Atterrissage cahotique à LHR

Topo · Message par **Topo** » 17 janv. 2008, 15:33

Un T7 de BA a raté son atterro et a du se poser visiblement bien court. Résultat : avion en mauvais état mais apparemment pas de blessés.

http://news.bbc.co.uk/1/hi/england/london/7194086.stm

Dan · Message par **Dan** » 17 janv. 2008, 18:13

Le T7 c'est le petit du T6?

Winglets · Message par **Winglets** » 17 janv. 2008, 18:41

Non c'est son père !!! ....

futurepilot · Message par **futurepilot** » 17 janv. 2008, 20:10

Si on compte 100 blessers legers. Par contre pour faire planer un 777 faut le faire.

SR71_Blackbird · Message par **SR71_Blackbird** » 17 janv. 2008, 20:25

Par contre pour faire planer un 777 faut le faire

Les liners planent bien mieux que ton dr400 ou ton c172, leurs finesses étant plus importante.

futurepilot · Message par **futurepilot** » 17 janv. 2008, 20:33

Ah bon !!! J'étais persuadé que sa plané moins biens mais disont que faut quand même le faire car sa pèse beaucoup plus qu'un DR400. La je pense que vous êtes d'accord.

futurepilot · Message par **futurepilot** » 17 janv. 2008, 20:41

Sa quand même beaucoup freiné moins de 700yards. C'est un 777 STAL. Au fait je me corrige maintenant c'est entre 6 et 11 blesser leger.

SR71_Blackbird · Message par **SR71_Blackbird** » 17 janv. 2008, 20:46

Sa quand même beaucoup freiné moins de 700yards. C'est un 777 STAL.

C'est quoi ce charabia, en francais ca donne quoi ?

La je pense que vous êtes d'accord.

non, c'est pas aussi trivial que ca en à l'air, mais la j'ai la flemme de faire la démo

futurepilot · Message par **futurepilot** » 17 janv. 2008, 21:21

700yards sa fait 640,09m. La on peut pas me contredire.

ASK13 · Message par **ASK13** » 17 janv. 2008, 22:00

futurepilot a écrit :Ah bon !!! J'étais persuadé que sa plané moins biens mais disont que faut quand même le faire car sa pèse beaucoup plus qu'un DR400. La je pense que vous êtes d'accord.

C'est une erreur de penser une telle chose...et le vol à voile reste le meilleur moyen de te démontrer le contraire...tu verras ainsi qu'un "aéronef" léger n'est pas forcément ton ami...surtout quand ça plane !
A+

cooper · Message par **cooper** » 17 janv. 2008, 23:54

Surtout avec le train sorti....çà plane beaucoup moins bien!!!

TheFlyingTexan · Message par **TheFlyingTexan** » 18 janv. 2008, 00:53

Le T7 c'est le petit du T6?

C'est l'ancetre du mode T9 Dan

Afilnit · Message par **Afilnit** » 18 janv. 2008, 01:41

futurepilot a écrit :Si on compte 100 blessers legers. Par contre pour faire planer un 777 faut le faire.

Hééé hééé ! 3 blessées légers... http://jr.skynetblogs.be/post/5443296/u ... e-a-londre

Et un 777, ça plâne super bien ! C'pas une blague...

Un petit truc à retenir : pour les avions gros-porteurs, lancés à leur vitesse de croisière, on peut dire qu'ils peuvent plâner 20 fois leur hauteur.
Donc, si un A330 vole à 10.000 m, il peut plâner sur une distance d'environ 200 km (sans reliëf, sans vent contraire, etc.).

