J'ouvre un topic pour parler de deux cadet scheme, apparement inconnus du public francais (qui sont pourtant dispo sur PPrune, au meme titre que CTC et consors...).
De la compagnie anciennement Air-atlantique, qui a eclate dans les annees 90, RVL ,Atlantic Airlines, et atlantic flight training sont nees (plus air atlantique qui reste la partie "historique", mais qui n'a malheureusement pas de filiere cadet).
RVL est une petite compagnie qui possede des contrats avec l'etat anglais et divers clients, pour des taches extremements variees, reco maritime, traitement de polution maritime, photographie aerienne, experimentation de materiel pour thales...
Son systeme de cadet consiste a employer des jeunes gens entre 18 et 25 ans avec un ppl(PART), un permis de conduire, une medicale classe 1.
Pendant un an, ces cadets sont payes des cacahuetes (env 300£ par mois), pour faire les tacherons dans la compagnie (livraisons, nettoyage, manipulation de detecteur de petrole dans les avions...) et agent OPS.
En echange pendant cette annee la compagnie paie le murisement, l'ATPL par correspondance, et au bout d'un an le CPL-IR en six mois chez Atlantic flight training. Ensuite 4 an en tant que pilote pour eux, sur C402, 404, 406, ou vous remboursez la moitie du prix de votre formation par un systeme de "bond" (le financier, pas l'agent secret).
La selection s'effectue sur deux jours dans les locaux de la boite a coventry. Le premier jour test de maths, physique, naviguation, connaissances aero, logique, et un entretien de groupe (le gros bordel...). Le soir c'est repas au pub avec le personnel de la compagnie.
Le lendemain pour ceux qui ont les resultats qui vont bien, test simu, et entretiens individuels.
La derniere session etait en septembre, la prochaine plannifiee serait en aout prochain.
Atlantic Airlines, est une compagnie de cargo, qui a un contrat avec Royal mail (la poste anglaise), et qui fait du transport cargo specialise.
Ils exploitent des lockeed electra,et des ATP (et des cadets...
).Le scheme est grossierement le meme que RVL, sauf que la formation se fait maintenant chez multi-flight a leeds.
La selection se fait chez multi-flight, maths, physique, entretien avec les gens de multli-flight, et test simu le lendemain.
Ceux qui reussissent cette phase sont appelles pour deux jours chez Atlantic Airlines, visite de la boite, repas arrose, et entretien le lendemain avec la gueule de bois.
Le hic, c'est que Atlantic Airlines traine quelques casseroles... cherchez sur PPrune vous trouverez vous meme.
Personnelement j'ai croise chez RVL des cadets Atlantic qui quittaient la boite, et tentaient de rentrer dans le scheme RVL. Apparement sur le nombre de cadets qu'ils selectionnent une partie quitte des les permieres semaines. Le cadet atlantic que nous avons rencontre chez multi-flight y est depuis 2 ans et espere commencer son CPL-IR au printemps chez multi-flight...
Et Atlantic airlines a applique une "no feedback policy" sur sa selection... tres, tres curieux venant d'une compagnie aerienne... (enfin je suis partial forcement j'ai echoue
)La derniere selection etait en janvier, la prochaine serait plannifiee en juin (pour postuler allez sur le site de multi flight)
A vous de jouer si vous avez des questions (merci d'aller faire un tour sur pprune avant, histoire que je me retappes pas la repetition de tout ce qui est deja sur ce forum)
