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Pré spé chasse à Cognac
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jazzy
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Inscrit le: 09 Jan 2004
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MessagePosté: Dim 14 Mar 2004 23:06    Sujet du message: Répondre en citant

desolé je sais pas ce que veut dire "groin" !???
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Bombcat
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Messages: 461
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MessagePosté: Lun 15 Mar 2004 17:07    Sujet du message: Répondre en citant

c'est tout simplement le masque à oxygène.


_________________
To be a fighter pilot is not a job, it''s an adventure.
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jazzy
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Inscrit le: 09 Jan 2004
Messages: 101

MessagePosté: Lun 15 Mar 2004 19:13    Sujet du message: Répondre en citant

merci bombcat!
hum hum ... j'ai beaucoup à apprendre!
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notso
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Inscrit le: 23 Fév 2003
Messages: 259

MessagePosté: Lun 15 Mar 2004 20:41    Sujet du message: Répondre en citant


 Citation: 


Le 2004-03-14 22:03, mad a écrit:
PRE-SPECIALISATION CHASSE A COGNAC

quelques mots pour ceux qui se poserait des questions sur le bien fondé d'une reprise de la pré spé chasse à Cognac...

La perspective de ne pas voler sur Tucano peut être démoralisante. Salon de Provence est le lieu culte de la PAF, ce lieu que tout le monde connait pour ses pilotes... Cognac et son petit Epsilon ont malheureusement une image un peu moins attirante.

Alors à cela je répondrais différentes choses.

Les vieux pilotes, les vrais,...
Tout d'abord, la plupart des pilotes chevronnés de l'Armée de l'Air et de l'Aéronavale -les ORSA étant les plus nombreux -, sont issus d'un cursus "tout Cognac". Comme vous le savez tout cela n'est qu'un retour à ce qui se faisait il y a quelques années. La méthode est donc validée puisque passer du Zeb à l'Alphajet, ça marche! C'est un peu plus compliqué pour les marins car il y a un big step entre un quelconque avion piloté en France et le T 45 piloté aux US avec un instructeur US et un contrôleur US... Mais un travail est en cours sur ce point particulier.

ADAPTATION
Comme il a été dit sur le forum, un des seuls avantages du Tucano est de préparer au "groin" et au siège éjectable. A cet affirmation je répondrais donc qu'un bon pilote s'adapte à sa machine. Un excellent pilote s'adaptera plus rapidement. Il s'agira donc de s'adapter sur un autre avion, quelqu'il soit, après près de 150 heures de vol sur EPSILON (tronc commun+pré spé chasse). Voilà un des buts de la pré spé: acquérir l'expérience nécessaire pour passer sur un avion plus rapide, plus performant!!
Les élèves pilotes qui sorte du tronc commun à Cognac ont fait preuve de qualités indéniables au travers des stages de voltige, de vol sans visibilité, de navigation à très basse altitude, et de vol en formation, en 80 heures seulement, qu'ils soient futurs chasseurs, transporteur ou voire hélicoptéristes.
L'adaptation est un critère essentiel dans la formation. Bien-sûr, la motivation et l'esprit militaire sont des éléments majeurs pour leur réussite.
Le panel de toutes ces qualités donne le résultat attendu: une solide expérience pour traverser les étapes suivantes sur des avions plus rapides, plus complexes.

L'échec.
Il existe mais peut être lié au fait que l'élève a déjà atteint ses limites sur Epsilon (ou Tucano) et donc ne supportera pas 200 KTS de plus, ou alors une baisse de motivation, déprime, etc. On ne peut pas le prouver bien-sûr mais je reste persuadé que l'échec - si échec il doit y avoir- ne sera pas dû au fait que l'apprentissage en amont s'est fait sur un avion à hélice sans "groin" et siège éjectable, mais plutôt parce que le candidat ne possédait pas les qualités requises.

TOUT EPSILON.
Tout Epsilon signifie aussi tout Cognac... Certes la vie du coin n'est pas terrible pour des célibataires. Alors, pour ceux qui vont débuter la pré spé en mai, il vont avoir le temps de bouger: ils connaissent l'avion, la zone, les moniteurs, les gendarmes de la base... A ceux qui manqueraient d'idées je suggère de passer quelques week-ends à l'Ile de Ré, la boîte le Bastion à St Martin et le windsurf à la Couarde chez Antoine Albeau, essayer Royan et la côte sauvage pour le surf, la chute libre et les soirées de l'été, Bordeaux et ses soirées délires chez Auguste avant juillet, Soulac pour la chute libre (le trou en revanche pour les soirées), La Rochelle et le quartier du Gabut, le mayflower,... sauf si bien-sûr la "maison blanche" vous convient! Le camping et les hôtels pour pas prendre la bagnole!

Pour les futurs "TOUT COGNAC" je dirai: Profitez en! Le matracage à l'escadron, le stress de la nuit, la chiasse du dimanche soir, ça va diminuer après quelques mois!!!!!!

Devrais-je ajouter que les moniteurs sont carrément emballés par ce retour aux sources. Vous leur découvrirez des qualités insoupçonnées(des défauts aussi!!) et vous irez plus loin en vol (en respectant la sécurité bien sûr!). L'Epsilon restera un souvenir aéronautique et Cognac, pas seulement un mauvais moment à oublier.

Bienvenu à ceux et celles qui entre dans le cursus Tout Epsilon. De grandes choses restent à découvrir même sans "groin" et sans "siège".

N'hésitez pas à me poser vos questions si vous en avez, j'ai toujours plaisir à répondre.

Mad.




lol c'est marrant présenté sous cet aspect ca fait tres brochure touristique... "Cognac, ses fantastiques environs , sa boîte le Bastion à St Martin et le windsurf à la Couarde chez Antoine Albeau,...."
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v1v1
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Inscrit le: 23 Oct 2003
Messages: 111

MessagePosté: Lun 15 Mar 2004 23:16    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Mad pour ces précisions, un vrai guide de survie en Charente ton message!
Tu en est ou toi? Encore en formation, déja pilote, moniteur?

_________________
'" J''ai un copain, il est pilote d''essai...enfin il ne l''est pas encore ; pour l''instant il essaie d''être pilote !'" ( Raymond Devos )
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elmachin
Pax du forum
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Messages: 1
Age: 45 ans

MessagePosté: Mer 21 Nov 2007 12:05    Sujet du message: poil dans TB30 Répondre en citant

Bonjour Chers pilotes,

On m'a posé un colle sur TB30 et je ne parviens pas à y répondre:

Peut être pourriez vous m'aider:

Ou peut on trouver des poils dans le TB30 ? J'ai répondu 'dans le derrière du pilote' mais apparemment j'ai tout faux.

pourriez vous m'aider svp ?

Merci
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vandyken
Elève-pilote posteur
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Inscrit le: 24 Avr 2007
Messages: 19

MessagePosté: Lun 10 Déc 2007 9:13    Sujet du message: Répondre en citant

L'élément sensible d'un hygromètre (pour mesurer le taux d'humidité) est un cheveu, ça peut t'aider peut être :p
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