Offre emploi Armée de l'air

[Eagle34]

Bonjour à tous, je profite de ce forum pour passer une petite annonce sérieuse :

Le CVA 21.535 (Centre de Vol à Voile de l’Armée de l’air) de Romorantin recherche un pilote remorqueur.

Conditions requises :
- être titulaire de la qualification de pilote remorqueur et avoir une expérience vol à voile (y compris pour les pilotes professionnels).
- être de nationalité française et avoir entre 17 et 25 ans

Son statut sera celui de VAA (Volontaire de l’Armée de l’air) avec un contrat de 12 mois renouvelable 4 fois maximum.

Le salaire est d’environ 700 euros net, logé et nourri sur la base de Romoratin.
(au 1er janvier 2007, un aviateur touchait 713,77 €, un caporal 740,92 € et un caporal-chef 781,50 € )

Cette offre s’adresse à un jeune motivé par l’aéronautique, ne cherchant pas à faire carrière dans le vol à voile et qui veut étoffer son carnet de vol pour aller plus loin (à titre indicatif, d’anciens VAA ont été embauchés par la suite à Air France et la Sécurité Civile).
Matériels du CVA: D140R - Super Dimona - plus de 20 planeurs plastique monoplace et biplace.

Vous pouvez contacter directement le CVA pour toute demande de renseignement complémentaire (y compris pour vous entretenir avec un autre VAA actuellement en poste), à l’adresse suivante : CVA 21.535 – DA273 – route de Selles - 41200 Romorantin ; cva.air.romorantin@wanadoo.fr ; 02 54 98 55 42.

Vous pouvez également vous adresser au Bureau Recrutement de la base de Romorantin pour déposer vos candidatures ou obtenir des renseignements précis sur les conditions exigées ainsi que le statut des VAA à l’adresse suivante : Bureau recrutement – DA 273 – route de Selles - 41200 Romorantin ; 02 54 98 60 97.

[Eagle34]

Je remonte ce post car la place est toujours libre.

Certes ce n'est pas grassement payé, mais c'est logé, nourri, habillé (une belle combinaison de vol!).
Mais surtout, il faut prendre ça comme un job temporaire qui permet de faire des heures en attendant de trouver un emploi plus rémunérateur.
N'hésitez pas à me contacter pour plus d'info. Par mp, je peux aussi vous mettre en contact avec des personnes qui ont déjà occupé ce poste et en ot été ravis.

[SR71_Blackbird]

avoir une expérience vol à voile

ca veut dire quoi ? un brevet ? souvent c'est ca

[Eagle34]

Pour pouvoir remorquer des planeurs, il faut 150 heures de CDB sur avion et planeur, dont 50 mini dans chacune des catégories.
Mais, si vous êtes pilote profesionnel avion, cette expérience planeur n'est plus exigible.
Cependant, la plupart des clubs avions ont inscrit dans leur réglement intérieur que leurs pilotes remorqueurs devaient au moins avoir le brevet planeur car comme ça, ils savent se qui se passe de chaque côté du cable.
Pour cette offre d'emploi, c'est pareil.

[oliver_twist]

Si vous avez du mal à trouver, suffit de recruter un CPL standard et de lui faire faire vous-même les 50 heures de planeur.

[-Tomcat-]

suffit de recruter un CPL standard et de lui faire faire vous-même les 50 heures de planeur.

Ca doit pas être si évident de trouver un CPL qui accepte de s'engager sur 12 mois à des conditions très inférieures à tout point de vue à celles d'un PNT armée de l'air, même en lui payant 50 heures de planeur...

Eagle34, ça n'est pas possible pour vous d'utiliser des réservistes pour ce genre de boulot, à défaut de volontaires ? L'expérience serait intéressante pour un pilote pro. Alors forcément ça tournerait plus souvent, mais si la réserve existe, c'est bien pour ce genre de tâche parfaitement adaptée à des pros civils qui veulent se rendre utile dans l'armée - et accessoirement je ne vois aucune justification à ce que les pilotes de remorqueur n'aient pas un statut PNT.