SR71_Blackbird · Message par **SR71_Blackbird** » 18 janv. 2008, 07:22

lancés à leur vitesse de croisière

Ca c'est faux ! Essaie de voler à la vitesse croisière sans moteurs

Quand tu planes, tu planes à la vitesse de finesse max, qui n'est absolument pas la vitesse de croisière (bien inférieure), sur Airbus, elle est appelée "green dot"

Anonyme · Message par **Anonyme** » 18 janv. 2008, 08:58

Oui SR 71 à raison, on utilise la vitesse de finesse max ... DISTANCE HORIZONTALE/HAUTEUR PERDUE ..... mais une vitesse de finesse = à la vitesse de croisière se serait TOP ça

-Tomcat- · Message par **-Tomcat-** » 18 janv. 2008, 09:16

Nanospit a écrit :Oui SR 71 à raison, on utilise la vitesse de finesse max ... DISTANCE HORIZONTALE/HAUTEUR PERDUE ..... mais une vitesse de finesse = à la vitesse de croisière se serait TOP ça

Je vois pas en quoi ça serait top ! Tu serais beaucoup plus rapidement au sol, et pour la même distance horizontale parcourue !
Alors que là au contraire, le temps de passer de ta vitesse de croisière à green dot en palier, tu gagnes déjà un peu de distance horizontale (ou d'altitude, selon que tu tiennes le palier en perdant de la vitesse tranquillement, ou que tu convertisses ta vitesse en altitude - je ne sais pas ce qui est le plus rentable sur un liner) avant de commencer à entamer ta réserve d'altitude...

BiZ · Message par **BiZ** » 18 janv. 2008, 11:02

SR71_Blackbird a écrit :
lancés à leur vitesse de croisière
Ca c'est faux ! Essaie de voler à la vitesse croisière sans moteurs
Quand tu planes, tu planes à la vitesse de finesse max, qui n'est absolument pas la vitesse de croisière (bien inférieure), sur Airbus, elle est appelée "green dot"

On me dit dans l'oreillette que tu peux planer à n'importe quelle vitesse

ASK13 · Message par **ASK13** » 18 janv. 2008, 11:39

BiZ a écrit :On me dit dans l'oreillette que tu peux planer à n'importe quelle vitesse

Et bien moi on dit dans la mienne que en dessous d'une certaine vitesse...on ne plane pas : on tombe...et au dessus d'une certaine vitesse : c'est les ailes qui tombent (mais le résultat est le même : on finit toujours par tomber...)...
Mais la vitesse de chute dans l'air fini toujours par se stabiliser : ça c'est le bon côté de la chose !

Topo · Message par **Topo** » 18 janv. 2008, 11:51

-Tomcat- a écrit :
Nanospit a écrit :Oui SR 71 à raison, on utilise la vitesse de finesse max ... DISTANCE HORIZONTALE/HAUTEUR PERDUE ..... mais une vitesse de finesse = à la vitesse de croisière se serait TOP ça
Je vois pas en quoi ça serait top ! Tu serais beaucoup plus rapidement au sol, et pour la même distance horizontale parcourue !
Alors que là au contraire, le temps de passer de ta vitesse de croisière à green dot en palier, tu gagnes déjà un peu de distance horizontale (ou d'altitude, selon que tu tiennes le palier en perdant de la vitesse tranquillement, ou que tu convertisses ta vitesse en altitude - je ne sais pas ce qui est le plus rentable sur un liner) avant de commencer à entamer ta réserve d'altitude...

Bin non justement si la vitesse de croisière était la finesse max tu ne serais pas beaucoup plus rapidement au sol, puisque justement ca serait la finesse max. Et allant plus vite, tu parcourerais une distance plus grande ! En tout cas, planer à la vitesse de croisière est tout à fait possible, après ça dépend si t'as envie d'embrasser la terre plus rapidement !

BiZ · Message par **BiZ** » 18 janv. 2008, 12:07

ASK13 a écrit :
BiZ a écrit :On me dit dans l'oreillette que tu peux planer à n'importe quelle vitesse
Et bien moi on dit dans la mienne que en dessous d'une certaine vitesse...on ne plane pas : on tombe...et au dessus d'une certaine vitesse : c'est les ailes qui tombent (mais le résultat est le même : on finit toujours par tomber...)...
Mais la vitesse de chute dans l'air fini toujours par se stabiliser : ça c'est le bon côté de la chose !

T'as compris l'idée c'est l'essentiel

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