Une reconversion à 40 ans ? est-ce une Utopie ?

[iturria]

Bonjour, je connais un pilote de ligne qui a 61ans et qui travail chez air france , il est CBD sur a320. il etait ingenieur en telecom jusqua l'age de 40ans et il a envisagé une reconversion dans l'aeronautique. Lors d'une discussion avec lui sur ce sujet, à savoir: Quel serais l'age maximun pour debuter en tant que pilote de ligne. Il m'a repondu:" Tout depend de la carriere de pilote que l'on veut avoir. Il faut savoir que la retraite en france c'est 65ans pour les pilotes.Donc si on rentre pilote dans une compagnie à 55ans, on poura juste faire 10 ans en tant que copilote donc pas de poste CBD. L'age de 40ans est tous a fait en coordination avec une carriere de copilote puis de CBD"
Donc en clair, si tu rentre dans une compagnie à plus de 55ans alors tu ne sera jamais CBD mais tu aura quand meme le plasir de piloter en tant que copliote sur des avion moyens courier voir long courier. Par contre si tu rentre vers l'age de 40 45 ans alors tu aura la chance de devenir CBD sur moyen courier voir peut etre CBD sur long courier.
Alors moi je te dis vas y fonce, et je pense que je n'ai pas besoin de te donner un cours de finance, car je pense que t'a deja l'argent pour payer ta formation.

Merci entamene, ENFIN un message encourageant sur ce forum... où certains passent leur temps à t'attendre au coin de la rue pour te ridiculiser en place publique.

[entamene]

ouais, et dire que en plus , ce sont des moderateurs ou des petits protégé de ce site. C' est la preuve qu'il y à des C.. partout meme dans l'aeronautique. Mais bon mieux vaut pas s'atarder sur eux et rester aeronautiquement corect

Bonne chance à vous les gars et lonque vie à tous

[dream_pilot]

Bonjour, je connais un pilote de ligne qui a 61ans et qui travail chez air france , il est CBD sur a320. il etait ingenieur en telecom jusqua l'age de 40ans et il a envisagé une reconversion dans l'aeronautique. Lors d'une discussion avec lui sur ce sujet, à savoir: Quel serais l'age maximun pour debuter en tant que pilote de ligne. Il m'a repondu:" Tout depend de la carriere de pilote que l'on veut avoir. Il faut savoir que la retraite en france c'est 65ans pour les pilotes.Donc si on rentre pilote dans une compagnie à 55ans, on poura juste faire 10 ans en tant que copilote donc pas de poste CBD. L'age de 40ans est tous a fait en coordination avec une carriere de copilote puis de CBD"
Donc en clair, si tu rentre dans une compagnie à plus de 55ans alors tu ne sera jamais CBD mais tu aura quand meme le plasir de piloter en tant que copliote sur des avion moyens courier voir long courier. Par contre si tu rentre vers l'age de 40 45 ans alors tu aura la chance de devenir CBD sur moyen courier voir peut etre CBD sur long courier.
Alors moi je te dis vas y fonce, et je pense que je n'ai pas besoin de te donner un cours de finance, car je pense que t'a deja l'argent pour payer ta formation.

Merci entamene, ENFIN un message encourageant sur ce forum... où certains passent leur temps à t'attendre au coin de la rue pour te ridiculiser en place publique.

J'ai posté un sujet similaire il y a quelques temps, du haut de mes 43 ans... Je reste néanmoins suspendu à l'obtention de l'hypothétique classe 1. Ceci étant, je m'orienterai, le cas échéant, vers l'ATPL FAA. Je pense que le temps va oeuvrer pour une harmonisation / reconnaissance en France par la sacro-sainte DGAC.
Pour être plus précis, je regarde en ce moment une formule pour du hours building aux USA cet été.

[Dan]

Merci entamene, ENFIN un message encourageant sur ce forum... où certains passent leur temps à t'attendre au coin de la rue pour te ridiculiser en place publique.

