Salut a tous,
Eh oui, aujourd'hui j'ai vecu ce grand moment qu'est le lacher, et en prime j'ai eu droit a une petite surprise (denouement a la fin ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">)
J'arrive a Lognes vers 17h, un peu inquiet car le ciel n'a pas l'air tres clement mais je croise les doigts et j'y croit <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Arrivée au club, un brin de pluie, mais pas assez pour annuler le vol, youpi !
Donc c'est parti, visite prévol, je m'installe dans Quebec Kilo, et la.. Broum, un deluge de pluie et de grele tombe sur le terrain.. Pas le temps de courir au hangar sans me prendre une douche integrale, alors je m'abrite rapidement sous la verriere de mon DR400 (et c'est pas plus mal, un petit tete a tete avec son DR400rounet), et apres quelques minutes d'averse, un ciel bleu vient chasser ces vilains cumulus, reyoupi !
En attendant mon instructeur je vois un autre eleve qui fait la prevol du Kilo Papa (un autre DR400 du club).
Ayé l'instructeur arrive, on decolle donc pour des tours de piste, suivis de pres par Kilo Papa qui fera la meme chose. Cool, on est les 2 seuls sur le circuit, et du meme club.
On fait quelques simulations de panne en approche et au decollage pendant que je vois Kilo Papa faire des virages a basse altitude.
Bon ben ca fait deja 1 heure qu'on est parti, on demande un complet, et arrivé au point d'arret j'entends Kilo Papa qui demande un complet pour un lacher. "Oh, l'eleve doit etre super stressé" me dis je alors. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Puis l'instructeur me dit "bon ben tu m'amene au parking de la tour et tu m'en fait un tout seul".
"..."
"deja ???"
A peine eu le temps de realiser ce qu'il venait de me dire que l'instructeur descend de l'avion et me donne quelques conseils..
La tete completement dans les (bonnes) vappes j'ecoute d'une oreille ce qu'il me dit (mais concentré tout de meme;)), et puis c parti...
"Quebec Kilo pour un tour de piste"
"Quebec Kilo alignez vous, autorisé au decollage"
Gazs a fond et c parti ! Je repete a haute voix toutes les actions, et meme plus clairement que quand je suis avec l'instructeur <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
"Putain je suis tout seul la"
"Et qu'est-ce qu'il grimpe vite!"
Je n'ai pas chanté comme certain d'entre vous l'ont fait <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> Trop absorbé a respecter ce tour de piste de Lognes.
Derriere moi Kilo Papa passe en vent arriere au moment ou je passe en base. 2 lachers en simultané !
(Plus tard j'apprends que les 2 instructeurs et les controleurs se sont amusés a nous donner des notes techniques et artistiques <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif">)
La finale deja, j'atterris avec l'aide du joli PAPI de la 26 dure, et puis le controleur au sol me demande d'aller directement au Parking de mon club pour attendre l'instructeur.
Wow ! J'y suis arrivé !!! Je l'ai fait volé tout seul mon DR400 adoré !! Je savoure mes dernieres minutes de roulage, avec toujours Kilo Papa qui me suit derriere.
Voila pour mon lacher, qui fut un sacré moment que je ne suis pas pret d'oublier <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Et maintenant la petite surprise <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
Arrivé au RER je rencontre l'autre eleve qui a ete laché, et apres 2 ou 3 questions sur son lieu d'habitation j'ai la puce a l'oreille.
"Mais dis donc, tu serais pas Aeronetien par hasard ??"
"Si! T'es chobolt ?"
"Oui!"
"Moi c'est Colt Sivers"
The end <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
PS : Re Felicitations aussi Colt <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Deux lachers pour le prix d''''un !!
Modérateur : Big Brother
-
Toffou - Chef de secteur posteur
- Messages : 1360
- Enregistré le : 16 juin 2002, 02:00
- Localisation : LFRR
- Âge : 41
Ouahhhh génial Chobolt, félicitations !!! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/fiesta.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/fiesta.gif">
Allez, au tour de Colt maintenant !!
COLT !! SIVERS !! COLT !! SIVERS !!
Allez, au tour de Colt maintenant !!
COLT !! SIVERS !! COLT !! SIVERS !!
