Bonjour a vous tous,passionne d'aviation.
Je m'appelle Michael Vergnaud et je suis expatrie au Canada depuis Janvier 2000.
J'ai realise ma formation a Aerotaxi a Montreal entre 01/2000 et 05/2001. Je possede un PP-multi-IFR-Instructeur et IATRA.
Voici quelques faits et reflections sur le CANADA apres ces 2 annees d'expatriation:
-Choix de l'ecole:
Portez votre preference pour une ecole qui possede une activitee charter. Plus de possibilites d'embauche.
-Langue:
Commencer sa formation en Francais et la terminer en Anglais: C'est du PIPO.
Faites tout en Anglais, c'est LA langue aeronautique et il est OBLIGATOIRE d'etre bilingue a la fin de sa formation.
-Job, possibilites d'embauche:
Patrouilles de feu: impossibilite d'embauche pour un Francais.
Instruction: tres bien l'ete mais l'hiver les fins de mois sont tres difficiles. Comptez une moyenne de 10 a 20 heures de vol par mois en moyenne en hiver. Pas un seul jour de repos l'ete et presence de 7 heures a 23 heures. 1-1/2 a 2 ans pour monter 1500 heures de vol.
Charter: 500-700 heures mini pour etre copi sur Navajo, 1500 pour etre copi sur King-Air.
Beaucoup de compagnies au Quebec n'embauchent pas de Francais donc Anglais indispensable pour aller fureter dans l'ouest Canadien.
Il existe des possibilites dans l'Ouest pour realiser de l'ependage agricole.
Pour conclure, ne pretez pas attention aux publicites racoleuses ou vous voyez des aibus/boeing, des possibilites d'embauche a la fin de votre formation ou des stages en compagnie. C'est du PIPO.
Si vous voulez des precisions sur ce magnifique pays ou la formation/embauche au Canada, E-mail me.
Bon courage et bon vol
Michael
PS: Il ne s'agit que de mon opinion personnelle.
CANADA-la verite
Modérateur : aircom
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Buzz Lightyear - Chef de secteur posteur
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Salut Michael,
Je crois que tu as bien résumé la situation. J'ai moi même passé 18 mois à Ottawa pour ma coopé et c également là que j'ai commencé à voler, sur l'aéroport international, en anglais et au milieu du trafic commercial...formateur moi je vous le dis!
Il ne faut effectivement pas croire à l'eldorado, ce n'est pas pour rien qu'il y a des canadiens qui galèrent à monter des heures en instruction puis en tant que Bush pilots...ya pas de raison que ce soit différent pour les frenchies qui débarquent et qui causent très mal l'english.
Sinon je confirme que c un pays magnifique où reignent les grands espaces, le respect de la nature et la liberté de voler...un trip camping-pêche en hydravion ça intéresse quelqu'un??
Voilà, peut-être pourrais-tu dire un mot ou deux sur le côté pécunier d'une formation. Combien ça coûte? pour quelle prestation? quels sont les débouchés en dehors du Canada si tu les connais, etc...
Merci en tout cas pour ton témoignage, on est jamais mieux informé que par ceux qui sont au coeur de la "tourmente".
Bons vols
Buzz
Je crois que tu as bien résumé la situation. J'ai moi même passé 18 mois à Ottawa pour ma coopé et c également là que j'ai commencé à voler, sur l'aéroport international, en anglais et au milieu du trafic commercial...formateur moi je vous le dis!
Il ne faut effectivement pas croire à l'eldorado, ce n'est pas pour rien qu'il y a des canadiens qui galèrent à monter des heures en instruction puis en tant que Bush pilots...ya pas de raison que ce soit différent pour les frenchies qui débarquent et qui causent très mal l'english.
Sinon je confirme que c un pays magnifique où reignent les grands espaces, le respect de la nature et la liberté de voler...un trip camping-pêche en hydravion ça intéresse quelqu'un??
Voilà, peut-être pourrais-tu dire un mot ou deux sur le côté pécunier d'une formation. Combien ça coûte? pour quelle prestation? quels sont les débouchés en dehors du Canada si tu les connais, etc...
Merci en tout cas pour ton témoignage, on est jamais mieux informé que par ceux qui sont au coeur de la "tourmente".
Bons vols
Buzz
Mon blog: http://avionssauvages.blogspot.com
Bonjour a vous tous,
les patrouilles de feu sont effectuees sur Cessna 182 RG.
Conditions pour entrer: 300 heures de vol, PP, multi, IFR valide.
Tu dois payer ta PPC(Qualif machine): 10 000 francs.
Ensuite tu montes tes heures entre les mois de mai et septembre: de 100 a 400 heures de vol selon la MTO
Le vol type consiste a suivre le trace GPS pre-programme dans le nord du Quebec et aviser le centre de toute fumee suspecte.
