Documentation sur le B737
Modérateur : Big Brother
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Auteur du sujetJulienGUELLEC
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Bonjour a tous
Je suis a la recherche de toute documentation sur le Boeing 737 ( en français de preference ) ! Je vol pas mal dessus sur FS2002 et j'aimerai bien tout comprendre !! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif"> ( en particulier ce qui touche a l'APU et systeme carbu... )
Merci d'avance !
Juju
Je suis a la recherche de toute documentation sur le Boeing 737 ( en français de preference ) ! Je vol pas mal dessus sur FS2002 et j'aimerai bien tout comprendre !! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif"> ( en particulier ce qui touche a l'APU et systeme carbu... )
Merci d'avance !
Juju
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Auteur du sujetJulienGUELLEC
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Auteur du sujetJulienGUELLEC
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Hmm, et bien c'est très gentil tout ça les gars ! En fait, je n'ai pas vraiment de questions précises, mais je cherche en gros, a demarrer l'avion au sol tout seul. En ce qui concerne le reste du vol ( programmation FMC et gestion des approches, ça va ).
voilà, voilà, en tout cas, c'est très gentil et si j'ai des questions, je n'hésiterai pas a t'ecrire un mail <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> merci bpc
tchao !
voilà, voilà, en tout cas, c'est très gentil et si j'ai des questions, je n'hésiterai pas a t'ecrire un mail <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> merci bpc
tchao !
Ben...Julien pour demarrer ton ptit 37 au sol tu dois comme tu le sais starter ton APU puis ton flow overhead bla bla bla...
fuel pumps on, pax sign set, emer exit lights armed, window heat on, press 1 pack bleeds on set.
Puis tu fais ton flow central, tu set ton mcp pour ton departure, fmc et pedestral.
Lorsque que tu souhaites starter tes 2 cfm56 tu t assure bien ton APU bleed est on et tu switch off tes 2 packs.
Start time, eng start sw to ground, 25 N2 eng start lever to idle detent, 46 n2 start valve closed puis tu start le N1.
Et apres tu fais ton flow after start et voila.
see'ya et bon vols sur 37...
N.
Greetings...
Ouais john c'est clair c'est plutot simple....
Mais bon il y a more or less 2 semaines juste avant de starter les 2 turbo fan j ai effectuer le cleared for start flow et comme un con j ai switcher OFF l'APU BLEED. Ensuite j ai lance la procedure de demarrage du numero 2 mais bon sans bleed air ....pas possible...
au bout de 10 secs je me suis poser quelques questions et mon CDB m'a kindly repositioner le swich APU Bleed ON...
Mais bon au moins I won't do it again <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
voila bon vols...
A+
N.
Ce que je conseil, c'est le B737-600/700 et bientot 800/900 de PMDG
un exelent produit super réaliste !! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
http://www.precisionmanuals.com/
http://djsebx.free.fr/fr/pages/manuels.htm pour le manuel du 737NG(PMDG)
TU635
un exelent produit super réaliste !! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
http://www.precisionmanuals.com/
http://djsebx.free.fr/fr/pages/manuels.htm pour le manuel du 737NG(PMDG)
TU635
'"La perfection est atteinte, non pas lorsqu''il n''y a plus rien à ajouter, mais lorsqu''il n''y a plus rien à retirer'" (ST EX)
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