Salut à tous,je voudrais avoir mon brevet de pilote privée,je me suis pas mal renseigné mais il y a un truc qu'il faudrait qu'on m'explique.En fait je voudrais savoir si le BB est un brevet à part entière ou si c'est juste un commencement avant l'obtention du PPL,ou si c'est les 2....Parce que niveau argent ça ca être cho,donc qu'est-ce que vous me conseillez?
cyp.
Le BB ou un PPL
Modérateur : Big Brother
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Auteur du sujetcypthetopgun - Chef de secteur posteur
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Bonjour,
La réponse est.............................
.........est................................
....les deux !
Le BB est bien un brevet à part entière avec des privilèges restreints, mais qui permet néanmoins de voler seul et avec des autorisations additionnelles qui prennent du temps et de l'argent d'avoir des privilèges voisins du TT ou PPL . Le problème comme tu le soulèves étant celui de l'argent et c'est bien pour cette raison que ce brevet a été créer; permettre au plus grand nombre de pouvoir voler avec un brevet . En revanche si la formation doit s'étendre sur deux années au maximum et que le but est le PPL, je conseillerais pour ma part de préparer directement ce brevet . D'ailleurs rien n'empeche de passer en cours de formation le BB, celà alourdit simplement le budget final pour le PPL .
La réponse est.............................
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Le BB est bien un brevet à part entière avec des privilèges restreints, mais qui permet néanmoins de voler seul et avec des autorisations additionnelles qui prennent du temps et de l'argent d'avoir des privilèges voisins du TT ou PPL . Le problème comme tu le soulèves étant celui de l'argent et c'est bien pour cette raison que ce brevet a été créer; permettre au plus grand nombre de pouvoir voler avec un brevet . En revanche si la formation doit s'étendre sur deux années au maximum et que le but est le PPL, je conseillerais pour ma part de préparer directement ce brevet . D'ailleurs rien n'empeche de passer en cours de formation le BB, celà alourdit simplement le budget final pour le PPL .
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charles
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Moi non plus je ne suis pas totalement d'accord. Et puis avec le BB, on est moin stressé niveau théorique, on se donne le temps de la formation. Et puis on peut faire des solos en local sans l'autorisation de son instructeur, on peux venir qqfois faire un petit local. Alors qu'avec le PPL, on doit demander à chaque fois l'autorisation à l'instructeur pour partir (meme si on arrive à un stade de fin de formation et que l'on est déjà bien avancé).
Je veux dire qu'il vaut mieux commencer par le BB si on est pas pressé et si on a pas encore l'age pour moi. Comme ça, on peut venir au club sans être un élève mais en étant un élève breveté qui peut faire office d'élève tout court. On est moins "chaperonné" et on peut acquérir de l'expérience sans être pressé de terminer la formation.
Mon message n'est pas claire du tout ! J'espère que vous comprendrez. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Je m'explique pas très bien mais je me comprend, c'est le principal.
A+
Charles <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Je veux dire qu'il vaut mieux commencer par le BB si on est pas pressé et si on a pas encore l'age pour moi. Comme ça, on peut venir au club sans être un élève mais en étant un élève breveté qui peut faire office d'élève tout court. On est moins "chaperonné" et on peut acquérir de l'expérience sans être pressé de terminer la formation.
Mon message n'est pas claire du tout ! J'espère que vous comprendrez. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Je m'explique pas très bien mais je me comprend, c'est le principal.
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Charles <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Le coeur est biplace
je fais de la place.
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Très juste Julien, j'ai omis d'aborder ce thème qui est il est vrai très important . Si les chances d'obtenir une bourse dans ton aéroclub sont bonnes, alors pas d'hésitations . Je pensais surtout au cout de la préparation spécifique au test et au test lui-meme qui en terme de pédagogie apporte bien moins qu'un vol d'instruction .
Les vols auxquels fait allusion Charles sont aussi couteux et apportent bien peu en terme de formation aéronautique puisque fait sans rien demander à l'instructeur . En revanche ils apportent beaucoup de bonheur, qui en effet n'apas fait ce type de vol pour le simple plaisir d'etre en l'air sans autre but recherché .
Pour le, je crois que si le stress est présent, il le sera pour le PPL comme pour le BB, sinon c'est que dans un cas on est près et pas dans l'autre .
Quant à la possibilité de voler sans avoir à demander à l'instructeur, elle est bien illusoire . Quel aéroclub laisserait un jeune sans expérience partir en vol quelles que soient les conditions sous prétexte qu'il a le BB ? L'accord du chef-pilote meme implicite est requis, le contraire serait criminel . Il reste la fierté de pouvoir dire ; je suis pilote breveté .
Pour le jeune de moins de 16 ans qui ne souhaiterait pas patienter jusque 17 ans, ce peut etre une solution . Est-ce la meilleure ? Cette attente peut etre mise à profit pour terminer sa formation, prendre de l'expérience et profiter de celle de son instructeur .
Comme souvent la réponse n'est pas facile et chacun a la sienne, peut-etre d'autres personnes apporteront-elles leur écot . Mais ce sera à vous de décider .
Cordialement .
Les vols auxquels fait allusion Charles sont aussi couteux et apportent bien peu en terme de formation aéronautique puisque fait sans rien demander à l'instructeur . En revanche ils apportent beaucoup de bonheur, qui en effet n'apas fait ce type de vol pour le simple plaisir d'etre en l'air sans autre but recherché .
Pour le, je crois que si le stress est présent, il le sera pour le PPL comme pour le BB, sinon c'est que dans un cas on est près et pas dans l'autre .