'"L''intelligence a été inventée il y a très longtemps par un type vachement malin. La connerie, c''est autre chose, c''est une création collective.'" P. Geluck
-
colt.sivers
- Captain posteur
- Messages : 288
- Enregistré le : 06 oct. 2002, 02:00
- Localisation : LSGG
- Âge : 45
Salut tout le monde,
Comme semble vouloir l'imposer la tradition d'Aéronet, je crois que je me dois de raconter mon lâché.
Après avoir guetté les eclaircies toute la journée depuis mon bureau, c'est sous un ciel tout gris que j'arrive à l'AC à 17h. Pendant que le mécano s'affaire à réparer la fermeture de la verrière de KP, petit brieffing avec Nico, avec qui je vais voler pour la première fois. On passe en revue le cahier de progression et toutes les erreurs que j'ai faites deux jours plus tôt...
Prévol sous le hangar pendant que le pilote du QK s'abrite sous sa verrière. L'averse se calmant un peu, on sort l'avion avec Nico, et c'est parti. Quelques difficultés avec la radio que je pratique de manière autonome pour la première fois, mais les tours de piste s'enchaînent bien. Avec l'aide du PAPI de la 26, tenir un plan devient un jeu d'enfant, et contrairement aux conditions météo du début d'après-midi, la masse d'air est très stable et le vent est presque nul... des conditions idéales, d'autant que le trafic est presque nul ! D'ailleurs, QK en profite pour faire des simulations de panne moteur : "Tiens, ça sent le lâché pour lui..."
QK ayant repris le circuit normal, on passe en évolution basse. A 300 pieds sol, tout s'enchaîne très vite : virages à 30° d'inclinaison, vent arrière, base-nounette, courte finale... notre fréquence de touchés est deux fois plus élevée que celle de QK !
Puis on repasse en TDP normal. Nico regarde sa montre : "On en refait un puis on enchaîne sur un complet." Dommage, s'était sympa !!! On se pose juste derrière QK, on dégage mi-piste et on s'arrête.
- Bon ben j'vais t'lâché maintenant.
-
Euh... ouaih !
- (à la radio) Lognes sol, KP pour le parking tour, pour un lâché !
Petite montée d'adrénaline, pendant que Nico m'explique ce que je vais devoir faire tout en conduisant l'avion au parking. Au même instant, QK remonte le taxiway et s'arrête également au parking de la tour. Tiens, on va être deux !
Nico descend, me serre la main ; je vérouille la verrière. Cette fois ça y est, il n'y a plus le droit à l'erreur. Point d'arrêt 26, check avant-décollage, QK s'aligne et décolle. Je lui emboîte le pas. Gaz à fonds (et main sur les gaz... ne pas oublier de garder la main sur les gaz !), l'avion s'ébranle et accélère : 110 au badin, rotation ! Tout seul, je monte plus vite, j'atteinds 1150 pieds avant de virer en vent traversier. QK s'annonce en finale, je prépare ma machine et je l'immite. Etape de base, dernier viarge : axe, plan, vitesse... ça semble pas mal, je poursuis. Arrondi, touché soigné (fallait bien ça pour la note artistique !), décélération, piste dégagée...
QK est allé jusqu'au bout de la piste et remonte le taxiway. Je le suis jusqu'au parking de l'AC. Essais coupures... et l'ettoufoir met fin à 18 minutes de bonheur.
Nico me félicite à ma descente de l'avion, puis Jean-Christophe, puis Chobolt à qui je retourne le compliment.
On rempli les carnets de vols... puis retour en RER (voir le post de Chobolt pour les détails !)
Dav / The beginning
PS / Chobolt : Re félicitations Chobolt !
Comme semble vouloir l'imposer la tradition d'Aéronet, je crois que je me dois de raconter mon lâché.
Après avoir guetté les eclaircies toute la journée depuis mon bureau, c'est sous un ciel tout gris que j'arrive à l'AC à 17h. Pendant que le mécano s'affaire à réparer la fermeture de la verrière de KP, petit brieffing avec Nico, avec qui je vais voler pour la première fois. On passe en revue le cahier de progression et toutes les erreurs que j'ai faites deux jours plus tôt...
