10/10e et 6/ 10e avec + 8 dioptries possible ?

[cyril54]

Bonjour,

J'ai entamé une formation en vu du PPL. Je savais que je ne rentrais pas dans le cadre des normes pour une aptitude de classe 2 et ce notamment à cause de l'oeil gauche avec 5/10ème.
J'ai donc décidé d'aller voir un optalmologiste afin de compenser cette perte pour arriver avec 7/10ème au minimum sur l'oeil gauche.
Je reviens donc ce jour de chez l'ophtalmo et la il m'annonce + 8 dioptries sur l'oeil droit avec une acuité visuelle de 10/10ème et de + 8,75 dioptries sur l'oeil gauche avec 6/10ème
Je suis effondré !
il y'a un problème avec sa machine lui même m'avoue qu'il n'avait jamais vu ca ! Il remarque une tension un peu haute, mais ca c'est les 60heures de boulot par semaine.
Du coup, il regarde mes yeux en pensant à des laisions mais rien de cela. Il a finalement décider de prendre un autre rendez vous en me préscrivant des gouttes avant de venir afin de pour voir si cela ne vient pas d'une accomodation visuelle et m'a dis qu'il y' avait peu de chance pour que l'oeil gauche puisse passer et qu'il n'arriverait pas à le faire progresser.

Ca sent mauvais tous ca et maintenant j'ai pris gout au vol !

Se peux t il qu'il se plante de diagnostique ? mesurer l'annee dernière avec oeil droit 9/10ème + 0.75 dioptries et oeil gauche 5/10ème avec + 4 dioptries
Comment le médecin aéronautique controle t-il la vision des yeux ?

Un conseil ?

Je ne veux pas arrêter en cours de formation

[JAimeLesAvions]

Déjà, pour la tension, il y a moyen de résoudre le problème, (hygiène de vie + médicaments)
Ensuite, pour les yeux, tu peux aller voir un autre ophtalmo.
Une autre piste, mais c'est à toi ... de voir: entre 6 et 7, il n'y a pas loin. Te rappelles-tu cet épisode de Colombo, la fois où son chef l'envoie passer une visite médicale? Il connaissait par coeur le tableau mrtvfuencxozd.
Méfie toi, il y a le tableau français, et le tableau américain dans certains centres.

Enfin, dernière solution, la licence américaine de private pilot, il suffit d'une classe 3 aux normes locales (http://www.leftseat.com/FAAforms.htm) qui est moins stricte, et que tu peux probablement passer en France. Il y a pleins d'avions américains en France, pour voler sous licence américaine. Je pense même que certaines écoles (comme air et compagnie) peuvent de faire passer le PPL américain. Cannes aviation le propose il me semble.

[cyril54]

Déjà, pour la tension, il y a moyen de résoudre le problème, (hygiène de vie + médicaments)
Ensuite, pour les yeux, tu peux aller voir un autre ophtalmo.
Une autre piste, mais c'est à toi ... de voir: entre 6 et 7, il n'y a pas loin. Te rappelles-tu cet épisode de Colombo, la fois où son chef l'envoie passer une visite médicale? Il connaissait par coeur le tableau mrtvfuencxozd.
Méfie toi, il y a le tableau français, et le tableau américain dans certains centres.

Enfin, dernière solution, la licence américaine de private pilot, il suffit d'une classe 3 locale (http://www.leftseat.com/FAAforms.htm) qui est moins stricte. Il y a pleins d'avions américains en France, pour voler sous licence américaine. Je pense même que certaines écoles (comme air et compagnie) peuvent de faire passer le PPL américain.

Ca c'est une réponse qui me réconforte fortement

La dioptries n'est donc pas controlé par une machine ?

Donc, je prends rendez vous avec un autre opthtalmo, apprentissage du tableau par coeur francais et américain.
J'arrête de lire plus de 1/2 heure par jour après le boulot et je ralenti l'ordi. prise de rdv avec le médecin aéronautique pour demande de classe 2
En cas de refus demande de classe 3.

