Pilot Shortage in the USA

[chti71]

Oui, il y a un manque de pilotes aux USA...Helas pas assez pour pouvoir esperer des visas de travail a ceux (celle) qui veulent s'expatrier.
Ci joint qques exemples du profil d'experience de qques candidats recus aux entretiens en compagnie regionales (sur CRJ, Dash8, ERJ) :

(source : aviationinterviews.com)

Trans States
Total flight time: 600
PIC flight time: 380
PIC TURBINE flight time: 0
Instrument flight time: 38
Total multi engine flight time: 60
Are you a CFI? yes
Are you a CFII? no
Are you a MEI? no
Are you an ATP? no
Did you complete the ATP written? no
Are you an FE? no
Did you complete the FE written? no
Age: 22

Piedmont
Total flight time: 333
PIC flight time: 243
PIC TURBINE flight time: 0
Instrument flight time: 88
Total multi engine flight time: 103
Are you a CFI? no
Are you a CFII? no
Are you a MEI? no
Are you an ATP? no
Did you complete the ATP written? no
Are you an FE? no
Did you complete the FE written? no
Age: 23

PSA
Total flight time: 285
PIC flight time: 220
PIC TURBINE flight time: 0
Instrument flight time: 75
Total multi engine flight time: 17
Are you a CFI? no
Are you a CFII? no
Are you a MEI? no
Are you an ATP? no
Did you complete the ATP written? no
Are you an FE? no
Did you complete the FE written? no
Age: 39

Pinnacle
Were you hired as a result of this interview? yes
Total flight time: 380
PIC flight time: 220
PIC TURBINE flight time: 0
Instrument flight time: 22
Total multi engine flight time: 35
Are you a CFI? no
Are you a CFII? no
Are you a MEI? no
Are you an ATP? no
Did you complete the ATP written? yes
Are you an FE? no
Did you complete the FE written? no
Age: 47

Amercian Eagle
Total flight time: 680
PIC flight time: 550
PIC TURBINE flight time: 0
Instrument flight time: 125
Total multi engine flight time: 155
Are you a CFI? yes
Are you a CFII? yes
Are you a MEI? yes
Are you an ATP? no
Did you complete the ATP written? no
Are you an FE? no
Did you complete the FE written? no
Age: 23

[Buzz Lightyear]

Vu de l'autre côté de la frontière ça fait rêver....sauf qu'ils vont gagner quoi, $16.000 par an?

Chez nous Jazz (compagnie régionale d'Air Canada: Dash-8, CRJ) commence à recruter directement à la sortie de certains collèges d'aviation mais pour Mr tout le monde il faut encore au moins 1500h TT dont de la turbine....

[PILOTEUS]

Chti a raison. Les grandes compagnies puisent dans les regionales. Les regionales puisent dans les ecoles de pilotage. Les ecoles de pilotages elles sont a cours de CFI. Je viens de recevoir le dernier numero de Flying (December issue) et il y a un article a ce sujet. Gagner $16000 pour la premiere annee dans une regionale c'est un peu comme faire ta "residence" quand tu deviens medecin. Long hours, low pay, but lots of experience.

Je gagnais $17/h en tant que copi turbo-prop quand j'ai commence. Maintenant mon salaire et mon "equipment" est un peu different.

D'ailleurs je viens de rencontrer fortuitement le createur de ce site lors d'une de mes escales a Londres. Il est beaucoup plus jeune que moi, et il est copi sur 737-800NG...

Danny Boy
Depuis l'hotel St Tropez de Las Vegas

[Buzz Lightyear]

On retrouve exactement le même phénomène au Canada à la différence que nous ne sommes que 30 millions....loin des 270 des US. Le marché étant plus petit il y a moins compagnies et donc moins de pénurie même si cela aspire par le haut depuis 2 ans (merci les babyboomers).

L'aviation européenne est aussi en plein boom, il n'est plus rare de rentrer sur 737 avec 300h TT comme l'a brillament fait Pierre Maxime. Chacun sa route, chacun son chemin, l'important est que le plaisir soit au rendez-vous.

Bons vols à tous.

Mat, Bandeirante driver

[pace]

edit

[excelaviation]

Salut,

Et quand tu penses que nous volons en tant que passagers dans ces compagnies, ca te fait quoi Chti'?? Je comprends bien qu'il faut commencer quelque part, mais avec 300 hdv, tu t'accroches ou sur la derive d'un CRJ??

Pas de soucis quand tout va bien, mais si les choses commencent a partir en deconfiture, il y a reellement combien de "pilotes" qui controllent la situation? 1, peut etre, sauf a Mesa

[chti71]

Comme j'ai lu sur un autre message board...ce n'est pas le copi avec 300h de vol dont il faut avoir peur...c'est le captain avec 1501h

Mais quand meme...savoir que dans certain "regional jet" le total des deux carnets de vol de l'equipage ne sera d'a peine 2000h...ca fait reflechir.

E apres ca on s'etonne que je "commute" sur Southwest

[TheFlyingTexan]

E apres ca on s'etonne que je "commute" sur Southwest

Ce n'est pas pour les hotesses en jeans?

[excelaviation]

Huuuummmmmmmm, peanuts!!