Tu es paye environ(de memoire):4000 francs par mois.(logement fourni)
Seul PROBLEME: j'ai envoye mon CV, telephone,... pour realiser une application l'annee derniere, Pas de reponse.
J'ai ensuite appris par la chef-pilote de mon ecole que ce personnage ne prend jamais de Francais, de filles ou d'etrangers en general.(il traite les Francais d'ENFOIRE)
C'est pour cette raison que j'avertis les pilotes qui voudraient travailler dans cette compagnie.
Safe flight
MICKI
PS: je vous prepare un devis sur la formation au Canada. A suivre
les patrouilles de feu sont effectuees sur Cessna 182 RG.
Conditions pour entrer: 300 heures de vol, PP, multi, IFR valide.
Tu dois payer ta PPC(Qualif machine): 10 000 francs.
Ensuite tu montes tes heures entre les mois de mai et septembre: de 100 a 400 heures de vol selon la MTO
Le vol type consiste a suivre le trace GPS pre-programme dans le nord du Quebec et aviser le centre de toute fumee suspecte.
Tu es paye environ(de memoire):4000 francs par mois.(logement fourni)
Seul PROBLEME: j'ai envoye mon CV, telephone,... pour realiser une application l'annee derniere, Pas de reponse.
J'ai ensuite appris par la chef-pilote de mon ecole que ce personnage ne prend jamais de Francais, de filles ou d'etrangers en general.(il traite les Francais d'ENFOIRE)
C'est pour cette raison que j'avertis les pilotes qui voudraient travailler dans cette compagnie.
Safe flight
MICKI
PS: je vous prepare un devis sur la formation au Canada. A suivre
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golf india
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Salut a vous tous, et j'en profite : Super bonne fetes et passer une agreable annee 2002 ...<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Plus serieusement, j'aimerai savoir si un petit etudiant francais peut aller sans encombre travailler au canada c'est a dire rester la bas autant de temps k'il veut et travailler la bas ??? Ou le fonctionnement est il le meme qu'aux etats unis ??
Woala, merci pour les infos ....
Sinon j'ai lu un truc vite fait : http://www.sfa.be/ c'est le site de la SABENA, si ca peut interesse quelqu'un.
...Zou je file a+ ...
Plus serieusement, j'aimerai savoir si un petit etudiant francais peut aller sans encombre travailler au canada c'est a dire rester la bas autant de temps k'il veut et travailler la bas ??? Ou le fonctionnement est il le meme qu'aux etats unis ??
Woala, merci pour les infos ....
Sinon j'ai lu un truc vite fait : http://www.sfa.be/ c'est le site de la SABENA, si ca peut interesse quelqu'un.
...Zou je file a+ ...
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Buzz Lightyear
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Pour tout ceux que la filière Canadienne intéresse et qui parlent un minimum d'anglais allez vite faire un tour sur le site http://www.canadianaviation.com . Le site regorge d'infos intéressantes et surtout de forums comme ceux de notre site préféré, remplis de témoignages qui traitent de la formation, des écoles et du cursus typique d'un pilote au pays des castors.
Bons vols à tous.
Buzz
Bons vols à tous.
Buzz
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salut à tous les expatriés,
juste un petit mot pour confirmer ce qui se dit sur les patrouilleurs. J'ai fait mon murissement sur l'aéroport de Maniwaki, base des Canadairs et de bon nombre de patrouilleurs. Si tu es Français, passe ton chemin cousin.
Si vous y aller, faites attention ou vous mettez les pieds. Autant certains sont des anges, autant ( beaucoup ) les autres n'aiment que peu les français. Si on vient à les déranger, attention les yeux : en gros tu es montré du doigt en permanence... mais ils sont réglo lorsqu'il s'agit de sécurité. On ne peut pas dire la même chose de certains pilotes français !
Si vous allez sur ce terrain, n'hésitez pas à demander qu'ils vous montrent le cockpit des nouveaux canadair. Ca vaut le détour et ils seront contents que vous vous intéressiez à leur machine ! Ah le dialogue...
juste un petit mot pour confirmer ce qui se dit sur les patrouilleurs. J'ai fait mon murissement sur l'aéroport de Maniwaki, base des Canadairs et de bon nombre de patrouilleurs. Si tu es Français, passe ton chemin cousin.
Si vous y aller, faites attention ou vous mettez les pieds. Autant certains sont des anges, autant ( beaucoup ) les autres n'aiment que peu les français. Si on vient à les déranger, attention les yeux : en gros tu es montré du doigt en permanence... mais ils sont réglo lorsqu'il s'agit de sécurité. On ne peut pas dire la même chose de certains pilotes français !