Je pourrais donc continuer ma nouvelle passion

[JAimeLesAvions]

Pour une classe 2 , si tu as moins de 40 ans, l'examen est assez léger. De mémoire il faut pour l'admission pisser dans un bocal, une radio des poumons, et le médecin t'ausculte, te fait lire le tableau, et vérifie que tu comprends ce qu'il te dit quand tu lui tournes le dos.
Il vaut mieux arriver en forme car il peut prescrire des examens complémentaires s'il trouve que tu as une sale tête.
C'est pour ça qu'il vaut mieux réduire ta tension avant d'y aller, voir un autre ophtalmo de manière à bien comprendre le problème: si ta vision est limite parceque tu travailles trop, tu peux arranger ça par une meilleure hygiène de vie (j'ai remarqué pour moi que ma vision est moins bonne quand je suis fatigué), mais si le médecin prévoit une baisse régulière, il faut t'y préparer dès maintenant, en faisant de l'ULM par exemple (Certains ULM sont très bien).
D'une manière générale, il ne faut voler qu'en forme, sans être fatigué, en ayant bien dormi, et sans être préoccupé par son boulot. C'est autrement plus important pour la sécurité que d'avoir 6/10 au lieu de 7.

[cyril54]

Je suis tout à fait d'accord avec toi
J'ai moins de 40 ans (29) et je ne pilote jamais en cours de semaine.
Uniquement le week end bien reposé. La veille, je ne bois pas jamais une goutte d'alcool, je dors suffisamment, mange correctement et j'oublie totalement le travail.
Il est certain qu'il en va de la sécurité et je ne dérogerais pas à cette ligne de conduite.

Par contre, le médecin ne prévoit pas une baisse régulière, j'ai toujours eu la même acuité visuelle depuis ma naissance et je ne porte plus de lunettes depuis 15 ans. En fait Il ne prévoit pas d'amélioration et c'est apparement ma dioptries qui augmente pas mon acuité visuelle qui est toujours la même :reflexion:

J'ai du mal à comprendre moi même ce raisonnement !

Par contre, j'ai du mal à comprendre le texte, il mentionne qu'il faut minimum 7/10ème à chaque oeil avec ou sans correction.
Donc si je prends des lunettes loupes pour le gauche j'atteinds sans problème ce degré d'acuité.

Ce que je ne comprends pas c'est la dioptries, faut il +/-5 dioptries avec ou sans correction ? ce n'est pas préciser

[Barney]

Je suis aussi myope et j'ai l'expérience de tous ces diagnostics, etc.. Mais pas de la législation pour piloter.

Est-ce que tu pourrais réexpliquer clairement, ta situation de l'année passée, et la situation actuelle, en précisant la qualité de ta vue en dixièmes, et en disant si c'est avec ou sans correction ? Parce qu'un oeil qui passe de 0.75 dioptries à 8 dioptries en 1 an, j'ai jamais vu, et crois moi, si t'avais un défaut de correction de 7.25 dioptries, tu devais plus beaucoup te servir de cet oeil là !

Par exemple, moi, quand ma vue évoluait encore et que je commençais à voir flou de loin même avec mes lunettes, c'est que ma vue avait évolué de 0.75 dioptries, à peu près. Et même avec une correction insuffisante de seulement 0.75 dioptries, je ne savais plus lire le tableau depuis le fond de la classe et je terminais systématiquement mes journées avec un mal de tête épouvantable.

C'est ça qui me fait dire qu'une évolution de 7.25 dioptries, en an, c'est pas tellement possible.

Ah oui, précise aussi si c'est de la myope ou de l'hypermétropie, et s'il y a de l'astigmatisme !

Cordialement,

Barney

[cyril54]

Je suis aussi myope et j'ai l'expérience de tous ces diagnostics, etc.. Mais pas de la législation pour piloter.