[Eagle34]

- on utilise aussi des réservistes, mais ça ne suffit pas
- employer un PN coûte cher (officier, solde à l'air,...)
- il n'y a plus les appellés comme avant; le statut de VAA est ce qui est le plus proche
Comprenez bien, le statut de VAA ne vise pas le long terme. Mais cette offre d'emploi peut aujourd'hui interesser quelqu'un qui remplit les conditions et actuellement sans emploi. Logé, nourri, payé et des heures de vol en attendant mieux, pourquoi pas plutôt que de ne rien faire? Bien prendre en compte que ce n'est en aucun cas une situation d'avenir ou a long terme (statut oblige).
Un des anciens à ce poste avait été recalé aux sélections Air France. En attendant de pouvoir se représenter, il est venu remorquer. Depuis il s'est représenté chez Air France et a été pris.

[oliver_twist]

Oui mais là c'est vraiment pas bien payé. Surtout pour un job qui demande quand-même une certaine expertise.

[FGBJX]

Salut à tous.

En effet, ayant fait un peu de planeur à Chartres, j'ai était ébahis par la vitesse de "rotation" de avions remorqueur. Décollage, atterrissage, décollage, atterrissage, décollage, atterrissage...

Mais là, c'était "civil". Est-ce pareil dans l'armée ? Y a-t-il des "horraires" limites ? Je trouvais ça limite dangereux à la fin (même si le pilote sait ce qu'il fait. D'ailleurs, le pilote remorqueur était un étudiant Allemand faisant un "Job d'été" ). On ne pouvait pas dire qu'il faisait des basses hauteurs... C'était bien plus bas et plus rapide !

Merci pour vos réponses.

Amic', Ugo

[Eagle34]

Oui mais là c'est vraiment pas bien payé. Surtout pour un job qui demande quand-même une certaine expertise.

N'oubliez pas que c'est logé - nourri! A comparer avec un smic où il faut se trouver un appart et payer la bouffe, l'électricité, les impots locaux,...

Mais là, c'était "civil". Est-ce pareil dans l'armée ? Y a-t-il des "horraires" limites ?

Le remorquage dans l'armée et dans le civil, c'est exactement la même chose.
Mais il ne faut pas prendre les pilotes remorqueurs pour des fous, loin de là.
Les consignes de sécurité (surtout dans l'armée) sont strictes. On ne fait pas n'importe quoi!
Une journée type de remorqueur commence inévitablement par un certain nombres de rotations (5 à 10 minutes max chacune) pour mettre les planeurs qui vont circuiter en l'air. Après, il y a les remorqués pour l'école. Ca représente au total entre 1h00 et 2h00 de vol max.
Après, il arrive que des planeurs se posent sur des aérodromes extérieurs et il faut aller les chercher. Ces dépannages air permettent alors de faire quelques navs dans un rayon de 100-150 km autour du terrain.

[FGBJX]

Mais là, c'était "civil". Est-ce pareil dans l'armée ? Y a-t-il des "horraires" limites ?

Mais il ne faut pas prendre les pilotes remorqueurs pour des fous, loin de là.
Les consignes de sécurité (surtout dans l'armée) sont strictes. On ne fait pas n'importe quoi!

Je n'ai jamais dit ça Je sais très bien que les pilotes savent ce qu'ils font, mais, parfois, du sol, ca fait très peur

Merci pour toutes ces précisions.

Amic', Ugo

[Gégé]

Le but du remorqueur est d'être rentable : efficace pour son club et pour ceux qui sont dans les planeurs au point d'attente et non pas d' admirer le paysage

Ceci dit, je suis un peu de l'avis d'Oliver Twist : des jeunes pilotes cherchant à murrire leur CPL, yen a pas mal. Là en plus, ils seraient payés.

As tu essayé les annonces sur le site de la FFA ou dans les canards genre aviation&pilote, volez! , aviasport etc...?