Enfin il faut aussi être réaliste hein... Le message de "entamene" c'est aussi un peu de l'utopie hein... Dans une certaine mesure bien sûr, il y a des cas qui marchent mais bon... (Et la retraite en France c'est encore 60 ans pour les pilotes, même si ça va changer incessamment)

Et te contredire, ce n'est pas nécessairement te ridiculiser...

[entamene]

Merci entamene, ENFIN un message encourageant sur ce forum... où certains passent leur temps à t'attendre au coin de la rue pour te ridiculiser en place publique.

Enfin il faut aussi être réaliste hein... Le message de "entamene" c'est aussi un peu de l'utopie hein... Dans une certaine mesure bien sûr, il y a des cas qui marchent mais bon... (Et la retraite en France c'est encore 60 ans pour les pilotes, même si ça va changer incessamment)

Et te contredire, ce n'est pas nécessairement te ridiculiser...

Je ne vois pas en quoi mon message ne parait pas realiste.Certes, c'est une utopie, car je ne parle pas de licensiement, de chomage ou de discrimination sur mon message mais juste d'evolution et de rêve profesionel.Mais c'est car je pense que tout pilote de ligne est resté optimiste à un moment de sa vie et c'est ceux pourquoi il est aujourd'hui pilote.
Ensuite, je suis d'accord pour affirmer qu'il y a deux moyens de procéder à une contradiction envers quelqu'un. Le premier, consiste à mettre en oeuvre un savoir être, et enmene l'opposant à deliberer sur le sujet. Le deuxieme est plus une prise de partie dans le but de defendre son opinion car on n'y trouve un înteret particulier, et donc , on est amené à ridiculiser son adversaire.
J'ose affirmer et te rappel que le deuxieme moyen est le plus employé pour apporter une reponse à ces quarentenaires. Donc Mr DAN est bien gentil de vouloir appaiser l'âme de ses messieurs en disant:" Et te contredire, ce n'est pas nécessairement te ridiculiser.." mais cela reste une affirmation qui meritait son explication.
De plus, etre pilote de ligne apres 40ans ,ce n'est pas une utopie, loin de là , c'est meme une coutume. Moi depuis tout petit j'ai cette image du vieux commandant et de son copilote tres fidéle à son metier. Mais pour moi ces deux personnages avait deux points en commun, la passion de l'aviation et les cheveux blanc.
Enfin, tous ca pour vous dire que j'ai beaucoup de respet pour ce monsieur qui ose vendre sa maison pour voir un jour se concretiser son reve et pour qui celui là et la passion n'on pas de prix. Donc même si je sais à quel point , il est difficile et a toujour été dur de ce trouver sa place dans un cockpit, je dis qu'il faut etre optimiste pour devenir pilote de ligne, et ceux, à tout age.

[foufffman]

Moi depuis tout petit j'ai cette image du vieux commandant et de son copilote tres fidéle à son metier. Mais pour moi ces deux personnages avait deux points en commun, la passion de l'aviation et les cheveux blanc.

A merd... mon père il a pas de cheveux blancs, mais souvent ces copi si

Non plus sérieusement je l'ai déjà dit dans un autre topic, celui avec le trader là, j'ai connue pas mal de ré-orientation professionnelle en pilote de ligne autour de 35-40ans à AF. Donc il n'est pas impossible de devenir pilote de ligne à la quarantaine (surtout qu'il n'existe pas qu'AF)
Par contre j'ai connue aussi des cas pour qui ç an'a pas marché, en particulier celui d'un agent qui a voulu devenir pilote à 35ans, qui a réussi la sélection AF, l'ATPL, le CPL, l'IR, la QT ( sur 737 ) et qui s'est finalement rendu compte que pilote de ligne ce n'etait pas un métier pour lui au cours de l'AEL .
On trouve facilement des éléments pour et contre une ré-orientation à 40ans
Finalement si ceux qui le souhaitent, sont motivé et sont conscient des risques je terminerai par "pourquoi pas"

[excelaviation]

Salut,

Je pense que ce qui a ete mentione plus haut parlait plus de l'objectif CDB (Commandant De Bord). A 40 ans, si vous debutez une formation, il faut avoir conscience que les possibilites de finir CDB a AF (puisque c'est ca qui est toujours cite) sont tres faibles. Maintenant, si c'est juste le plaisir de voler en cockpit a 2 dans une compagnie, c'est tout a fait possible a 40 ans.

