Recherche d'information sur Twinjet

planetis · Message par **planetis** » 11 déc. 2007, 09:56

Bonsoir à tous!

Voilà je suis à la recherche d'un max d'info sur cette société.

Conditions de travail ,ambiance, semaine type,....

merci

planetis · Message par **planetis** » 11 déc. 2007, 20:25

petit up

piloute · Message par **piloute** » 12 déc. 2007, 14:24

si t'as envie de payer une qt pour etre exploité et touché un salaire de misére!! tous ca pour avoir la chance de voler sur l'avion le plus moche connu lol
bon j'exagére un peu mais si tu as d'autre opportunitées evite twinjet..

Dan · Message par **Dan** » 12 déc. 2007, 15:56

Sauf que c'est quand même le moyen de faire beaucoup d'heures, visiblement bonne ambiance entre PN's, et de passer rapidement CdB. Pour une première expérience, il y a bien pire.

Dan

Flymaster · Message par **Flymaster** » 12 déc. 2007, 16:51

Tout a fait d'accord avec Dan, on commence rarement à 5000 euros par mois sur A320 avec la porsche de fonction et le maître d'hôtel pour beurrer vos toasts.
Si vous vous dites: alors cette compagnie je n'y vais parce que c'est pas assez payé, et puis l'avion il est moche....vous êtes pas arrivé parce que avoir des exigences avec 250 h...
C'est un bon moyen de débuter et comme l'a souligné Dan, il y a bien pire pour débuter.

PS: tiens ça me rappelle l'éternel débat: faut-il ou pas aller chez A.......r!

Bon courage.

farfadet · Message par **farfadet** » 12 déc. 2007, 18:25

Par contre le salaire peut réellement devenir un problème quand on a un prêt à rembourser pour sa formation. Et en général ceux qui cherchent leur 1er poste sont tous dans ce cas.
Donc, parfois le salaire proposé peut devenir tout à fait incompatible pour cette raison...

RZS · Message par **RZS** » 12 déc. 2007, 19:06

J'ai pris T7 deux fois par semaine pendant 4 mois et je peux vous dire que les PNT sont très sympatoches... Visite du poste, petites discussions au pied de l'avion vers 22h00 à Metz...

V.

rem_s · Message par **rem_s** » 12 déc. 2007, 20:25

et je peux vous dire que les PNT sont très sympatoches

Pas beaucoup plus qu'ailleurs ... ! C'est comme partout : Il y'a des très très sympa, et des ... enfin l'inverse quoi !

En tout cas l'attitude des PNT (en général) est parfois très différente selon qu'il s'agisse d'un passager ou d'un interlocuteur professionnel.

F-CHQF · Message par **F-CHQF** » 12 déc. 2007, 21:01

je discute un peu avec le spilote de twin jet car j'ai leur avion a l'entretien et c'est une tres bonne ambiance et sinon je connai un pilote qui et tres vite passer CDB de bort mais il a juste falut qu'il paye ca QT BE1900

planetis · Message par **planetis** » 12 déc. 2007, 21:21

merci pour vos réponses

F-CHQF · Message par **F-CHQF** » 12 déc. 2007, 22:03

et le BE1900 et pas moche !!!!

rem_s · Message par **rem_s** » 12 déc. 2007, 22:19

et le BE1900 et pas moche !!!!

Un peu quand même

Y'a pire c'est sûr, mais y'a beaucoup mieux.
Bien sûr je ne parle que d'esthétique, il ne faut pas refuser une place parce qu'un avion est moche.

F-CHQF · Message par **F-CHQF** » 12 déc. 2007, 22:21

nn nn c'est sur mais un beech et pas mal a piloter

Dan · Message par **Dan** » 12 déc. 2007, 23:05

farfadet a écrit :Par contre le salaire peut réellement devenir un problème quand on a un prêt à rembourser pour sa formation. Et en général ceux qui cherchent leur 1er poste sont tous dans ce cas.
Donc, parfois le salaire proposé peut devenir tout à fait incompatible pour cette raison...

Oui enfin entre ça et le chômage...
D'autre part, il ne faut pas rêver. Sauf à avoir un gros coup de bol, ou un piston énorme, trouver un premier poste très bien payé, c'est quand même très rare (surtout en France). Les Cadets ne sont pas la norme, il y a souvent une progression dans la carrière d'un pilote, on ne commence pas forcément dans un gros machin de plus de 150 sièges...

Dan, au début de la progression

farfadet · Message par **farfadet** » 13 déc. 2007, 11:23

Tout à fait d'accord avec toi Dan, mais dans ce cas là, que faire... Se mettre le couteau sous la gorge et se mettre en difficulté financière quand le salaire ne permet pas de rembourser l'emprunt en plus du coùt (coup

) de la vie? Ou bien chercher autre chose (s'il y a...) et en attendant se trouver un boulot au sol avec un salaire plus élevé?

Je me suis déjà posé la question et franchement je ne sais pas quelle est la meilleure solution, car d'un côté il faut bien commencer et je considère Twinjet comme une excellente opportunité, mais en même temps il faut bien payer ses dettes.....

SR71_Blackbird · Message par **SR71_Blackbird** » 13 déc. 2007, 12:10

et en attendant se trouver un boulot au sol avec un salaire plus élevé?

oui mais alors viendra le moment ou il faudra maintenir les compétences et la c'est encore de l'argent dépensé.
Mais je comprends tout a fait les 2 argumentations.

Si absolument tout le monde refuserait de se payer la QT (utopique comme idée n'est-ce pas), ben ptet que les compagnies, n'ayant plus le choix, financeraient elle meme les QT mais yen aura toujours qq1 pour allonger la monaie car c'est pas un pb pour eux et ca, ca fout les autres qui sont dans le rouge niveau porte monaie dans la merde.

planetis · Message par **planetis** » 13 déc. 2007, 22:24

En ce qui me concerne je fais de l'instruction et j'ai plus que 250h de vol mais sans expérience en TPP... Et sans cette fameuse expérience difficile de trouver une place dans une (bonne) compagnie.

planetis · Message par **planetis** » 15 déc. 2007, 13:08

Quelqu'un aurait il des infos sur les sélections ?

julien1763 · Message par **julien1763** » 17 déc. 2007, 22:07

Salut Planetis,

D'après ce que j'ai entendu, la sélection se déroulerait de la façon suivante:

Entretien avec le chef pilote et questionnaire sur le savoir de base (revoir le guide du pilote de ligne).
Si quelqu'un a plus d'infos merci de me corriger si necessaire!

Bon courage à tous,

Julien

RZS · Message par **RZS** » 18 déc. 2007, 09:32

julien1763 a écrit :Salut Planetis,

D'après ce que j'ai entendu, la sélection se déroulerait de la façon suivante:

Entretien avec le chef pilote et questionnaire sur le savoir de base (revoir le guide du pilote de ligne).
Si quelqu'un a plus d'infos merci de me corriger si necessaire!

Bon courage à tous,

Julien

et après en cas de réussite ?
QT à xx xxx € ?
ou ils participent aux frais ?

V.