INDIA: Mauvaise nouvelle pour les F/Os expats.

Rod87 · Message par **Rod87** » 25 mars 2008, 17:57

Je vois pas pqoi Ptimat se fait incendier.
Je n'ai pas vu de dérapage particulier, et je remarque que ce sont svt les memes qui foutent la m....!!!!!

Enfin bon.... pour revenir au topic, il est bien dommage que les portes menant aux cockpits indiens se ferment pour les jeunes F/O!!
Pensez vous que nous allons avoir affaire au meme cas de figure pour la chine?

Rod87 · Message par **Rod87** » 25 mars 2008, 17:58

Je vois pas pqoi Ptimat se fait incendier.
Je n'ai pas vu de dérapage particulier, et je remarque que ce sont svt les memes qui foutent la m....!!!!!

Enfin bon.... pour revenir au topic, il est bien dommage que les portes menant aux cockpits indiens se ferment pour les jeunes F/O!!
Pensez vous que nous allons avoir affaire au meme cas de figure pour la chine?

piloute · Message par **piloute** » 25 mars 2008, 21:56

Ouais enfin faut voir le niveau de leurs jeunes F/O...

ho mince je ne savais pas que t'étais TRE, moi qui te prenais juste pour un frustré qui essaye de se la raconté....

Te fatigue pas à répondre, je pars faire du simu...

wahou la classe!!!! je suis sur que t'as jamais oublier de passer au QNH toi !!

Rod87 · Message par **Rod87** » 25 mars 2008, 22:08

Purée c dommage que l Inde ferme ses portes parce que piloter ds un pays ou il y a tant d agressivité et ou l on ne peut pas dire ce que l on pense.... franchement!!!

Ptimat31 · Message par **Ptimat31** » 25 mars 2008, 23:22

piloute a écrit :
Ouais enfin faut voir le niveau de leurs jeunes F/O...
ho mince je ne savais pas que t'étais TRE, moi qui te prenais juste pour un frustré qui essaye de se la raconté....

Toi t'as fait 2 fautes à la dictée de Pivot... Une à dictée et une à Pivot...

piloute · Message par **piloute** » 25 mars 2008, 23:36

quel humour !! ca doit etre une qualité appréciée chez les vendeurs de bus

je reconnais que mon orthographe est mauvais mais pour remplir des logs ca suffit

SR71_Blackbird · Message par **SR71_Blackbird** » 26 mars 2008, 08:25

si ca marche comme ici en Thailande, le niveau des f/o locaux ils s'en foutent completement (

). Ils preferent encore avoir des f/o locaux avec un niveau pourri que des f/o expat avec un niveau "normal".

L'Inde est ptet un pays très nationaliste, en Thailande la loi impose que pour embaucher un expat (qq soit le job), il faut avant tout demontrer que le job ne peut pas être fait par un local...

Un CDB TRE de BKK airways (francais) me disait qu'il ne signerait pas beaucoup de laché en ligne de f/o en AEL, de toute facon c'est pas un problème, puisque la boite ne veut pas que ca soit un expat qui signe ce genre de chose et donc le f/o en AEL se fait signé son papier par un TRE local un peu moin regardant...et hop le tour est joué !

Bon ce n'est pas l'Inde mais je ne serai pas étonné que ce soit dans le meme style...

a bon entendeur...

jakovazor · Message par **jakovazor** » 26 mars 2008, 09:33

Tu es tellement stupide confini corner tu me fait vraiment beaucoup beaucoup rire. Tu te dit "captain" mais tu passes tout ton temps sur aeronet a faire c.hier le monde c'est triste pour toi serieusement. Trouve toi une passion stp. Fait de la couture ou trouve toi une rombière autre que celle que tu as déja (tu n'as pas l'air trés comblé) . Peut être passe plus de temps avec mister feet puisque vous aimez tant vous la tenir mutuellement sur ce forum.

Herta · Message par **Herta** » 26 mars 2008, 09:41

Pour avoir fait ma QT a Toulouse j ai eu la chance d approcher non seulement les instructeurs de Toulouse mais egalement les petits indiens et indiennes qui venaient faire eux aussi leur QT.

- Sur les 12 personnes de mon course :
*4 (dont moi) europeens, avec de 1000h à 10 000 heures de vol sur Jar 25 minimum
* 8 indiens. Sur les 8 indiens casiment tous avaient plus de 30 ans, voir 40 ans et quelques fois 200 heures au compteur. 2 avaient de l experience militaire auparavent. Il n est pas rare que ces OPL ou CDB doivent se taper des heures de simu pour travailler le basic IFR obtenu on ne sait quelques fois pas trop comment chez eux (ce n est pas de moi mais le retour d experience des TRI/TRE d airbus)

Concernant leur niveau, oui effectivement, une discussion avec des instructeurs d airbus nous a appris qu ils sont nettement en dessous des standard europeens, du fait de la langue, mais egalement et surtout de la culture et du gap entre leur niveau de developpelement et le notre. Le systeme de castes en ayant au passage sidéré plus d un. (Le cdb qui giffle l opl !!)

