B F S ( belgian flight school)

[Maxherv]

Sinon y a qui ici de tres intéressé ou deja inscrit pour BFS ?

Moi, meme si je ne partage pas forcémment vos idées et conceptions sur BFS

[Pilotedeligne]

Pour la brochure : http://www.sendspace.com/file/rdqfes

[BClouds]

Sinon y a qui ici de tres intéressé ou deja inscrit pour BFS ?

Moi.
Seul problème: je veux pas attendre jusqu'à mars 2008. Malheureusement, ils n'ont pas de sessions avant.

Mon choix sera normalement Hub'Air.
1/ elle fait partie de CAE Global academie.
2/ et Hub'air a une session le 14 janvier

[Flight_Fred]

D'accord,
Moi ca ne me gene pas plus que ca de commencer l'ATPL en Mars (je sais ce que vous pensez).
As tu deja ton PPL ? Car si oui ils ont une session ATPL théorique en octobre je crois...

[BClouds]

As tu deja ton PPL ?

Non justement.

[Flight_Fred]

OK,

Car justement la rentré c est dans 2 semaines, ca commence avec 5 Mois de formation PPL puis l ATPL en Mars...
Mais c est un peu tard pour s'inscrire pour cette rentré, ca doit etre ca, ou sinon c'est complet. je sais qu il ne voulait pas depasser 30 eleves par session...

A voir avec BFS.

A bientot Bclouds

[BClouds]

En effet,
J'ai appeler BFS namur (le centre ou on passe le PPL), mais ils sont complet.
Je comptais faire mon PPL séparément, puis ensuite continuer le programme all inclusive en mars.

Mais ils sont complet, la prochaine session PPL est en janvier.


BeautifulClouds

[Thibaut]

J'parlais du PPL , pas du all inclusieve... J'peux vous assurer que ça commencais hier, j'y étais...

[Maxherv]

Il y a la rentrée ATPL théorique (et non PPL) qui se fera le 08 octobre.
L'autre sessions ATPL théo etant prévue en mars.

[ribosome]

Salut @all,

Comme je m’intéresse aussi depuis ma jeunesse à une formation de pilote voici qqes questions concernant BFS.

J’habite près de la frontière allemande, donc le seul centre accessible depuis chez moi serait celui de liège. La formation devrait être une modulaire, comme je compte garder mon boulot actuel (+- bien payé  financement de la formation sans devoir prendre un crédit).

- Que valent des cours à distances chez BFS ?
- Y a-t-il des gens qui ont déjà suivit les cours à distance ici dans le forum ?
- Y a-t-il tout le matos nécessaire à liège ? (avions, simu etc etc) ou faut-il souvent voyager à Charleroi (quand même 130km de chez moi…)
- Y a-t-il moyen de récupérer une partie de la TVA ?


Sinon d’après ce que j’ai lu BFS n’a pas l’air trop mal

[ribosome]

Il y a vraiment personne qui sait me répondre?

[Flight_Fred]

Il y a vraiment personne qui sait me répondre?

Bonjour je vais répondre à ce que je peux répondre! (donc pas grand chose)
Je commence les cours PPL lundi chez eux (Charleroi) . Je n'ai donc aucune expérience en terme de cours à distance. Sorry.

Je pense que tu pourras uniquement faire ton PPL+ vol de nuit à Liège... Le gros de leur flotte est à EBCI et les cours ATPL sont à Charleroi.
A ce que je sais il y a moyen de récupérer la TVA sur l'examen médical, Exam théorique et frais d'inscription.

Pour avoir la vérité vrai je te conseille de contacter directement BFS via cet email: info@belgianflightschool.be

Bonne journée

Fred

[BClouds]

Ils nous avaient dit qu'un nouveau site devait sortir...sa fait + d'un mois et toujours rien..

[davy]

il est en démo pour le moment. ce qui veut dire qu il est déja sur la toile mais il améliore qql points.

[F-SLBU]

bonjour, j'ai une question pour ceux qui font leurs formations en Belqique et de nationalité française:
qu'el est l'interet de faire sa formation la-bas si on est pas belge, a t on plus de chance de reussir, de trouver du boulot ou est ce vraiment le prix qui est interessant, car d'apres ce que j'ai compris on ne fait pas vraiment d'economie car on a toujours besoin d'un peu plus d'heure.
Alors pourkoi ne pas rester en france, la licence francaise ne vaut pas grand chose sur le marché international, j'essaye de comprendre car je reside non loin de Valenciennes, Bfs france ou bfs charleroi.
J'espere avoir posé mon post dans le bon endroit.

[ToMs]

J'y vois plusieurs avantages : la langue (Anglaise sans l'accent Français) quand tu n'as pas les moyens d'aller passer plus d'un an en intégré en UK, le rapport qualité/prix, les débouchés dans les compagnies d'Europe du Nord, les nav intéressantes (depuis Valenciennes tu peux faire une nav dans 3 pays différents..).

Après j'en ai découvert un autre, du moins pour BFS France tant qu'ils ne sont pas submergés, c'est la possibilité de faire sa formation pratique en "extra-modulaire", par exemple le week-end ou le soir après le boulot quand les journées sont plus longues, ce qui évite de devoir poser des congés ou carrément un congé formation. Mais pour ça il faut avoir la chance d'habiter pas trop loin.
Je n'ai pas fait le tour de TOUTES les écoles modulaires en France, mais à aucun moment je n'ai vu la possibilité de faire sa formation pratique dans ces conditions.

Fly safe
ToMs....

[Jean Bart]

Complètement d'accord avec TOMS. La belgique présente beaucoup d'opportunités :
1 Les profs parlent mieux anglais que les instrcuteurs français qui sont censés enseigner en anglais
2 On peut franchir plusieurs frontières lors d'une nav
3 Les exams pour le théo, c sur ordi et tous les jours
4 Les FTO développent des relations avec les compagnies, ce qui n'est pas le cas en France, enfin c en train de changer mais ça va pas se faire en 1 an.

[B 737]

Exact jean bart. En plus l'atpl théorique se fait en 6 mois alors qu'en france c'est 1 an. Savez vous pourquoi?

[F-SLBU]

En un an tu dis je trouve cela court!!!!

[ToMs]

L'ATPL étant le même pour tout l'Europe, la quantité de travail et d'apprentissage reste la même... Pour ce point là du moins, je ne vois pas comment la Belgique peut faire plus court que la France. Si c'est faisable en 6 mois là-bas, c'est faisable en 6 mois en France aussi...
Enfin.... 6 mois pour 14 certifs ça doit piquer les yeux quand même !