Un autre point a preciser egalement: une compagnie comme AF, quand elle se doit de choisir entre 2 candidats, un de 25 ans (avec 35 ans de potentiel), ou un autre de 40 ans (avec 20 ans de potentiel), pour qui va-t-elle decider d'investir une certaine somme dans sa formation?

[entamene]

Salut,

Je pense que ce qui a ete mentione plus haut parlait plus de l'objectif CDB (Commandant De Bord). A 40 ans, si vous debutez une formation, il faut avoir conscience que les possibilites de finir CDB a AF (puisque c'est ca qui est toujours cite) sont tres faibles. Maintenant, si c'est juste le plaisir de voler en cockpit a 2 dans une compagnie, c'est tout a fait possible a 40 ans.

Un autre point a preciser egalement: une compagnie comme AF, quand elle se doit de choisir entre 2 candidats, un de 25 ans (avec 35 ans de potentiel), ou un autre de 40 ans (avec 20 ans de potentiel), pour qui va-t-elle decider d'investir une certaine somme dans sa formation?

Nous parlons d'air france mais il y a un evantail de choix de compagnies pour le quarentenaire, une fois qu'il aura fini sa formation. En suite , prevoyons l'avenir. Disons que la personne commence sa formation à 40ans et termine avec une QTa320 à 43ans. En etant pessimiste, je dirais qu'il lui faudra bien 7ans pour pouvoir se trouver sa place dans une compagnie ( air france,ccm, easyjet......) . Donc à 50ans copilote sur a320. Sachant qu'une compagnie laisse ses copilotes environ 8,9,10ans sur moyen courier, avant de passer CBD. Et que le droit à la retraite à 65 ans va se mettre en place d'ici peut. Je dirai que le quarentenaire a quand meme pas mal de chance de faire quelques années en tant que CBD.

Par contre aux niveau des selections, je suis d'accord avec toi , pour affirmer qu'une compagnie preferera une personne qui sera suceptible de rester 35ans dans la compagnie ( voir 40ans avec le passage de la retraite a 65 d'ici peu) plutot qu'une personne qui restera que 15 voir 20 ans.

[foufffman]

CDB entaneme CDB ( commandant De Bord )
SInon quand exel parler de potentiel c'est plutôt au niveau du temps d'exploitation.

Sachant qu'une compagnie laisse ses copilotes environ 8,9,10ans sur moyen courier

Pas vraiment, déjà il faut que la compagnie ou tu es, ait des LC .

[Dan]

C'est dingue que toutes les références se fassent en ne considérant qu'Air France... En commençant une carrière aussi tard, à moins de monter ses heures très très vite, il faut quasiment faire une croix dessus...

Disons que la personne commence sa formation à 40ans et termine avec une QTa320 à 43ans

C'est qu'il n'a rien compris... On ne se paie pas une QT sèche à 43 ans avec 200 heures de vol. Et une QT, pour tenir 7 ans, ça s'entretient et ça coûte un fric fou... Et même si ton gars entre à 50 ans copi sur jet en compagnie, tu peux être quasi sûr qu'il ne passera pas à gauche, parcequ'un passage captain ça coûte très cher à une compagnie et qu'il aura peu de chances d'amortir son upgrade. (à quelques exceptions près type Ryanair où les passages à gauche se font rapidement mais sont loin d'être faciles)

Bref, mon cher "entamene", j'ai peur que ton beau discours optimiste et tout ne soit basé sur rien de concret et que tu tentes de donner de faux espoirs à quelqu'un qui vient chercher des renseignements et qui DOIT aussi entendre certaines vérités.

