Avro RJ85 : APU ???

[Barney]

Bonjour !

Je me posais une question au sujet des Avro RJ85 utilisés par notre compagnie (bientôt plus) nationale, j'ai nommé Brussels Airlines.
On peut voir en finale et à l'atterrissage que la pointe arrière du fuselage, là ou se trouve d'habitude l'échappement de l'APU, s'ouvre assez largement. A quoi est-ce que ça sert ? A ralentir ?

Pour ceux qui ne voient pas de quoi je parle, voici une photo : http://blogsimages.skynet.be/images_v2/ ... 7113c5.jpg

Merci,

Lo[/url]

[-Tomcat-]

C'est un aérofrein.

[Carbak]

Tu trouveras la même chose sur les Fokker 28, 70, 100...
La sortie de l'APU se trouve alors devant l'empenage
++

[Flo_dr400]

Sur l'Avro, tout le monde s'accord à dire qu'il y a 4 APU, sans compter le sèche-cheveux qui sert de turbine auxiliaire !

C'est l'avion qui a servi à valider le concept pour le 340

[Barney]

Oui, j'ai déjà entendu parler de cette vielle légende urbaine.

C'est fondé sur quelque chose ? Genre, c des tout petits petits réacteurs ?

[Flo_dr400]

Oui c'est juste parce que c'est un avion régional de moins de 100 places qui est équipé de quatre petits réacteurs...

[captain_747]

peu importe le taille de l'avion, les réacteurs ont été dimensionnés pour être adéquat.

Effectivement sur un si petit avion, avoir 4 réacteurs semble bizarre, mais au moins la fiabilité avec 4 réacteurs est présentes, et là est tout l'avantage!

[foufffman]

a le jambolino l'un des seul a se poser le cul éclaté

[Barney]

Je suppose que la puissance a été dimensionnée en fonction de la vitesse, de l'aérodynamisme et du poids de l'appareil, mais est-ce que 4 moteurs ne permettent pas de s'arracher plus vite du plancher des vaches? Ma question est donc, est-ce que la courbe de puissance du réacteur en fonction du réacteur en fonction de l'altitude est linéaire ? Ou bien quadratique ou cubique ?

Je me souviens en fait d'un décollage en Avro à Bromma (Stockholm), frein serrés au seuil de piste, et quand les ailes ont failli partir sans nous, le pilote a daigné relâcher les freins et il restait pas des dizaines de mètres de piste après la rotation...

[excelaviation]

Salut,

Il y a une blague ici aux US a propos du BAe 146: Do you know why the BAe 146 has 4 jet engines?
Because they couldn't fit 6...

[blackjack]

La sortie de l'APU se trouve alors devant l'empenage

je pense que tu fais allusion à la ram air inlet, en fait pour l'apu, l'entrée d'air est située sur le coté gauche environ 1,5m avant l'air brake et la sortie d'échappement pour l'apu presque au même endroit mais du coté droit.

Je suppose que la puissance a été dimensionnée en fonction de la vitesse, de l'aérodynamisme et du poids de l'appareil, mais est-ce que 4 moteurs ne permettent pas de s'arracher plus vite du plancher des vaches? Ma question est donc, est-ce que la courbe de puissance du réacteur en fonction du réacteur en fonction de l'altitude est linéaire ? Ou bien quadratique ou cubique ?

ce design particulier de cet avion permet entre autre d'avoir une DH plus faible à LCY
certain BAE 146 sont même certifiés cat B (en Vapp)
plus généralement ça lui donne de bonnes perfos en décollage et attero mais bon en croisière c'est moins reluisant, croise généralement M.68 ou .70 plafond au FL350 (pour le RJ) quand il y arrive ...

[Carbak]

Heu non je parle de l'échappement de l'APU par contre je parle du Fokker pas de l'Avro...
Mais en fait devant l'empenage c'est également devant l'AF. On parle de la même chose mais tu as mieux décris je pense

Juste au dessus de l'imat sur la photo derrière le moteur :


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