"petite" FTO

[Anonyme]

Et donc la TAF bonne école ou pas?

Quelles sont les prix pratiqués?

[Penapolis]

Du pour et du contre evidement comme partout:
Instru Simu excellent.
36Hdv réelles au lieu de 21 chez les concurrants pour le meme prix: tarif correct. Bon vieux avions c sympa et formateur sauf qd ca tombe en panne un peu trop souvent. Tres formateur d'evoluer dans la TMA de paris mais destinations pas variées du tout.
Niveau delais, gestion/organisation, ambiance: ca laisse vraiment a désiré a mon avis
a+

[oliver_twist]

Franchement, ca dépend de quel IFR on parle. Pour voler à peu près safe avec des conditions pas trop mauvaises, mais sans raconter sa vie et faire des calculs savants comme on le fait dans les FTO, ca ne se perd pas trop quand on a eu une bonne formation IFR.

Après, le problème c'est que souvent les appareils IFR de clubs ne sont pas équipés des petits gadgets qui, mine de rien, font toute la différence en IMC: vanne de flux, HSI, et "bugs" sur l'altimètre pour afficher la DA/MDA. Et surtout ne pas oublier la patafix pour afficher le carton de calibrage de descente en approche classique. Ca fait toute la différence en IMC par rapport à un calibrage sur la jeppesen sur les genoux.

Concernant le simu, les heures sont homologuables dans le carnet de vol, mais jamais comme heures de vol.

[duckfight]

pour avoir fait mon CPL & IR chez TAF voila mon opinion :

pour le CPL , ils ont des TB20 et je n'ai jamais eu de panne en vol ou au sol, l'avion n'a jamais été immobilisé pour problème technique pendant toute la période de formation. Mon instructeur était vraiment bien, très bons débriefings, il notait vraiment tout ce qui ne convenait pas et nous en parlait après le vol. Le tarif était, de mémoire, tout à fait correct comparé aux autres FTO.
Donc pour le CPL , rien à dire c'est bien.

Pour l'IR , ils ont des Beech 76 Duchess, assez vieux, et un gros rétrofitage serait nécessaire, voir même de changer les avions! il n'y a pas de PA , tout ce fait à la main, l'avion n'est pas une flèche mais il est stable, j'ai eu quelques petits problèmes au sol avec les jauges qui n'indiquaient pas les bonnes valeurs mais rien de méchant, en vol aucun souci. Mais je le répète , les avions sont vieux les sièges sont fatigués, surtout à l'arrière, et les instruments sont "old school".
J'ai donc regretté le fait de ne pas me servir de PA en vol, au moins pour connaitre le système, c'est vraiment dommage.
Concernant mon instructeur, il était TRES sévère et n'arrètait pas de gueuler!! C'était pareil pour tout le monde, et selon lui cela permet de forger les élèves aux futures difficultés/exigences en QT ou en compagnies. Au début on supporte, mais à force ça devient lourd et là faut pas hésiter à montrer que ça dépasse les limites (il redevient alors tout calme et fini le vol tranquillement....).
Point négatif, pas de débriefing....c'est dommage ça aide a revoir ses erreurs...:non:
Concernant le simu, ils ont un FNPT1 dans un état moyen, et un bon FNPT2, l'instructeur est tres tres sympa, mais pas tres rigoureux ( il m'est arrivé 2 ou 3 fois de lui poser une question pendant ma séance de simu, et n'ayant pas de réponse je me retourne et m'aperçois qu'il n'est + là.... il aide un autre élève sur le FNPT1 par exemple...ça ne durait pas longtemps mais bon, quand tu as une question pendant une séance, parfois ça n'attend pas, sinon tu fais n'importe quoi!!!:-?

Pour conclure sur Trimaille, c'est une très bonne école pour le CPL, une bonne école pour l'IR avec formation sur avion a l'ancienne mais c'est formateur , meme pour celui qui débutera sa carriere sur glass cockpit. Le prix est bien inférieur aux autres "grandes" FTO, c'est un point important. Et le trafic parisien est aussi tres formateur, une erreur de cap ou d'altitude et on est tout de suite rappelé a l'ordre par le controle.

Ah oui, un truc qui m'a marqué , les changements de pilotes entre binomes se faisaient régulierement...en vol!!!! et ce n'est pas le cockpit d'un A320, c'est tres serré!!! je ne sais pas comment font les autres FTO mais j'ai trouvé ça moyen...meme si ça fait gagné du temps (évite une nouvelles mise en route, ou procédure de départ).

[normann]

alors la duckfight tu mas fait ecroule de rire !!!
j imagine un instructeur qui se casse en pleine seance de simu!!!! et encore plus la tete de l eleve lol

je trouve cela regretable qu il y a des personnes qui s ennervent comme certains instruceur le font . apprendre avec le stress n est pas evident .
j ai conne la meme chose au debut et j ai demande de changer d instructeur .
je me rapelle l instructeur m avait dit qu il me gueulait dessus car je devais apprendre a gerer des situations ou un jour je devrai gerer non pas 1 mais 500 passagers.. quelle debilite!!!!


quand j en ai parle a un cbd air france il ma dit que c etait la chose la plu stupide selon lui cette approche car le veritable stress se fera plus tard et non en formation ..
j ai meme failli en ariver aux mains un jour avec un instructeur alors c est pour te dire comment ils enseignent a l ile de la reunion!!!!!

enfin bon desole pour cette petite parenthese hors sujet lol[/quote]

[Dan]

pour avoir fait mon CPL & IR chez TAF voila mon opinion :

(...)

Concernant mon instructeur, il était TRES sévère et n'arrètait pas de gueuler!! C'était pareil pour tout le monde, et selon lui cela permet de forger les élèves aux futures difficultés/exigences en QT ou en compagnies. Au début on supporte, mais à force ça devient lourd et là faut pas hésiter à montrer que ça dépasse les limites (il redevient alors tout calme et fini le vol tranquillement....).
Point négatif, pas de débriefing....c'est dommage ça aide a revoir ses erreurs...:non:
Concernant le simu, ils ont un FNPT1 dans un état moyen, et un bon FNPT2, l'instructeur est tres tres sympa, mais pas tres rigoureux ( il m'est arrivé 2 ou 3 fois de lui poser une question pendant ma séance de simu, et n'ayant pas de réponse je me retourne et m'aperçois qu'il n'est + là...

Ben désolé, mais ces trois seuls arguments montrent que c'est n'importe quoi... Pas de debriefing? et après il te parle de te former aux difficultés que tu rencontreras en QT et en compagnie? On se fout du monde là...