[oliver_twist]

Merci entamene, ENFIN un message encourageant sur ce forum... où certains passent leur temps à t'attendre au coin de la rue pour te ridiculiser en place publique.

Enfin il faut aussi être réaliste hein... Le message de "entamene" c'est aussi un peu de l'utopie hein... Dans une certaine mesure bien sûr, il y a des cas qui marchent mais bon... (Et la retraite en France c'est encore 60 ans pour les pilotes, même si ça va changer incessamment)

Et te contredire, ce n'est pas nécessairement te ridiculiser...

Je ne vois pas en quoi mon message ne parait pas realiste.Certes, c'est une utopie, car je ne parle pas de licensiement, de chomage ou de discrimination sur mon message mais juste d'evolution et de rêve profesionel.Mais c'est car je pense que tout pilote de ligne est resté optimiste à un moment de sa vie et c'est ceux pourquoi il est aujourd'hui pilote.
Ensuite, je suis d'accord pour affirmer qu'il y a deux moyens de procéder à une contradiction envers quelqu'un. Le premier, consiste à mettre en oeuvre un savoir être, et enmene l'opposant à deliberer sur le sujet. Le deuxieme est plus une prise de partie dans le but de defendre son opinion car on n'y trouve un înteret particulier, et donc , on est amené à ridiculiser son adversaire.
J'ose affirmer et te rappel que le deuxieme moyen est le plus employé pour apporter une reponse à ces quarentenaires. Donc Mr DAN est bien gentil de vouloir appaiser l'âme de ses messieurs en disant:" Et te contredire, ce n'est pas nécessairement te ridiculiser.." mais cela reste une affirmation qui meritait son explication.
De plus, etre pilote de ligne apres 40ans ,ce n'est pas une utopie, loin de là , c'est meme une coutume. Moi depuis tout petit j'ai cette image du vieux commandant et de son copilote tres fidéle à son metier. Mais pour moi ces deux personnages avait deux points en commun, la passion de l'aviation et les cheveux blanc.
Enfin, tous ca pour vous dire que j'ai beaucoup de respet pour ce monsieur qui ose vendre sa maison pour voir un jour se concretiser son reve et pour qui celui là et la passion n'on pas de prix. Donc même si je sais à quel point , il est difficile et a toujour été dur de ce trouver sa place dans un cockpit, je dis qu'il faut etre optimiste pour devenir pilote de ligne, et ceux, à tout age.

C'est pas possible, c'est un cauchemar... C'est le fils de Van Damme ou quoi ???

[coffincorner]

CDB entaneme CDB ( commandant De Bord )
SInon quand exel parler de potentiel c'est plutôt au niveau du temps d'exploitation.

ah ce entamene il a beaucoup de mal

[entamene]

ouais c'est vrai j'avoue que je pratique le sport de combat depuis un petit moment, mais van dame pratique le fullcontact moi chu plutot boxe des pays thai. Sur cette conslusion je vous souhaite de rester AWERE les gars . ciao baby.

AH oui et arreter de vous moquer des gens du forum, enfin j'espere que vous ne faite pas ça à vos colegues les handicapés

[Vanilla Sky]

[Vanilla Sky]

[entamene]

oui tu peut te permettre mais ca changera rien car je ne prend que les conseils des gens qui regarde l'horizon au meme niveau que moi

[Vanilla Sky]

[JAimeLesAvions]

The pilot of Flight 1549 was Chesley "Sully" Sullenberger, 67, of Danville, California

Il a 67 ans, et je pense que sa compagnie ne doit pas regretter de ne pas l'avoir envoyé à la retraite.

Cette accident est donc une bonne nouvelle pour les vieux.

[foufffman]

Il est pas à la retraite parce qu'il n'a que 57ans et pas 67

[JAimeLesAvions]

Le Figaro aussi à repris l'information et annonce qu'il a 67 ans.
http://www.lefigaro.fr/international/20 ... udson-.php
Ca ne m'avait pas étonné, aux Etats Unis on voit souvent des gens âgés qui continuent à travailler.