Prévol sous le hangar pendant que le pilote du QK s'abrite sous sa verrière. L'averse se calmant un peu, on sort l'avion avec Nico, et c'est parti. Quelques difficultés avec la radio que je pratique de manière autonome pour la première fois, mais les tours de piste s'enchaînent bien. Avec l'aide du PAPI de la 26, tenir un plan devient un jeu d'enfant, et contrairement aux conditions météo du début d'après-midi, la masse d'air est très stable et le vent est presque nul... des conditions idéales, d'autant que le trafic est presque nul ! D'ailleurs, QK en profite pour faire des simulations de panne moteur : "Tiens, ça sent le lâché pour lui..."
QK ayant repris le circuit normal, on passe en évolution basse. A 300 pieds sol, tout s'enchaîne très vite : virages à 30° d'inclinaison, vent arrière, base-nounette, courte finale... notre fréquence de touchés est deux fois plus élevée que celle de QK !
Puis on repasse en TDP normal. Nico regarde sa montre : "On en refait un puis on enchaîne sur un complet." Dommage, s'était sympa !!! On se pose juste derrière QK, on dégage mi-piste et on s'arrête.
- Bon ben j'vais t'lâché maintenant.
-
Euh... ouaih !- (à la radio) Lognes sol, KP pour le parking tour, pour un lâché !
Petite montée d'adrénaline, pendant que Nico m'explique ce que je vais devoir faire tout en conduisant l'avion au parking. Au même instant, QK remonte le taxiway et s'arrête également au parking de la tour. Tiens, on va être deux !
Nico descend, me serre la main ; je vérouille la verrière. Cette fois ça y est, il n'y a plus le droit à l'erreur. Point d'arrêt 26, check avant-décollage, QK s'aligne et décolle. Je lui emboîte le pas. Gaz à fonds (et main sur les gaz... ne pas oublier de garder la main sur les gaz !), l'avion s'ébranle et accélère : 110 au badin, rotation ! Tout seul, je monte plus vite, j'atteinds 1150 pieds avant de virer en vent traversier. QK s'annonce en finale, je prépare ma machine et je l'immite. Etape de base, dernier viarge : axe, plan, vitesse... ça semble pas mal, je poursuis. Arrondi, touché soigné (fallait bien ça pour la note artistique !), décélération, piste dégagée...
QK est allé jusqu'au bout de la piste et remonte le taxiway. Je le suis jusqu'au parking de l'AC. Essais coupures... et l'ettoufoir met fin à 18 minutes de bonheur.
Nico me félicite à ma descente de l'avion, puis Jean-Christophe, puis Chobolt à qui je retourne le compliment.
On rempli les carnets de vols... puis retour en RER (voir le post de Chobolt pour les détails !)
Dav / The beginning
PS / Chobolt : Re félicitations Chobolt !
-
JeanPhi - Chef pilote posteur
- Messages : 358
- Enregistré le : 26 févr. 2002, 01:00
- Localisation : LFPG/LFPL
- Âge : 41
- Contact :
Bravo Colt !
FELICITATIONS !!!
J'ai eu la chance de vivre la même chose la semaine dernière à Lognes également. C'est un des plus beaux moments qu'on peut vivre...
Je raconte aussi :
Un magnifique temps et peu de traffic, j'attends mon instructeur, qui, comme d'hab affiche 1/2h de retard.
Au lieu de le voir arriver, il m'appelle car il est dans la tour pour observer son élève en lâcher ! Surpris et déjà angoissé de voir ce qui m'attends, je monte à la tour le rejoindre et observer ce qui se passe derrière la vigie. Je prends connaissance avec les controleurs (fort sympathique par ailleurs) et regarde avec appréhension l'autre élève qui tourne autour de la 08 en herbe. Deux beaux touchers et il rejoint le parking de la Tour. C'est alors, que je l'ai rejoint pour le féliciter mais aussi pour prendre place dans Hotel Papa pour vivre la même chose.
Alors d'abord un petit tour de piste "test" avec mon instructeur pour tout vérifier. Et selon lui c'est tout bon, je suis "lâchable". Alors on revient au parking de la Tour et il descend. Mon coeur bat vite mais ne s'enflamme pas. Au contraire, je sens plus de joie et de fierté qu'autre chose. Ma petite check list d'avant décollage, mon message radio et je suis alors autorisé au décollage piste 08 presque sans vent. Je m'aligne et je décolle sans problème avec 80kg en moins ce qui se sent un peu malgré tout.