[-Tomcat-]

Ceci dit, je suis un peu de l'avis d'Oliver Twist : des jeunes pilotes cherchant à murrire leur CPL, yen a pas mal. Là en plus, ils seraient payés.

Oui mais un jeune pilote CPL-IR, il cherche tout sauf à se fermer des opportunités de vrai boulot, et s'engager sur 12 mois si il n'a pas la possibilité de laisser tomber du jour au lendemain (?) c'est pas vraiment intéressant dans le contexte actuel du marché. Ca revient à reporter d'un an son accès à une place en compagnie. Puis du mûrissement SEP VFR, c'est mieux que rien évidemment, mais c'est pas le plus intéressant pour un recruteur... Eagle34, en gros ça représente combien d'heures de vol sur les 12 mois ?
Enfin ça c'est les points négatifs, mais je suis certain que ça correspondra aux besoins d'un pilote. Chacun voit midi à sa porte. C'est de toutes façons une expérience intéressante.

[Gégé]

Ah j'avais du zapper le coup des 12mois qui sont effectivement contraignants!
Autant pour moi
A voir si c'est possible de résilier le contrat et quel est le préavis pratiqué!

[Eagle34]

Oui mais un jeune pilote CPL-IR, il cherche tout sauf à se fermer des opportunités de vrai boulot, et s'engager sur 12 mois si il n'a pas la possibilité de laisser tomber du jour au lendemain (?) c'est pas vraiment intéressant dans le contexte actuel du marché. Ca revient à reporter d'un an son accès à une place en compagnie. Puis du mûrissement SEP VFR, c'est mieux que rien évidemment, mais c'est pas le plus intéressant pour un recruteur... Eagle34, en gros ça représente combien d'heures de vol sur les 12 mois ?

- Je rappelle que l'on recherche un pilote remorqueur : inutile d'être CPL-IR, un simple PPL avec la qualif remorqueur suffit ! Donc, c'est peut-être là l'occasion pour quelqu'un qui débute d'étoffer son carnet de vol en vue du CPL.
- Pour les heures, c'est entre 200 et 350 (une très grande majorité de remorquage, mais aussi quelques convoyages et dépannages air)

[Mikedam]

Bonsoir
Je suis en passe d'obtenir le PPL / A, je commence mes heures de planeur, j 'ai 22 ans et suis hyper motivé.

En bossant dur je pourrais avoir mon PPL dans 2 semaines, et monter mes heures pour atteindre les 150 h en 3 mois

Seriez vous interessez par ma candidature ?

Cordialement

[Dan]

[
- Je rappelle que l'on recherche un pilote remorqueur : inutile d'être CPL-IR, un simple PPL avec la qualif remorqueur suffit !

Sauf que s'il y a salaire à la clé, il faut être CPL... A moins que ça soit comme les pompiers qui ont leur PPL et qui font de la détection incendie en Cessna (ce qui est, je le rapelle, du TRAVAIL aérien).

[gadjet]

Si vous voulez faire des heures à n'importe quel prix, soit.
Sinon, réalisez que les 12 mois sont incompressibles, et que vous serez quand même militaires (avec tout ce que ça implique d'à côtés.....pénibles).
Pour ce qui est du logement, ce sera certainement sur base, c'est à dire dans une chambre pourrie, que la différence avec un salaire normal aurait largement compensée. Autre point, ces chambres sur base ne permettent pas d'avoir une vie normale (exit la petite amie dans son lit le soir, sauf à aimer les belles en treillis;).
Ce peut-être une année sympathique à faire quand on est très jeune, mais attention, ce n'est pas aussi rose que "eagle" voudrait bien nous faire croire.
Engagez-vous!

[Mikedam]

Bonjour gadget

Quelles sont les sources de tes dire, cela m'interesse.

[Mikedam]

Encore pour Eagle34

Je viens de vous envoyer un mail à l'adresse suivante "cva.air.romorantin@wanadoo.fr", mais j'ai reçu peu de temps après un message m'indiquant l'indisponibilité de cette adresse. Y'aurait il une erreur ?