- les Chinois : pour ceux qui ne le savent peut etre pas, sur airbus les checklist apparaissent sur l ecran du bas en face de nous, L ECAM. Les chinois qui ont un alphabet different du notre apprennet souvent par coeur le dessin formé par les lettres de la check list ! Exemple, il reconnaissent le dessin formé par ENG FAIL 1, mais ne le reconnaitront pas si airbus fait un update Number 1 Engine Fail .......

Cela dit, je suis sur que certains sont au niveau.... meme si le TRE qui nous a fait passer notre base check nous a dit qu il faisait bcp de line training chez eux et qu ils ne prend et ne prendrait jamais leurs lignes en tant que PAX....

PS: message sans opinion personnel, juste le retour d experiences de nos collegues de chez Airbus...

SR71_Blackbird · Message par **SR71_Blackbird** » 26 mars 2008, 10:54

Le cdb qui giffle l opl !!

du fait de la langue

etonnant ca ! les indiens a priori sont loins d'être mauvais en anglais non ?

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 26 mars 2008, 16:24

ca dépend quels indiens... c'est comme partout. Il y a même plein de francais qui ne maitrisent pas bien leur propre langue...

ps: on pourrait renommer ce forum "Chasse au Ptimat" ca serait plus adapté.

coffincorner · Message par **coffincorner** » 26 mars 2008, 17:51

Les Indiens parlent parfaitement anglais, bien evidement. Je pense qu'Herta parlait du mediocre niveau d'anglais des chinois (pire que celui des PN de compagnies francaises).

Par ailleurs il ne faut pas generaliser. Comme je l'ai dis au dessus, il y a PARTOUT des bons pilotes et des mauvais pilotes. C'est la meme chose que dans d'autres metiers, il y a de tres bon medecins ou avocats et d'autres tres mauvais.

Air India existe depuis toujours et on n'a pas souvent entendu beaucoup de probleme de securite des vols. Je crois que certains ici se voilent un peu la face

Evidement les meilleurs pilotes de la galaxie sont ceux qui n'ont pas de boulot et qui sont membres d' aeronet.

Alors viront tous ces singes d'indiens! et demandont a la DGAC indienne de n'embaucher que des aeronetiens au chomage, c'est bon pour la securité des vols :harley:

jakovazor, desolé mon grand, mais j'ai rien compris a ton post au dessus. Try again, avec un bon decodeur.

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 26 mars 2008, 17:59

Au fait, combien d'étrangers travaillent en France comme Pilotes de Ligne ??? (je connais déjà la réponse: pas beaucoup).

En gros, la DGAC indienne fait pareil que la DGAC francaise, sauf qu'elle le fait ouvertement.

Ray Ishido · Message par **Ray Ishido** » 26 mars 2008, 18:25

oliver_twist a écrit :Au fait, combien d'étrangers travaillent en France comme Pilotes de Ligne ??? (je connais déjà la réponse: pas beaucoup).

En gros, la DGAC indienne fait pareil que la DGAC francaise, sauf qu'elle le fait ouvertement.

Et comme beaucoup d'autre. Brésil, Argentine, et Mexique (un doute sur ce dernier) demande d'être naturaliser pour travailler dans un avion (pilote, hotesse de l'air,...). or la naturalisation ne s'obtiens pas par mariage (c'est un visa permanent que l'on obtient) mais il faut la demander. pire dans le cas du Brésil, pour obtenir la naturalisation il exigent de renier la nationalité d'origine.

au moins l'Inde et la chine ont pu servir de tremplin pour certain, ce que tout les pays n'ont pas offert!

jakovazor · Message par **jakovazor** » 26 mars 2008, 20:49

c'est toi qui n'a pas la bonne carte confini. Pas très rassurant, jhésiterais avant de prendre mes prochains vols crossair.

SR71_Blackbird · Message par **SR71_Blackbird** » 26 mars 2008, 21:06

Et comme beaucoup d'autre. Brésil, Argentine, et Mexique

et aussi tout simplement : USA
accroche toi pour decrocher une carte verte...

Finalement il serait plus simple de compter les pays qui acceptent des pilotes de toute nationalité.

D'ailleur j'ai une question subsidiaire qui s'adresse aux connaisseurs, quand des compagnies etrangères mettent dans leur conditions qu'il faut une licence du pays en question, cela veut-il dire qu'il faut avoir obtenu la licence dans le pays en question ou bien on peut facilement faire convertir une licence OACI, JAA en licence local et si oui, peut on le faire soi meme ou faut-il que la compagnie s'en charge ? Par exemple je sais qu'en Thailande (et oui encore lol) pour faire convertir un PPL JAA en PPL thai il suffit juste de donner les papiers qui vont bient et le tour est joué, mais serait-ce le cas pour un CPL ou ATPL ici ou dans d'autre pays ? en esperant que ma question soit claire...

Aramis · Message par **Aramis** » 26 mars 2008, 21:23

L'attitude de certains sur ce forum est particulièrement affligeante :non:

Rod87 · Message par **Rod87** » 26 mars 2008, 21:59

Si certains pouvaient arreter d etre ironique et faire passer les autres pour des cons, tout irait mieux c'est certain!!!

coffincorner · Message par **coffincorner** » 27 mars 2008, 11:41

jakovazor a écrit :c'est toi qui n'a pas la bonne carte confini. Pas très rassurant, jhésiterais avant de prendre mes prochains vols crossair.

Confini ? crossair ?? J'ai RIen compris