca veut dire qu'il peut tomber en panne (incapacité). Ca veut dire qu'on peut s'en passer. Donc aucun intérêt.
Si il est nécessaire, il faut le doubler (failsafe). Et deux superviseurs techniques dans un avion ca un nom: PNT alias pilotes alias branleurs de manche.
Si on ne met qu'un seul superviseur technique, ca veut dire qu'il peut tomber en panne (incapacité). Ca veut dire qu'on peut s'en passer. Donc aucun intérêt.
Si il est nécessaire, il faut le doubler (failsafe). Et deux superviseurs techniques dans un avion ca un nom: PNT alias pilotes alias branleurs de manche.
Mesdames, Mesdemoiselles, Messieurs, Bonjour !
La compagnie Windair, le PC et ses périphériques sont heureux de vous acceuillir dans cet Airpuce 2007 pour le vol 01001111101 à destination de Roissy-CDG.
On dit que les ordinateurs sont plus intelligents que nous mais :
-si c'est l'Homme qui l'a inventé, c'est qu'il n'est pas si bête qu'il le laisse paraître, et puisqu'il est son père il n'a pas à se laisser commander
-sans électricité la machine n'est rien : il suffit d'une patate ou de l'eau douce (que l'on peut trouver dans la nature) à l'Homme pour obtenir l'énergie nécessaire au poser d'un avion alors que l'ordinateur ne possède pas cette 3indépendance énergetique3 : il a besoin des mains de l'Homme pour fabriquer les pales de l'éolienne qui rechargerons les batteries de l'ordinateur tous comme il a besoin des mains du pilotes pour rattrapper les potentiels bugs. Ce ne seras peut-être plus le cas après un possible "soulèvement des machines" qui réduirons la condition Humaine à l'état d'esclave (voir Matrix ou Terminator 3), voilà mon côté pessimiste qui refais surface!
300 passagers accepterons t-ils de mettre leurs vies entre les mains d'un microprocesseur, 300 passagers accepterons t'ils d'être potentiellement victime d'une nouvelle forme de terrorisme "de réseau" qui pourrais transmuter le contrôle total de l'appareil vers une cellule d'al qaeda ou de potentiels petits malins dans leurs chambres, 300 passagers accepterons t-ils de voler dans un environement uniquement fait de drones et la place de l'Homme dans tous ça, jusqu'où iras notre volonté de faire du profit.
Moi je dit qu'il suffirat d'un accident pour rendre cette idée de drone de transport inpopulaire, c'est malheureux d'en arriver à là mais c'est comme ça!
Moi je pense que les associations de pilotes et les différentes fédé telles que l'aopa, la ffa, la ffvv ou autres ont là enfin un grand rôle à jouer pour remettre les points sur les "i" !
Voilà
ASK13, un (ancien) vélivole qui n'est pas près de se faire remorquer pas un ordinateur...
A+
La compagnie Windair, le PC et ses périphériques sont heureux de vous acceuillir dans cet Airpuce 2007 pour le vol 01001111101 à destination de Roissy-CDG.
On dit que les ordinateurs sont plus intelligents que nous mais :
-si c'est l'Homme qui l'a inventé, c'est qu'il n'est pas si bête qu'il le laisse paraître, et puisqu'il est son père il n'a pas à se laisser commander
-sans électricité la machine n'est rien : il suffit d'une patate ou de l'eau douce (que l'on peut trouver dans la nature) à l'Homme pour obtenir l'énergie nécessaire au poser d'un avion alors que l'ordinateur ne possède pas cette 3indépendance énergetique3 : il a besoin des mains de l'Homme pour fabriquer les pales de l'éolienne qui rechargerons les batteries de l'ordinateur tous comme il a besoin des mains du pilotes pour rattrapper les potentiels bugs. Ce ne seras peut-être plus le cas après un possible "soulèvement des machines" qui réduirons la condition Humaine à l'état d'esclave (voir Matrix ou Terminator 3), voilà mon côté pessimiste qui refais surface!
300 passagers accepterons t-ils de mettre leurs vies entre les mains d'un microprocesseur, 300 passagers accepterons t'ils d'être potentiellement victime d'une nouvelle forme de terrorisme "de réseau" qui pourrais transmuter le contrôle total de l'appareil vers une cellule d'al qaeda ou de potentiels petits malins dans leurs chambres, 300 passagers accepterons t-ils de voler dans un environement uniquement fait de drones et la place de l'Homme dans tous ça, jusqu'où iras notre volonté de faire du profit.
Moi je dit qu'il suffirat d'un accident pour rendre cette idée de drone de transport inpopulaire, c'est malheureux d'en arriver à là mais c'est comme ça!
Moi je pense que les associations de pilotes et les différentes fédé telles que l'aopa, la ffa, la ffvv ou autres ont là enfin un grand rôle à jouer pour remettre les points sur les "i" !
Voilà
ASK13, un (ancien) vélivole qui n'est pas près de se faire remorquer pas un ordinateur...