Est-ce que tu pourrais réexpliquer clairement, ta situation de l'année passée, et la situation actuelle, en précisant la qualité de ta vue en dixièmes, et en disant si c'est avec ou sans correction ? Parce qu'un oeil qui passe de 0.75 dioptries à 8 dioptries en 1 an, j'ai jamais vu, et crois moi, si t'avais un défaut de correction de 7.25 dioptries, tu devais plus beaucoup te servir de cet oeil là !

Par exemple, moi, quand ma vue évoluait encore et que je commençais à voir flou de loin même avec mes lunettes, c'est que ma vue avait évolué de 0.75 dioptries, à peu près. Et même avec une correction insuffisante de seulement 0.75 dioptries, je ne savais plus lire le tableau depuis le fond de la classe et je terminais systématiquement mes journées avec un mal de tête épouvantable.

C'est ça qui me fait dire qu'une évolution de 7.25 dioptries, en an, c'est pas tellement possible.

Ah oui, précise aussi si c'est de la myope ou de l'hypermétropie, et s'il y a de l'astigmatisme !

Cordialement,

Barney

Je suis astigmathe hypermétrope.

Ma vue est en acuité visuelle sans correction est relevé à l'an dernier :
- Oeil droit : 9/10ème pour une dioptrie de + 0.75
- Oeil gauche : 5/10 ème pour une dioptrie de + 4

Cette année et avec ce nouvelle ophtalmo et toujours sans correction :
- Oeil droit : 10/10ème pour une dioptrie de + 8
- Oeil gauche : 6/10 ème pour une dioptrie de + 8.75

Pour info, j'ai passé mon permis de conduire sans lunettes et je conduit depuis toujours comme ca + 60000 kilomètres/an

Merci de tes conseils.

Cyril.

[Barney]

Punaise, t'as quand même pris 7.25 dioptries en un an sur un œil et 4 à l'autre!

Je ne suis pas ophtalmo mais ça me semble énorme !!! C'est tout ce que je peux te dire, va éventuellement voir un autre médecin si tu as des doutes sur le tien. Je ne suis pas ici pour donner un diagnostic.

En espérant que tout cela ne t'empêchera pas de voler,

Barney

[cyril54]

Je viens donner des nouvelles alors résulat après passage au skiacol :
OD = +1.25 (-4.75 à 0°)
OG = +2.50 (-4.75 à 107°)

Avec cette correction j'obtiens en acuité visuelle :
OD = 11/10e
OG = 8/10ème

C'est bon signe ou c'est mort ?

Faut il que je garde la feuille d'ordonnance pour le medecin aéronautique ou que je fasse comme si de rien était ?

[lulusherpa]

Pour le classe 1, tu es dans les normes du JAR FCL3 pour la myopie, mais complètement hors de clous concernant ton astigmatisme comme on me l'a gentilement fait remarquer. , non seulement pour une première viste mais même dans le cadre d'un renouvellement. Je ne voudrai pas porter la mauvaise parole mais cela me semble compromis. Toutefois to dossier trouvera peut-etre une issu favorable auprès du CMAC. L'OPH lors de la visite classe 1 te le dira de suite.
Bonne chance

[cyril54]

Je cherche juste à avoir la classe 2
Donc, ca devrait encore mieux passé non ?

[lulusherpa]

Pour le classe 2 cela devrait passer sans problèmes.

[Aigle Blanc]

Et oui, malheureusement, ils font la somme de tout ce que tu as comme correction: plus que 5 est mauvais, plus que 6 trés trés mauvais. De plus, il ne faut pas dépasser une certaine valeur limite dans chaque "problème": tu es ok niveau hypermétrope mais tu dépasses de beaucoup trop pour l'astigmatie (sauf erreur, je crois que la limite est de 2 dioptrie pour une admission). Pour le moment, du moins!