Quant à la possibilité de voler sans avoir à demander à l'instructeur, elle est bien illusoire . Quel aéroclub laisserait un jeune sans expérience partir en vol quelles que soient les conditions sous prétexte qu'il a le BB ? L'accord du chef-pilote meme implicite est requis, le contraire serait criminel . Il reste la fierté de pouvoir dire ; je suis pilote breveté .
Pour le jeune de moins de 16 ans qui ne souhaiterait pas patienter jusque 17 ans, ce peut etre une solution . Est-ce la meilleure ? Cette attente peut etre mise à profit pour terminer sa formation, prendre de l'expérience et profiter de celle de son instructeur .
Comme souvent la réponse n'est pas facile et chacun a la sienne, peut-etre d'autres personnes apporteront-elles leur écot . Mais ce sera à vous de décider .
Cordialement .
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charles
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Quand je vais au club et que je vois mon instructeur, je lui dis bonjour blablabla et si j'ai un doute, je lui demande la météo ou des conseils. Des fois, c'est lui qui m'en donne. (genre : la tour de controle est inactive....).
Mais je voulais dire qu'au point de vue de la loi, on n'a pas besoin de demander l'avis d'un instructeur quand on est breveté comme moi BB. C'est au commandant de bord de décider. Bien sûr, je prend toujours l'avis de mon instructeur (il est utile !) mais quand il ne fait un super beau temps, qu'il n'y a pas beaucoup de trafic (paradoxe je l'admet car quand il fait beau, il y a beaucoup de monde mais passons....) et bien je ne vois pas l'utilité absolue de lui demander la permission, surtout si ce sont des choses que j'ai déjà faites plusieurs fois et que je suis venu la veille pour voler.
Enfin encore une fois, mon message n'est pas très claire mais c'est sûr qu'il vaut mieux demander des conseils à un plus expérimenté que de partir tout seul on ne sait où.
Mais en même temps, il ne faut pas se laisser influencer du mauvais coté. Je veux dire par là qu'il faut toujours décider par soi-meme et non pas par les autres. Par exemple, qqfois je veux remonter la piste et qq1 arrive en finale, il me dit que j'ai le temps de remonter mais je ne remonte pas car il ne sait pas où en est ma formation et rouler vite en avion est assez complexe quand on a pas beaucoup d'expérience. Là encore, il faut juger que par soi-même.
Voilà Voilà
A+
Charles <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Mais je voulais dire qu'au point de vue de la loi, on n'a pas besoin de demander l'avis d'un instructeur quand on est breveté comme moi BB. C'est au commandant de bord de décider. Bien sûr, je prend toujours l'avis de mon instructeur (il est utile !) mais quand il ne fait un super beau temps, qu'il n'y a pas beaucoup de trafic (paradoxe je l'admet car quand il fait beau, il y a beaucoup de monde mais passons....) et bien je ne vois pas l'utilité absolue de lui demander la permission, surtout si ce sont des choses que j'ai déjà faites plusieurs fois et que je suis venu la veille pour voler.
Enfin encore une fois, mon message n'est pas très claire mais c'est sûr qu'il vaut mieux demander des conseils à un plus expérimenté que de partir tout seul on ne sait où.
Mais en même temps, il ne faut pas se laisser influencer du mauvais coté. Je veux dire par là qu'il faut toujours décider par soi-meme et non pas par les autres. Par exemple, qqfois je veux remonter la piste et qq1 arrive en finale, il me dit que j'ai le temps de remonter mais je ne remonte pas car il ne sait pas où en est ma formation et rouler vite en avion est assez complexe quand on a pas beaucoup d'expérience. Là encore, il faut juger que par soi-même.
Voilà Voilà
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Charles <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Le coeur est biplace
je fais de la place.
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Salut
Au point de vue de la loi nos instructeurs on le droit d'interdir a n'importe quel membre du club de voler sur les avions et je trouve ca normal.Imagine qu'un pilote bourre arrive par exemple et sous pretexte qu'en temps que Cdb il fait ce qu'il veut heuresement que ya quelqu'un pour l'interdire de voler.Et je supose que c'est comme ca dans la plupart des clubs donc .....
Ciao, bons vols
Julien
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Julien le 2002-04-17 17:14 ]</font>
Au point de vue de la loi nos instructeurs on le droit d'interdir a n'importe quel membre du club de voler sur les avions et je trouve ca normal.Imagine qu'un pilote bourre arrive par exemple et sous pretexte qu'en temps que Cdb il fait ce qu'il veut heuresement que ya quelqu'un pour l'interdire de voler.Et je supose que c'est comme ca dans la plupart des clubs donc .....
Ciao, bons vols
Julien
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Julien le 2002-04-17 17:14 ]</font>
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charles
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Ah ouais, c'est pas con ce que tu dis. Je n'y avais pas pensé. Mais à ce moment là, c'est plus un conseil de l'instructeur qu'un ordre. Normalement, c'est au pilote de savoir quand il ne faut pas partir. Je dis que c'est un conseil parce que si le pilote part, il prend beaucoup de risques et peut se faire retirer sa licence (et sa vie accessoirement). Mais en meme temps, il n'est pas propriétaire de l'avion donc ce n'est pas lui qui décide....
En fait, c'est compliqué cet histoire de club, d'instructeur et de pilote !
On va simplifier les choses. On va dire que l'avis d'un instructeur est toujours utile avant de partir.
A+
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En fait, c'est compliqué cet histoire de club, d'instructeur et de pilote !
On va simplifier les choses. On va dire que l'avis d'un instructeur est toujours utile avant de partir.
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Le coeur est biplace
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