Montée initiale sans encombre, je survole l'échangeur et j'intègre la vent arrière de la 08. Mon petit msg radio et je suis numéro 1 à l'atterrissage sur la 08 gazonnée. Je vire en base, puis je m'aligne sur la 08 gazonnée. "Hotel Papa vous êtes autorisé à l'atterrissage piste 08 gazonnée" me dit la Tour. Je colationne et m'apprête a faire mon 1er atterrissage tout seul à bord. Je réduis les gaz tout doucement tout doucement et arrondis comme si je ne voulais plus toucher le sol. Je touche et controle la vitesse. Plus qu'heureux (?) j'en redemande un autre, et la Tour m'autorise.
L'autre tdp s'est tout aussi bien passé même si nous étions 4 sur le circuit. Arrivé au parking Aigle, je me suis senti tout soulagé et je regrettais déjà que mon vol n'ait duré que 40minutes.
C'etait donc inoubliable et à tous les élèves pilotes pas encore lâchés, LE MEILLEUR RESTE A VENIR !!!!!!!!
Désolé pour la taille du message mais après tout, un lâché c'est un lâché !
Bons vols @ tous et @ bientôt sur 118.6 !!
JeanPhi
FELICITATIONS !!!
J'ai eu la chance de vivre la même chose la semaine dernière à Lognes également. C'est un des plus beaux moments qu'on peut vivre...
Je raconte aussi :
Un magnifique temps et peu de traffic, j'attends mon instructeur, qui, comme d'hab affiche 1/2h de retard.
Au lieu de le voir arriver, il m'appelle car il est dans la tour pour observer son élève en lâcher ! Surpris et déjà angoissé de voir ce qui m'attends, je monte à la tour le rejoindre et observer ce qui se passe derrière la vigie. Je prends connaissance avec les controleurs (fort sympathique par ailleurs) et regarde avec appréhension l'autre élève qui tourne autour de la 08 en herbe. Deux beaux touchers et il rejoint le parking de la Tour. C'est alors, que je l'ai rejoint pour le féliciter mais aussi pour prendre place dans Hotel Papa pour vivre la même chose.
Alors d'abord un petit tour de piste "test" avec mon instructeur pour tout vérifier. Et selon lui c'est tout bon, je suis "lâchable". Alors on revient au parking de la Tour et il descend. Mon coeur bat vite mais ne s'enflamme pas. Au contraire, je sens plus de joie et de fierté qu'autre chose. Ma petite check list d'avant décollage, mon message radio et je suis alors autorisé au décollage piste 08 presque sans vent. Je m'aligne et je décolle sans problème avec 80kg en moins ce qui se sent un peu malgré tout.
Montée initiale sans encombre, je survole l'échangeur et j'intègre la vent arrière de la 08. Mon petit msg radio et je suis numéro 1 à l'atterrissage sur la 08 gazonnée. Je vire en base, puis je m'aligne sur la 08 gazonnée. "Hotel Papa vous êtes autorisé à l'atterrissage piste 08 gazonnée" me dit la Tour. Je colationne et m'apprête a faire mon 1er atterrissage tout seul à bord. Je réduis les gaz tout doucement tout doucement et arrondis comme si je ne voulais plus toucher le sol. Je touche et controle la vitesse. Plus qu'heureux (?) j'en redemande un autre, et la Tour m'autorise.
L'autre tdp s'est tout aussi bien passé même si nous étions 4 sur le circuit. Arrivé au parking Aigle, je me suis senti tout soulagé et je regrettais déjà que mon vol n'ait duré que 40minutes.
C'etait donc inoubliable et à tous les élèves pilotes pas encore lâchés, LE MEILLEUR RESTE A VENIR !!!!!!!!
Désolé pour la taille du message mais après tout, un lâché c'est un lâché !
Bons vols @ tous et @ bientôt sur 118.6 !!
JeanPhi
-
- Sujets similaires
- Réponses
- Vues
- Dernier message