Par contre aux US, no soucaï, même pour une classe 1 tant que tu as 10/10 en binoculaire avec ou sans correction. Regarde ce que vont sortir les nouvelles normes EASA, on sait jamais! Tu n'es pas le seul à avoir ce genre de problème

[ToMs]

Es-tu déja allé voir un orthoptiste ? Si tu es limite il pourrait t'aider à améliorer ces défauts dans la mesure du possible, ou du moins trouver la cause de ces brusques changements (que je trouve également énorme !).

Bon courage et fonce
ToMs, mal aux yeux..

[cyril54]

Bon,
Je n'ose pas prendre rendez vous chez le médecin aéronautique par peur du résultat
Donc soi, j'apprends tout par coeur echelle de monoyer & parinaud pour l'oeil gauche soit je tente le cout et c'est graver dans le marbre en cas d'inaptitude :non:
Soit pour 1/10ème manquant à l'oeil gauche, j'envois quelqu'un à ma place en parfait santé passée ma classe 2 vers lequelle je me montrerais trés reconnaissant ( Si possible ! > MP)

[Aigle Blanc]

Donc soi, j'apprends tout par coeur echelle de monoyer & parinaud pour l'oeil gauche soit je tente le cout et c'est graver dans le marbre en cas d'inaptitude :non:

et la machine alors, qui te prendra tes mesures pour toi, tu as quoi comme parade?

[cyril54]

Bonsoir,
La seul alternative me reste de présenter quelqu'un d'autre non ?

[cyril54]

Bon soyons sérieux !

Je pense tout de même que ma correction ne représente pas une gêne.

J'ai trouvé ca sur ce lien
http://www.opticien-lentilles.com/ordon ... nance.html

Ca donne ca :
la formule est plus complexe POUR VOIR DE LOIN
un astigmatisme est associé a votre amétropie.
un calcul intermédiaire est nécessaire:
votre formule se présente sous la forme

OD +3,00(-2,00)150° par exemple

il est nécessaire de noter la valeur qui
suit directement OD , que nous
appellerons X1
ici X1=+3.00

puis noter la valeur X2 égal a la somme de
X1 + la valeur de ce qui est
entre parenthèse
X2= +3,00 -2,00= +1,00


--------------------------------------------------------------------------------


noter donc dans cet exemple
X1=+3,00
X2=+1,00
il s'agit des deux puissances optiques
particulières qui bornent la multitude
de puissances intermédiaires
des différents méridiens du verre.

Si l'on place une fente au hasard
selon un méridien de ce verre.
la puissance optique mesurée
sera comprise entre +1,00 et + 3,00

et l'on mesurera 2 puissances particulières :

+3.00 selon le méridien à 150 degré
+1.00 selon le méridien à 60 degré

quand un méridien est positif :
correction de l'hypermétropie selon ce méridien

quand un méridien est négatif :
correction de la myopie selon ce méridien

Donc, si je résume bien supposons une correction importante exemple :

OD= -4.25(+6.00)180°
OG= -3.50(+7.00)180°

Ca donne :
OD= -4.25 sur un méridien à 180° et +1.75 sur un méridien à 90°
OG =-3.50 sur un méridien à 180° et +3.50 sur un méridein à 90°

Le texte officiel :
En cas de nécessité de correction optique , elle doit se situer entre -5 et + 5 dioptries pour le méridien le plus réfringent

Donc pour moi ca semble largement ok !

Quelqu'un peut il me confirmer ?

Cyril

[Aigle Blanc]

ça serait trop beau si ça marchait comme ça... J'y avais cru aussi mais le tout est additionné en valeur absolue.

[cyril54]

ça serait trop beau si ça marchait comme ça... J'y avais cru aussi mais le tout est additionné en valeur absolue.

Je ne sais pas mais pour moi, tout est une histoire d'interprétation.
Il ne fallait par qu'il précise pour "le mériden le plus réfrigent".

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