A+
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tom crouze - Elève-pilote posteur
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c'est pas pour demain les avions sans pilotes!
en effet, la plupart des crache d'avion sont due a des erreurs humaines, mais pas seulement des erreurs des pilotes! ya aussi des erreurs de conceptions, de maintenance, de controles ou meme pleins d'autres.....
combien d'accident sont devenue seulement des incidents mineur parceque des pilotes on ratraper les erreurs faitent en amont!!!
alors oui certain crache sont due a des erreurs de pilotes, mais beaucoup sont evité grace au pilotes.
donc on a encore besoin de pilotes au commande et pas seulement pour faire plaisir au passager...
en effet, la plupart des crache d'avion sont due a des erreurs humaines, mais pas seulement des erreurs des pilotes! ya aussi des erreurs de conceptions, de maintenance, de controles ou meme pleins d'autres.....
combien d'accident sont devenue seulement des incidents mineur parceque des pilotes on ratraper les erreurs faitent en amont!!!
alors oui certain crache sont due a des erreurs de pilotes, mais beaucoup sont evité grace au pilotes.
donc on a encore besoin de pilotes au commande et pas seulement pour faire plaisir au passager...
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Ray Ishido
- Captain posteur
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oui bin c'est sur que si tu mets windows dans ton avion on va pas allez loingt...Herta a écrit :Et en cas de virus informatique d un appareil, de 2 appareil, de 200 appareils ? imaginez 200 appareils en route sur la maison blanche ? ou un Bug informatique ?
Modifié en dernier par Ray Ishido le 09 mars 2007, 17:47, modifié 1 fois.
Ouais c'est vrai qu'un pilote dépendant de l'alcool, ça peut vite devenir problématique, et que dans certain cas il vaut mieux avoir soit un ordi qui pilote l'avion, soit... un parachute:DUF a écrit :meme bourré ????alexio a écrit :c'est vrai que c'est dur de partager entre avion sans pilotes ou avec
pour ma part je serai plus rassurer avec un pilote
http://www.dailymotion.com/video/xfby3_bud
à méditer... :reflexion:
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DUF
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Je pensais plutot a caASK13 a écrit :Ouais c'est vrai qu'un pilote dépendant de l'alcool, ça peut vite devenir problématique, et que dans certain cas il vaut mieux avoir soit un ordi qui pilote l'avion, soit... un parachute:DUF a écrit :meme bourré ????alexio a écrit :c'est vrai que c'est dur de partager entre avion sans pilotes ou avec
pour ma part je serai plus rassurer avec un pilote
http://www.dailymotion.com/video/xfby3_bud
à méditer... :reflexion:
Mort ou pas Mort enterrement a 16h....
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Pilotedeligne
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Il y a aussi le projet ASTRAEA de BAE d'assez avancé:
http://www.bbc.co.uk/news/uk-18493059
http://www.baesystems.com/magazine/BAES ... k-no-hands
http://www.bbc.co.uk/news/uk-18493059
http://www.baesystems.com/magazine/BAES ... k-no-hands
Bah, un ordinateur ne peut déja prendre que des choix qu'avec des informations données... plus d'informations, plus d'ordinateur.
Comment un ordinaateur pourra t'il dire, j'ai une panne d'un moteur, je rencontre des turbulences, je suis en conditions orageuse, je me déroute sur ce terrain par ce qu'il a une belle piste, de bonne install au sol, et que l'approche et facile... en plus, il y a autouroute à coté, les pax prendront le bus directement et si tt se passe bien, ils auront une heure de retard au final...
L'ordinateur va aussi faire l'annonce au pax ???
Comment on gére l'incursion de piste au dernier moment (par une voiture de piste, etc... )
Biensur, l'avion sera supervisé par un équipage au sol (comme pour les drônes), mais comme l'équipage ne voit que ce que lui envoit l'avion... un orage ou quelques perturbation, plus de comm et l'avion continue tout seul et sans vraiment personne pour le guider (il suivra son plan de vol, au mieux contournera les orages et basta...).
Quid des aeroports IFR qui ont des approches NDB ou autres... tu fais comment, au GPS ..? Donc on propose l'équivalent d'une CAT IIIC dans un environnement qui ne l'est pas... Quid des séparations, des approches "à vue", qui font gagner quelques minutes de vol.
Non, l'avion sans pilote, c'est pas pour demain...
Techniquement, on sait faire décoller, voler, atterrir un avion sans besoin humain, mais dés que l'on sort du canevas "tout propre" et que l'on se met dans un cadre d'exploitation, cela devient beaucoup beaucoupl plus difficile de faire voler des avions sans pilote et des avions avec pilote.
Comment un ordinaateur pourra t'il dire, j'ai une panne d'un moteur, je rencontre des turbulences, je suis en conditions orageuse, je me déroute sur ce terrain par ce qu'il a une belle piste, de bonne install au sol, et que l'approche et facile... en plus, il y a autouroute à coté, les pax prendront le bus directement et si tt se passe bien, ils auront une heure de retard au final...
L'ordinateur va aussi faire l'annonce au pax ???
Comment on gére l'incursion de piste au dernier moment (par une voiture de piste, etc... )
Biensur, l'avion sera supervisé par un équipage au sol (comme pour les drônes), mais comme l'équipage ne voit que ce que lui envoit l'avion... un orage ou quelques perturbation, plus de comm et l'avion continue tout seul et sans vraiment personne pour le guider (il suivra son plan de vol, au mieux contournera les orages et basta...).
Quid des aeroports IFR qui ont des approches NDB ou autres... tu fais comment, au GPS ..? Donc on propose l'équivalent d'une CAT IIIC dans un environnement qui ne l'est pas... Quid des séparations, des approches "à vue", qui font gagner quelques minutes de vol.
Non, l'avion sans pilote, c'est pas pour demain...
Techniquement, on sait faire décoller, voler, atterrir un avion sans besoin humain, mais dés que l'on sort du canevas "tout propre" et que l'on se met dans un cadre d'exploitation, cela devient beaucoup beaucoupl plus difficile de faire voler des avions sans pilote et des avions avec pilote.
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