CPL : La question à 100 balles !

Fish · Message par **Fish** » 12 janv. 2009, 21:05

Bonsoir tout l'monde !

Alors voilà , ma question est simple , peut-on trouver un emploi de pilote en France ou dans le monde , avec un CPL SEP seulement ?

Mon probleme c'est que j'ai pas beaucoup d'argent , juste assez pour un CPL , j'pensais commencer par un CPL simple , monter mes heures et gagner un peu , puis dès que j'aurai quelques euros de côté , passer l'IR et/ou le ME , mais pour ça faudrait que j'trouve du boulot avec mon CPL simple . Alors est-ce réalisable ou pas ?

Par avance merci .

Fish

Volez · Message par **Volez** » 12 janv. 2009, 22:53

Salut et bonne année 2009 !

Oui en travail aérien, mais le soucis, ce sera le manque d'expérience, je sais c'est fou, faut bien commencer un jour tu me dira, mais le marché est ainsi fait...

Le moins pire, c'est le prêt, mais encore faut-il avoir des garants solides derrière.

Fish · Message par **Fish** » 13 janv. 2009, 09:13

Salut Volez et merci pour ta réponse !

Mais justement , moi j'voudrais faire QUE du travail aérien , donc dans ce cas , vu que je ne veux surtout pas m'orienter vers une carrière ATPL/Pilote de ligne , est-ce que le CPL ne suffit pas ?

Tu veux dire qu'au début , travail aérien ou pas , il me faudra l'IR-ME pour trouver mes 1ers boulots ?

Encore merci .

Fish

novitch · Message par **novitch** » 13 janv. 2009, 09:22

Si tu te destines exclusivement au travail aérien, alors un CPL et la SEP suffiront.
Mais comme dit Volez, il te faudra des heures. Pour les monter, tu trouveras sans doute à faire du remorquage planeur (les clubs en cherchent régulièremen), un travail souvent bénévole, ou du largage para, payé mais difficile à obtenir (il faut souvent un peu de piston pour intégrer le para).
Si tu peux te financer un CPL+FI (ou te trouver une liste 1), tu pourras faire aussi de l'instruction, un bon moyen de monter ses heures.

Fish · Message par **Fish** » 13 janv. 2009, 10:13

Merci Novitch .

Ben c'est vrai que j'rechigne un peu à passer l'IR vu son prix exorbitant en France, surtout pour une carrière en travail aérien , mais bon après , si j'ai pas le choix de passer un IR je le ferai ...mais pas France !

En clair , soit j'fais CPL JAA en France si c'est réaliste comme idée , soit j'fais CPL-IR FAA au Canada ( pour quasiment l'même prix voire moins ) ?

C'est très difficile comme choix !

Vanilla Sky · Message par **Vanilla Sky** » 13 janv. 2009, 10:22

5 Rings · Message par **5 Rings** » 13 janv. 2009, 13:39

le seul avantage d'avoir un IR valide quand on ne travaille pas c'est de maintenir en vie les certifs ATPL...

si tu veux juste un CPL sans ATPL théorique, c'est une voie possible...

un pote a fait ça...puis beaucoup, beaucoup de para (piston puis turbine), puis épandage (Afrique, Guyane), puis du transport aérien sur pilatus PC-6 en algérie...au bout de 6/7 ans, il a voulu voir autre chose, fait CPL-IR-ME FAA et est maintenant sur Dornier 228 en Afrique...

Il gagne sa vie, mais voilà, est-ce la trajectoire que tu veux?

toi seul peut répondre...bon courage.

Fish · Message par **Fish** » 13 janv. 2009, 14:00

J'vais peut-être passer pour un dingue mais oui , c'est la voie que je veux ! J'ai juste peur que le parcours de ton ami n'ait été possible il y a 5/10 ans et qu'il ne le soit plus aujourd'hui , mais clairement , la carrière de cette personne me fait + que rêver !!! Tout c'que j'veux , du Pilatus , de l'Afrique/Maghreb puis de l'épandage !

PS : en MP , t'aurais le mail de cette personne ( en lui demandant bien sûr si ça ne le dérange pas que j'lui pose quelques questions ) ?

Encore merci à tous de m'aider

Cerpilodis · Message par **Cerpilodis** » 13 janv. 2009, 14:32

On peut aussi voler au instruments dans un club!!!
bon, je sais que ça n'est pas courant mais ça existe.

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 13 janv. 2009, 15:01

Bien sûr, il y a même pas mal de clubs qui ont des avions IFR.