Si vous allez sur ce terrain, n'hésitez pas à demander qu'ils vous montrent le cockpit des nouveaux canadair. Ca vaut le détour et ils seront contents que vous vous intéressiez à leur machine ! Ah le dialogue...
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RAF-CYHU - Chef de secteur posteur
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Salut à tous,
Il n'y a pas que les Patrouilles Aériennes du Qc, il y a aussi AEROPRO et GRONDAIR qui font ces vols.
Attention aussi, les Français sont très mal vu car les Québecois les voient comme des gens très arrogants et qui croient tout savoir. Un peu de modestie et vous serez bien vu. Je le dit car je l'ai vu. Un pilote Français qui possède un ATPL théorique Européen et qui dit à longueur de temps : Ben nous on fait pas comme ça....
RAF
CYHU
French too
Il n'y a pas que les Patrouilles Aériennes du Qc, il y a aussi AEROPRO et GRONDAIR qui font ces vols.
Attention aussi, les Français sont très mal vu car les Québecois les voient comme des gens très arrogants et qui croient tout savoir. Un peu de modestie et vous serez bien vu. Je le dit car je l'ai vu. Un pilote Français qui possède un ATPL théorique Européen et qui dit à longueur de temps : Ben nous on fait pas comme ça....
RAF
CYHU
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alicia
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Salut
Je rentre du CANADA juste le temps de constater qu'il existe plusieurs compagnies comme AIR INUIT, AIR TRANSAT, AIR ST PIERRE, AIR NOVA, JETS GO . J'aimerais savoir si des embauches sont d'actualité dans l'une d'entre elles ? NICO, tu les as toutes contactées ?
Je ne connaissais pas http://www.jetsgo.com Ils ont de beaux avions avec un très joli smilie sur l'empennage .
Licia
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: alicia le 2003-02-18 20:36 ]</font>
Je rentre du CANADA juste le temps de constater qu'il existe plusieurs compagnies comme AIR INUIT, AIR TRANSAT, AIR ST PIERRE, AIR NOVA, JETS GO . J'aimerais savoir si des embauches sont d'actualité dans l'une d'entre elles ? NICO, tu les as toutes contactées ?
Je ne connaissais pas http://www.jetsgo.com Ils ont de beaux avions avec un très joli smilie sur l'empennage .
Licia
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Buzz Lightyear
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Salut Licia, salut tout le monde,
Les compagnies au Canada ce n'est pas ce qui manque, ainsi que la diversité des opérations. Du simple médecav en Navajo aux hydravions dans le Nord jusqu'aux jets type Airbus ou Boeing, il y a le choix. Le problème c le nombre de places offertes par rapport au nombre de pilotes sur le marché. Si les pilotes qualifiés ne sont pas si nombreux (quoique), on ne compte plus les "low-timers" fraichement sortis de l'école avec 250 heures et beaucoup d'espoir.
Le développement de nouvelles compagnies à bas coûts type Jetsgo, CanJet et à plus grosse échelle WestJet ne reflète pas la fragilité du marché qui ne décolle pas. Je crois que seul WestJet recrute en ce moment mais pas question de se présenter avec moins de...4000 hdv pour une place de copi!! Et oui, quand on sait qu'Air France recrute à moins de 300 heures ça fait mal...
C'est ça la réalité du Canada et je dois bien avouer que si ce n'était pas par amour du pays je ne me risquerais pas à immigrer et tenter de faire carrière sur place.
Voilà, j'espère juste que le ciel va finir par s'éclaircir même si Malbrouk (le Colonel Bush) s'en va en guerre comme cela semble de plus en plus inévitable!
Buzz
Les compagnies au Canada ce n'est pas ce qui manque, ainsi que la diversité des opérations. Du simple médecav en Navajo aux hydravions dans le Nord jusqu'aux jets type Airbus ou Boeing, il y a le choix. Le problème c le nombre de places offertes par rapport au nombre de pilotes sur le marché. Si les pilotes qualifiés ne sont pas si nombreux (quoique), on ne compte plus les "low-timers" fraichement sortis de l'école avec 250 heures et beaucoup d'espoir.
Le développement de nouvelles compagnies à bas coûts type Jetsgo, CanJet et à plus grosse échelle WestJet ne reflète pas la fragilité du marché qui ne décolle pas. Je crois que seul WestJet recrute en ce moment mais pas question de se présenter avec moins de...4000 hdv pour une place de copi!! Et oui, quand on sait qu'Air France recrute à moins de 300 heures ça fait mal...
C'est ça la réalité du Canada et je dois bien avouer que si ce n'était pas par amour du pays je ne me risquerais pas à immigrer et tenter de faire carrière sur place.
Voilà, j'espère juste que le ciel va finir par s'éclaircir même si Malbrouk (le Colonel Bush) s'en va en guerre comme cela semble de plus en plus inévitable!
Buzz
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