[chti71]

Ca embauche Ca embauche...et ca tire vers le haut...les Jet Jockey delaissent les postes de CFI.

je ne connais pas cette ecole (juste de nom), je n'en fais pas la promotion, ce message est juste un exemple que le marche est en mutation (bon cote du cycle).



Entry Level CFI's BUILD TIME FAST , GREAT INCOME
Ad started: November 9, 2007
Job Location: Atwater, California

Company Name Sierra Academy of Aeronautics
Contact Name RECRUITMENT MANAGER
Email Address aviator747400@mac.com
Address 3515 Hardstand Avenue, Suite B
Atwater, CA USA
Website http://www.sierraacademy.com
Fax Number 209-722-7753

Minimum Requirements Entry Level CFI
Salary range 3000- 3500 per month

TELEPHONE INTERVIEWS ARE OPEN FOR ALL INTERESTED APPLICANTS FOR DECEMBER AND JANUARY CLASSES.
Seeking motivated and energetic Entry Level CFI's to join our dynamic and fast growing Airline Flight training Facility. Build 100-120 hours of flight time in Sunny California within driving distance of Bay Area, Yosemite and the Central Valley.

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1. Housing Provided on Campus to all Instructors.
2. Work towards your CFII & MEI with company assistance while making $25.00 per hour flying 100-120 hours per month.
3. $500 Moving Expenses Incentive for all applicants moving from interstate to CA.
4. Company Supplied uniforms, monthly publications and Charts.
5. Average monthly salary $3000

Requirements:

1. A great Attitude and sense of Humor.
2. Entry Level CFI (CFII and MEI is a plus).
3. No Accidents / incidents.
4. Clean Driving Record.

WHEN APPLYING *DO NOT SEND INFORMATION VIA COMPANY WEB SITE*
Please email a detailed resume to the address listed above for immediate consideration. Plese reference:Findapilot.com

[Barnouz]

Requirements:

1. A great Attitude and sense of Humor.

Faudrait leur demander serieusement si les gens qui font des blagues pas droles se font recaler...si oui c'est mort pour moi je crois.

[pace]

edit

[Buzz Lightyear]

Oui, j'ai décidé de m'inscrire à la lotterie cette année...on sait jamais après tout.

Vu la taille du marché et des flottes des compagnies US il y a bien plus de possibilités qu'au Canada pour ceux qui veulent faire du jet.

[saviboy]

Meme spirit airlines, une compagnie qui pourrait etre definie comme de niveau intermediaire va bientot embaucher des wonder kids de embry riddle avec 300 hdv .
Quand je me suis fait embauche en mai on m avait demande si je connaissais pas des gens interesses avec 6-7000 hdv dont 3-4000 RJ pic. un mois apres on est descendu a 3500 un mois apres ca a 2500 puis a 1500 TT et maintenant a 2000 hdv total sans PIC.
Il y a des rumeurs qui disent qu etre un captain pourrait etre un desavantage puisque la compagnie perd environ 5-6 pilotes par mois au profit de compagnies comme Northwest, delta, etc... donc la compagnie prefere embaucher des pilotes moins experimentes qui auront plus a trouver du boulot aillieurs.

les temps changent...vite

[PILOTEUS]

Regarde le slide show ci-dessous (speaker on):

http://www.airlineempires.net/index.php ... &Itemid=88.

Ca dure 3 min.

Excelaviation, la fin va te surprendre...


PILOTE.US
En stage CdB

[Barnouz]

Felicitation pour la promotion alors...c'est vraiment cool.

Barnouz, 23 ans, lache solo depuis 2 jours et des reves de ligne plein la tete

[excelaviation]

Salut,

Ah ouais, la fin m'a bien surpris... Independence Air fait desormais partie des "empires"! Ca fera une bonne histoire a raconter aux petits enfants!!

A une epoque ou la majorite des compagnies aeriennes denigraient les mains qui les nourissaient, et traitaient leurs passagers comme du betail, Independence Air etait numero 1 en customer satisfaction, devant Southwest (qui a maintenant repris le titre).

Malgre les (mauvaises) decisions de management, tous les membres d'equipage se serraient les coudes, et ont fait d'Independence Air une compagnie dont on parle encore. Je suis fier d'avoir participe a ca.

Les pilotes sont une grande famille, qui sait (et doit) se soutenir dans les moments les meilleurs, comme les pires.

[PILOTEUS]

Independence Air etait numero 1 en customer satisfaction, devant Southwest (qui a maintenant repris le titre).

Ouais, MAXjet était passé numéro 2 dans les "2007 World's Best Airlines" devant Emirates, Cathai, Thai, and Virgin. La même année, on ferme les portes. Moralité : tu peux avoir les meilleurs pilotes et les meilleures hôtesses au monde, tu peux quand même faire faillite. Dans ce secteur ultra-concurrenciel, un bon produit ne garantit pas la survie.

Juste une fierté.

(2007 World's Best Airlines : http://www.travelandleisure.com/worldsb ... esforeign/)

[chti71]

AVIATION CAREER FAIR...Pour ceux et celles qui sont dans le coin de Miami, FL le 12 janvier 2008.

http://www.aeroservice.com/career.htm

[B767Driver]

Best airlines 2007 d' apres Skytrax.

http://www.worldairlineawards.com/